00:00Oui, j'en ai piloté, j'en ai fait à pas loin de 1000 heures.
00:04C'est une machine qui n'est pas simple à piloter, qui a du caractère.
00:11Je m'interroge un peu parce que même en cas de panne moteur sur un avion comme ça,
00:15on a une finesse de 20, c'est-à-dire que pour 100 mètres de hauteur,
00:19on va planer 2000 mètres.
00:21Donc, c'est parce qu'il y a une panne moteur que l'avion va tomber
00:24comme on a pu entendre, comme un caillou verticalement.
00:27Donc, je pense qu'il y a plein de pistes ouvertes.
00:31Ce qui est important également de préciser,
00:33on avait le témoignage d'un témoin qui assistait à ce crash,
00:37c'est que les parachutistes ne sont absolument pas attachés
00:41dans ce type d'avion en plus, évidemment.
00:45Alors, c'est un petit peu en fonction de l'exploitant de l'avion.
00:49L'Europe a laissé à chaque exploitant la faculté de mettre des ceintures à l'intérieur,
00:56mais à l'altitude où ça s'est produit, de toute façon,
01:00il n'y avait aucune possibilité de faire ce qu'on appelle une évacuation d'urgence
01:06et de pouvoir s'extraire de l'avion et ouvrir son parachute de secours.
01:09En parachute biplasse, il faut au minimum 500 mètres.
01:14Pour un saut en loisir, on peut peut-être partir à 200 ou à 300 mètres,
01:17mais ça commence à être très, très tendu.
01:20Mais là, de toute façon, les gens ont très vite compris ce qui se passait
01:24et n'ont eu qu'à subir la fin de l'article.
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