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Delle quattro versioni a listino della Xiaomi SU7 - Standard, Pro, Max e Ultra - la Max è la prima, in ordine di potenza e per prestigio della variante, a trazione integrale. Due motori elettrici, uno per asse, capaci di erogare fino a 690 Cv di potenza massima e la bellezza di 866 Nm di coppia. Dati impressionanti che permettono alla berlina 100% elettrica di Xiaomi con batteria da poco più di 100 kWh di scattare da 0 a 100 km/h in poco più di 3 secondi. Se i freddi numeri convincono, è solo vivendola internamente e guidandola che si capisce la vera forza della vettura, tanto più se rapportata al prezzo proposto in Cina. Parliamo, per la cronaca, di un listino che attacca a circa 28.000 euro al cambio attuale, mentre ne servono 38.000 per la Max. Ovviamente non saranno i prezzi che Xiaomi manterrà una volta che - nel 2027 - i primi esemplari di Xiaomi SU7 (e del Suv YU7) sbarcheranno in Europa, per costi di trasporto, logistica e dazi. Ma anche aggiungendo qualche migliaio di euro, è chiaro come siano prezzi super interessanti e in linea con quelli di Tesla, giusto per fare un nome. Qualitativamente gli interni della vettura sono impeccabili: materiali morbidi ovunque, piacevoli al tatto e alla vista, e un mega display da 16" con il quale interagire come una sorta di assistente personale in grado di rispondere a molteplici richieste. Comfort, brio, consumi e tecnologia sono i punti forti della vettura, il cui affinamento in termini di dinamica di guida va ancora perfezionato, ma Xiaomi - brand tech nato appena 16 anni fa - è sull’ottima strada
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SportTrascrizione
00:00È un'esperienza a metà strada fra l'automotive e il tech guidare questa vettura, la Xiaomi
00:07SU7. L'abbiamo qui nella variante Max, la più potente prima della Ultra, ma esiste anche
00:15in variante Standard e Pro, con diversi tagli di potenza ovviamente. Lei da noi non arriva
00:22almeno per il momento perché è previsto lo sbarco di Xiaomi anche lato automotive,
00:28oltre che già presente con smartphone e tutto un quantitativo enorme di tecnologia nel
00:36vecchio continente a partire dal prossimo anno, dal 2027. Mentre qui in Cina, dove mi trovo
00:42in questo momento, lei assieme alle sorelle con potenze differenti è già realtà. E la
00:50sua esperienza d'uso nell'utilizzo quotidiano, nell'utilizzo di tutti i giorni è davvero
00:56incredibile, perché non è solamente un'esperienza di guida, ma è un'esperienza a 360 gradi che
01:05ingloba la tecnologia come in quasi nessun caso, direi anzi senza ombra di dubbio in
01:14nessun caso abbiamo mai avuto modo di sperimentare in Europa.
01:29E allora iniziamo a conoscerla da vicino, anche da un punto di vista estetico, questa SU7,
01:36perché non manca poi tantissimo al 2027 e al suo arrivo sul mercato europeo. Bella questa firma
01:43luminosa che dà un senso di dinamicità alla vettura, ovviamente la variante Ultra ha un
01:50paraurti molto più sportivo e aggressivo, al pari anche di un cofano altrettanto più sportivo,
01:58ma ci sono ovviamente tante cose in comune con lei, con la Max e con il resto della gamma standard
02:05e Pro. Qui vedete il logo Xiaomi, che è lo stesso spoiler degli smartphone, non cambia qui il proprio
02:13lettering. Spostandoci nella tre quarti anteriore vediamo questi bellissimi cerchi da 21 pollici montati
02:21su gomme 245-35, in questo caso delle Pirelli P0, che nascondono sostanzialmente un impianto
02:31frenante con pinza Brembo a quattro pistoncini e in questo caso non ci sono i freni carboceramici
02:40che invece troviamo sulla Ultra. Ve la faccio vedere anche lateralmente per vedere bene le
02:48proporzioni, spostandoci al posteriore ritroviamo cerchi anche in questo caso da 21 pollici montati
02:54però su gomme 2 e 65-35, qui lo sportellino per la ricarica, dato che lei comunque è una vettura
03:04100% elettrica, questa zona si può alzare per andare a creare un piccolo spoiler, ovviamente
03:12di dimensioni più contenute rispetto a quella della Ultra, ma con lo stesso intento. Lettering
03:19che non saprei decifrare nella parte sinistra, lettering per il portellone posteriore Xiaomi e
03:28lettering per la variante SU7. Questo è il design della vettura che risulta molto slanciata, molto
03:39intrigante da un punto di vista estetico, ma adesso andiamo a vederla anche dentro.
