00:00Je suis le lieutenant Thibault, pilote de chasse à l'escadron de chasse 1 de Cigogne à Luxeuil.
00:06Pilote de chasse, c'est être pilote militaire avant tout, sur un avion de chasse.
00:12On est là pour défendre l'état français ainsi que la population.
00:18Il y a différents avions de chasse, les vies places, les monoplaces.
00:21Et sur Luxeuil, c'est monoplaces Mirage 2000.
00:24Et on est là pour faire de la défense aérienne majoritairement, ainsi que la police du ciel.
00:28Pour moi, avant tout, c'était un rêve de gosse qui est maintenant en réalité.
00:31Inaccessible, l'avion, il n'y en a pas dans les aéroclubs, il y en a mis chez Air France.
00:35La mission, elle est assez spéciale. On ne peut pas la faire autre part qu'ici.
00:40Puis c'est une machine qui n'est pas faite pour être confortable et il faut faire corps avec sa
00:44machine pour faire une bonne mission.
00:46Et en fait, c'est un peu un coéquipier.
00:48Le pilote ne pourrait pas voler s'il n'y avait pas de mécanos, s'il n'y avait pas
00:52des contrôleurs,
00:53s'il n'y avait pas les pompiers, par exemple, qui assurent la sécurité au sein de la base aérienne.
00:59Nous, on est finalement très peu de pilotes au sein de l'escadron, et les petites fourmis, elles sont très
01:03nombreuses.
01:04C'est une chaîne, quoi. S'il y a un bout de la chaîne qui est rompu, nous, on ne
01:07peut pas décoller,
01:08on ne peut pas accomplir notre mission pour laquelle on a eu un ordre.
01:11Il faut vraiment en avoir conscience. Quand on va à l'avion, il y a quelques mécanos qui nous suivent.
01:15Toute la base ne nous suit pas jusque dans l'avion, mais c'est comme si.
01:18Le dernier geste que l'on fait, c'est qu'on salue notre mécanos.
01:20Donc c'est une confiance aveugle, et en effet, ils ont un peu notre vie entre les mains,
01:25comme il vous a dit, et nous, on peut voler grâce à lui.
