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NewsTranscription
00:00Très bien, avec une émission un peu spéciale ce soir, des vrais voix pour parler de la France,
00:04mais le standard vous est toujours ouvert au 0826 300 300.
00:07On va parler un peu mobilité, on va parler automobile et puis carburant aussi,
00:11parce que c'est quand même une grosse actualité.
00:13On est ce soir avec Francis Bartholomé, bonsoir Francis Bartholomé,
00:17qui est président de Mobiliance.
00:19On est dans une émission dédiée à la mobilité, je viens de le dire,
00:21et surtout, très important, on se retrouve ce soir,
00:24puisque dans quelques jours, dans à peu près 2-3 semaines,
00:27on va se retrouver sur un événement, le Salon Mouvone.
00:30On va revenir dans un instant.
00:31D'abord, le 0826 300 300, vous êtes toujours ouvert,
00:34vous êtes peut-être un professionnel et vous bénéficiez de ces aides au carburant.
00:380826 300 300, si vous voulez prendre la parole,
00:40vous êtes peut-être chef d'entreprise, vous travaillez dans le BTP,
00:44vous êtes peut-être aussi dépanneur, parce qu'on va donner la parole au dépanneur.
00:48Réagissez, le micro vous est ouvert jusqu'à 20h comme tous les soirs, Philippe.
00:53Et on commence tout de suite avec Francis Bartholomé.
00:56Non, avec Francis Bartholomé, directement.
00:59Bonsoir Francis Bartholomé.
01:01Bonsoir à toi.
01:02Très heureux de vous retrouver.
01:04Alors, tout d'abord, rappelez-nous ce qu'est Mobiliance.
01:07Mobiliance est une organisation professionnelle
01:12qui participe à la défense de 24 métiers, aujourd'hui,
01:16qui sont tous dédiés au service de l'automobile et à la pré-vente.
01:20C'est-à-dire que nous avons les ventes, les concessionnaires, les loueurs,
01:23mais nous allons jusqu'à la déconstruction automobile, l'économie circulaire,
01:27en passant par l'ensemble de tous les services de réparation, carrosserie,
01:32en passant par tous les services qui, globalement, sont des services médiés à la voiture,
01:36comme les auto-écoles, par exemple,
01:38comme l'ensemble des distributeurs de carburant.
01:41Je vous en avais parlé tout à l'heure, donc je connais aussi un peu le sujet.
01:44Et tous ces métiers-là, ils créent un écosystème des services de la pré-vente
01:47qui sont aujourd'hui rassemblés
01:48et qui représentent aujourd'hui environ 130 000 entreprises et 600 000 salariés.
01:53Et Mobiliens, dans ce contexte, est la représentation patronale
01:59qui, aujourd'hui, représente à peu près 80% des entreprises
02:04qui ont effectivement fait appel à une organisation professionnelle.
02:07Donc nous sommes les leaders incontestés sur ce marché-là
02:10et nous sommes, bien sûr, sur tous les coûts de la distribution automobile.
02:14Mais là, je pense qu'on fera peut-être effet à nos amis des dépanneurs-remorqueurs
02:18qui viennent de faire effet.
02:20Je sais que mon ami Francis Pouz, qui intervient relativement régulièrement,
02:24me tient à informer de toutes les évolutions sur le carburant.
02:27J'étais encore lundi dernier à l'Elysée sur le...
02:30Je fais partie de l'équipe du Président de la République
02:32qui est l'équipe de l'électrique de demain.
02:35Mobiliens en a fait partie, a été cité par le Président de la République.
02:38Donc on est au cœur des sujets.
02:40Ce n'est pas facile.
02:41Nos entreprises sont dans une activité compliquée.
02:44J'ose à peu près dire, mais on ne voulait pas que la France
02:46était à peu près en activité économique, pas loin de zéro.
02:50On n'a plus d'activité.
02:51Je connais tellement d'entreprises qui, aujourd'hui, sont dans l'attentisme.
02:54Tellement de gens, aujourd'hui, quels que soient nos métiers,
02:57sont des gens qui n'embauchent pas,
02:59qui ne remplacent même pas ceux qui partent,
03:01qui n'investissent plus.
