- 3 months ago
Explorez l'incroyable histoire des voitures de luxe et des trésors engloutis sous les vagues. Des navires chargés d'or aux véhicules d'une valeur inestimable, découvrez comment la nature et le destin ont joué un rôle dans leur perte. Plongez avec nous dans ce monde fascinant où même les créations les plus précieuses subissent l'épreuve du temps et des éléments. Un voyage captivant au cœur des mystères marins!
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00:00You see the photo of your new car, bought at price of gold.
00:04Why a photo? Because the vehicle has not yet been delivered.
00:08You already imagine it, facing allure on the long routes long, avaling the kilometers with the fog of a Lamborghini.
00:14But come back to reality. This car never will happen.
00:18It is now on the bottom of the Atlantic Ocean, after first being reduced in sand.
00:24It seems paradoxical, certainly, but it is what happened in February 2022 for the Japanese maritime company M-Hall.
00:34When a tragic accident had more than 4,000 cars in a single day.
00:40The cargo Felicity Ace transported thousands of vehicles from Germany to the United States.
00:46But as it passed close to the archipel of Açores, an accident exploded at board.
00:50It would have been released by a lithium battery defect in an electric car.
00:56From there, nothing could stop it.
00:58The crew had been evacuated, while the ship was burned without stopping it for a long time.
01:04Then, a new challenge was posed.
01:06How to replace a building of such a tall tall after a big impact?
01:11The crew had been able to find another week to find a solution.
01:15In the meantime, their efforts were 20.
01:17The 1st March, the ship was brutal and struck by a peak to the bottom of the ocean.
01:22Naturally, its precious cargaison disappeared with him.
01:25And by precious, we are talking about 438 millions of dollars of cars,
01:30among which 20 Lamborghini Huracan, 190 Bentley and 117 Porsche.
01:38The ship was worth 24,5 millions of dollars.
01:42This was a terrible loss for the company Moll.
01:44However, with a total value estimated at 12,2 milliards,
01:49the company could allow us to increase the shock.
01:53Today, all these luxury cars are in the depths of the ocean.
01:57The fish of the environment have had to rejoice of this arrival of Lamborghini flambant neuve.
02:02It has been left to learn how to manage the pedals.
02:05The ship was a big deal of water.
02:08The ship was a big deal of great value.
02:09The ship was a big deal of water.
02:12The ship was a big deal of 14 mètres named Carolina Viking,
02:16which his crew had to abandon after a severe airway.
02:20At the end of the year 2024,
02:23the crew crew, the ship, the 45-10 pavillon suédois,
02:27had reported an important infiltration of the water
02:29and a complete pan of the system.
02:32Peu after, they identified the source of the problem.
02:36The leak was from the motorbike compartment.
02:39The water was engulfed by the mèche of the governor,
02:41which was inonding the ship at vive allure.
02:43The skipper immediately launched an emergency call and,
02:47after contacting the center of coordination of the Cape Vert,
02:51decided to put the Cape on the island of the same name,
02:53located at about 560 km,
02:55progressing against the wind with a single engine still still in condition.
02:59Unfortunately, it didn't solve the problem.
03:02Some yachts, located at the proximity,
03:03changed the Cape to come to aid the Catamarans,
03:06and it quickly appeared that this assistance was essential.
03:09A few hours later, the electric system of the Carolina Viking
03:12was completely shut down.
03:14The skipper was then forced to change its route
03:16to join another yacht, the Cinderella di Sanremo,
03:20which was taken care of their rescue.
03:21In the afternoon,
03:23seeing that the situation would not improve,
03:26the five crew members decided to abandon the ship
03:29and were transferred to the Cinderella.
03:32The Catamarans, according to him,
03:34remained alone in the middle of the ocean,
03:36lentement envahi by the water.
03:38Another unexpected element that we can discover
03:40under the mers is nothing accidental.
03:42The city of Atlanta has found an ingenious way
03:45to recycle its ancient wagons of metro.
03:47Rather than to put them in the case,
03:48they immerse in the Atlantic Ocean
03:51to create artificial reefs,
03:53a real refuge for the marine fauna.
