00:00On va glisser un futur passage souterrain qui va permettre de connecter la future gare des Grésillons du Grand Paris
00:06Express
00:06avec la gare historique des Grésillons du réseau SNCR.
00:09Les travaux, ils consistent déjà à couper la circulation de façon importante.
00:13Vous pourrez le voir, on a enlevé les caténaires, les rails, le ballast, on a creusé.
00:17Et puis on va glisser le gros ouvrage d'art que vous voyez derrière moi, c'est-à-dire le
00:21futur passage souterrain,
00:22qui est un ouvrage de plus de 1500 tonnes, qu'on va monter sur roue et il va glisser gentiment
00:27au niveau de la voie.
00:29Et ensuite, on viendra combler au-dessus avec à nouveau du ballast, des rails, les caténaires pour réouvrir la circulation.
00:34On élargit des quais, on crée un nouveau passage souterrain.
00:37Au quotidien, les voyageurs, les trains, le courant électrique à haute tension continuent de circuler.
00:42Donc nos travaux, ils ont lieu essentiellement de nuit.
00:44Mais quand les nuits sont trop courtes, on coupe la circulation pour plusieurs jours.
00:48On fait des travaux absolument massifs et ça se passe essentiellement l'été.
00:51Sur les 68 nouvelles gares du futur réseau de métro automatique du Grand Paris Express,
00:5626 gares se situent à la jonction avec des gares du réseau SNCF.
01:00Pour ces 26 gares, il y a un programme de près d'un milliard d'euros.
01:0460 millions d'euros pour la seule gare des Grésillons en moyenne.
01:06Sur les gares d'interconnexion, c'est 20% de voyageurs supplémentaires.
01:10Ici, au Grésillon, on attend une augmentation du trafic de x3.
01:14Sous-titrage Société Radio-Canada
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