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Envie de tout savoir sur le char Abrams du futur ? Cette vidéo décortique le tout nouveau M1E3, le char qui fait baver toutes les armées du monde ! Innovations, gadgets dignes d’un jeu vidéo, et secrets militaires, on vous dit tout. Restez branchés pour ne rien rater des coulisses de la défense ! Abonnez-vous et dites-nous en commentaire ce que vous avez préféré dans cette vidéo ! #militaire #technologie #innovation #guerre #actualité
👉 Cette chaîne est réalisée en collaboration avec https://www.youtube.com/@themilitaryshow
0:00 - Introduction et contexte en Ukraine
1:13 - Évolution du char Abrams
2:43 - Nouveaux défis et innovations du M1E3
7:06 - Propulsion hybride et avantages logistiques
8:48 - Puissance de feu et innovations technologiques
11:24 - Systèmes de protection active et survivabilité
15:17 - Ergonomie, équipage et intérieur du M1E3
19:13 - Conclusion, limites et perspectives
The Military Show est maintenant disponible sur Spotify ! Écoutez maintenant — https://open.spotify.com/show/1fcZXdPEXeIwBYME4qCMq3?si=3e09395c4aca4c4f
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1:13 - Évolution du char Abrams
2:43 - Nouveaux défis et innovations du M1E3
7:06 - Propulsion hybride et avantages logistiques
8:48 - Puissance de feu et innovations technologiques
11:24 - Systèmes de protection active et survivabilité
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NewsTranscription
00:00La guerre en Ukraine a bouleversé de nombreuses réalités établies de la guerre moderne.
00:04Les systèmes d'armes qui dominaient le champ de bataille depuis des décennies n'ont plus tout à fait le
00:09même impact.
00:10De nouveaux systèmes émergents les remplacent progressivement comme moyens de combat les plus efficaces.
00:15Ce changement est particulièrement frappant dans le cas de ce pilier de longue date de toutes les armées capables de
00:20les produire ou de s'en procurer.
00:22Le char.
00:23A une époque de plus en plus marquée par les systèmes autonomes, le ciblage assisté par l'IA, la surveillance
00:29omniprésente et la guerre de frappe de précision,
00:32la réputation du char d'assaut a été sérieusement écornée sur les champs de bataille d'Ukraine.
00:37En particulier, l'utilisation prodigieuse de petits drones d'attaque, bon marché et très maniable, a rendu largement obsolète bon
00:45nombre des avantages autrefois offerts par les chars d'assaut.
00:48Mais tout cela est sur le point de changer.
00:50Les Etats-Unis ont récemment dévoilé un nouveau char conçu pour surmonter les défis du champ de bataille actuel et
00:56restaurer la suprématie des chars sur les champs de bataille du futur, l'Abrahams M1E3.
01:03Voici donc l'histoire intérieure de cette dernière innovation blindée américaine et pourquoi toutes les armées du monde la surveillent
01:10de près, vertes de jalousie.
01:13Le char Abrams est bien sûr le char de combat principal de l'armée américaine depuis plusieurs décennies.
01:19Initialement, introduit en service en 1980, il a été constamment modernisé et modifié au fil des années pour suivre l
01:27'évolution de la technologie et des exigences du champ de bataille.
01:30La version actuelle, le M1A2 CPV3, également désigné sous le nom de M1A2C, a commencé à entrer en service vers
01:392017.
01:40Cette variante, ainsi que le M1A2 CPV2, légèrement plus ancien, fait actuellement l'objet du dernier programme de modernisation.
01:49Les chars sont équipés de l'intégration de la protection Trophy Ready, d'une stabilisation avancée de la tourelle,
01:54de tablettes de la famille des systèmes informatiques embarqués, de cartes de génération 2, d'une architecture de protection, et
02:01bien plus encore.
02:02Le programme doit se poursuivre pendant que le développement du nouveau M1E3, destiné à les remplacer à terme, est en
02:09cours.
