00:07Willkommen auf TuningBlog zum aktuellen Video rund um den neuen Audi A6 Allroad der Modellgeneration
00:142026. Heute schauen wir uns einen besonders spannenden Vertreter der oberen Mittelklasse
00:20an, der seit vielen Jahren die Brücke zwischen klassischem Premium Kombi und geländetauglichem
00:26SUV schlägt. Mit der mittlerweile fünften Generation geht Audi allerdings einen deutlich
00:31mutigeren Weg als bisher. Der neue A6 Allroad präsentiert sich nicht nur optisch deutlich
00:37eigenständiger, sondern bringt auch zahlreiche technische Neuerungen mit, die ihn sowohl auf
00:42der Straße als auch abseits befestigter Wege attraktiver machen sollen. Besonders auffällig
00:48sind die deutlich verbreitete Karosserie, neue Offroad-Funktionen, moderne Antriebstechnologien
00:54und erstmals sogar ein Plug-in-Hybridantrieb. Bereits der erste Blick auf den neuen A6 Allroad
01:00zeigt, dass Audi bei der Gestaltung nicht einfach nur einen höher gelegten A6 Avant geschaffen
01:06hat. Während frühere Generationen vor allem durch robuste Kunststoffverkleidungen, Dachrehling
01:12und etwas mehr Bodenfreiheit auffielen, geht das neue Modell deutlich weiter. Die Karosserie
01:18wächst gegenüber dem normalen A6 Avant um über 11 cm in die Breite. Zusammen mit den
01:24verbreiterten Spurweiten entsteht ein deutlich kraftvollerer Auftritt, der den Allroad optisch
01:29näher an ein Performance-Modell als an einen klassischen Gelände-Kombi rückt. Besonders markant
01:35wirken dabei die ausgestellten Rathäuser und die große Öffnung hinter den Vorderrädern.
01:40Diese Details verleihen dem Fahrzeug einen fast schon sportwagenähnlichen Charakter.
01:45Serienmäßig rollt der neue Audi A6 Allroad auf 19 Zoll Rädern. Wer noch mehr Präsenz
01:52wünscht, kann optional Felgen mit bis zu 21 Zoll Durchmesser bestellen.
01:57Das neue Design wirkt modern, dynamisch und hochwertig zugleich. Auch die Frontpartie
02:03wurde umfassend überarbeitet. Hexagonale Strukturen prägen den Single-Frame-Grill, die seitlichen
02:08Lufteinlässe sowie Teile des Heckbereichs. Ergänzt wird der robuste Auftritt durch neu gestaltete
02:14Unterfahrschutzelemente, kräftige Seitenschweller und spezielle Rathausverkleidungen. Insgesamt
02:20entsteht dadurch ein deutlich eigenständigeres Erscheinungsbild als bei den Vorgängern. Neben
02:25der Breite hat Audi auch an der Höhe gearbeitet. Die Bodenfreiheit steigt gegenüber dem normalen
02:31A6 Avant um 34 mm. Zusätzlich steht die Karosserie 16 mm höher als beim Vorgängermodell. Dadurch
02:40verbessert sich nicht nur die Geländetauglichkeit, sondern auch die Übersichtlichkeit im Alltag.
02:45Ein zentrales Merkmal des neuen A6 Allroad bleibt die serienmäßige Luftfederung. Sie wurde speziell
02:52für dieses Modell entwickelt und bietet einen Verstellbereich von insgesamt 55 mm. Bereits im
02:59Normalbetrieb fährt der Allroad mit erhöhter Bodenfreiheit. Wer abseits befestigter Straßen
03:04unterwegs ist, kann über die Fahrprogramme Offroad und Offroad Plus weitere 15 mm Höhe
03:10aktivieren. Zusätzlich steht eine Liftfunktion bereit, die das Fahrzeug nochmals um 20 mm anhebt.
