00:00Machu Picchu es el principal ícono cultural y turístico del Perú que genera los flujos de turismo de visita a
00:10nuestro país, tanto de visitantes extranjeros como nacionales, y no es posible que sea manejado con un punto de vista
00:18local o regional.
00:20Es por ello de que nosotros, los representantes del sector privado formal empresarial, venimos pidiendo desde hace ya varios años
00:31la recategorización de esta vía para que sea considerada una vía nacional, sea parte del sistema de provías y de
00:41esa manera se haga una licitación internacional al más alto nivel.
00:48Está con nosotros, enlazado, vía Zoom, Carlos González, él es presidente de la Cámara Regional de Turismo de Cusco, a
00:56quien le doy la bienvenida a Exitosa. ¿Cómo está, Carlos? Buenas tardes, gracias por estar en Exitosa.
01:02Exitosa.
01:03Buenas tardes, Pito, gracias por la invitación.
01:06Carlos, lo que estamos denunciando es una denuncia periodística acá en Exitosa, es un escándalo y las autoridades no hacen
01:14absolutamente nada.
01:15Tú, como presidente de la Cámara Regional de Turismo de Cusco, de hecho, que te llama poderosamente la atención que
01:22unidades que no pasan revisión técnica, ahora aparece una revisión técnica en Huánuco, estén transportando a turistas desde Aguascalientes hasta
01:30Machu Picchu y viceversa, sin saber en qué condiciones están esas unidades.
01:34Exitosa.
02:03Exitosa.
02:04Y la otra mitad es una calle y la otra mitad es una vía regional, que es responsabilidad del gobierno
02:11regional de Cusco, lo cual nos parece inaudito.
02:15Machu Picchu es el principal ícono cultural y turístico del Perú que genera los flujos de turismo de visita a
02:25nuestro país, tanto de visitantes extranjeros como nacionales.
02:29Y no es posible que sea manejado con un punto de vista local o regional. Es por ello de que
02:37nosotros, los representantes del sector privado formal empresarial, venimos pidiendo desde hace ya varios años la recategorización de esta vía
02:49para que sea considerada una vía nacional,
02:53sea parte del sistema de provías y de esa manera se haga una licitación internacional al más alto nivel para
03:02que de esa manera el transporte a lo largo de esta vía sea manejado dentro de los más altos estándares
03:11internacionales
03:12y de esa manera podamos asegurar no solamente la calidad de experiencia, sino la seguridad de los visitantes nacionales y
03:20extranjeros que visitan el ícono patrimonial y turístico más importante de nuestro país.
03:28Importante lo que planteas, Carlos. Sin embargo, existen ya estas denuncias de la empresa ConceTour y también de la empresa
03:38Toronto y hay unidades de la empresa Toronto y también
03:41que no tienen revisión técnica y que simplemente circulan a cualquier o a vista y paciencia de las autoridades y
03:50no hacen absolutamente nada.
03:51Es una denuncia que está aprobada, lo estoy planteando acá, hay videos de todas las unidades que están circulando actualmente
03:58y más aún cuando en diciembre del año pasado también hicimos la denuncia
04:02cuando fueron los inspectores de la SUTRAN, los inspectores le dijeron que las unidades habían sido escondidas a lo largo
04:08de la ruta camino a Machu Picchu
04:10y sin embargo los inspectores no llegaron hasta el lugar para verificar que esas unidades que estaban circulando, operando en
04:17ese momento, tenían revisiones técnicas fraudulentas.
04:20¿Qué podemos esperar si la SUTRAN, que es una instancia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, no cumple su trabajo,
04:27no hace su chamba?
04:28Están esperando quizá mañana que se desbarranque una unidad y nos hemos dado cuenta que, como lo que pasó hace
04:35dos años, de una unidad que transportaba a 32 pasajeros,
04:37en su mayoría mexicanos, estaba con una revisión técnica de Arequipa.
04:42Yo he denunciado revisiones técnicas de Puno. Estoy denunciando en este momento una unidad, la BIM 566, con revisión técnica
04:51en Pilcomarca, en Huanco.
04:53¿Qué está pasando, Carlos? ¿Qué se puede hacer o qué más podemos hacer para que esto no ocurra?
04:59Como bien tú dices, el ícono más importante del turismo, pero bueno, que forma parte también de las siete maravillas
05:07del mundo, como en Machu Picchu.
05:10Completamente de acuerdo contigo, Tito. Hay que entender que la situación en la cual se hace la operación turística en
05:18Machu Picchu exige de un tratamiento especial.
05:22Estamos hablando de un lugar al cual la accesibilidad no es fácil, porque tanto el ingreso de vehículos como de
05:31personas depende de una vía ferroviaria.
05:35Entonces, si tenemos que hacer un tratamiento, una certificación y una acreditación de seguridad, ya sea por parte de certificados
05:47de la operatividad de estos vehículos,
05:51estos se tienen que hacer in situ. Lamentablemente no existe ningún tipo de certificación que se pueda hacer en el
05:58lugar.
05:59El lugar más cercano podría ser Cusco, podría ser Arequipa, pero sin embargo las unidades tendrían que salir de aquí.
06:07Para ello, tendrían que tener un permiso del CERNAM. Luego de eso, se tendría que ver la disponibilidad de plataformas
06:15a través de alguna de las empresas ferroviarias que operan en la zona.
