00:00Diciamoci la verità, quando si parla di auto elettriche, soprattutto di auto elettriche sportive,
00:05la critica è sempre la stessa.
00:08Sì, vanno fortissimo, ma non emozionano, non c'è sound, non c'è coinvolgimento.
00:15Ebbene, queste critiche Porsche evidentemente le ha percepite, le ha lette, le ha captate
00:20e ha inventato un sistema per ridefinire questi parametri
00:26e rendere la Taycan Model Year 2027 ancora più intrigante.
00:33Non parlo di puri dati tecnici, accelerazione sullo 0-100,
00:37ma qualcosa di più raffinato a livello elettronico che farà discutere molto gli appassionati nei prossimi anni.
00:48Ma la novità più clamorosa della Porsche Taycan 2027 si chiama E-Shift.
00:53Ebbene sì, anche su Porsche arriva un sistema che simula il cambio automatico manuale sequenziale
01:02come su un'endotermica.
01:05Si attiva con un'apposita rotella al volante in prossimità dei Driving Mode.
01:12Andiamolo ad attivare.
01:14E in questo momento vedete che è comparsa in questa zona qui la marcia.
01:21Adesso andiamo ad accelerare, prendere un pochettino di velocità.
01:25E l'auto sta cambiando virtualmente marcia su un regime pari a 7500 giri al minuto
01:34in modo del tutto automatico.
01:38Basta ruotare di nuovo questa rotellina per andare in manuale.
01:44E qui siamo poi noi a gestire in modo completamente manuale la cambiata.
01:50La cosa bella è che se io rallento un pochettino, metto dentro una marcia, ad esempio sesta,
01:57full gas, e ho la stessa coppia che avrei su un'auto endotermica
02:07con cambio appunto automatico, quindi un sottocoppia simulato davvero molto bene.
02:20Ecco, devo dire che questi cambi marcia sono percettibili.
02:25Magari dal video non si capisce benissimo, ma c'è quel taglio di corrente tra una marcia e l'altra
02:33che dà appunto la stessa sensazione davvero replicata molto bene di un cambio su un'auto endotermica sportiva.
02:43Quindi un feedback che amplifica il piacere di guida, estende il piacere di guida di un'elettrica
02:51portandola molto vicino all'esperienza di un'endotermica, il tutto abbinato ovviamente anche a un sound specifico del motore.
03:00Penso lo stiate sentendo in sottofondo in questo momento.
03:08Lo capirò solo in fase di montaggio video, se si sente o meno in video, ma vi assicuro che è
03:15sì, tutto artificiale.
03:18Però è un modo per coinvolgere di più nella guida elettrica.
03:24Solitamente un pochettino più noiosa, possiamo chiamarla così, rispetto a quella di un'endotermica per ovvi motivi.
03:32E su una vettura come la Porsche Taycan questo sistema ci sta tutto.
03:39L'ultima funzione che vi voglio far vedere è il launch control abbinato al sound e alle shift.
03:46Sostanzialmente si deve lasciare la macchina in modalità di guida Sport Plus con cambio in automatico,
03:53pedale del freno schiacciato a fondo con il sinistro, col piede sinistro,
03:58pedale dell'acceleratore col destro schiacciato a fondo.
04:010-100 all'ora sulla Turbo S, sulla Taycan Turbo S, che avviene in 2,6 secondi con 945 cavalli
04:11di potenza.
04:13Guardate cosa succede.
04:17Ok.
04:42Mamma mia!
04:46Da italiano non posso che dire mamma mia dopo un'accelerazione del genere.
04:52Qualcosa veramente sorprendente.
04:56Questa chicca è di serie sulla mostruosa Turbo GT da 1.034 cavalli,
05:03mentre è opzionale su tutte le altre varianti di carrozzeria e motorizzazione della gamma Taycan
05:09da 408 a 952 cavalli,
05:12con una mappatura della trasmissione e un sound adattati specificamente a ogni singolo modello.
05:20Vi basta attivarlo tramite il selettore della marcia sul volante
05:25e la vostra astronave elettrica si trasforma in un mostro da pista.
05:33E poi un aspetto, l'estremizzazione delle prestazioni.
05:386 minuti, 55 secondi e 553 millesimi
05:43è il tempo esatto fatto segnare dalla Porsche Taycan Turbo GT Vysac con kit Mantei.
05:53È la prima volta che Mantei lavora su una Porsche elettrica
05:57ed è la prima volta che il pacchetto viene gestito, viene implementato direttamente da casa madre.
06:06Un tempo straordinario di una decina di secondi inferiore rispetto a quello della Turbo GT con pacchetto Vysac,
06:12ma senza il kit Mantei.
06:14E come riconoscere questa variante?
06:17Beh, innanzitutto per una carreggiata allargata di 90 mm,
06:23tutti questi componenti in fibra di carbonio che permettono alla vettura di contenere il peso,
06:32peso che è stato tolto anche nella zona dei cerchi andando a risparmiare
06:38e a, passo giù in termine, bucare le razze stesse per appunto risparmiare quanto più peso possibile.
