00:00Gérard David, je le disais, vous êtes ancien pilote, on va parler...
00:04Je vole toujours, je vole toujours.
00:06Vous volez toujours ?
00:07Bien sûr.
00:07Vous volez sur quoi ?
00:08Sur mon petit avion en montagne.
00:10Et vous avez volé sur des...
00:12Sur des jets d'affaires.
00:14Sur des jets d'affaires.
00:15Sur des avions d'affaires principalement.
00:16Quand un avion perd près de 14 000 pieds en une trentaine de secondes,
00:20qu'est-ce que ça signifie concrètement et à quel point est-ce qu'on est proche de la catastrophe
00:24?
00:25Non, ça signifie qu'il pique d'une manière incroyable.
00:29Alors, il n'y a pas eu apparemment de ce qu'on appelle une dépressurisation explosive avec les masques qui
00:35tombent.
00:35L'avion a piqué violemment parce que le copilote, après avoir essayé de poignarder le commandant de bord,
00:43a essayé d'aller faire cracher l'avion au sol.
00:46On a des détails assez invraisembles.
00:48Le scénario est incroyable.
00:50Il y a déjà eu Germanwings où le copilote a craché l'avion dans les Alpes du Sud.
00:55On est certain que l'objectif était de le faire cracher au sol et pas de le cracher sur...
00:58Alors, on ne sait pas.
01:00Il a eu la chance, si j'ose dire, le copilote de survivre.
01:03Et il va falloir qu'il dise s'il voulait simplement suicider ou aller cracher l'avion.
01:08En Israël, c'était à la frontière.
01:10Il arrivait sur le territoire israélien.
01:12Est-ce qu'il voulait aller cracher l'avion au sol avec ses 174 passagers ?
01:18La grande majorité israélien, l'enquête le dira.
01:21Ce qui est incroyable, c'est qu'au moment où ça s'est produit, d'abord, il y a eu
01:27une panique intense des passagers.
01:29Quand on chute, quand on perd 10 000, 15 000 pieds en 30 secondes, l'avion pique.
01:35J'imagine, évidemment, anglais passagers.
01:37D'ailleurs, il y a une passagère qui a été interviewée à son arrivée à Tel Aviv tout à l
01:41'heure et qui a dit que c'était panique à bord.
01:43Mais ce qui est incroyable, c'est la façon dont ça s'est passé, qui a été racontée par un
01:49banquier, j'ai oublié son nom,
01:53qui a raconté que sa femme était, vous savez, comment c'est dans les Boeing, les toilettes avant dans les
01:59Airbus aussi séparées,
02:00la toilette avant est juste derrière le cockpit.
02:02Et donc, cette dame, avec son mari qui était derrière, attendait sa fille qui était aux toilettes et elle a
02:09entendu des cris dans le cockpit.
02:13Elle s'est retournée, elle a appelé au secours et il y avait, c'est une chance, je ne dirais
02:19pas que c'est un miracle parce que c'est assez fréquent,
02:21il y avait un équipage qui était en mise en place, sans doute pour assurer le vol retour, c'est
02:27assez fréquent dans les compagnies aériennes,
02:29qu'il y a un équipage qui vole en passager pour assurer le vol retour ou faire un changement d
02:34'équipage à l'arrivée.
02:35Oui, parce qu'on nous explique souvent que depuis le 11 septembre, l'accès au cockpit, normalement, est quasiment impossible
02:41de l'extérieur.
02:43Alors là, il y a une question qui n'est pas résolue, est-ce que blessé, le commandant de bord
02:48a ouvert la porte du cockpit
02:50ou est-ce que, contrairement à la règle, la porte du cockpit était ouverte ?
02:54Donc ça, pour le moment, on n'a pas la réponse.
02:55On n'a pas la réponse.
02:56Toujours est-il que les deux, le pilote et le commandant de bord, ont pu rentrer dans le cockpit,
03:03sortir le commandant de bord qui a été ensanglanté, appeler un médecin qui l'a pensé, etc.,
03:08ligoter, neutraliser, ligoter le copilote et reprendre les commandes et arriver à stabiliser le vol à 14 000 pieds.