03:02On est dans une situation qui est même compliquée.
03:04Donc aujourd'hui, l'organisation professionnelle que je représente
03:07est sur un point extrêmement important.
03:10Elle doit faire savoir et faire connaître un petit peu nos difficultés.
03:12Mais on garde toujours l'esprit de Mobiliens.
03:14de la discussion, de la participation,
03:16et d'essayer d'avoir des résultats.
03:18Comme on l'a fait, on reviendra peut-être sur le sujet
03:20des dépanneurs à mort-cœur.
03:21On a voulu marquer les esprits, mais trouver des solutions.
03:24Voilà.
03:25Alors, le 23-24 juin prochain,
03:27grand rat au Tocnit, qui s'appelle MoveOn,
03:29en quoi est-ce que ça consiste ?
03:31Alors, MoveOn, c'est Mobiliens,
03:33et avec son partenaire InfoProDivital,
03:35va créer un nouveau rendez-vous
03:37de référence,
03:39qui va être dédié au futur
03:40et à la performance des services de l'automobile
03:42et des mobilités.
03:43La NFA, le CNPA, dont vous parliez tout à l'heure,
03:46Éric en parlait quand je l'ai croisé,
03:48c'est vrai que régulièrement, tous les ans,
03:49on avait une assemblée générale
03:51qui était déplacée en territoire
03:52et qui existait.
03:53On l'avait supprimée.
03:54On l'a reconstruit dans un contexte différent
03:56de l'ensemble de tous nos métiers,
03:57où on va se réunir,
03:59parler de la pré-vente,
04:00parler de cet écosystème,
04:02et qui vont effectivement parler
04:03des sujets qui vont être...
04:05Ben voilà, il va falloir traiter l'électrification.
04:08Bien sûr.
04:08La digitalisation.
04:10Il va falloir traiter l'intelligence artificielle,
04:11il va falloir traiter les nouveaux usages.
04:13Toutes nos entreprises,
04:15quel que soit leur métier,
04:16du concessionnaire,
04:17je veux bien,
04:17au distributeur,
04:18à l'auto-école,
04:20à celui qui lave les voitures,
04:21on lave les voitures.
04:22On a tellement de...
04:23Il va falloir évoluer rapidement
04:25pour rester performants,
04:27proches des attentes de nos clients
04:29et des Français.
04:29Donc voilà, c'est une vraie table.
04:31On aura effectivement...
04:32On a déjà 3 000 personnes participants.
04:34C'est bien invité.
04:35On a...
04:36Après, aujourd'hui,
04:36une centaine de stands.
04:37Donc on aura différents...
04:39Différents...
04:40Différents thèmes.
04:41On aura des thèmes, par exemple,
04:42on les rencontre...
04:43On appellera ça
04:44les rencontres de la mobilité partagée.
04:46On appellera...
04:47On aura une quatrième décision
04:48des assises RH,
04:49qui fonctionne très bien chez nous,
04:50puisque ce sont nos structures RH
04:52de l'ensemble de nos métiers
04:53qui participent un peu
04:54à la réflexion globale.
04:56Dieu sait,
04:56vous savez que les ressources humaines,
04:58aujourd'hui,
04:58l'embauche,
04:59les difficultés de recrutement
05:01sont à la pointe du jour.
05:02On en parlera énormément.
05:03On aura des premières éditions
05:05d'assises RSE,
05:06tout ce qui est sur l'économie
05:07sociale et environnementale.
05:08C'est important pour qu'on y soit.
05:10Et il y aura aussi, bien sûr,
05:11le congrès de Mobiliance,
05:13qui élira le nouveau
05:15ou la nouvelle présidente
05:16qui me succédera le 24 juin,
05:18puisque, effectivement,
05:19j'ai une fin de mandat
05:20et je l'assume
05:21et je fais en sorte
05:22que la prestation se passe
05:23le mieux possible
05:24et que ce soit encore
05:25un nouvel élan supplémentaire
05:26pour Mobiliance demain.
