00:00Je suis le assent en chef Guillaume, mécanicien avionique au groupe de chasse 1 de Cigogne.
00:08Un mécanicien en aviation, on va gérer toute la partie mécanique,
00:13en avant-vol et à l'après-vol, préparer l'avion pour qu'il soit dans les bonnes configurations pour
00:17le vol,
00:18et à l'après-vol, le débriefing avec les pilotes, constater les pannes qu'il peut y avoir,
00:22et dépanner à l'issue l'avion les différents systèmes qui peuvent être en panne.
00:25En fait, la complexité, c'est que justement, un mécanicien va être divisé en trois spécialités,
00:30donc moi, pour ma part, c'est avionique, après il va y avoir les vecteurs et après la partie armement.
00:35Donc du coup, moi, ma partie avionique, on va s'occuper de toute la génération électrique,
00:39commande de vol de l'avion, mais aussi les systèmes de navigation de l'avion et de l'armement.
00:43Un avion qui est en vol peut avoir des pannes plus ou moins importantes ou graves pendant le vol.
00:49Le pilote, il va nous dire, l'avion, il a fait telle réaction, j'ai eu telle panne qui s
00:53'est affichée,
00:54et donc du coup, après, ça va être à nous, grâce à ce débriefing-là, d'ausculter l'avion, du
00:57coup,
00:58et de déterminer la panne, l'équipement qui est en panne, pour pouvoir le changer.
01:01On a un peu leur vie entre nos mains au début, avant qu'ils montent dans l'avion,
01:05et donc du coup, il y a une relation de confiance qui se crée.
01:07Elle se communique, elle s'entretient avec nos missions qu'on fait quand on part à l'extérieur,
01:11pour la principale mission de Luxeuil, qui est la posture permanente de la sécurité,
01:13donc la PO, la permanence opérationnelle.
01:15On passe une semaine, vraiment 24 heures sur 24 avec eux,
01:17donc là, en mission, et notamment sur cette mission-là, on crée ce lien de confiance.