03:56In reality, the state of Georgia
03:58has been working for more than 40 years
03:59to put them in place.
04:01We have already had to come of vieux navires,
04:03of remorqueurs,
04:04of béton,
04:05and many other structures,
04:07offering thus to fish and marine animals
04:09to live and reproduce.
04:11D'ordinaire, the marine marine
04:13along the coast georgiais
04:14n'est constitué que de sable
04:16et de coquillages,
04:17ce qui laisse peu d'endroits
04:18où les espèces peuvent se cacher
04:20ou prospérer.
04:20C'est pourquoi la création
04:22de ces micro-écosystèmes
04:23où la vie sous-marine peut s'abriter,
04:25croître et se régénérer
04:26est devenue si importante.
04:28Un jour, il fut décidé
04:30d'ajouter plusieurs anciens wagons
04:31du métro d'Atlanta au projet.
04:33Ces derniers, désormais hors service
04:35et prêts à être détruits,
04:36furent transformés en matériaux
04:38pour la construction
04:39de récifs artificiels.
04:40Pour cela, la ville collabora
04:42avec la division des ressources
04:44côtières de Géorgie
04:45et l'agence de transport MARTA.
04:47Avant leur immersion,
04:48il fallut s'assurer
04:49qu'elle ne présentait aucun danger.
04:51Toutes les substances nocives
04:53et contaminants en furent de retirer.
04:55Ensuite, les autorités
04:56choisirent un site
04:57à environ 40 km au large
04:59nommé El Reef.
05:01Les wagons furent ensuite
05:02placés sur une barge
05:03et acheminés jusqu'à destination
05:05où ils reposent désormais
05:06à quelques 18 mètres
05:08sous la surface.
05:08À l'avenir,
05:106 wagons supplémentaires
05:11viendront compléter ce récif.
05:14Passons maintenant
05:15à un lieu très différent,
05:16tout aussi désert
05:17mais pas immergé.
05:18Connaissez-vous
05:19le Salar Duyuni en Bolivie ?
05:21Ces vastes étendues de sel
05:22semblent infinies.
05:23On y trouve même des hôtels
05:25entièrement construits en sel.
05:26Cette région est très isolée.
05:28Pas d'habitants,
05:29pas de véhicules,
05:30seulement un océan blanc
05:31de sel à perte de vue.
05:32Et puis, bam !
05:34Vous découvrez
05:35un cimetière ferroviaire,
05:36le cémantério de Trenès,
05:38constitué seulement
05:39de quelques vieux convois.
05:40La plupart d'un an
05:41du début des années 1900
05:42et provenaient
05:43de Grande-Bretagne.
05:44À l'époque,
05:45l'idée était
05:46de transformer
05:46Uyuni en un gigantesque
05:48carrefour ferroviaire
05:50reliant plusieurs villes.
05:51Mais de nombreux obstacles
05:52firent échouer le projet
05:53et le rêve
05:54d'une gare monumentale
05:55fut abandonné.
05:56Aujourd'hui,
05:57ces trains sont délabrés.
05:58Entièrement recouverts
06:00de sel,
06:00ils semblent avoir
06:01résisté aux années.
06:04Rouillés,
06:05en panne
06:05et usés par le temps,
06:06plus de 100 wagons
06:07peuvent être explorés,
06:08chacun différent.
06:09Certains s'effondrent
06:10et d'autres
06:11sont recouverts de graffiti,
06:13renforçant cette atmosphère
06:14générale de délabrement.
06:16La prochaine machine
06:18abandonnée
06:18sur notre liste
06:19a en fait été restaurée.
06:21Avez-vous déjà entendu
06:22parler de l'American Dream,
06:24la limousine
06:24la plus longue du monde ?
06:25C'est un engin
06:26de 30 mètres
06:27avec un héliport
06:28sur le toit.
06:30Il s'agit d'une Cadillac,
06:31mais pas d'une Cadillac
06:32ordinaire.
06:33Imaginez une limousine
06:34et un paquebot
06:35ayant un bébé.