03:45Vi dico subito che la vettura, vabbè, oltre ad aprirsi tramite anche tecnologia NFC, è praticamente
03:53impossibile farvi vedere tutta la tecnologia che c'è dietro in modo autonomo e solamente per quanto riguarda
04:02la parte degli interni, motivo per cui andremo a parlarne anche poi nella parte di guida, grazie
04:08anche all'istruttore, perché la vettura è ovviamente settata con, magari abbassiamo la musica, è ovviamente
04:16settata con le impostazioni, sì in parte in inglese ma in parte in cinese, come tutti i comandi vocali.
04:26Devo dire questa tinta di carrozzeria sul violetto, intrigante, ma ci sono anche altre tinte molto più
04:34accese, come rosso, un azzurro tendente comunque all'azzurro acceso, insomma un blu abbastanza acceso e un verde
04:45piuttosto scuro. Sono queste le tinte che principalmente abbiamo visto in questi giorni in Cina. Chiudo la portiera,
04:54tra l'altro ne approfitto anche per farvi vedere comunque le cuciture a contrasto, tutta la zona delle
05:02portiere è ben rifinita di materiali e a proposito di materiali, ecco qui il volante che è la chicca, se
05:12così
05:12vogliamo definire a livello di materiali degli interni, perché questa zona delle nove e un quarto dove si vanno
05:20a posizionare le mani durante la guida è in alcantara, mentre nella zona soprastante e sottostante
05:28abbiamo della fibra di carbonio. Qui la possibilità di cambiare le modalità di guida e tramite la razza
05:37destra del volante, impartendo un comando vocale, si ha la possibilità di gestire altezza e profondità
05:47del volante stesso. Piccolo display, piccolo cruscotto digitale per quanto riguarda gli interni, con
05:57l'head up display che compare una volta che si avvia la vettura, ottimi materiali anche per quanto riguarda il
06:06tunnel centrale e molto molto belli, molto confortevoli i sedili con questa tinta che riprende
06:15appunto gli esterni della vettura, la carrozzeria, molto morbidi i materiali anche per quanto riguarda
06:23la plancia. Poggia testa integrato per i sedili, tanto spazio per riporre oggetti come la zona
06:34sottostante alla piastra a induzione per ricaricare due smartphone oltre che a un pozzetto. Molto particolare
06:44anche la zona dello schermo perché, ok, abbiamo uno schermo enorme, sono 16 pollici di diagonale. Per
06:53darvi un'idea di quanti sono 16 pollici di diagonale, praticamente lo schermo di non un tablet, perché
07:01parliamo di uno schermo di un computer portatile, ma un computer portatile con dimensioni dello schermo
07:08già piuttosto importanti. Ecco, magari sotto questo punto di vista andremo poi a chiedere al nostro
07:15istruttore di mostrarci le funzioni più interessanti per quanto riguarda l'interazione uomo-macchina e le
07:24varie possibilità di chiedere alla vettura di fare cose. Da notare anche la presenza di due piccolissimi
07:33display qui sopra allo schermo con quello di sinistra che indica la potenza erogata in questo
07:40momento, 0 kilowatt perché la vettura è ovviamente ferma e la temperatura dell'aria tutto lo schermo e poi
07:50anche dei tasti fisici con questo attacco magnetico che risulta sicuramente molto facile, ergonomico e
08:00insomma interessante. Ci sono vari supporti che possono aiutare il conducente a riporre il
08:08proprio smartphone in questa zona posizionandolo verticalmente, orizzontalmente, mettendolo
08:13anche sotto carica. Mi sposterai nella zona posteriore? Intanto avete sentito parlare la
08:25macchina in cinese sinceramente non so cosa abbia detto ecco tantissimo veramente tantissimo
08:31spazio e questo ha il vantaggio di avere comunque tre metri di passo tantissimo spazio dicevo per la
08:38zona delle gambe e nonostante un tetuccio che tende a scendere in una zona posteriore che tende a scendere
08:46piuttosto in modo importante nella traquarti posteriore si ha tanto spazio insomma anche per la
08:54testa e devo dire si sta molto molto comodi. Mi piacciono tanto queste maniglie per appendersi
09:03stanno diventando quasi una rarità in Europa però su alcune vetture europee qui le abbiamo e sono decisamente
09:12molto carine. Apriamo la portiera con questo pulsantino per andare a vedere anche la zona del
09:19bagagliaio che devo essere sincero è un po come dire non ordinato perché siamo in quattro in auto e
