00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um den brandneuen McLaren 788 HS,
00:09der nach fast zwei Jahren ohne komplette Neuvorstellung
00:12endlich das nächste Kapitel der britischen Sportwagenschmiede einläutet.
00:17Gleichzeitig markiert das Fahrzeug aber auch das Ende einer Ära,
00:20denn der 788 HS verabschiedet die erfolgreiche Modellgeneration,
00:25die einst mit dem 720S begann, später im kompromisslosen 765LT ihren Höhepunkt fand
00:33und schließlich als 750S weiter perfektioniert wurde.
00:38Damit ist der neue Supersportler weit mehr als nur ein weiteres Sondermodell,
00:42sondern ein würdiger Abschluss einer außergewöhnlichen Entwicklung.
00:46Unter der Karosserie arbeitet weiterhin der bekannte V8 Biturbo-Motor,
00:51dessen Leistung nun auf beeindruckende 788 PS steigt.
00:55Trotz der zusätzlichen Kraft ist der neue McLaren bei den reinen Beschleunigungswerten
01:01nicht schneller als der 765LT.
01:04Den Sprint auf 100 Stundenkilometer erledigt der 788 HS dennoch in nur 2,7 Sekunden,
01:13während die Höchstgeschwindigkeit bei 330 Stundenkilometer liegt.
01:17Der Grund für die nahezu unveränderten Fahrleistungen liegt in der deutlich aufwendigeren Aerodynamik,
01:23die zwar mehr Luftwiderstand verursacht, dafür aber für eine noch bessere Fahrstabilität sorgt.
01:30Bereits an der Front fallen der neu entwickelte Frontsplitter sowie größere Lufteinlässe ins Auge.
01:36Zusätzlich integriert McLaren einen sogenannten S-Duct in die Motorhaube,
01:41der den Luftstrom gezielt über das Cockpit führt.
01:43Dafür musste sogar etwas Stauraum im vorderen Gepäckabteil weichen.
01:48Die Seitenschwelle- und Karosserieseiten orientieren sich am 765LT,
01:53während neue geschmiedete Zentralverschlussfelgen die bekannte Hochleistungsbremsanlage des McLaren Senna verbergen.
02:00Auch auf dem Dach gibt es eine funktionale Neuerung.
02:03Der große Lufteinlass verbessert die Kühlung des Motorraums spürbar.
02:08Besonders spektakulär präsentiert sich jedoch das Heck.
02:11Dort ersetzt ein riesiger feststehender Heckflügel die bisher bündig integrierte Luftbremse.
02:17Vergrößerte Kühlluftöffnungen, eine Vierrohr-Abgasanlage mit markanten Endrohren,
02:23aerodynamisch optimierte Radabdeckungen sowie der größte Diffusor,
02:27der jemals an einem McLaren dieser Baureihe verbaut wurde,
02:30unterstreichen den kompromisslosen Anspruch des Fahrzeugs.
02:33Sogar Elemente nach dem Vorbild der Formel 1 finden sich an den Diffusor-Lamellen wieder.
02:39Obwohl zahlreiche neue Aerodynamikteile hinzukommen,
02:43konnte McLaren das Gewicht gegenüber dem 750S um 12 kg reduzieren.
02:49Das Trockengewicht liegt damit bei lediglich 1265 kg.
02:54Der zusätzliche Abtrieb steigt im Vergleich zum 765LT allerdings nur um etwa 10%.
03:00Laut McLaren wurden diese Werte im Windkanal der Formel 1 präzise gemessen und bestätigt.
03:07Die Bezeichnung HS steht für High Sport und wurde bislang nur bei zwei besonders exklusiven McLaren-Modellen verwendet.
03:15Vom neuen 788 HS entstehen lediglich 100 Coupés und weitere 100 Spider.
03:21Jedes einzelne Fahrzeug wird von McLaren Special Operations individuell nach Kundenwunsch gefertigt.
03:28Im Innenraum orientiert sich der Wagen stark am 750S und bietet leichte Schalensitze aus dem Senna,
03:35reichlich Carbon sowie Alcantara.
03:37Die Preise dürften deutlich über 350.000 Euro liegen.
03:41Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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