06:36Voilà à quoi ressemble
06:37l'American Dream.
06:38Cette limousine
06:39est très lourde,
06:41pesant environ
06:4111 tonnes
06:42et était totalement
06:43en ruine
06:44avant que quiconque
06:45envisage de la ramener
06:46à la vie.
06:46Elle était simplement
06:47abandonnée à New York,
06:49pourrissant sur place.
06:50Quelques personnes
06:51ont essayé de la réparer
06:52à l'autocéum,
06:53mais sans grand succès.
06:55On a donc tenté
06:56de l'emmener
06:56au musée
06:57Desertland Park
06:58pour une nouvelle tentative.
06:59Le trajet n'aura pas été simple.
07:02Le capot s'est détaché
07:03en cours de route
07:03et a disparu à jamais.
07:05Mais on a tout de même réussi
07:07à transporter le véhicule
07:08en morceaux.
07:09Quoi qu'il en soit,
07:11Michael Desert,
07:12magnate de l'immobilier,
07:13et Michael Manning
07:14de l'autosome,
07:16firent tout ce qui était
07:17en leur pouvoir
07:17pour redonner vie à la limousine.
07:19Il découpèrent trois autres Cadillac
07:21pour en récupérer des pièces,
07:23comme du cuir neuf,
07:24du vinyle
07:24et des tapis,
07:25et remplacèrent même
07:26les moteurs.
07:27Le véhicule était tellement
07:28endommagé
07:29qu'il durte à le reconstruire
07:31presque intégralement.
07:32A l'origine,
07:33la limousine combinait
07:34six Cadillac,
07:35et son concepteur
07:36avait travaillé sur
07:37des modèles emblématiques
07:38comme la fameuse
07:39K2000 de David Hasselhoff
07:41et la DeLorean
07:43de retour vers le futur.
07:45À un moment donné,
07:46l'American Dream possédait
07:47deux moteurs,
07:48des télévisions,
07:49des téléphones,
07:50un jacuzzi,
07:51un lit à eau,
07:52et même une piscine
07:53avec plongeoir.
07:54Une fonction pivotante
07:56permettait de la faire tourner,
07:57mais il n'est pas certain
07:59qu'elle subsiste
07:59après la restauration.
08:01Aujourd'hui,
08:02la limousine fonctionne,
08:03mais elle ne peut pas être conduite
08:04comme une voiture ordinaire.
08:07Sa longueur extrême
08:08rend les virages
08:09quasiment impossibles,
08:11et si elle se coince,
08:12bonne chance
08:13pour la dégager.
08:14Malgré tout,
08:15elle peut accueillir
08:1675 personnes
08:17et conserve
08:18une piscine à l'arrière.
08:20L'intérieur n'est pas
08:21encore complètement achevé,
08:22mais ce véhicule
08:23reste absolument hors normes.
08:27Un archéologue portugais
08:29vient de mettre au jour
08:30plusieurs épaves chargées d'or,
08:32parmi lesquelles figure
08:34un galion espagnol
08:35transportant 22 tonnes
08:36d'or et d'argent.
08:37A lui seul,
08:38cet imposant trésor
08:39est aujourd'hui estimé
08:40à environ 2 milliards de dollars.
08:43L'archéologue
08:44Alexandre Montero
08:45a fait cette découverte
08:46presque par hasard.
08:48Alors qu'il consultait
08:49des archives,
08:50il est tombé sur des informations
08:52évoquant un navire disparu
08:53en 1615.
08:55Intrigué, il a décidé
08:56de partir à sa recherche.
08:58Après de longues années
08:59de travail,
09:00Alexandre n'a pas seulement
09:01retrouvé ce navire précis.
09:03Il a en réalité recensé
09:058620 épaves,
09:06rien que dans les eaux portugaises.
09:10Parmi elles,
09:11250 transporteurs de l'or,
09:13une découverte
09:14qui ferait pâlir
09:15d'envie Jack Sparrow
09:16en personne.
09:18Si la plupart de ces navires
09:20ont sombré
09:20pour des raisons triviales,
09:22comme des tempêtes,
09:23certains ont péri
09:24lors de batailles,
09:25parfois spectaculaires.