09:32quindi abbiamo riposto tutti i nostri zaini appunto nel bagagliaio ma ma insomma c'è sufficiente spazio
09:44per caricare quel che serve. Sotto al cofano ovviamente non c'è il motore perché sotto il cofano troviamo un
09:56franc da 105 litri ulteriori di capacità di stivaggio per riporre i cavi o comunque altri bagagli
10:06parliamone invece da un punto di vista tecnico della vettura perché abbiamo qui con noi appunto
10:11come dicevo la Max che è la versione più potente prima della Ultra quindi una vettura da a trazione
10:19integrale con due motori uno sull'asse anteriore denominato V6S particolare e singolare la scelta
10:27della denominazione e uno più potente al posteriore denominato V8S. Ecco pensate che in combinata questi
10:37due motori producono 690 cavalli di potenza e 866 newton per metro di coppia coprendo in questo
10:45modulo 0 100 km orari in 3,08 secondi e sono numeri da supercar a 360 gradi a tutti gli
10:59effetti
11:00parliamo poi di una vettura che può raggiungere i 265 km orari ma forse più che questo dato è
11:09interessante sapere che si tratta comunque di un'architettura a 800 volt il che significa che
11:16se si trova una colonnina ultra fast si possono caricare fino a 510 km di autonomia in soli 15
11:24minuti. A questo proposito la batteria è da 101,7 kWh netti l'autonomia dichiarata nel ciclo
11:34CLTC che è quello cinese è di 835 km. Realisticamente nel ciclo VLTP parliamo di 600-650 km è uno
11:47standard
11:47diverso e quindi bisogna così decurtare un pochettino di autonomia per portarlo a un per portarlo a un come
11:59dire una misurazione più veritiera più vicina a quelli che sono i nostri standard ma la cosa
12:06pazzesca diciamo è anche come la vettura si si guida perché ne parleremo meglio nel capitolo
12:14della guida appunto ma le sospensioni a doppia camera ad aria permettono a questa vettura di essere
12:23contemporaneamente confortevole in aspetto in un contesto urbano e altrettanto sportiva in un
12:33contesto extra urbano dove iniziano le curve.
12:42Ecco una delle peculiarità di questa vettura di questo sistema è quello di riconoscere e chiedere
12:48direttamente al sistema di riconoscere la vettura di fronte a noi.
12:52Kevin, do you want to help me to recognize this car?
12:57No problem, let's do like this.
13:08In questo momento lui sta analizzando la foto.
13:20I can read only Model 3.
13:23Yeah, he said in front is a Tesla Model 3, it's a pure EV car and even this car already
13:31change
13:31the color because this car is not original.
13:33Wow, quindi sostanzialmente il sistema ci ha detto la marca, il modello, alcune caratteristiche
13:41tecniche e il fatto che quello non è un colore ufficiale di Tesla ma appunto un colore che
13:48è stato deciso poi dal conducente per cambiare l'aspetto della propria vettura.
13:53Ora andiamo invece a guidare questa Xiaomi SU7 in variante Max e inizio a raccontarvela.
14:07La caratteristica che più mi piace di questa SU7 Max è la stessa caratteristica che ho trovato
14:13anche sulla SU7 Ultra durante il nostro test in pista, ossia la precisione e la reattività
14:20di questo sterzo che permette al conducente di avere sempre tutto sotto controllo e di sentire
14:28proprio l'auto.
14:31Uno sterzo che si fa ancora più reattivo, ancora più preciso se andiamo con questa rotella
14:38a selezionare le modalità di guida più sportive, ossia la Sport e la Sport Plus.
14:45Una cosa intelligente, oltre ad avere la modalità classic, è la modalità beginner, pensata per
14:52quelle persone che magari approcciano alla vettura per la prima volta, magari approcciano per la
14:57prima volta una vettura 100% elettrica e quindi hanno bisogno e tempo di imparare a gestire
15:04comunque 690 CV di potenza e 866 Nm di coppia che spoiler non sono proprio dati banali, anzi
15:12tutt'altro perché comunque la vettura, tra l'altro vi faccio vedere anche le modalità
15:17eco e comfort, la vettura riesce a coprire lo 0-100 in poco più di 3 secondi, quindi
15:24dei tempi assolutamente da riferimento per la categoria, da riferimento per una berlina
15:35di 5 metri e insomma con tutta questa potenza si riesce ad essere molto ma molto veloci
15:44ad ogni ripartenza e ci si riesce anche a divertire un pochettino.