03:17Dadurch ergeben sich deutliche Vorteile auf Schotterwegen, Waldfahrten oder verschneiten
03:22Straßen. Besonders interessant ist der neue Modus Offroad Plus. Hier greift die Elektronik stärker in
03:29die Fahrdynamikregelung ein. Die Antriebsschlupfregelung erlaubt mehr Schlupf an den Rädern, wodurch sich die
03:35Traktion auf losem Untergrund verbessert. Gleichzeitig arbeitet die elektronische
03:40Differenzialsperre früher und intensiver. Auch die Schaltstrategie des Doppelkupplungsgetriebes
03:46wurde angepasst. Die einzelnen Gänge werden länger gehalten, um die Kraftentfaltung im Gelände
03:52gleichmäßiger zu gestalten. Passend dazu erhält der neue A6 Allroad erstmals eine spezielle Offroad-Anzeige
03:58im MMI-System. Dort lassen sich Informationen wie Neigungswinkel, aktuelle Fahrwerkshöhe,
04:04Lenkwinkel, Kompassdaten und geografische Koordinaten abrufen. Damit richtet sich Audi auch an Fahrer,
04:11die häufiger auf unbefestigten Wegen unterwegs sind. Selbstverständlich gehört auch weiterhin
04:16der permanente Allradantrieb zum Grundkonzept des A6 Allroad. Darüber hinaus wurde die Fahrwerksabstimmung
04:22umfassend überarbeitet. Die Progressivlenkung arbeitet präziser als bisher. Änderungen an
04:28Lenkgetriebe, Vorderachsgeometrie und den Lagern der Querlenker sollen für ein direkteres Fahrgefühl
04:34sorgen. Neu ist außerdem die Allradlenkung. Beim Plug-in-Hybrid gehört sie serienmäßig zur
04:40Ausstattung, während sie beim Sechszylinder-Diesel optional erhältlich ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten
04:46schlagen die Hinterräder bis zu 5 Grad entgegen der Vorderräder ein. Dadurch reduziert sich der
04:52Wendekreis um bis zu einen Meter. Bei höheren Geschwindigkeiten lenken die Hinterräder hingegen
04:59in die gleiche Richtung wie die Vorderräder, was die Stabilität bei schnellen Spurwechseln und
05:04Autobahnfahrten erhöht. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die erstmalige Einführung eines
05:09Plug-in-Hybrid-Antriebs im A6 Allroad. Bisher war diese Technologie in der höher gelegten Variante
05:16nicht verfügbar. Die Kombination aus einem 2 Liter TFSI Benziner mit 252 PS und einem Elektromotor
05:24mit bis zu 105 Kilowatt erzeugt eine Systemleistung von 367 PS. Das maximale Drehmoment beträgt
05:33beachtliche 500 Newtonmeter. Damit beschleunigt der Plug-in-Hybrid in nur 5,5 Sekunden aus dem
05:39Stand auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 250. Die
05:45Hochvolt-Batterie verfügt über eine nutzbare Kapazität von knapp 21 Kilowattstunden. Laut
05:51Audi ermöglicht dies eine elektrische Reichweite von bis zu 95 Kilometern nach BRTP-Standard. Geladen wird
05:59mit bis zu 11 Kilowatt Wechselstrom. Eine vollständige Ladung soll rund zweieinhalb Stunden dauern. Das
06:06Hybrid-Management bietet verschiedene Betriebsarten, darunter einen rein elektrischen Modus sowie einen
06:12Hybrid-Modus. Zusätzlich kann der Fahrer einen gewünschten Batterieladestand festlegen. Die
06:18Energierückgewinnung lässt sich über Schaltwippen am Lenkrad in mehreren Stufen einstellen. Trotz der
06:23zunehmenden Elektrifizierung bleibt Audi auch seinen traditionellen Kunden treu. Deshalb steht zum