02:10Mais ne vous y trompez pas, le M1E3 représente un bond en avant majeur pour ce char légendaire.
02:16C'est parce que la nouvelle version a été fondamentalement repensée pour prospérer sur les champs de bataille du futur.
02:23Plus précisément, le M1E3 est conçu pour transformer la manière dont les forces blindées lourdes opèrent sur des champs de
02:30bataille de plus en plus dominés par les munitions rôdeuses,
02:33les drones d'attaque FPV, les tirs de précision à longue portée, et la surveillance aérienne persistante.
02:39Et c'est pourquoi les armées du monde entier suivent ces développements de très près.
02:43Tout le monde essaie frénétiquement de s'adapter à ces nouvelles réalités, mais le M1E3 semble offrir une solution viable.
02:51Ajouter en urgence des solutions comme caches anti-drones, chalut de déminage et brouilleur de signaux de drones sur les
02:57chars après production
02:58visent à améliorer leur survie face à ces nouvelles menaces.
03:02Mais le M1E3 est conçu pour intégrer ce type de fonctionnalité ultra-moderne dès le départ.
03:08Pour commencer, il répond à l'un des enseignements clés tirés de la guerre des chars en Ukraine.
03:12Plus lourd ne veut pas toujours dire meilleur.
03:15Les plateformes plus lourdes ont certes leurs avantages.
03:17Elles peuvent accueillir des blindages plus épais,
03:20et de nombreux modules additionnels comme les kits de survie urbaine Tusk,
03:24sans compromettre l'intégrité structurelle.
03:26Ces ajouts massifs offrent une résistance nettement supérieure contre les pénétrateurs à énergie cinétique
03:31et les ogives à énergie chimique, comparées aux conceptions plus légères.
03:36Une plateforme plus lourde permet aussi l'installation d'armements plus puissants.
03:40La masse supplémentaire absorbe plus efficacement l'énorme recul de ces canons de plus gros calibre,
03:44ce qui permet une meilleure précision lors des tirs rapides,
03:47et dans des conditions sèches et arides, ils règnent en maître.
03:51Mais ces avantages s'accompagnent d'un énorme compromis, la mobilité.
03:55Dans les conditions boueuses et molles de l'est de l'Ukraine,
03:57les chars lourds comme le Challenger britannique se sont révélés particulièrement susceptibles de s'enliser facilement.
04:03Les chars dépassant 70 tonnes ne peuvent souvent pas non plus traverser les ponts civils en Europe ou en Asie,
04:09sans l'aide du génie.
04:11En gardant à l'esprit la forte probabilité d'opérations futures en Europe de l'Est et dans l'Indo
04:15-Pacifique,
04:16ces facteurs compliquent énormément la logistique.
04:19Ainsi, en tant que l'un des chars de combat principaux, les plus lourds en service,
04:23le M1A2 S-UP V3 n'est tout simplement pas très adapté à ces régions.
04:28Leur poids de base entièrement armé est d'environ 73,6 tonnes courtes,
04:33mais le poids réel dépasse souvent 74 tonnes avec les kits de survie urbaine complets
04:38et les systèmes de protection active installés.
04:41Certaines versions plus anciennes pouvaient atteindre 80 tonnes après modernisation
04:44avec un blindage, des capteurs et des armes plus lourds.
04:48Les seuls autres chars de combat moderne dans la même catégorie de poids
04:51sont le Challenger 3 britannique et l'Altaï turc, avec respectivement 73 et 72 tonnes.
04:58La plupart des chars occidentaux modernes sont un cran en dessous en termes de poids,
05:02se situant dans la fourchette de 65 à 67 tonnes.
05:05Par exemple, la dernière version du léopard allemand, le 2A7,
05:10plus pèse environ 67 tonnes,
05:12et le Merkava MK4M israélien pèse environ 65 tonnes.
