00:00Alors je crois, d'explication pour l'instant, c'est difficile, tant qu'on n'a pas les éléments de
00:05l'enquête.
00:06On pourrait davantage poser des questions.
00:09Ce que je voudrais quand même dire, c'est que c'est la communauté aéronautique en général,
00:14pas seulement la communauté aviation légère, touristique ou de plaisance,
00:17mais la communauté aéronautique française est endeuillée par un accident qui est non seulement dramatique,
00:22mais terrifiant, c'est la mort en direct, avec les familles qui ont vu chuter cet avion.
00:30Vous avez déjà piloté ce type d'avion ?
00:32Oui, j'en ai un millier d'heures, j'ai fait pas mal, y compris de largage de parachutistes en
00:36montagne,
00:37car c'est un avion magnifique, le PC6, il est puissant, nerveux, il y a eu des accidents historiquement, bien
00:47sûr,
00:47mais par rapport au nombre d'heures de vol, aux millions d'heures de vol dans le monde, c'est
00:51un avion éprouvé,
00:53c'est un avion qui se pilote, c'est sûr.
00:56Mais alors, quelle explication vous pouvez nous apporter maintenant ?
01:00Non, aujourd'hui, je pense qu'il n'y a pas d'explication possible en l'état actuel des choses.
01:08Les questions qu'il faut poser, bon, c'est vrai, il faisait chaud.
01:12Il y avait un vent léger plutôt favorable.
01:14L'avion était sans doute à la masse maximale.
01:18Le devis de masse, le poids, ce que les gens appellent le poids, et qu'en aviation on appelle le
01:23devis de masse,
01:24était peut-être ric-rac, comme on dit.
01:27Il y avait du quairo à bord, on ne sait pas encore les quantités qu'il y avait.
01:31Donc, il y a un certain nombre de questions qui se posent.
01:33Ce qui est sûr, c'est que la phase de décollage, et encore une fois, contrairement à ce que beaucoup
01:40de gens pensent qui applaudissent les pilotes à l'atterrissage,
01:43la phase de décollage, c'est toujours la plus critique.
01:45Que ce soit un Boeing 747 ou un Airbus 350, un quadrimoteur, un bimoteur aujourd'hui, ou un monomoteur,
01:53la phase de décollage est la plus critique.
01:56Parce que vous avez entre une et trois minutes où il faut acquérir de la vitesse, il faut acquérir de
02:03l'altitude.
02:04Et là, dans le cas précis qui nous est malheureusement soumis aujourd'hui, il n'y a aucune chance de
02:12pouvoir reprendre les commandes.
02:14Dans ces cas-là, on est entraîné, on entraîne les pilotes.
02:17Demain, je fais passer des tests à des jeunes, il y a même d'ailleurs une jeune femme, pilote privé.
02:22On leur apprend la panne moteur au décollage, on leur apprend comment il faut faire pour aller se poser droit
02:29devant,
02:30ne pas faire un angle de plus de 30 degrés.
02:32Mais tout ça, il faut avoir le temps de le faire.
02:35Là, 300 mètres, on a dit 300 mètres du terrain, c'est-à-dire à un moment donné où il
02:40n'y a plus aucune chance de pouvoir piloter l'avion.
02:44On dit, j'espère pour lui, Dieu est son âme, qu'il a évité les maisons.
02:49Bon, tant mieux si c'est vrai, mais apparemment l'avion ne volait pas, ne planait pas, il est tombé
02:55vertical.
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