06:29Marktstart weiterhin ein 3 Liter V6 TDI zur Verfügung. Der Selbstzünder entwickelt 299 PS und stellt ein
06:38maximales Drehmoment von 580 Nm bereit. Unterstützt wird das Triebwerk durch die neue MEV-Plus-Technologie von
06:46Audi. Neben einem klassischen Riemenstarter-Generator kommt ein zusätzlicher Triebstrang-Generator zum
06:53Einsatz. Dieser kann kurzzeitig bis zu 24 zusätzliche PS bereitstellen und bei Bremsvorgängen Energie
06:59zurückgewinnen. Die Rekuperationsleistung beträgt dabei bis zu 25 Kilowatt. Der Dieselmotor beschleunigt
07:07den A6 R-Road in 5,4 Sekunden auf 100 und erreicht ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 250. Ein
07:15weiterer Vorteil des Selbstzünders liegt in seiner hohen Anhängelast. Bis zu 2,5 Tonnen dürfen an den
07:22Haken genommen werden. Das entspricht etwa 400 kg mehr als beim regulären A6 Avant. Im Innenraum
07:30setzt Audi auf das bekannte Cockpit der neuen A6-Generation. Vor dem Fahrer befindet sich ein
07:35rund 30 cm großes digitales Kombi-Instrument. Ergänzt wird dieses durch einen zentralen rund
07:4137 cm Touchscreen für das Infotainment. Optional bzw. je nach Ausstattung kommt zusätzlich ein
07:48rund 28 cm großes Display für den Beifahrer hinzu. Darüber hinaus hebt Audi die umfangreichen
07:55Komforteigenschaften hervor. Dazu zählen individuelle Kontursitze mit Belüftungs- und
08:00Massagefunktion, eine 4-Zonen-Klimaautomatik sowie ein Luftqualitätspaket. Auch bei der Geräuschdämmung
08:07verspricht Audi ein besonders hohes Niveau. Weitere Ausstattungsmerkmale sind ein dimmbares
08:13Panoramaglasdach, flexibel einstellbare Rücksitze, eine Dachreling und ein optionaler
08:19Dachkorb für zusätzlichen Stauraum. Damit bleibt der neue A6 Allroad ein vielseitiger
08:24Begleiter für Familien, Geschäftsreisende und Outdoor-Fans gleichermaßen. Insgesamt
08:29schärft Audi das Profil seines Offroad-Kombis stärker als jemals zuvor. Die deutlich breitere
08:35Karosserie sorgt für einen eigenständigen Auftritt, die weiterentwickelte Luftfederung
08:40verbessert die Geländeeigenschaften und die neuen Fahrprogramme, erweitern die Einsatzmöglichkeiten
08:45abseits befestigter Straßen spürbar. Gleichzeitig bringen der moderne Plug-in-Hybrid und der
08:52weiterhin verfügbare V6 Diesel attraktive Antriebsoptionen für unterschiedliche Ansprüche
08:57mit. Bestellt werden kann der neue Audi A6 Allroad ab dem 18. Juni 2026. Die Markteinführung
09:07erfolgt im Herbst desselben Jahres. Der Einstiegspreis für die Variante mit Sechszylinder TDI liegt bei
09:12knapp über 77.000 Euro. Wer sich für den neuen Plug-in-Hybrid entscheidet, muss rund 80.000 Euro
09:19investieren. Damit positioniert sich der Audi A6 Allroad weiterhin als exklusiver Premium-Kombi mit
09:26erweitertem Einsatzspektrum und dürfte bis zur Vorstellung eines neuen RS6 für viele Fans die
09:32spannendste Version der aktuellen A6 Baureihe darstellen. Wer das alles noch einmal in Ruhe
09:38nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
10:04Wenn man an.
10:19Unruhe, der findet den Link in der Videobeschreibung, von der
11:01Untertitelung des ZDF, 2020
11:31Untertitelung des ZDF, 2020
11:53Untertitelung des ZDF, 2020
12:25Untertitelung des ZDF, 2020
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