06:49Un kit in fibra di carbonio che è davvero estremo in tutte le sue componenti,
06:57in tutte le sue parti, anche nella zona frontale.
07:01Porsche, in collaborazione con Mantei, ovviamente ha lavorato tantissimo sulla ridinamica,
07:09che è uno degli aspetti più importanti del kit Mantei,
07:12assieme a un telaio rivisto per garantire ancor più stabilità e precisione di guida alle alte velocità
07:22e oltre ovviamente a delle mappature calibrate appositamente per avere un'erogazione ancora più chirurgica.
07:31proseguiamo con tutta la fiancata in fibra di carbonio per quanto riguarda le minigonne e il passaruota
07:40e arriviamo anche alla zona posteriore dove troviamo della fibra di carbonio anche nella tre quarti posteriore.
07:50e forse qui c'è l'elemento più vistoso di tutta la vettura, ossia questo mega alettone.
07:58da parte a parte i tecnici mi hanno detto che è largo quasi due metri
08:04e questo genera un downforce di 740 kg a 310 km orari.
08:14Aerodinamica e downforce sono due aspetti sui quali Mantei ha insistito su questa Turbo GT Vaisac
08:21per renderla appunto molto più performante, non solo sul Nürburgring Nordslife,
08:28ma appunto essendo una vettura stradale poi anche alle alte velocità Nautobahn in Germania.
08:36Mega alettone, mega diffusore posteriore e poi anche la zona sottostante della vettura
08:46è stata rivista con appositi canali, questa volta non in fibra di carbonio ma in plastica
08:54per essere flessibili e andare a giocare così con l'aria.
08:59Pensate che in più di una curva Mantei ha registrato velocità di oltre 10 km orari superiori
09:09sull'anello nord del Nürburgring appunto rispetto alla versione Turbo GT Vaisac
09:14e questo ha permesso di limare ulteriormente di oltre 10 secondi il tempo di questa incredibile supercar elettrica
09:25sul circuito più famoso del mondo.
09:30Ma una Taycan non è a suo agio solamente tra i cordoli ma anche ad esempio per fare il classico
09:37tradito caso ufficio
09:38magari per tutta la settimana senza ricaricare necessariamente a casa, dipende quanta strada avete da fare
09:44o per viaggiare con la famiglia.
09:47Ebbene sui modelli base con batteria da 97 kWh ora la vettura raggiunge i 700 km di autonomia
09:58grazie a pneumatici specifici con cerchi da 20 pollici e pneumatici estivi opzionali a bassa resistenza a rotolamento
10:05con la batteria Performance Plus da 97 kWh riescono a toccare quota 700 km di autonomia dichiarati con una sola
10:16carica.
10:16E poi quando salite a bordo l'esperienza digitale è stata completamente rivisitata.
10:23L'interfaccia ora è più moderna, minimalista, basata su widget interattivi che potete configurare a vostro piacimento
10:29proprio come fareste sul vostro smartphone.
10:33Tra l'altro Apple CarPlay e Android Auto sono stati potenziati così come il sistema di navigazione nativo
10:38che ora calcola le soste di ricarica in modo ancora più intelligente.
10:42C'è una nuova applicazione che si chiama Teams Temi, sostanzialmente pensata per personalizzare l'intero ambiente digitale dell'abitacolo
10:52mentre dall'App Center potete scaricare direttamente sull'auto applicazioni proprietarie o di diverse parti
10:58per lo streaming audio e video, per la ricerca dei parcheggi o per la gestione delle colonnine.
11:04Ovviamente tutto si aggiorna over the air senza mai dover passare in officina
11:10ma la cosa che preferisco è l'integrazione dei comandi vocali basati sull'intelligenza artificiale.
11:16Vi basta parlare con naturalezza, potete persino dire all'auto di aprire lo sportello della ricarica
11:22mentre state scendendo senza dover cercare tasti sul tunnel o sul display.
11:26E a proposito di ricarica, nel tunnel centrale c'è un nuovo vano portatelefono con un anello magnetico
11:32che non solo tiene saldo lo smartphone durante le curve più allegre
11:37ma offre anche una potenza di ricarica wireless fino a 25 watt
11:41una velocità una volta e mezza superiore rispetto a prima.
11:45Insomma con l'aggiornamento 2027 della Taycan Porsche
11:49non ha solamente rinfrescato il suo modello elettrico di punta, quello più famoso
11:55ma ha voluto dimostrare come possano coesistere più aspetti su un unico modello
12:03estremizzazione delle performance da un lato
12:06emozioni dall'altro con le shift e, perché no, efficienza con fino a 700 km di autonomia
12:16oltre a un sistema di infotimento completamente rinnovato.
12:20E voi che cosa ne pensate soprattutto di questo cambio e shift ma di questo aggiornamento in generale?
12:27Il cambio simulato lo trovate? Una genialata o qualcosa di non necessario per il divertimento?
12:35Fatemelo sapere nei commenti.
