- 3 hours ago
Perbincangan ini fokus kepada kesiapsiagaan infrastruktur, mobiliti dan logistik Johor dalam menyokong JS-SEZ, ketika negeri itu memasuki musim pilihan raya dan isu pengangkutan semakin menjadi penentu daya saing ekonomi serta kesejahteraan rakyat.
Category
🗞
NewsTranscript
00:26Jangan lupa SUBSCRIBE, LIKE, KOMEN dan SHARE...
00:30...perdagangan dan aktiviti logistik, rentas sempadan.
00:33Namun persoalannya kini, adakah kejayaan JSSEC hanya bergantung kepada pelaburan dan insentif?
00:39Ataupun sebenarnya ditentukan oleh keupayaan Johor menyediakan infrastruktur, mobiliti dan juga sistem pengangkutan yang benar-benar bersedia?
00:47Jadi dalam musim pilihan raya ini, isu infrastruktur bukan lagi sekadar soal jalan sesak ataupun pengangkutan awam itu sendiri...
00:54...tetapi isu ekonomi yang menentukan daya saing Johor.
00:57Jadi untuk mengupas selanjut bersedia dalam talian, bersama kita adalah Ketua Pegu Eksekutif Metro System Academy...
01:03...Universiti Tun Husin On Malaysia, Profesor Madya Teknologis Dr. Muhammad Fahmi Abdullah.
01:08Assalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh, Prof.
01:10Waalaikumsalam, Nabilah.
01:12Terima kasih kerana sudi bersama dengan kami dalam lepas tahun bulanjawan pagi ini.
01:15Dan seperti yang saya katakan tadilah, JSSEC sekarang dah menjadi pemacu pertumbuhan baharu Johor.
01:21Jadi dari perspektif infrastruktur itu secara khususnya, adakah Johor benar-benar bersedia untuk menerima lonjakan pelaburan yang tinggi...
01:30...dan juga pergerakan manusia dan aktiviti ekonomi yang bakal berlaku nanti khususnya menjelang pilihan raya nanti, Prof?
01:38Okey, Nabilah. Kalau kita melihat kepada perspektif zon ekonomi khas Johor, Singapura ini...
01:45...sebenarnya, Johor ini mempunyai kelebihan yang tidak dimiliki oleh banyak wilayah lain.
01:51Contohnya, kalau kita lihat daripada aspek kita mempunyai rangkaian leboraya yang baik...
01:57pelabuhan juga bertaraf antarabangsa, kita juga mempunyai lapangan terbang dan kita juga ada lihat zon perindustrian yang matang...
02:08...dan juga hubungan ekonomi yang begitu rapat dengan Singapura.
02:13Namun persoalan sekarang ini yang lebih penting, adakah ia mampu berkembang seiring dengan kadar pertumbuhan yang bakal berlaku?
02:22Kalau kita lihat, saya berpandangan contoh projek seperti RTS Link, pembangunan sistem perangkutan awam dan juga penyelesaian kepada first and
02:33last mile connectivity...
02:35...serta penggunaan teknologi digital dalam kita menguruskan mobiliti ini sebenarnya menjadi satu faktor penentu kepada kejayaan zon ekonomi khas Johor
02:46dan Singapura.
02:47Kerana kita kena melihat bahawa infrastruktur hari ini, ia bukan hanya bergantung kepada jalan raya dan juga bangunan...
02:56...tetapi juga ia merangkumi data, teknologi dan juga sistem logistik pintar dan juga kita kena melaksanakan...
03:07...ataupun kita kena menyatakan bahawa tenaga kerja yang berkemahiran tinggi.
03:11Tapi kalau kita cakap soal logistik, infrastruktur dan sebagainya ini ramai sebenarnya fokus kepada RTS Link...
03:18...tapi sebenarnya sejauh mana kejayaan JSSE ini bergantung pada keseluruhan sistem jalan raya, pengakutan awam dan juga logistik...
03:26...seperti yang Prof katakan tadi mungkin tidak bergantung sepenuhnya dan ia melebihi apa yang disediakan sekarang...
03:34...tapi apa pandangan Prof juga tentang perkara ini?
03:37Okey, baiklah. Sebenarnya kalau kita lihat kepada projek RTS ini, dia sebenarnya hanya pemangkin utama...
