- hace 2 meses
En diálogo con Exitosa, el Pdte. de la Cámara de Comercio, Industria, Turismo y de la Producción de Cusco, Fernando Santoyo, indicó que, a pesar del trágico choque de trenes, los turistas que buscaban visitar Machu Picchu no han cancelado sus planes.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Bienvenida a Fernando Santoyo Vargas. ¿Cómo está, Fernando? Feliz año. Bienvenido a Hablemos Claro de Exitosa.
00:09Muy buenos días, Tito. Para mí siempre un gusto poder conversar con ustedes.
00:14Y bueno, igual, feliz año para todos los peruanos, que este año 2026 sea un año en el cual podamos elegir a las mejores autoridades,
00:22a las mejores representantes ante el Estado y que tengamos un Estado eficiente para promover más la empresa y generar más empleos.
00:31Es nuestro deseo para este 2026.
00:33Yo creo que todos estamos en esta línea, Fernando. Antes de ir al tema de fondo que te compete al impacto económico,
00:40¿qué información última tienes al respecto del propio incidente, del siniestro este?
00:47De hecho, que las autoridades van a determinar quién es el responsable. ¿Pero cuál es tu primera apreciación?
00:52Bueno, definitivamente ha sido, todo lleva a que ha sido un error humano que ha provocado justamente este accidente lamentable,
01:02pero confiamos en que pronto las autoridades puedan ya estar, digamos, presentando los primeros resultados de las investigaciones
01:10para exactamente determinar qué es lo que pasó y qué es lo que no debemos volver a cometer,
01:15para justamente evitar tener nuevamente estos sucesos que realmente generan un impacto mundial.
01:22Como lo hemos visto, esta noticia ha dado la vuelta al mundo de tal manera que podamos nosotros,
01:28pues después de casi 30 años de concesión de la vía, no volver a tener un accidente.
01:33Y sabemos que ha sido el primero, pero no debe repetirse.
01:36Ya son, felizmente, progresivamente hasta este momento, varios turistas que han sido hospitalizados ya están siendo dados de alta.
01:46Todavía hay un número ya pequeño, felizmente, que todavía sigue en observación.
01:51Y pues esperamos que en los próximos días ya se pueda solucionar este tema.
01:55Y esto pase como parte de aquellas acciones que se deben hacer en Machu Picchu para corregir, para mejorar la gestión
02:05y pues en algún momento tener una visión integrada desde nuestras autoridades para gestionar muy bien Machu Picchu.
02:12¿Esto obliga, Fernando, a pensar, a obligar a construir una carretera o no es necesario?
02:18Realmente, según los acuerdos que tiene el país con la UNESCO, lo que ellos justamente hacen es limitar la capacidad de llegada de personas
02:30hacia la ciudad de Machu Picchu.
02:33Entonces, advierten o se advierte siempre que una carretera generaría una mayor demanda de ingreso a Machu Picchu.
02:39Por tanto, consideran nuestras autoridades, incluyendo las de la UNESCO, que los accesos deben ser limitados para justamente limitar la carga.
02:48Hoy en día existe una carretera hacia Machu Picchu que está a escasos kilómetros, que llega hasta escasos kilómetros por la zona de Santa María,
02:57por donde también ingresan los turistas.
02:59Ojo, no solamente se puede llegar a Machu Picchu por tren, también se llega por vehículo, por carro, vía terrestre,
03:06hasta la zona de Santa María y de ahí, desde Hidroeléctrica hacia Machu Picchu.
03:11Son más o menos una hora y media, dos horas de caminata que también pueden llegar los turistas,
03:16que es una ruta bastante transitada.
03:18Dicho sea de paso, un poco cerca del 30% de los turistas que entran a Machu Picchu lo hacen por esta vía.
03:25De tal manera que, tal como advierten las autoridades internacionales, no necesitamos una carretera.
03:31Más bien lo que sí necesitamos es mejorar la gestión de Machu Picchu en todo sentido.
03:35Has adelantado que este siniestro dejaría un impacto de 25 millones de soles.
03:42¿Cómo desglosas esta cifra, por favor?
03:47Bien, la mención de los 25 millones, yo lo manifesté que era lo que se va a generar con el turismo en estos días.
03:55Vale decir, se va a generar 25 millones de soles adicionales a la economía regional,
04:00justamente por la presencia de más de 50 mil personas que van a estar en la región.
