00:00Este tipo de políticas no hacen ver a Bolivia como un país serio, un país responsable,
00:06un país, digamos, que de alguna manera resguarda el patrimonio de sus empresas formales,
00:11de su economía formal. Esto va a tener directamente un impacto negativo sobre la formalidad,
00:18sobre las empresas, sobre las concesionarias de motos, de maquinaria agrícola, de vehículos.
00:25Entonces, en ese entendido, hay un impacto acá, pero en lo general y en lo más importante,
00:29lo que deberíamos siempre cuidar nosotros como país y como Estado es la seriedad.
00:35Entonces, los demás países, el mundo, cuando Bolivia hace este tipo de políticas,
00:40obviamente desgastan esa seriedad, esa certidumbre que en este momento necesitamos.
00:46Necesitamos ser un país creíble, un país serio, un país donde la confianza es lo primero.
00:51Entonces, yo creo que no es una política seria, no es una política de Estado.
00:56Sin embargo, digamos, la realidad también nos señala de que hay mucha necesidad
01:01y es una política también con una visión recaudacionista.
01:05Es decir, el gobierno nacional y los gobiernos municipales que van a recibir ingresos
01:10por la nacionalización de autos indocumentados, es fuerte.
01:15Estamos hablando posiblemente de alrededor de un millón de vehículos entre motorizados,
01:21vehículos de cuatro ruedas, tres ruedas, dos ruedas, pero además maquinaria agrícola
01:26que se encuentra ya, que se encuentra operando en estos momentos en algún territorio
01:31o en alguno de los 356 municipios en Bolivia.
01:35Entonces, también es una medida recaudacionista y de necesidad.
01:37Pero, sin embargo, yo apostaría siempre, en el largo plazo, a construir la credibilidad,
01:43la incertidumbre que necesita Bolivia.
01:45Y no es con este tipo de políticas, no es con 6.000 o 10.000 millones de bolivianos
01:51que probablemente sea el potencial de recaudación.
01:54Y no es con este tipo de políticas.
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