03:44...tapi bukan penentu tunggal kepada kejayaan zon ekonomi khas Johor dan Singapura ini.
03:52Dan sebenarnya kejayaan utama dalam zon ekonomi khas itu di kawasan Johor adalah hanya bergantung kepada ekosistem...
04:01...yang disediakan untuk mobiliti dan logistik secara bersepadu.
04:06Itu adalah kejayaan yang sebenarnya.
04:10Di mana gabungan antara jalan raya, pengakutan awam, pelabuhan dan juga lapangan terbang.
04:18Yang kedua kalau kita melihat perkara yang perlu dititikberatkan adalah first and last mile connectivity...
04:25...di mana perlu diperkukuhkan supaya pengguna ini dapat bergerak daripada rumah ke tempat kerja dan juga pusat ekonomi.
04:34Dan saya juga melihat bahawa sebenarnya kita lihat kepada pelabur asing...
04:40pelabur akan menilai daripada aspek kecekapan keseluruhan rantaian bekalan dan juga kos logistik itu sendiri.
04:48Kerana ia bukan hanya sekadar kemudahan secara rentas sepadan tetapi dia memberikan satu ekosistem yang lengkap di antara Johor dan
04:58juga Singapura.
04:59Jadi, pendekatan itu perlulah berasaskan kepada sistem.
05:03Dia bukan hanya semata-mata projek sahaja yang mana integrasi ekosistem ekonomi yang berdaya saing dan juga mampan.
05:11Nabilah.
05:12Jadi sekarang kita nak faham disebalik kejayaan ataupun apa perancangan projek yang mungkin akan berlaku pada waktu akan datang...
05:19Apa kelemahan infrastruktur yang kita lihat paling ketara yang mungkin boleh jadi penghalang kepada kejayaan JS Siza Uniprof?
05:28Saya tidak melihat kepada kelemahan tapi saya lebih kepada aspek cabaran.
05:33Cabaran yang sekarang ini dihadapi di zon ekonomi khas di Johor dan Singapura ini adalah yang pertama sistem pengakutan masih
05:42lagi belum bersepadu.
05:44Jadi maksudnya ia masih lagi berasingan, beroperasi secara berasingan.
05:49Dan ia menyebabkan pertukaran mod itu kurang efisien.
05:53Jadi sebenarnya pertukaran mod pengakutan sebenarnya ia masih lagi memerlukan masa dan kos.
05:59Ia membebankan daripada aspek pengguna harian.
06:03Yang kedua saya melihat daripada aspek konteks kapasiti logistik itu di mana ia tidak seimbang dengan pertumbuhan industri.
06:12Di mana kita nampak begitu banyak percambahan pertumbuhan zon industri.
06:17Tetapi zon industri itu pertumbuhannya lebih pantas daripada kapasiti pengakutan contohnya kargo ataupun logistik yang sedia ada.
06:26Jadi pelabuhan utama contohnya kalau di Johor ini kita ada pelabuhan Tanjung Pelepas, pelabuhan Johor di mana ia masih lagi
06:34perlu mengukuhkan integrasi di antara darat, laut dan juga kereta api.
06:40Tapi kalau kita lihatlah sekarang ini kesusakan di tambak Johor sering menjadi dianggap masalah harian pengguna lah ataupun antara cabaran
06:50dalam kejayaan EJS, EJZ ini.
06:52Tapi dari sudut ekonomi berapa besar kos produktiviti dan juga daisai yang terpaksa ditanggung akibat isu ini pada pandangan Prof?
07:01Ok kalau kita menilai daripada aspek produktiviti ok kita tahu ratusan ribu pekerja berulang-alik setiap hari di sepadan lebih
07:12kurang dalam 30 hingga 60 minit lah kelewatan setiap perjalanan.
07:16Sebenarnya ia boleh diterjemahkan dalam aspek mungkin jutaan jam kerja hilang pada masa setahun. Itu yang pertama.
07:24Seterusnya kita melihat daripada aspek kos ekonomi lah di mana kos ekonomi itu langsung tidak langsung yang tinggi lah.