15:52Sempre parlando di dinamica di guida e quindi confermando la bontà di questo sterzo, soprattutto
15:59nelle modalità sport e sport plus, le sensazioni di rollio e back agio sono quasi del tutto
16:06azzerate, per non dire del tutto azzerate in un contesto come quello che può essere cittadino,
16:15extraurbano o comunque collinare come in questo tipo di giornata.
16:22Per il resto viaggiando in modalità classica, in modalità eco, in modalità comfort si gode
16:28sia pilota che passeggeri, frontale e anche per chi siede nella seconda fila di grande
16:36comfort, tra l'altro vi faccio vedere che mettendo la freccia la vettura attiva automaticamente
16:45la telecamera per la svolta ed è, proviamola anche a destra ad esempio, vedete che funziona
16:53anche per la svolta a destra.
16:58Un altro aspetto che mi preme sottolineare è quello relativo ai consumi, perché è vero,
17:04abbiamo toccato velocità per brevissimi tratti di 120-130 km orari che sono all'ordine del
17:11giorno sulle autostrade italiane, tra l'altro ottimo il comportamento a quelle velocità per
17:18un'insonorizzazione ben riuscita e nessun particolare fuscio d'aria fastidioso, ecco.
17:27Però detto questo, guardate comunque i consumi, sempre mediamente tra i 16 e i 17 kWh per 100
17:34km.
17:35Adesso invece vi faccio vedere un'altra cosa, ossia il riconoscimento dei secondi che mancano
17:43al semaforo rosso-verde che sia.
17:46Can we see?
17:48E vedete in questo caso che lo schermo proietta quelle che sono le informazioni del semaforo
17:56direttamente sullo schermo centrale con anche il conteggio dei secondi che mancano per la
18:01ripartenza con un delta di 1-2 secondi.
18:06Un altro tema di cui parlare è quello relativo agli assistenti alla guida perché qui in Cina
18:12la vettura sostanzialmente supporta un livello di ADAS pari a un 2.5, 2 plus, quindi ha tutte
18:23le funzioni di aiuti alla guida di livello 2 più qualche chicca, se così la vogliamo
18:30chiamare come la gestione automatica in una condizione di traffico, traffico intenso anche
18:37in un contesto cittadino.
18:39Questa però è attivabile solamente dopo un determinato numero di chilometri e questo
18:46numero di chilometri serve sostanzialmente al conducente per imparare a conoscere la macchina,
18:54ci sono vari step 100, 300 e 1000 chilometri e alla macchina stessa per imparare a conoscere
19:01lo stile di guida e le abitudini del conducente.
19:06Insomma devo essere sincero, forse non avevo mai provato una vettura tecnologicamente così
19:13avanzata con tantissime, ma davvero tantissime funzioni per essere compatibile e poter parlare
19:23con il resto dell'ecosistema Xiaomi, ma anche di aiuto e supporto alla guida per il conducente.
19:32Insomma qualcosa che in Europa ovviamente non abbiamo ancora visto, qualcosa che qui è già
19:38lo standard, qui in Cina, da vedere, da capire come tutto ciò verrà poi integrato un domani
19:45dal 2027 in poi in Europa se alcune funzioni saranno limitate lato software o meno o se invece
19:53la vettura arriverà così com'è qui in Cina.
19:57Quello che è certo è che questo ci mostra, questa SU7 Max ci ha mostrato quella che è la visione
20:06a 360 gradi
20:08del brand Xiaomi, entrato nel 2024 nel mondo dell'automotive anche per espandere quelli che sono
20:17i propri orizzonti e lasciare interagire la tecnologia a 360 gradi con il concetto di Human Car Home.
20:28Lei al cambio attuale in Cina, la versione Max, costa 38.000 euro, mentre la variante standard
20:41parte da circa 28.000, ovviamente non saranno gli stessi prezzi per l'Europa, per costi di trasporto,
20:48per Dazi, ma per quella che è la tecnologia presente su questa vettura ad oggi questo sarebbe
20:56un prezzo straordinario per l'Europa.
21:00E voi che cosa ne pensate di questo modo di interpretare l'auto? Fatemelo sapere nei commenti qui sotto.
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