09:28Ils acheminènent vers l'Europe
09:29des cargaisons d'or
09:30et d'autres richesses
09:31en provenance du Nouveau Monde,
09:33attisant toutes les convoitises.
09:35Depuis trois décennies,
09:37Alexandre Monteiro étudie
09:39les épaves historiques
09:40et a ainsi identifié
09:42plusieurs naufrages
09:43survenus dans des circonstances
09:44remarquables.
09:45En 1816, par exemple,
09:47un navire appartenant
09:49à l'un des hommes
09:50les plus riches du Portugal
09:51a sombré au large
09:52de l'Australie
09:53avec pas moins de
09:546,6 mille pièces d'argent.
09:56Il s'agit du premier navire portugais
09:58à avoir fait naufrage
10:00dans ses eaux lointaines.
10:01Malheureusement,
10:02ses vestiges engloutis,
10:03riches en trésors
10:05et en récits fascinants,
10:06sont loin d'être
10:06facilement accessibles.
10:08Ils reposent
10:08à des profondeurs abyssales
10:10et sont ensevelis
10:11sous le sable.
10:12Tenter de se les accaparer
10:13relèverait du pillage patrimonial.
10:16Et nul ne voudrait porter
10:17une telle responsabilité,
10:18n'est-ce pas ?
10:19Il va de soi que le Portugal
10:21n'était pas le seul pays
10:22à sillonner les mers
10:23à cette époque.
10:24Les côtes européennes
10:25regorgent d'épaves
10:26renfermant des cargaisons d'or.
10:29On estime d'ailleurs
10:30qu'environ un million
10:31de navires historiques
10:32reposent actuellement
10:33sous les eaux.
10:34Et la valeur
10:35de ces trésors perdus
10:36pourrait avoisiner
10:37les 60 milliards de dollars.
10:39Cette somme est vertigineuse,
10:41mais détrompez-vous,
10:42ces épaves
10:43regorgeant d'or
10:44ne justifient pas
10:45les risques encourus.
10:47L'histoire maritime
10:48regorge d'exemples
10:49où la découverte
10:50d'un trésor
10:51s'est soldée
10:51par des procès interminables,
10:53voire de lourdes
10:54peines de prison.
10:55L'un de ces récits
10:57remonte à 1746,
10:59lorsqu'une violente tempête
11:01fit sombrer le prince
11:02de Conti
11:02au large d'une île bretonne.
11:05Ce navire transportait
11:07du thé,
11:07des céramiques
11:08et 100 lingots d'or.
11:10Les propriétaires
11:10tentèrent évidemment
11:11de récupérer
11:12leurs précieuses cargaisons,
11:13mais si l'opération
11:14s'annonce complexe
11:15aujourd'hui,
11:16imaginez les difficultés
11:17au 18ème siècle.
11:19Il fallut plus de deux siècles
11:21pour localiser l'épave.
11:23Ce n'est qu'en 1975
11:25qu'un groupe de français
11:26l'a mis au jour,
11:28s'emparant aussitôt
11:29de tout ce qui
11:29avait la moindre valeur.
11:32Or, il y a une bonne
11:33raison pour laquelle
11:33le jeu n'en vaut pas
11:34la chandelle.
11:35En France,
11:36toute découverte
11:37à potentiel historique
11:38doit être signalée
11:39aux autorités
11:40dans un délai
11:40de 48 heures.
11:43Ne pas respecter
11:44cette obligation
11:45revient purement
11:46et simplement
11:46à commettre un crime.
11:49Certes,
11:50les découvreurs
11:51déclarèrent bien
11:51leur trouvaille,
11:52mais seuls
11:53les canons rouillés
11:54du navire.
11:55Quant aux lingots
11:56d'or,
11:58ils les écoulèrent
11:59sur le marché
11:59et évidemment
12:00chaque bar valant
12:01entre 1 20000
12:02et 2 30000
12:03et 1 000 euros.