07:33Di mana kalau kita lihat daripada aspek kajian yang dijalankan dalam mobiliti bandar di mana kesusakan ini sebenarnya ia menyumbang
07:40lebih kurang dalam 1% hingga 20% daripada KDNK bandar.
07:44Di mana ia hilang dari bentuk aspek ketidakkecekapan masa dan juga tenaga kerja.
07:50Dan rentetan daripada itu sebenarnya dia dapat dia akhirnya memberikan kesan kepada kos logistik dan perniagaan.
07:57Kerana syarikat terpaksa menanggung beberapa kos contohnya kelewatan penghantaran.
08:03Jadi berlakunya pertambahan daripada kos bahan api dan juga ketidaktentuan rentaian bekalan.
08:10Jadi dekat sini akhirnya dia memberikan kesan kepada pelaburan di mana wujudnya penurunan daripada aspek dasar daya tarikan pelaburan di
08:21mana tidak boleh percaya kepada logistik.
08:23Tidak ada ketapatan masa.
08:25Jadi akhirnya menjejaskan aktiviti terhadap kerja.
08:29Tapi kalau kita lihat projek sekarang pun yang baru diumumkan ataupun mungkin yang bakal diumumkan sebagai contoh peniik tarafan jalan
08:37raya lah banyak yang akan berlaku nanti terutama menjelang pilihan raya ini.
08:43Tapi persoalannya sekarang adakah projek-projek ini cukup ataupun Johor perlukan satu pelan mobiliti yang lebih besar dan juga bersepadu
08:52sebagai langkah persediaan Prof?
08:55Okey projek-projek seperti macam RTS ataupun penaik tarafan jalan raya ini memang penting.
09:03Tetapi kita lebih menyatakan ia bersifat projek base.
09:07Dia bukannya sistem base.
09:09Kalau kita merujuk kepada zon ekonomi khas Johor Singapura, dia bukannya base kepada projek base tetapi dia perlukan sistem base.
09:18Maksudnya zon ekonomi khas Johor Singapura ini dia memerlukan satu bentuk integrasi yang meluruh di mana semua mod pengangkutan logistik
09:28perlulah bersepadu menjadi satu ekosistem mobiliti.
09:32Jadi itu yang pertama. Yang kedua saya percaya dan yakin di negeri Johor ada pelan tindakan pengangkutan di negeri Johor.
09:41Cuma ia perlu ditambah baik di mana daripada aspek kita melihat kepada pertumbuhan pelaburan itu di mana memastikan bahawa pertumbuhan
09:53pelaburan yang sedia ada itu tidak melebihi kapasiti infrastruktur yang disediakan.
10:00Kalau kita antara kebimbangan lain, tadi Prof dah senarikan antara cabaran-cabaran yang mungkin timbul tapi ada juga kebimbangan bahawa
10:09pertumbuhan pesat antara Johor Singapura, JSSEZ ini boleh juga meningkatkan pressure ataupun tekanan terhadap perumahan, utility dan juga pengangkutan.
10:20Jadi adakah Johor juga akan berisiko mengalami pertumbuhan yang lebih pantas daripada kapasiti infrastrukturnya sendiri?
10:29Bagi saya ya, kebimbangan itu wujud dan juga bagi saya ya realistik dan kalau kita lihat daripada aspek konteks pembangunan
10:39wilayah yang berskala besar seperti Johor Singapura ini,
10:43zon ekonomi khas ini sebenarnya risiko utama bukan sekadar kepada kekurangan infrastruktur tetapi kepada ketidakseimbangan di antara kadar pertumbuhan ekonomi
10:54dan kapasiti sokongan infrastruktur.
10:57Kerana kita, risiko kita sekarang ini adalah pertumbuhan itu lebih pantas daripada kapasiti infrastruktur yang disediakan.
11:05Jadi perkara ini memberikan tekanan kepada pertumbuhan, perkembangan ekosistem itu tersebut.
11:13Yang kedua daripada aspek tekanan utama itu memang akan wujud apabila wujudnya ekonomi, kawasan ekonomi yang baru,
11:21maka berlakulah percambahan, peningkatan kepada permintaan perumahan dan juga sistem pengangkutan.
11:29Jadi dia akan meningkatkan kesesakan dan juga kenaikan kos hari hidup di bandar.