04:05Eso fue concretamente lo que expresé.
04:07Quizá haya habido una mala interpretación, pero definitivamente si nos vamos al susto...
04:12No es que se va a dejar de percibir esos 25 millones de soles.
04:15Eso es lo que iba a generar.
04:16A ver, estas 50 mil personas que iban a estar en la región y probablemente el día 31 y primero,
04:25un poco más de 5 mil personas en Machu Picchu, en general, así es, iba a generar un poco más de 25 millones de soles
04:32a la economía regional adicional a lo que ya se tiene previsto, digamos, en diciembre.
04:37Esas fueron, digamos, mis expresiones.
04:39No hemos tenido o presentado cancelaciones por este suceso, ¿no?
04:46Más bien lo que sí se ha reaccionado, felizmente, de manera mucho más rápida.
04:51Creo que estamos aprendiendo de cómo reaccionar de manera urgente y comunicacionalmente también
04:57ante este tipo de sucesos en Machu Picchu, porque recordemos que para el año 2025
05:02hemos tenido aproximadamente 12 días de paralización en Machu Picchu,
05:06justamente por tema de bloqueos sociales, que sí han generado un poco más de 90 millones de soles
05:12de pérdidas económicas a la propia población de Machu Picchu y a la región,
05:17y por ende esto ha tenido una consecuencia nacional.
05:20Entonces, este suceso lamentable ha sido, es un suceso no recurrente,
05:28como sí lo hay otros problemas recurrentes que tenemos, como el tema de la venta de los boletos,
05:33el tema de los circuitos, los horarios, el tema del transporte de bus desde Aguascalientes
05:39hasta Machu Picchu, que hasta el día de hoy siguen generando problemas y no se soluciona.
05:46¿Qué pasó con los turistas que estaban camino a Machu Picchu?
05:50¿Finalmente lograron ingresar al santuario, continuaron con su recorrido turístico
05:56o tuvieron que volver a Cusco para ser atendidos?
05:58¿Qué sabes de estos turistas que han sufrido el accidente?
06:03Los turistas, como lo mencioné, quienes han sufrido los accidentes son más o menos,
06:08al final, aproximadamente 100 turistas que han tenido la afectación directa por el accidente.
06:14Ellos han sido trasladados a la ciudad de Cusco, a los distintos nosocomios públicos
06:19y clínicas privadas.
06:21Sabemos que de esos 100, la gran mayoría ya ha sido dado de alta,
06:25ya pueden, digamos, seguir su ruta o las actividades que tenían planificadas
06:30y solamente se tiene entre 10 y 12 personas que todavía siguen en observación.
06:35De tal manera que esperemos nosotros que en los próximos días
06:38ya se pueda tener el 100% de heridos, que estén totalmente ya recompuestos,
06:45estén ya, digamos, haciendo sus actividades.
06:47Como lo mencioné, yo ayer leí, por ejemplo, una información del Ministerio de Cultura
06:53que indicaba que este suceso era lamentable y que sí generaba impactos,
06:58lo cual me llama mucho la atención porque los problemas que se generan
07:03desde el Ministerio de Cultura hasta el día de hoy no se soluciona.
07:06Y esos son los que generalmente están haciendo que muchos operadores internacionales
07:11ya no quieran vender al Perú porque justamente hay problemas de 20 boletos,
07:16hay incertidumbre de conseguir boletos, hay inseguridad de llegar a Machu Picchu
07:20en el tema de los bloqueos, las paralizaciones, ha habido maltratos al turista.
07:25De tal manera que este suceso, digamos que no es recurrente,
07:30abona a todo un problema reputacional del destino Machu Picchu
07:34que hoy en día pues para este año 2026 va a generar todavía que haya un retraso
07:40en la recuperación de los flujos turísticos hacia el Cusco comparativamente con el 2019 con la pandemia.
07:47¿Qué beneficios o protocolos de compensación se aplican para aquellos turistas afectados?
07:52Cuando, por ejemplo, uno vuelve de algún lugar del mundo,
07:57a veces las agencias sobrevenden los pasajes en los aviones
08:02y te bajan de un avión y te llevan a un hotel cinco estrellas,
08:06viajas al otro día, finalmente es una suerte de compensación
08:09porque no abordaste ese avión en ese momento.
08:13En este caso, ¿qué protocolos de compensación hacen las agencias,
08:16las mismas empresas ferroviarias o las agencias aéreas?