05:17Grâce aux innovations dans la technologie des blindages,
05:20la prochaine génération de chars de combat moderne sera nettement plus légère.
05:24Le K2 Black Panther sud-coréen pèse environ 55 tonnes,
05:28et le type 99.
05:30A chinois pèse environ 57 tonnes,
05:33soit le même poids que le futur Leclerc XLR français,
05:36et le M1E3 semble s'être inspiré de leur exemple.
05:39Avec un poids prévu d'environ 60 tonnes,
05:42le M1E3 devrait éliminer la plupart des problèmes de mobilité des précédents modèles à Brahms.
05:48La réduction de poids de 21 à 23% par rapport au SEB V3
05:52devrait améliorer la mobilité stratégique du M1E3,
05:56sa capacité à franchir des ponts, et sa flexibilité de déploiement.
05:59Cela devrait faire une énorme différence dans le théâtre indo-pacifique,
06:03où les limitations d'infrastructures,
06:05les contraintes du transport maritime,
06:06et les opérations dispersées sur les îles,
06:09restent des défis opérationnels majeurs.
06:11Cela améliorera également la mobilité stratégique en Europe,
06:14permettant aux chars de franchir davantage de ponts sur les territoires de l'OTAN,
06:18et d'élargir la gamme des options de transport.
06:21Deux autres fonctionnalités renforcent la mobilité du M1E3,
06:24une chaîne de traction hybride,
06:26et une nouvelle suspension.
06:28Les nouvelles chenilles légères proviennent d'American Rhein Rheinmetall,
06:31et le nouveau système de suspension hydropneumatique viendrait,
06:34semble-t-il, du groupe Horschman.
06:37Les Etats-Unis ont déjà testé ce type de suspension sur les chars Abrams auparavant,
06:40mais ont décidé de franchir le pas, avec le M1E3.
06:44Vous pouvez probablement comprendre pourquoi.
06:47Un système de suspension hydropneumatique permet de relever et d'abaisser la coque du char,
06:51de manière à améliorer la survivabilité,
06:54et à offrir d'autres avantages opérationnels.
06:56En plus de résoudre les problèmes de poids et de mobilité du CPV3,
07:01le M1E3 corrige également une autre faiblesse opérationnelle du CPV3,
07:06ce qui fait froncer les sourcils aussi bien au planificateur opérationnel
07:10qu'au service des comptes du Pentagone.
07:12Le moteur à turbine à gaz du CPV3 en fait un véritable gouffre à carburant.
07:16Le M1E3 propose une solution qui fait disparaître ses inquiétudes.
07:21Un nouveau système de propulsion hybride.
07:23La nouvelle configuration de propulsion comprend un moteur en ligne 6 cylindres Caterpillar C13D modifié,
07:30d'une puissance de 1100 chevaux,
07:32associé à une transmission Sapa-Asté 1075 LP,
07:37qui intègre un moteur électrique de 250 chevaux.
07:41Cette architecture hybride devrait accroître l'autonomie opérationnelle
07:45et réduire fortement les signatures thermiques et acoustiques.
07:48Parallèlement, la puissance électrique supplémentaire à bord
07:51fournit l'énergie nécessaire pour les futurs capteurs,
07:54systèmes de protection,
07:55technologies à énergie dirigée
07:57et capacité de guerre électronique.
07:59Cela devrait garantir que le char reste à l'épreuve du temps,
08:02alors que les conditions du champ de bataille
08:04continuent inévitablement d'évoluer.
08:06La mobilité et la flexibilité supplémentaires
08:08offertes par le nouveau système
08:09devraient recevoir l'approbation du personnel opérationnel.
08:12Et l'amélioration attendue de 40 à 50% de l'efficacité énergétique
08:17devrait également être une excellente nouvelle
08:19pour les comptables du département de la guerre.
08:21Ce système innovant et pragmatique
08:23répond aussi aux priorités de modernisation actuelles
08:26de l'armée américaine.