05:27Et les vrais voix,
05:28ils seront présentes
05:29avec votre serviteur,
05:30François Le Bourdeau,
05:31et Cécile de Bénibus,
05:32le jeudi 24.
05:33Oui, je sais,
05:34je vous en remercie
05:34parce qu'on aura besoin de vous
05:36et c'est vraiment...
05:37C'est un événement
05:38qu'on ne veut pas rater.
05:40On veut le réussir.
05:41Moi, j'ai expliqué
05:42pourquoi on voulait le faire
05:43et je sais que si on le réussira,
05:45il sera pérennisé tous les ans.
05:46On veut le pérenniser tout le moment.
05:48Il y a bien un salon de l'auto
05:49qu'aura lieu en octobre.
05:50Oui, tous les deux ans, lui.
05:51Il y a des manifestations.
05:51Nos amis pour l'équipe auto,
05:52ça existe
05:53et c'est très bien
05:54et on y participe.
05:55Mais là, c'est vraiment
05:56la unification
05:57de nos 25 métiers présents
05:59face aux problèmes de l'avenir,
06:01face à tout ce qui est devant nous
06:03pour pouvoir réagir en force
06:05et vraiment avec un parterre
06:07de gens qui viennent.
06:08On veut que nos adhérents,
06:09parce que c'est ouvert surtout
06:10à nos adhérents qui viennent,
06:12viennent apprendre quelque chose,
06:14viennent participer
06:15ou viennent discuter
06:15sur les nouveautés,
06:16sur les accès
06:17de l'intelligence artificielle
06:18demain pour leur métier.
06:19Il y a plein de choses
06:20qu'on veut faire comme ça.
06:21On ne veut pas...
06:22Quand il y a des visiteurs,
06:22on vient des gens faire actifs,
06:23des gens qui participent
06:24et la réussite,
06:25c'est surtout
06:26quand ils ont envie de revenir.
06:27C'est ça le vrai sujet.
06:28Absolument.
06:28Francis Bartholomé,
06:29comme vous êtes président de Mobiliance,
06:31on veut vous interpeller
06:32au 0826 300 300.
06:33Du côté de Toulouse,
06:34Philippe,
06:35on a Eric qui a composé
06:36le 0826 300 300.
06:37Bonsoir Eric.
06:38Bonsoir Eric.
06:39Oui, bonsoir.
06:40Bonsoir, merci de m'accueillir
06:41sur votre plateau.
06:42Merci.
06:42Avec plaisir.
06:43On vous laisse prendre la parole
06:44sur justement...
06:45Là, on parle de la mobilité
06:46globalement,
06:47mais on vous écoute.
06:48Et Francis Bartholomé
06:49vous écoute d'ailleurs.
06:50Très bien.
06:51Alors, je suis désolé,
06:52ça va peut-être plus ressembler
06:54à un coup de gueule
06:54qu'à autre chose,
06:57mais la voiture électrique,
06:58je ne comprends pas.
07:00Je ne comprends pas
07:02le sens de cette solution
07:05puisque quand on pose
07:06le problème de la mobilité,
07:08répondre par tout électrique
07:11alors qu'on n'a pas l'autonomie,
07:13alors qu'on n'a pas
07:13les infrastructures,
07:15avec l'intensité
07:16que demandent les charges rapides,
07:18la puissance,
07:20l'intensité est au carré.
07:22Donc, ça veut dire
07:23qu'aujourd'hui,
07:23avec les câbles qu'on a
07:24qui sont souvent enterrés,
07:25eh bien, les câbles crament.
07:28J'étais en Bourgogne
07:29il n'y a pas très longtemps,
07:29j'ai un copain qui a une Tesla,
07:31ils étaient deux dans la rue
07:32avant une Tesla,
07:33ils ont cramé le réseau,
07:35ils ont dû ouvrir le sol
07:36pour réparer les câbles
07:37qui avaient surchauffé.
07:40Et le problème,
07:41c'est que je ne vois pas,
07:42je n'entends rien,
07:45aucune stratégie
07:45de réfection
07:47de notre réseau
07:48de transport de l'électricité.