12:04Il fallut
12:05près d'un demi-siècle
12:06aux autorités françaises
12:07pour remettre la main
12:08sur une partie
12:09de l'or dérobé
12:10sans parvenir
12:11à le récupérer
12:12dans son intégralité.
12:13Une fraction
12:14du trésor
12:15fut acquise
12:15par un couple
12:16âgé vivant
12:17en Floride,
12:18ce qui leur valut
12:19des poursuites
12:20pour blanchiment
12:20d'argent,
12:21crimes organisés
12:22et trafic
12:22de biens culturels.
12:25D'autres lingots
12:25se retrouvèrent,
12:26quant à eux,
12:27dans la collection
12:27du British Museum.
12:30Revenons à présent
12:31aux années 1850,
12:33époque où le vapeur
12:34SS Central America
12:36effectuait la liaison
12:37entre le Panama
12:37et la Californie.
12:40Ce fut l'apogée
12:41de la ruée
12:41vers l'or,
12:42une période
12:43où 3000 personnes
12:44affluèrent en Californie
12:45dans l'espoir
12:46d'y faire fortune.
12:47Le trajet étant loin
12:48d'être une sinecure,
12:50les voyageurs
12:50n'avaient d'autre choix
12:51que de transporter leur or
12:52à bord de grands navires.
12:54C'est ainsi
12:54que le SS Central America
12:56entra en scène.
12:57En 1857,
12:59il embarquait
13:00578 passagers
13:01ainsi qu'une cargaison
13:03d'environ 10 tonnes d'or.
13:04Très peu survécurent
13:06au naufrage
13:06et entre 100 et 150 millions
13:09de dollars en or
13:10sombrèrent avec lui.
13:12C'est précisément
13:13cette fortune engloutie
13:14qui poussa,
13:15en 1988,
13:16un groupe d'investisseurs
13:17de Columbus
13:18à financer des recherches
13:19pour localiser l'épave.
13:21L'opération
13:22fut dirigée
13:23par un certain
13:23Tommy Thompson,
13:25un homme obsédé
13:26par l'idée
13:26de retrouver
13:27ce trésor perdu.
13:29Il lui fallut
13:30des années
13:30pour déterminer
13:31l'emplacement exact
13:32du SS Central America.
13:34D'autant plus
13:35que le navire gisait
13:36à 2300 mètres
13:37de profondeur
13:38dans l'Atlantique,
13:39rendant toute récupération
13:40extrêmement complexe
13:42et nécessitant
13:43des technologies
13:43de pointe.
13:45Ce projet
13:46fut financé
13:46par
13:47107 investisseurs
13:49qui,
13:50bien entendu,
13:51ne le faisaient
13:51en pas
13:52par pure philanthropie.
13:54Ils avaient
13:54injecté
13:5512,5 millions
13:56de dollars
13:56dans cette entreprise
13:58avec l'espoir
13:59d'en tirer
13:59au moins 10 fois plus.
14:01Mais comme tout
14:02ne se passe pas toujours
14:03comme prévu,
14:04dès que l'or fut remonté
14:05à la surface,
14:06l'équipe de recherche
14:07fut attaquée en justice
14:08par 39 compagnies
14:09d'assurance.
14:10A l'époque
14:11où le SS Central America
14:13naviguait encore,
14:14ces compagnies
14:15avaient couvert
14:16la cargaison
14:16et malgré le siècle
14:17écoulé,
14:18elles exigèrent
14:19d'être indemnisées
14:20lorsque le trésor
14:21fut récupéré.
14:22Elles avancèrent
14:23qu'il ne leur appartenait
14:24pas de récupérer
14:25la cargaison,
14:25ce qui ne signifiait
14:27pas pour autant
14:27qu'elles avaient dit
14:28fait une croix dessus.
14:29Cet argument
14:30ne pesa guère.
14:31Et 92% de l'or
14:32fut finalement attribué
14:34à l'équipe de recherche.
14:35Mais l'histoire
14:36prit une tournure
14:37plus rocambolesque
14:38lorsque Tommy Thompson
14:39escroqua ses investisseurs
14:41avant de disparaître
14:42avec 4,16 millions
14:44de dollars
14:44et 500 pièces d'or
14:46dont il refusa
14:47obstinément
14:48de révéler la cachette.