08:28La doctrine insiste sur la réduction du soutien logistique
08:31et une meilleure endurance lors des opérations de combat à grande échelle,
08:35où les convois de carburant sont des cibles faciles
08:38pour les drones et frappes ennemies.
08:39Les besoins réduits en carburant du M1E3,
08:42combinés à sa mobilité et sa flexibilité accrue,
08:45s'inscrivent parfaitement dans cette philosophie.
08:48On pourrait croire que la réduction du poids
08:50et la complexité du système de propulsion
08:53entraînent des compromis sur la puissance de feu,
08:56la protection ou la configuration de l'équipage du M1E3.
09:01Or, ce n'est pas le cas.
09:03Le M1E3 ne fait aucun compromis sur la puissance de feu,
09:06la protection et l'ergonomie de l'équipage.
09:08Il les améliore.
09:09L'un des changements les plus frappants
09:11par rapport aux précédentes variantes de la Brahms
09:14est l'introduction d'une tourelle automatisée
09:16et d'un système de chargement automatique.
09:18Le canon principal semble être le même canon lisse modernisé de 120 mm,
09:23M256 installé sur le SPV3,
09:26et une autre variante plus récente de la Brahms.
09:28Il est probable qu'il soit associé à une mitrailleuse coaxiale.
09:32Fait intéressant.
09:33La tourelle principale abritant le M256
09:36est complétée par une tourelle secondaire plus petite montée sur son toit.
09:39Cette tourelle secondaire est équipée d'un canon Northrop Grumman M230LF de 30 mm,
09:47chambré pour des munitions de 113 mm,
09:50et pouvant contenir 30 obus.
09:52Donc en réalité, le M1E3 possède deux tourelles.
09:56Cela signifie que pendant que le canon principal vise des cibles classiques de chars,
10:00des bâtiments, des blindés, du matériel lourd, etc.,
10:03le canon de 30 mm peut s'occuper des attaques provenant de ces satanés drones.
10:07Mais ce ne sont là que quelques-unes des capacités que le M1E3 est susceptible de déployer au final.
10:13Le premier prototype, présenté au salon de l'automobile de Détroit en janvier,
10:17était équipé d'un système de visée stabilisé Leonardo DRS,
10:21d'un mélange de caméras électro-optiques et infrarouges,
10:24ainsi que d'une station d'armes télécommandées,
10:26ou RWS, de chez EOS, installée sur le dessus de la tourelle.
10:31La station d'armes télécommandées était armée d'un lance-grenades automatique de 40 mm,
10:35d'une mitrailleuse de 7,62-51 mm,
10:38et d'un missile anti-char guidé javelin.
10:41L'armement complet du M1E3 pourrait encore être élargi,
10:45notamment avec l'ajout de lanceurs pour des munitions rôdeuses.
10:48En effet, dans une illustration plus récente fournie par l'armée américaine,
10:52on peut voir une structure dans un panier derrière la tourelle
10:54que l'analyste de la défense Martin Chomsky suppose être un conteneur
10:58pour un véhicule aérien sans pilote destiné à la reconnaissance.
11:02Donc, comme vous le voyez, dans The Military Show,
11:05nous ne répétons pas simplement les mêmes gros titres et histoires que les autres.
11:09Nous vous apportons les sujets les plus importants du moment,
11:12remplis de données et de détails,
11:14dont vous avez besoin pour comprendre exactement ce qui se passe,
11:18et pourquoi c'est important.
11:19Alors, abonnez-vous à la chaîne pour toujours rester au courant de l'actualité.
11:24En ce qui concerne l'armement défensif,
11:26l'armée a également opéré un changement radical par rapport au sub-V3,
11:30en particulier le système de protection active, ou APS.
11:34Le système APS est une amélioration relativement innovante et significative
11:38par rapport aux anciennes technologies de défense des chars,
11:40comme le blindage réactif explosif, ou IRA.