07:50Or, sans modification
07:51de ces câbles
07:52qui vont devoir être énormes
07:54par rapport à nos câbles
07:55d'aujourd'hui,
07:57le véhicule électrique,
07:58tout électrique,
07:59et c'est une aberration,
08:00on n'y arrivera,
08:01jamais,
08:02c'est physique.
08:03Alors, Eric...
08:03Et il n'y a pas de plan,
08:05donc je ne comprends pas.
08:06Alors, Eric,
08:06je ne comprends pas.
08:07On va écouter
08:08Francis Bartholomé
08:10qui nous...
08:10Eric de Toulouse
08:11nous parle d'un problème technique.
08:13Oui,
08:14bonjour Eric.
08:15Bonjour.
08:16C'est un sujet fondamental
08:18qui, bien sûr,
08:18préoccupe et occupe
08:19Mobilian
08:20dans ses réflexions.
08:21Là, il s'agit...
08:23Je vous permettez,
08:24en deux secondes,
08:24il s'agit de dire
08:25que c'est une décision européenne
08:26qui a été prise
08:28globalement
08:29sous la pression éventuellement
08:31d'organisations de ONG,
08:33sous la pression
08:33de mouvements
08:34plutôt écologistes forts
08:36qui ont obtenu à Bruxelles
08:37de décider qu'effectivement
08:38qu'en 2035,
08:39il n'y aurait plus du tout
08:40de fabrication de voitures
08:42autres qu'électriques
08:43en Europe.
08:44Ça, c'est le premier point.
08:45La France, généralement,
08:46est très souvent dans ce cas-là,
08:48non seulement on ne fait pas
08:49qu'anticiper,
08:49mais on rajoute un petit peu
08:51dans les normes.
08:51C'est souvent ce qui se passe
08:52chez nous.
08:53Donc, on est dans une situation
08:54effectivement très compliquée.
08:57Ça veut dire derrière
08:58que les constructeurs
08:59de l'ensemble
09:00et les équipementiers,
09:01il ne faut jamais les oublier,
09:03ont investi ensemble
09:04des milliards d'euros
09:05dans les nouvelles usines,
09:06dans la fabrication
09:07des voitures électriques.
09:08Parce que, vous savez,
09:09quand vous êtes industriel,
09:10vous pouvez faire ce que vous voulez,
09:11mais vous ne pouvez pas aller
09:13dans le sens inverse
09:13de ce que va préconiser
09:15la législation
09:16et les autorisations de vente.
09:17Donc, on s'est retrouvés
09:18dans une situation compliquée.
09:20Et ce qui semblait évident
09:21pour tout le monde,
09:22c'est que tout le monde
09:23allait naturellement
09:24pour respecter la planète,
09:25pour faire en sorte
09:26des effets de jambes,
09:27et que tout le monde
09:27allait passer en électrique
09:28sans aucune difficulté.
09:29Et là, on s'aperçoit
09:30que, pour quelques raisons
09:32que vous avez d'ailleurs évoquées,
09:33cher ami,
09:33il y a effectivement
09:34un certain nombre de problèmes
09:35qui sont effectivement présents
09:37et qui font qu'actuellement,
09:39le dossier 50%
09:40de voitures électriques
09:41en 2030,
09:42ce n'est pas gagné.
09:43Donc, ça veut dire quoi ?
09:44Quelle est la position
09:45de mobiliance par rapport à ça ?
09:46La première, c'est,
09:47compte tenu des investissements
09:49énormes,
09:49je penserais même aussi
09:50des fabrications de batteries
09:52qui ont lieu
09:52dans les gigafactories
09:53dans le nord aujourd'hui,
09:54et il y a effectivement
09:55des investissements
09:55tel fait qu'on ne pourra pas,
09:57cher ami,
09:57revenir en arrière.
09:58C'est une évidence.
09:59Par contre,
10:00qu'on demande, nous,
10:01c'est bien sûr
10:02qu'on ne critique pas 2035,
10:03bien sûr qu'on ne critique pas
10:04le problème
10:05du respect de la planète
10:07et des environnements.