11:36Jadi Johor memerlukan perancangan awal, saya yakin ada perancangan awal tetapi mungkin ia perlu ditambah baik
11:47di mana ia melibatkan bukan sahaja jalan raya tetapi perumahan, utiliti dan juga mobiliti secara serentak tetapi bukannya secara berasingan,
11:57Nabila.
11:57Memandangkan Prof telah menyentuh tentang kesesakan yang mungkin akan berlaku dan ini bukan sahaja melibatkan Johor
12:03tapi melibatkan Singapura.
12:05Tapi kalau kesesakan ini berterusan adakah ia akan mencerminkan kegagalan penyelarasan antara dasar antara Malaysia dan juga Singapura
12:14dan ia bukan sekadar isu infrastruktur fizikal?
12:18Adakah Prof setuju ataupun ada pandangan lain?
12:22Okey, dalam konteks kita nak membangunkan satu zon ekonomi khas ini, kesepakatan antara dua buah negara perlu
12:31di mana penyelarasan itu perlu diadakan di antara kerajaan negeri dan Johor dan juga negara Singapura
12:38untuk kita memastikan bahawa kedua-dua ekosistem ini bersaing, bersaling hubungan dan juga ekosistemnya bersepadu di antara satu sama lain.
12:50Kita tidak mahu suatu perkara itu berlaku contohnya daripada aspek tidak saling hubungan, masing-masing buat hal sendiri.
13:00Jadi pertumbuhan itu akan terencat dan ia akan memberikan impak yang negatif kepada bakal pelabur kerana bakal pelabur salah satunya
13:10adalah
13:10sistem rangkaian bekalan dan juga logistik itu penting nak bilang.
13:15Baik, sekarang GSZZ ini telah mula dilaksanakan walaupun belum lagi sedara rasmi dilancarkan
13:23tapi itu banyak lagi yang kita nak bincangkan bersama dengan Prof. Ami selepas ini tentang masa depan lah
13:30mobiliti Johor Singapura, GSZZ, terutama dalam depan ini pilihan raya negeri nanti
13:36namun banyak lagi kita akan bincangkan selepas ini namun kita perlu berhenti rehat seketika dahulu kembali selepas ini.
14:04Kita bertemu kembali dalam Pantau Belanjawan dan masih lagi kita dalam berbincangan
14:09menjelang Johor memilih berkenaan dengan masa depan mobiliti Johor Singapura di bawah GSZZ
14:16dan masih lagi bersama dengan kami di dalam talian adalah Prof. Madya Teknologis Dr. Mohd Fahmy Abdullah
14:21CEO Metro System Academy UTHM. Kalau Prof, tadi kita dah banyak yang kita bincangkan
14:27namun ada persoalan yang penting juga untuk kita tanya antara berkenaan dengan GSZZ ini
14:32adakah ia berisiko untuk menjadikan Johor sekadar sebagai support ekonomi kepada Singapura
14:38jika mobiliti tidak kita seimbangkan dengan penciptaan nilai tempatan?
14:44Ok, sebenarnya zon ekonomi khas Johor Singapura ini sebenarnya dia bukan sekadar satu ekosistem ekonomi semata-mata
14:57tetapi dia memberikan satu impak yang besar kepada pelaburan bukan sahaja negeri Johor
15:02tetapi negara juga. Jadi kita perlu melihat bahawa zon ekonomi khas ini sesuatu perkara yang sangat penting
15:11dalam kita melestarikan pendapatan negara. Dan kita melihat bahawa salah satu daripada kelebihan
15:20kerana Johor ini bersepadat dengan Singapura. Kemajuan di negeri Johor ini boleh seiring dengan Singapura
15:27kerana ia merupakan salah satu daripada itu masuk utama negara. Jadi bagi saya satu perancangan
15:35yang saya secik perlu dilaksanakan di mana ekosistem mobilitinya perlulah diperkuatkan
15:46supaya zon ekonomi ini setanding dengan zon ekonomi di negara-negara ataupun rantau luar negara.
15:55Kalau secara khususlah kita tengok dekat lokasi pelabuhan Tanjung Pelepas dan juga Pasir Gudang
16:02sering disebut sebagai aset strategik Johor. Tapi sejauh mana kedua-dua aset ini mampu menjadi
16:08pemangkin kepada pertumbuhan perdagangan dan juga ekspor dalam JSS exec itu? Prof.