14:50Cette affaire illustre
14:51parfaitement pourquoi
14:52la plupart des pays
14:53ont instauré des lois
14:54visant à protéger
14:55les biens culturels.
14:56Car oui,
14:57les épaves peuvent
14:58être considérées
14:59comme telles.
15:00Cela dit,
15:00toutes les découvertes maritimes
15:02ne relèvent pas
15:02de l'infraction.
15:03Prenons l'exemple
15:04du SS City of Cairo,
15:06un paquebot à vapeur
15:07qui sombra en 1929
15:09avec à son bord
15:102000 caisses de pièces
15:11en argent
15:11pour un total
15:12de 122 tonnes
15:13de métal précieux.
15:15Une société
15:16du nom de
15:16Deep Ocean Search
15:17est parvenue
15:18à récupérer ses pièces
15:19à une profondeur
15:20de 5200 mètres
15:21soit 1400 mètres
15:23de plus
15:23que l'épave du Titanic.
15:2534 millions
15:26de livres sterling
15:27ont été reversés
15:28au trésor britannique
15:29tandis que
15:29Deep Ocean Search
15:30a également obtenu
15:31sa part du butin.
15:33La bonne nouvelle,
15:34c'est que certaines
15:34de ces pièces
15:35sont légalement accessibles
15:36aux collectionneurs.
15:38Acquérir un tel trésor
15:39est sans doute
15:40la manière la plus simple
15:41d'approcher une découverte
15:42archéologique
15:43sous-marine.
15:45Je sais,
15:46je viens de réduire
15:47vos rêves de piraterie
15:48à néant.
15:49Mais même si piller
15:50des épaves remplies d'or
15:51constitue un crime
15:52dans la plupart des pays
15:53ou simplement
15:54une entreprise
15:55hors de portée financière
15:56pour le commun
15:57des mortels,
15:58il reste encore
15:59un espoir.
16:00On estime qu'environ
16:01707 000 milliards
16:03de dollars en or
16:03reposent au fond des mers,
16:05sans propriétaires attitrés.
16:07C'est une véritable
16:08mine d'or sous-marine.
16:09Sauf que l'or
16:10se trouve dissous dans l'eau.
16:11Vous savez à quel point
16:12l'eau de mer est salée ?
16:15Eh bien,
16:15c'est parce qu'elle est chargée
16:16de minéraux,
16:17dont l'or.
16:19Hélas,
16:19cela signifie que vous
16:20tomberez jamais sur une pépite
16:22en vous promenant sur la plage.
16:24Chaque litre d'eau de mer
16:25contient environ
16:2613 milliardièmes de grammes d'or,
16:28une quantité infinitésimale,
16:30rendant son extraction complexe.
16:34Mais cela n'a pas empêché
16:35certains d'essayer.
16:36Et bien sûr,
16:37une arnaque a vu le jour.
16:39Dans les années 1890,
16:41un homme prétendit avoir mis au point
16:43un dispositif capable
16:44d'extraire l'or de l'eau de mer.
16:47Une fois les fonds bleués,
16:48il s'éclipsa discrètement
16:49avec la caisse.
16:51Si vous êtes vraiment déterminé
16:53à trouver de l'or,
16:55pourquoi ne pas aller chercher
16:56directement dans le noyau terrestre,
16:58qui contiendrait environ
16:591,6 billiard de tonnes d'or,
17:01soit 16 fois plus que tout
17:02ce que l'humanité a extrait
17:03depuis ses débuts ?
17:05Aucun risque de supercherie ici,
17:07puisque personne n'a encore eu l'audace
17:09de tenter l'expédition.
17:11Avec toutes ces pétreaux
17:12de ces épaves remplies d'or
17:13que les archéologues
17:14exhument aux quatre coins du globe,
17:16qui sait ?
17:17Peut-être pourrons-nous un jour
17:18faire nos propres découvertes ?
17:19Ou économiser suffisamment
17:21pour nous offrir
17:22quelques piécettes en argent ?
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