00:00D'abord, si vous permettez, je voudrais revenir une minute.
00:03On va parler des conditions de l'accident, mais sur les circonstances qui sont terrifiantes.
00:08On a malheureusement en aviation assisté quelquefois à des accidents lors des meetings,
00:12avec des avions qui chutent en direct et dont le pilote se tue.
00:16Mais là, sous les yeux de la famille, c'est terrifiant, épouvantable.
00:22Et je dois dire, c'est pire qu'une pensée pour eux.
00:24C'est une émotion partagée extrêmement vive.
00:27Il y avait une jeune fille de 20 ans, je crois que ses parents lui offraient cela.
00:31Oui, baptême de parachutisme à 20 ans sous les yeux de ses parents.
00:34C'est absolument invraisemblable.
00:35C'est terrifiant, terrifiant.
00:37Alors, donc les circonstances sont hélas ce qu'elles sont.
00:41Les conditions, je serais, si vous permettez, moins affirmatives et catégoriques que vous,
00:48ce qu'il faut, c'est poser les bonnes questions.
00:51Il y a des constats.
00:52L'avion était lourd.
00:53Sans doute, à ce qu'on appelle en aviation la masse max, la masse maximale autorisée pour le décollage.
01:00On verra quand l'enquête aura révélé combien il y avait de kérosène à bord
01:04et combien les dits parachutistes, moniteurs et leurs parachutes de secours.
01:11Bon, ça pèse très lourd.
01:14L'avion était lourd.
01:15Ça, c'est un constat.
01:17Il était lent, très lent, parce qu'au décollage,
01:20et c'est une des questions-là qu'il faut se poser, vous l'avez évoqué,
01:24un avion au décollage, il doit prendre de la vitesse pour faire la rotation et pour pouvoir décoller.
01:28Le problème, c'est que la vitesse, surtout quand on est lourd, le vent léger était plutôt favorable.
01:35Et la chaleur, je ne pense pas à pas jouer, il n'était pas encore plus de 30 degrés, d
01:40'après ce qu'on sait.
01:42Mais l'avion était lourd, il était lent et surtout, il était bas.
01:47Parce que, quand vous décollez, il y a toujours deux solutions.
01:51Avec les avions très puissants, vous pouvez prendre immédiatement un angle de montée
01:54qui vous fait monter à 10, 15, 18 degrés d'assiette sur un avion monomoteur,
02:01même puissant, avec une turbine comme le PC-6, qui est une Jeep extraordinaire.
02:06Mais, bon, quelquefois, vous avez à faire un palier d'accélération avant de monter.
02:12Je pense, j'espère qu'il y a des gens qui ont filmé le décollage et on verra.
02:16Parce que c'est une vraie question, si l'avion a fait un palier d'accélération
02:21ou s'il a, comme souvent le font les largueurs de parachutistes pour gagner du temps
02:27pour arriver à l'altitude du largage, pris tout de suite une pente de montée extrême.
02:35Une pente de montée, en tout cas, très prononcée.
02:38Et auquel cas, quand vous êtes lourd, à basse vitesse et à basse hauteur,
02:45un phénomène qui est malheureusement classique, qui s'appelle le décrochage, peut se produire.
02:50Ça expliquerait la trace sur Flightradar de l'avion qui bascule.
02:54Ça peut être un décrochage.
02:56Sous-titrage Société Radio-Canada
02:57Sous-titrage Société Radio-Canada
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