16:15Okey baik. Bagi saya kedua-dua pelabuhan ini memang merupakan aset strategik utama Johor
16:24kerana kita boleh katakan ia sebagai salah satu pada enjin perdagangan bagi zon ekonomi khas tersebut
16:31kerana kita kena lihat bahawa pelabuhan ini bukan sekadar berfungsi untuk pintu keluar masuk
16:37barangan tetapi bagi saya ia sebagai satu note penting dalam rantaian bekalan global.
16:46Kalau kita lihat daripada aspek kedudukan strategik global di mana ia berada di selap Melaka
16:53dan menjadikan sebenarnya pelabuhan Johor ini merupakan salah satu pelabuhan yang sangat
16:58kompetitif. Dan kedua-dua pelabuhan ini bagi saya sebenarnya dia merupakan enjin kepada
17:05ekspor-import utama di mana ia dapat merangsang menyokong pertumbuhan utama industri di
17:13kawasan zon ekonomi khas Johor, Singapura. Jadi keberkesanan pelabuhan ini sangat penting
17:21dan ia bergantung sangat kepada integrasi logistik sama ada darat dan juga digitalisasi
17:30di mana ia dapat meningkatkan kecekapan dan juga daya saing global. Nabilah.
17:36Tapi kalau kita lihat ramai pelabuhan menilai kecekapan logistik sebelum membuat
17:40keputusan pelaburan. Jadi dalam konteks persaingan dengan Singapura, ni negara-negara
17:46jiran lah Singapura, Vietnam dan Thailand di mana kedudukan Johor pada pandangan
17:51Prof. Fahmi sendiri daripada hari ini? Okey kalau kita lihat daripada aspek
17:56lanskap antarabangsa lah ya. Persaingan selantau daripada aspek perkara ini
18:02sebenarnya kita lihat Johor ini sekarang ini berada di fasa di mana yang sangat
18:07sasajik lah. Di mana fasa peralihan untuk kepada persaingan. Di mana ia tu adalah
18:13wilayah yang mana kita mempunyai asas yang kukuh. Namun masih lagi sedang untuk
18:19meningkatkan tahap kecekapan ya. Sama ada sistem logistik dan juga
18:24mobilitinya supaya ia standing dengan negara hub ASEAN yang lain sebagai contoh.
18:29Kerana kita kena lihat, kita kena faham Johor ini mempunyai kelebihan lokasi
18:35yang sasajik di mana dia antara laluan perdagangan yang besar di peringkat
18:40global antara Johor dan juga Singapura. Kalau kita lihat daripada aspek
18:45kecekapan logistik pula, memang Johor masih berada di belakang
18:49Singapura namun kekal sebagai hub logistik bertaraf dunia. Kalau kita
18:55lihatlah negara-negara ASEAN lain contohnya di Vietnam atau Chi Minh
18:59sebagai contoh di Thailand, di mana di sana menunjukkan pertumbuhan yang
19:05pesat melalui pelaburan infrastruktur dan industri ekspor. Jadi Johor perlu
19:11meningkatkan kecekapan sistem terutamanya daripada aspek integrasi
19:15logistik dan juga pengakutan untuk kita kekal sebagai kompetitif dalam
19:20rantau ASEAN di sini. Nabila.
19:22Tapi pilihan raya Johor semakin hampir. Jadi pada pandangan Prof sendiri, adakah
19:28isu infrastruktur dan juga mobiliti sekarang ini menjadi isu ekonomi yang
19:32lebih penting kepada pengundi berbanding projek-projek mega yang
19:36diumumkan? Okey kalau melihat daripada perspektif saya, melihat kepada
19:42perspektif rakyat, saya rasa ada satu perubahan yang berlaku di mana pengundi
19:50ataupun rakyat itu menilai pembangunan itu sendiri. Jadi isu infrastruktur dan
19:55juga mobiliti ini maksudnya mereka bukan hanya melihat kepada projek fizikal tetapi
20:01macam mana ia menjadi satu isu ekonomi harian yang di mana memberikan
20:07kesan langsung kepada kos sari hidup itu sendiri masa perjalanan dan
20:11produktiviti. Okey kerana kita kena lihat sekarang ini infrastruktur rakyat
20:16memikirkan infrastruktur ini mereka menerjemahkan dalam aspek kos hidup
20:21harian di mana pengundi ataupun rakyat itu sendiri dia menilai ablak kekesakan
20:28macam mana daripada aspek masa perjalanan, masa akses perkhidmatan di mana
20:35dekat situlah menggambarkan beban ekonomi sebenar rakyat di dalam negeri Johor.