08:20Porque el turista se ve afectado.
08:22¿Cómo se les compensa a los afectados?
08:27En el tema de los turistas que no han podido ingresar
08:31o no han podido salir de Machu Picchu y los afectados directamente,
08:36en el caso de los afectados, las empresas ferroviarias tienen seguros
08:40que deben cubrir justamente toda la atención médica directa hacia los afectados.
08:45Eso por un lado.
08:46Por el otro lado, aquellos turistas que no han podido entrar a Machu Picchu
08:49o no han podido salir de Machu Picchu,
08:52tanto las empresas ferroviarias como el Ministerio de Cultura
08:55han mostrado la flexibilidad necesaria para seguir su ruta,
08:59subir a la ciudadela indistintamente si el boleto ya había caducado
09:04en tema de horarios o también han sido trasladados
09:07hacia la zona de Ollantaytambo desde Machu Picchu
09:11sin ningún costo, sin ningún inconveniente.
09:14Definitivamente ha habido casos en los cuales hay turistas que pierden los vuelos,
09:19hay turistas que no pueden hacer la conexión porque llegan tarde a Ollantaytambo
09:24o han llegado tarde al Cusco.
09:26Entonces, en esos casos se entiende que las empresas aéreas
09:29o los operadores turísticos, si es que en caso los turistas vienen siendo,
09:34o digamos, una agencia les presta el servicio,
09:39ellos definitivamente tienen que ser acomodados sin costo alguno.
09:42Sabemos que ha habido algunas quejas o denuncias,
09:45pero son parte de aquellos elementos que nosotros,
09:48quienes estamos en el sector turismo,
09:51debemos comenzar a trabajar y sensibilizar mejor
09:54a muchas instituciones o muchas empresas.
09:57Principalmente vemos que ha habido más problemas
09:59con el tema de las líneas aéreas,
10:01que no querían reconocer el hecho de que yo de Machu Picchu
10:04llegué tarde a Ollantaytambo,
10:05tenía que llegar a Cusco y tenía que irme hacia Lima
10:08u otro destino aéreo.
10:10Entonces sí hemos visto que ha habido ahí un poco de descoordinación
10:14o de poca sensibilidad de algunas empresas aéreas
10:17de no querer reconocer o compensar.
10:20Eso es lamentable, pero es parte de lo que tenemos que,
10:23como sector turismo, tanto desde el sector público como sector privado,
10:28comenzar a desarrollar los protocolos
10:30y que todos estén involucrados para que una emergencia
10:33como la que hemos tenido tenga la flexibilidad
10:35y tenga la predisposición para solucionar
10:38los inconvenientes de los turistas.
10:40Eso, y otorgarles bonos en otros pasajes,
10:44retribuirles los días que van a perder en sus empleos
10:47en sus respectivos países,
10:49es decir, compensarlo porque han sido afectados tremendamente.
10:53Esto ocurriría, por supuesto, en cualquier parte del mundo,
10:56menos acá.
10:56Ahora, ¿usted considera, señor Santoyo,
10:59que el monopolio de estas dos empresas,
11:03Perú Rail e Inca Rail,
11:05ha supuesto una suerte de relajamiento
11:08en los estándares de seguridad en esa vía?
11:11No, bueno, primero no hablemos de monopolio,
11:17porque hay más de una.
11:18Monopolio es cuando solo hay una empresa en la vía.
11:21Inclusive habían tres empresas,
11:23una ya por tema de demanda o temas económicos se retiró,
11:27pero hoy día tenemos dos empresas
11:28que están superditadas a la programación y a los horarios
11:33que les da el concesionario.
11:35El concesionario ferrocarril transandino
11:37es el que determina la programación.
11:41¿Qué es lo que ha pasado?
11:42¿Había algún relajamiento?
11:43Yo creo que no,
11:44porque son 30 años de servicio en esta ruta
11:46donde nunca ha pasado esto.
11:48Nunca ha habido un choque de la magnitud
11:50o nunca ha habido este tipo de sucesos.
11:53De tal manera que entendemos
11:54que no ha habido un relajamiento.
11:56Entonces, aquí lo que necesitamos
11:58es tener una investigación celera,
12:02una investigación real y transparente
12:04que nos diga qué es lo que ha pasado
12:05y como lo mencioné hace poco,
12:07no debe volver a ocurrir.