06:20Tengamos en cuenta de que ahorita estamos en la temporada más alta de turismo, por tanto, no es de que
06:25en cualquier momento puede entrar una plataforma,
06:27sacar un vehículo para que pueda ser certificado. Por tanto, lo que tiene que haber aquí es una gobernanza nacional.
06:35Es por eso de que desde el sector privado estamos exigiendo de que se cambie la categorización de esta vía.
06:42Esta vía tiene que ser considerada nacional. No puede ser posible que el principal ícono patrimonial y turístico de nuestro
06:52país
06:52siga siendo manejado con un punto de vista local o regional. Este tiene que ser manejado con una visión estratégica
06:59nacional.
07:00De esa manera, si Provías Nacional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones toman el control de esta vía,
07:08se puede desarrollar una certificación, una aseguración de los vehículos con una escala nacional.
07:16De esa manera, se podría certificar a estos vehículos in situ, se podría generar una licitación al más alto nivel
07:25para asegurar de que los niveles de seguridad y de operatividad sean los más altos.
07:30Y de esa forma, tanto los visitantes nacionales como extranjeros puedan garantizarse de que van a poder visitar
07:38con los más altos niveles de seguridad y calidad de experiencia.
07:43Claro, por restricción de la UNESCO, no existe carretera hasta el mismo Aguascalientes, ¿verdad?
07:51Solamente hasta Ollanta y Tambo y de ahí los turistas tienen que ir o por el Camino Inca o por
07:56la vía férrea, por tren, ¿verdad?
07:58Y para sacar a todos los vehículos que circulan en aguas calientes, se tiene que utilizar un tren de carga,
08:04un tren con plataforma.
08:06Es demasiado tedioso para las empresas, en este caso Torontoy y Concetur, sacar una unidad para pasar la revisión técnica,
08:13pero tienen que cumplir, o sea, tienen que cumplir lo que dice claramente el Reglamento Nacional de Tránsito,
08:19que todas las unidades deben contar con revisión técnica en el caso de transporte público a partir del tercer año.
08:26En el caso de los particulares, a partir del cuarto año de uso o de antigüedad.
08:33Completamente de acuerdo, pero como repito, las condiciones territoriales impiden de que esto pueda hacerse de una manera óptima y
08:42eficiente.
08:42Es por eso de que necesitamos de que haya una modificación en la norma, tiene que haber una recategorización de
08:51la vía.
08:52Esta vía, que es la mitad municipal y la mitad regional, tiene que convertirse en parte de Provías Nacional.
08:59De esa manera, el Ejecutivo puede tomar el control de la vía.
09:04Y esto no solamente por temas de seguridad, sino porque lamentablemente Machu Picchu en los últimos 10 años
09:12ha sido el objetivo de espacios sociales antisistema, que lo que buscan es utilizar esta vía
09:22como un instrumento de chantaje político-social.
09:26Si nosotros tenemos una mirada de planificación estratégica y de gestión territorial
09:34que garantice la seguridad de la vía y que ésta sea administrada al más alto nivel,
09:40podemos garantizar la seguridad y la operatividad de la vía.
09:44Es por eso de que desde el sector privado exigimos de que sea Provías y el Ministerio de Transportes y
09:51Comunicaciones
09:52quienes tomen el control territorial de la vía, quienes garanticen de que los operadores de la vía
09:58puedan mantenerlo en las más altas condiciones internacionales de operación
10:03y de esa manera podamos garantizar la seguridad y la calidad de experiencia de los usuarios.
10:10¿Cómo está el tema de la concesión?
10:15Tengo entendido que están circulando sin ningún contrato firmado, porque ya se les venció
10:21tanto la empresa Concectur y Torontoy, que digamos, no sé si se han puesto de acuerdo para trabajar juntos.
10:29Estamos en un limbo legal en este momento, porque tenemos a dos empresas, a Concectur y a Torontoy,
10:37que están operando simultáneamente la vía, pero sin embargo, hemos visto en las noticias
10:46que el proceso de licitación que está a cargo de la Municipalidad Provincial de Urubamba
10:53está en este momento suspendido.
10:56Tenemos noticias de denuncias penales hacia la autoridad municipal provincial
11:04y, por otro lado, no tenemos ningún síntoma de que vaya a haber algún cambio en este momento en materia
11:12normativa.
11:13Por tanto, desde el sector privado estamos sumamente preocupados por cuál va a ser el futuro de esta vía.
11:21Repetimos, es importante que el Ejecutivo tome el control de este espacio.
11:28Esta calle, porque esa es la categoría que tiene en este momento, tiene que dejar de serlo.
11:35No puede ser posible que el principal acceso al más importante ícono cultural y turístico del Perú,
11:42Machu Picchu, sea una calle.
11:45Esto tiene que tener el más alto nivel categórico de transportes
11:50y tiene que ser manejado al más alto nivel, porque de esto depende un millón y medio de puestos de
11:56trabajo directos
11:57y cinco millones de puestos de trabajo indirectos.
12:01Es decir, uno de cada cinco peruanos dependen de lo que sucede en Machu Picchu para bien o para mal
12:07y, por tanto, tiene que ser manejado al más alto nivel.
12:12Muy bien, Carlos. Gracias. Gracias por tus declaraciones.
12:15Carlos González, presidente de la Cámara Regional de Turismo de Jusco, ha estado con nosotros.
12:19Muy amable, Carlos.
12:20¿Serás una próxima oportunidad?
12:22Sí.
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