20:42Dan kalau kita lihat juga mereka melihat kepada mobiliti ini adakah yang
20:47memberikan kesan kepada produktiviti isi rumah di mana kalau kita lihat bagaimana
20:52masa perjalanan rakyat itu dapat dikurangkan ataupun tidak, masa rehat
20:57mereka, produktiviti mereka terganggu atau tidak disebabkan oleh masalah-masalah
21:01ini. Masa perjalanan itu sangat penting. Jadi projek mereka sebenarnya ia semakin
21:07dilihat daripada aspek impak bukannya simbol sekarang ini. Maksudnya pengundi ini
21:12dia lebih kritikal kepada macam mana infrastruktur ini boleh mengubah cari hidup
21:18mereka sehari-harian. Bukan sekadar mengumumkan projek besar. Jadi dekat
21:23situ pihak kerajaan perlu mengambil fokus bahawa isu keserahatan
21:31mengangkutan awam ini perlu dekat dengan rakyat Nabilah.
21:35Tapi kalau kita nak tengok secara khususlah persaingan berbalik kepada soalan
21:40sebelum tadi persaingan dengan negara-negara serantau tapi kecekapan
21:45logistik kita ini di Johor secara khususnya adakah ia boleh menjadi
21:50kelebihan yang secara khusus ataupun masih lagi dibayangi oleh kos
21:55ketidakpastian dan juga kelewatan rentas sepadan yang menjadi bukan
21:59sahaja, menjadi isu bukan sahaja di Johor tapi di negeri-negeri lain di
22:02Malaysia ini? Prof.
22:05Okey kalau kita menyentuh soal mobiliti dan juga pengangkutan ini
22:10di sebenarnya kita kena melihat pengangkutan ini adalah salah satu
22:14pemangkin kepada enjin kepada pertumbuhan ekonomi dalam sesebuah
22:19kawasan. Namun kita kena melihat perspektifnya perlulah dirangkumkan
22:25dalam satu bentuk integrasi di mana kita ada sistem pengangkutan utama,
22:30kita juga ada sistem pengangkutan sokongan. Jadi sistem pengangkutan utama
22:35dan sokongan ini memberikan satu gambaran di mana hubung kait antara
22:40satu sama lain dapat diterjemahkan dan dapat membantu ekonomi dalam
22:45sesuatu kawasan. Jadi sebab itu ia sangat penting dan kita mampu
22:51sebenarnya untuk menjadi salah satu daripada kuasa besar ekonomi
22:56melalui mobiliti ataupun sistem pengangkutan yang disediakan.
23:00Nabilah. Kalau kita bagi peluanglah untuk Prof untuk mungkin
23:06menentukan apa tiga keutamaan infrastruktur Johor dan mungkin dalam
23:10lima apa dalam tempoh lima tahun akan datang nak pastikan JSSEZ ini
23:15berjaya. Apa mungkin tiga perkara tersebut yang Prof boleh kongsikan
23:19kepada kami?
23:22Okey lima tahun ya. Lima tahun akan datang fokus utama bagi saya kita nak
23:29kalau boleh memperkukuhkan sistem itu sendiri, projek itu tidak
23:34secara beraksimian. Yang pertama mungkin kita melihat kepada sistem
23:38mobiliti itu sendiri di mana sistem mobiliti perlu bersepadu, perlu
23:43diintegrasikan sama ada rail, bas, jalan raya ataupun RTS itu perlu
23:48disepadukan supaya dengan sistem pengangkutan sokongan supaya first and
23:56last mile connectivity itu isunya tidak berulang kerana kita kena faham
24:01kecekapan pergerakan manusia itu menentukan produktiviti di zon ekonomi khas
24:08Johor, Singapura itu. Yang kedua kita tak boleh lari daripada konteks AI
24:14ataupun data driven di mana infrastruktur logistik itu perlulah bersifat
24:19pintar dan juga rantaian bekalan itu bersifat digital untuk kita menarik
24:24minat para pelabur ya kerana daripada aspek itu kita kita boleh kukuhkan
24:29kita punya aspek pelaburan pelabuhan ya terminal cargo sebagai contoh sistem
24:34rail barangan dan juga digital logistik itu daripada hujung ke hujung.