12:09Había un tema de que alguien se adelantó,
12:11es lo que se especula,
12:13y alcanzó al otro tren
12:14o es algo que fue parte de una mala programación.
12:18Hay espacios dentro de la vía
12:20donde sí hay, digamos,
12:22se tiene que,
12:23una ruta paralela
12:25para justamente esperar
12:26que pase el otro tren
12:28en sentido contrario
12:29y poder seguir avanzando.
12:31De tal manera que es un tema de programación
12:33y sabremos, espero yo,
12:35en poco tiempo
12:36qué es lo que ha pasado realmente.
12:38Se determinen, obviamente,
12:39las responsabilidades
12:40y que se proceda
12:42como lo establecen las normas.
12:44¿Usted está de acuerdo
12:45en la creación
12:46de esta autoridad autónoma
12:48de gestión del Valle de Urubamba
12:49o es más burocracia?
12:51¿Qué consigue usted?
12:53Mire, lo que nosotros
12:56realmente necesitamos
12:58en Machu Picchu
12:59y no lo digo como cusqueño,
13:00es para el Perú.
13:02Necesitamos una gestión integral
13:04que pueda unificar
13:06todos los elementos
13:07relacionados a la gestión turística.
13:09Y desde la perspectiva
13:11del sector privado,
13:13no solamente de Cusco,
13:14sino nacional inclusive,
13:15esta gestión integrada
13:17tiene que estar adscrita
13:18al Ministerio de Comercio Exterior
13:20y Turismo.
13:21¿Por qué?
13:22Porque el uso
13:23que se le da
13:24a Machu Picchu
13:25es un uso
13:26totalmente turístico
13:27que inclusive
13:28abonan muchas otras actividades
13:30que también son parte
13:31del sector turismo.
13:34De tal manera
13:34que es ahí
13:35donde debería concentrarse.
13:36Nosotros estamos
13:37de acuerdo
13:38que se forme
13:38una autoridad autónoma
13:39de rango nacional,
13:41pero que funcione
13:42en Cusco,
13:43que esté adscrita
13:45o ubicada
13:45en la región Cusco.
13:47Eso es para nosotros
13:47lo importante.
13:48Ahora sabemos
13:49que hay un planteamiento
13:50del gobernador regional,
13:51señor Salcedo,
13:53sobre una autoridad autónoma
13:54de Machu Picchu
13:55y Valle Sagrado.
13:56Creemos nosotros
13:56que son dos cosas distintas.
13:58Uno es Machu Picchu
13:59y otra cosa es el Valle Sagrado.
14:01Nosotros nos enfocamos
14:02exclusivamente
14:03en Machu Picchu
14:04porque es una maravilla
14:05del mundo,
14:06tiene rango,
14:07digamos,
14:08mundial.
14:09Hay compromisos bilaterales
14:11entre el Estado peruano
14:12y la UNESCO
14:13de tal manera
14:14que necesita
14:15una atención
14:15del más alto nivel.
14:17Inclusive,
14:18permite métito,
14:19nosotros como
14:20Cámara de Comercio de Cusco
14:21hemos propuesto
14:22que Machu Picchu
14:23sea declarado
14:23un activo crítico nacional
14:25y lo que hemos visto
14:26con este suceso
14:28es de que
14:28si lo hubiéramos tenido
14:30como activo crítico nacional,
14:31el nivel de atención,
14:33los protocolos
14:34ya estarían
14:35totalmente diseñados
14:37para atender
14:37la magnitud
14:38de lo que ha pasado.
14:40No lo tenemos,
14:41no es un activo crítico nacional,
14:42hay mucha oposición
14:44para que sea declarado
14:45un activo crítico nacional,
14:46hay muchos intereses
14:47que interpretan mal
14:48esta declaración,
14:50de tal manera
14:51que pues
14:51no vamos a avanzar
14:53en la medida
14:53de que haya intereses
14:54grupales,
14:55personales
14:56o sectoriales
14:57que no ayudan
14:58a que Machu Picchu
14:59tenga una adecuada gestión.
15:00Este siniestro
15:01se suma
15:02al escándalo
15:03de las unidades
15:04de Concetur
15:05con revisiones técnicas
15:06fraudulentas.