11:43Ce blindage stoppait les roquettes anti-chars en déclenchant des charges sur la coque,
11:48souvent près de l'infanterie proche du véhicule.
11:51Plus encore, les chars sont aujourd'hui plus vulnérables aux armes intelligentes,
11:55telles que les missiles anti-chars guidés par laser, que le système APS vise à contrer.
11:59Le CEP V3 est équipé du système israélien, Raphael ADS Trophy HV,
12:05tandis qu'on s'attend à ce que le M1 E3 utilise le XM251 Iron Fist.
12:10Les deux sont à l'origine des systèmes israéliens,
12:13le premier étant fabriqué par Raphael, et le second par LLbit Systems,
12:17mais le XM251 est en réalité la version américanisée du M251 original d'Lbit.
12:23Le XM251 est déjà en service sur la variante M2A4E1 du véhicule de combat d'infanterie Bradley.
12:31Il est également prévu qu'il soit intégré sur les véhicules blindés légers,
12:35à roues 8x8 Strikers, et sur le futur remplaçant de la famille Bradley,
12:39provisoirement désigné sous le nom de XM30.
12:42Donc, il ne serait pas surprenant d'apprendre que l'Iron Fist sera installé sur d'autres véhicules blindés plus
12:48légers.
12:48Pour un char de combat principal lourd, c'est une première pour l'armée américaine,
12:53soulignant les nouvelles réalités auxquelles les chars doivent survivre et prospérer.
12:57Les deux systèmes illustrent deux philosophies différentes de protection active,
13:02la neutralisation aérienne par fragmentation, et l'interception précise par projectile.
13:08Ils proposent simplement des méthodes de neutralisation très différentes.
13:11Le Trophy HV emploie une décharge similaire à un fusil de chasse,
13:14faite de pénétrateurs formés par explosions ou de billets métalliques dispersés sur la trajectoire de la menace.
13:20Cela crée une large zone de destruction, à environ 10 à 15 mètres du véhicule,
13:25qui détruit efficacement la tête de guerre.
13:27En revanche, l'Iron Fist lance un mini-missile intercepteur cinétique doté d'une petite ogive à fragmentation explosive.
13:34Il poursuit la menace, et entre en collision, ou explose à proximité,
13:39à une distance de sécurité de 30 à 50 mètres, offrant une interception plus précise.
13:44Le système Trophy, qui pèse 850 kg, transporte 6 intercepteurs à la fois.
13:50Optimisé contre les missiles anti-chars et lance-roquettes,
13:53il reste moins efficace face aux drones attaquant par le dessus,
13:56ou aux pénétrateurs à énergie cinétique.
13:59Le système Iron Fist, beaucoup plus léger,
14:02pesant entre 200 et 250 kg, transporte 4 intercepteurs dans sa configuration standard,
14:07ainsi que des capacités intégrées de brouillage électro-optique,
14:10pour neutraliser les missiles anti-chars de deuxième génération.
14:12Il peut intercepter efficacement les pénétrateurs à énergie cinétique,
14:17comme les obus de chars, en frappant le projectile sous un angle plus aigu et à plus grande distance.
14:22Cela le rend également beaucoup plus efficace contre les drones.
14:26Le M1E3, étant conçu pour résister aux pénétrateurs à énergie cinétique et aux drones,
14:31il est compréhensible que l'armée américaine ait opté pour ce changement.
14:34Le poids réduit de l'Iron Fist et son impact collatéral limité
14:38correspondent à la nouvelle doctrine du char,
14:41axée sur la coopération avec l'infanterie et les drones,
14:45tandis que sa capacité à neutraliser, pénétrateur à énergie cinétique et drone,
14:50offre une protection supplémentaire que le Trophy n'apporte pas.
14:52Mais la protection du M1E3 ne se limite pas aux nouveaux systèmes de protection active.