24:39Kerana bila kita memfokuskan kepada zon ekonomi khas ini dia hanya bukan hanya
24:46berjaya kerana logistik itu rendah tetapi ia dapat cepat dan boleh dapat
24:50menarik ramai lagi pelabur dan akhirnya bagi saya yang fokus yang boleh
24:57difokuskan adalah ifat suktur bandar pintar dan juga perumahan bersepadu.
25:02Dia menarik minat pelabur juga ok contohnya pembangunan perumahan
25:08utility menggunakan digital dan sebagainya dan konsep transit oriented development
25:14COD ini sangat penting ok kerana tanpa perumahan dan juga bandar yang
25:20berfungsi ini kita yakin pertumbuhan ekonomi itu akan
25:24mewujudkan tekanan kepada ekonomi ketidakselimbangan dan juga sosial.
25:29Jadi itu adalah fokus yang bagi saya lima tahun yang akan datang jika saya
25:35ni menyatakanlah pandangan saya.
25:39Mungkin sedikit harapanlah dari Prof. Fahmi sendiri yang mungkin dapat
25:44diterjemahkan dan juga dibawakan dalam manifesto untuk sesi pilihan raya
25:51yang akan menjelang tidak lama lagi. Apa antara isu-isu ataupun cabaran
25:55yang patut dibawakan ataupun diketengahkan supaya untuk
26:00menjayakan JSSEZ ini dan terus meningkatkan ekonomi di Johor
26:05secara khususnya?
26:08Harapan dan juga saya adalah apa sahaja pelan perancangan yang dilaksanakan
26:15oleh kerajaan negeri itu impaknya perlulah terus kepada kesannya
26:19perlulah terus kepada rakyat. Maksudnya suatu pembangunan itu
26:24manfaatnya dirasai oleh rakyat. Kita tidak mahu hanya mengumumkan
26:29suatu projek tetapi impak kesannya adalah sedikit. Jadi dalam konteks
26:34ekonomi khas ini yang paling penting setiap projek yang dilaksanakan itu
26:40memberikan kesan peningkatan produktiviti. Contohnya daripada aspek
26:46kita nak menyelesaikan isu jalan raya, dia dapat mengurangkan kos
26:50perjalanan rakyat. Jadi rakyat akhirnya berasa gembira terhadap
26:56perkara tersebut. Jadi secara tak langsung ekonomi tempatan, ekonomi
27:04rakyat itu akan bertambah. Jadi itu harapan saya lah.
27:07Jadi secara mudahnya JSSEZ ini tak bolehlah kita hanya nilai melalui
27:11pelaburan yang masuk saja tapi melalui keupayaan Johor, menggerakkan
27:15manusia dan juga barangan dan peluang ekonomi yang dengan lebih cekap dan
27:19nak kita kaitkan dengan musim belihan raya ini. Kita boleh letakkan
27:21satu mesej penting di mana infrastruktur bukan lagi satu isu
27:25teknikal tapi asas kepada daya saing, produktiviti dan juga
27:29kesejahteraan rakyat secara akhirnya. Jadi terima kasih di ucapkan
27:32kepada Ketua Pegawai Eksekutif Metro System Academy, Universiti
27:36Tun Husin On Malaysia atas perkongsian yang diberikan itu tadi dan
27:40semuanya akan kami rangkumkan dalam semua platform digital
27:42AstroWani dan juga AstroWani.com. Sekian saja pantau belanjawan.
27:45Saya Nabila Khalidah, kita jumpa lagi. Assalamualaikum.
27:51Terima kasih kerana menonton!
27:52Terima kasih kerana menonton!
27:53Terima kasih kerana menonton!
Comments