15:07La SUTRAN
15:08inhabilitó,
15:09digamos,
15:10de manera definitiva
15:11una planta
15:12de Chancha Mayo
15:12en donde
15:13supuestamente
15:15varios buses
15:16de la empresa
15:16Concetur
15:17habían pasado
15:18una revisión técnica,
15:19cosa que nunca ocurrió
15:20porque desde
15:20Machu Picchu
15:21o desde Aguascalientes
15:22hasta Chancha Mayo
15:23hay 22 horas.
15:25¿En qué quedó esto?
15:26Esas unidades
15:27siguen operando,
15:29le han sacado
15:29a la vuelta
15:30a los fiscalizadores
15:31de la SUTRAN
15:31y esas unidades
15:32con revisiones técnicas
15:33fraudulentas
15:34siguen circulando
15:35y siguen llevando
15:36vidas humanas
15:37entre Aguascalientes
15:38y Machu Picchu.
15:41Aquí el tema
15:43es muy simple,
15:44Tito.
15:45Es la municipalidad
15:46de Urbamba
15:47la encargada
15:48de gestionar,
15:50concesionar,
15:51fiscalizar
15:52y controlar
15:53esta ruta
15:55concesionada.
15:57Nosotros
15:57estamos bastante
15:58preocupados
15:59como sector privado
16:00porque se sobreentiende
16:01que este 5 de enero
16:02ya debería entrar
16:04la nueva empresa
16:05concesionaria
16:06y quien estuvo
16:07de septiembre
16:08hasta la fecha
16:09es simplemente
16:10un contrato temporal
16:12a una empresa
16:12denominada
16:13San Antonio de Torontoy
16:14que internamente
16:16con la empresa
16:17Concetur
16:17se han puesto
16:18de acuerdo
16:18para que cada uno
16:19tenga la mitad
16:20del número
16:21de buses
16:22en la zona.
16:239 para uno,
16:259 para el otro
16:26y 6 para la municipalidad
16:27de Machu Picchu
16:28y es la municipalidad
16:30de Urbamba
16:30la que tiene que tomar
16:31acción.
16:32Si la municipalidad
16:33de Urbamba
16:33considera que estas
16:34unidades de Concetur
16:35y seguramente
16:37las unidades
16:37de San Antonio de Torontoy
16:39también
16:39tienen problemas
16:40de formalidad
16:42o existen documentos
16:43truchos
16:44dentro de la
16:45digamos
16:46de este
16:47sistema de transporte
16:49son ellos
16:50los que debieron
16:50tomar hace mucho
16:52tiempo acción.
16:53Nosotros escuchamos
16:54al alcalde de Urbamba
16:55que habla
16:56critica
16:56y pues acusa
16:58inclusive
16:59a la PSM
16:59de los problemas
17:00pero es un
17:01es un tema
17:02de competencia
17:03exclusiva
17:03de la municipalidad
17:04provincial de Urbamba
17:05que hasta el día
17:06de hoy
17:06no lo soluciona.
17:07El día 15 de noviembre
17:08debió salir
17:09las bases
17:10para la nueva concesión.
17:13Estamos hoy en día
17:141 de enero
17:15del año
17:162026
17:16y no hay bases
17:17todavía.
17:18Entonces
17:19quien está
17:19retrasando
17:21quien no está
17:22siendo claro
17:22quien no tiene
17:23un plan de contingencia
17:24real
17:25es la municipalidad
17:26de Urbamba
17:27que debería
17:28ya pues
17:29comenzar a tomar
17:29control
17:30y tomar las acciones
17:32necesarias
17:32y no solamente
17:33estar amenazando
17:34al sector turismo
17:35de que se va a cerrar
17:37Machu Picchu
17:38de que se van a quitar
17:39los buses
17:39de que no va a haber
17:41transporte
17:42eso creo que haría
17:43que esto sea
17:44peor
17:44de tal manera
17:45que Tito
17:46el suceso
17:47lamentable
17:48que hemos tenido
17:49realmente quedaría
17:50corto
17:51en impacto
17:52frente a lo que
17:53hoy en día
17:53está pasando
17:54en la ruta
17:54Jairambina
17:55con los buses
17:55muy amable
17:56gracias
17:57Fernando Santoyo Vargas
17:59presidente de la
17:59Cámara de Comercio
18:00Industria
18:01Turismo
18:02de la producción
18:02de Cusco
18:03¿Qué pasa?
18:04¿Qué pasa?
18:05¿Qué pasa?
18:06¿Qué pasa?
18:07No hayas
18:08chwilillas
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