14:58En fait, contrairement aux versions précédentes de l'Abrams,
15:01ce char a été conçu pour intégrer directement les éléments de survivabilité dans le véhicule,
15:06plutôt que de dépendre fortement de kits additionnels montés à l'extérieur.
15:10Les responsables de l'armée américaine ont décrit ces futures capacités de protection
15:14comme étant intégrées au système d'armes.
15:16Cela suggère fortement une évolution vers des architectures de survivabilité intégrée
15:21qui combinent protection active, guerre électronique,
15:24réduction de la signature et technologies de blindage avancés.
15:27Si vous aviez besoin d'une preuve que les Etats-Unis intègrent profondément
15:30les leçons durement apprises de la guerre en Ukraine,
15:33c'est le premier élément de preuve.
15:35Voici le deuxième.
15:36Le char est piloté à l'aide de ce qui semble être une véritable manette de jeu,
15:40ou une manette conçue pour ressembler et fonctionner comme telle.
15:43Le M1E3, présenté par l'armée américaine en mars 2026,
15:49aurait utilisé une manette de jeu Fanatec.
15:51Pourquoi opter pour une manette de jeu largement utilisée ?
15:55Eh bien, comme le suggère le colonel Ryan Howell,
15:58responsable du programme M1E3 non sans humour,
16:01il ne faut désormais que 30 secondes pour former un jeune soldat à conduire ce char,
16:05alors qu'avant cela nous prenait des jours, voire des semaines.
16:08Il exagérait peut-être un peu sur la durée de la formation,
16:11mais il a ensuite donné un exemple qui montre comment une manette de jeu réduit réellement,
16:16et de façon spectaculaire, la courbe d'apprentissage.
16:19A propos d'un soldat en particulier, il a déclaré
16:21« Lorsque nous nous sommes assis avec lui au poste d'équipage,
16:25il était déjà en train de quitter l'armée,
16:27mais il nous aidait en nous informant sur des décisions de conception clé. »
16:31Il a dit « Si j'avais su qu'une telle plateforme existait, je serais resté dans l'armée. »
16:36C'est précisément pour cette raison que les opérateurs de drones en Ukraine
16:39ont tendance à utiliser des manettes de jeu,
16:41ou des contrôleurs de style jeux vidéo pour leurs opérations.
16:43C'est une seconde nature pour environ 3,6 à 3,7 milliards de joueurs passionnés à travers le monde.
16:50Désormais, les tourelles automatisées et la configuration conviviale des commandes
16:54améliorent la rapidité et l'efficacité du tir.
16:57Mais c'est l'introduction du chargeur automatique
17:00qui est sans doute l'innovation la plus importante dans le MNE-3.
17:04En réalité, il est assez rare que les chars américains,
17:07ou même les chars occidentaux en général,
17:10soient vant tout équipés d'un chargeur automatique.
17:12Historiquement, c'est plutôt une caractéristique des chars soviétiques, russes et chinois.
17:17Mais il est facile de comprendre pourquoi les Etats-Unis ont opté pour un chargeur automatique sur le M1-E3.
17:23Son intégration permet de réduire l'équipage d'une personne, le chargeur.
17:26Ainsi, au lieu des 4 membres d'équipage nécessaires pour faire fonctionner le 7 fait 3,
17:31le M1-E3, n'en nécessite désormais plus que 3.
17:35En ce qui concerne l'intérieur du char, cela signifie une chose, plus d'espace.
17:39Et les concepteurs du M1-E3 l'ont utilisé judicieusement,
17:42en pensant à la survie de l'équipage.
17:44L'équipage réduit est désormais installé à l'intérieur d'une capsule blindée dans la coque.
17:49Ceci forme une barrière physique solide entre eux, et toute munition active,
17:53offrant une protection importante contre d'éventuelles détonations accidentelles des munitions.
17:57Les opérateurs de chars russes doivent être vers de jalousie.
18:01La Brahms, sous toutes ses formes, a toujours été réputée pour son blindage robuste
18:05et son haut niveau de protection de l'équipage, surtout en comparaison avec les chars russes.
18:09Même avec des panneaux de décompression, le risque que des détonations de munitions blessent
18:14tout tuant l'équipage subsiste.
18:16Avec cette configuration, ce risque est quasiment nul.
18:20C'est-à-dire, en supposant que le blindage soit suffisamment solide.
18:23A ce stade, bien que l'armée ait confirmé que le niveau de blindage de l'E3 restera le même
18:28que celui des anciens chars M1,
18:30le type de blindage qui sera finalement utilisé reste encore incertain.
18:33Beaucoup d'aspects du nouveau chars restent à définir,
18:37car il n'est encore qu'un prototype.
18:39L'armée espère lancer la production de la version finale l'an prochain.
18:44Le calendrier exact dépendra des performances des premiers prototypes de chars
18:48lors des essais menés par les unités opérationnelles,
18:51lesquels devraient débuter en 2027.
18:54Tout de même, nous avons la chance d'en savoir autant à ce stade.
18:57La présentation officielle du tout premier prototype précoce du M1-E3
19:01au salon de l'Auto de Détroit en janvier
19:03a eu lieu plusieurs années avant le calendrier initial du programme.
19:07Ce qui est clair d'après ce qui a été révélé jusqu'à présent,
19:09c'est que le M1-E3 est une déclaration audacieuse.
19:13Les Etats-Unis veulent maintenir la pertinence des blindés lourds
19:17sur le champ de bataille futur,
19:19alors que beaucoup voient le chars de combat principal comme une relique.
19:23Au lieu d'abandonner le concept de chars de combat principal,
19:26l'armée redessine la Brahms pour les conflits futurs
19:30en tirant les leçons des champs de bataille ukrainiens.
19:33C'est un environnement où la survie dépend autant de la protection électronique,
19:37de la discrétion, de l'automatisation et de la mobilité
19:41que du blindage et de la puissance de feu.
19:44Et le M1-E3 semble avoir tout ce qu'il faut.
19:47Alors, est-ce le chars ultime pour cette nouvelle réalité ?
19:50Il faudra attendre pour le savoir,
19:52mais il est peu probable qu'il soit invincible.
19:54Rien ne l'est, du moins pas pour longtemps,
19:57pas avec des drones partout.
19:58Dans tout conflit de haute intensité,
20:00aucune plateforme ne peut être totalement à l'abri des systèmes aériens sans pilote.
20:04Les brouilleurs sont contournés par des drones à fibre optique
20:07et d'autres moyens.
20:09Les systèmes de protection active
20:10peuvent être submergés par le nombre.
20:13Étant donné l'état actuel des lignes de front ukrainiennes,
20:16les quatre intercepteurs que le Iron Fist peut lancer sans rechargement
20:19semblent peu nombreux, pour le moins qu'on puisse dire.
20:23Ces mesures de protection ne sont pas un gaspillage de ressources.
20:26En guerre de haute intensité,
20:28le M1-E3 subira inévitablement des pertes.
20:31Les nouvelles fonctionnalités du M1-E3
20:33permettront à l'équipage de survivre et de continuer à se battre,
20:37même si le char est touché.
20:39Et si sa durabilité est proche de celle de ses prédécesseurs,
20:42le char sera probablement récupérable en plus.
20:44Bien sûr, nous vous tiendrons informés
20:46dès que de nouveaux détails seront disponibles.
20:49Alors abonnez-vous à la chaîne pour être les premiers informés.
20:52De nouveaux prototypes seraient attendus cet été.
20:55En attendant,
20:56pour comprendre pourquoi beaucoup pensent que les chars deviennent obsolètes,
21:00regardez cette vidéo sur les pertes historiques de chars de la Russie en Ukraine.
21:04Merci d'avoir regardé.
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