10:08On demande simplement
10:09d'étaler,
10:10de donner un peu de chance
10:10à notre industrie,
10:11de s'adapter clairement
10:13d'une manière précise
10:14pour que financièrement parlant,
10:16notre industrie
10:16ne vienne pas à disparaître.
10:17Et c'est ce qui est en train
10:18de se passer.
10:19En plus de ça,
10:20nos amis constructeurs chinois,
10:22on leur a déroulé
10:23un tapis rouge,
10:24et eux, effectivement,
10:25viennent chez nous aujourd'hui.
10:26Donc, j'étais présent
10:27mardi, pour tout vous dire,
10:29cher ami,
10:30j'étais présent
10:30à l'équipe d'électrification
10:32de la France
10:32au voulu par le président
10:33de la République.
10:34Quand vous les écoutez,
10:35tout va dans le bon sens.
10:36C'est-à-dire que,
10:37globalement,
10:37les industriels sont là,
10:39la France va y aller,
10:40on va donner
10:42à tous les circuits
10:43de distribution de carburant
10:44les possibilités
10:45d'électrification
10:46des possibilités de le faire.
10:48Donc, si vous voulez,
10:49il y a une dichotomie
10:50de réflexion globale
10:51entre les volontés réelles
10:52représentées par les pouvoirs
10:53politiques français
10:55soutenant, bien sûr,
10:55la politique de Bruxelles
10:56et les réalités du terrain
10:57dont vous en évoquez
10:58quelques-unes.
10:59Brébignan, c'est effectivement
11:00à l'air rappelé en permanence
11:02qu'il faut,
11:03pour pouvoir faire de la...
11:04sauver la planète,
11:04il faut déjà sauver l'économie
11:05et qu'on ait les moyens
11:06de le faire.
11:07Sinon, on n'y arrivera jamais.
11:08Voilà.
11:08Éric, une réponse,
11:09mais en 20 secondes
11:10parce qu'on doit faire une pause.
11:12Oui, alors,
11:13écoutez, moi, c'est simple.
11:14Je travaille dans le secteur
11:15de l'automobile
11:16et ce que vous avez dit,
11:17je suis désolé de vous contredire,
11:18mais les constructeurs
11:20attendent,
11:21attendent parce qu'ils ne savent
11:21pas quoi faire.
11:22Ils sont revenus en arrière
11:23en faisant beaucoup d'hybrides
11:24parce que c'est la seule solution
11:25pour que les gens adhèrent.
11:26Quand on a de l'hybride,
11:27on ne fait pas d'écologie
11:28parce qu'on a un véhicule
11:29qui consomme 8,5 litres,
11:30parce qu'on a le poids
11:31des batteries à traîner,
11:32une batterie qui a seulement
11:3330 km d'autonomie,
11:34donc on a les désavantages
11:35des deux technologies
11:36et en plus,
11:38les batteries,
11:38écoutez, dans 7 ans,
11:40ce qui est à peu près
11:40le duré de vie des batteries,
11:417 ans,
11:42on aura des véhicules
11:43qui seront foutus,
11:44on les jettera
11:45parce qu'on ne saura pas
11:45quoi en faire
11:46et ça coûtera trop cher
11:46de changer les batteries
11:48et donc,
11:48au niveau écologie,
11:49c'est juste une catastrophe,
11:50d'autant plus qu'on ne sait pas
11:51recycler les batteries aujourd'hui.
11:53Il reste, je crois,
11:546 ou 7% de la batterie
11:57qu'on ne sait que faire.
11:58Alors, Eric,
11:59une réponse,
11:59mais en 10 secondes,
12:01en 10 secondes, Eric,
12:03le problème des hybrides,
12:05bien sûr,
12:05c'est une existence,
12:06bien sûr qu'on le demande
12:07comme une transition,
12:09inévitablement,
12:09mais dans l'idée du gouvernement,
12:11comme dans l'idée de Bruxelles,
12:12aujourd'hui,
12:13malgré les clauses de revoyure,
12:14c'est d'abord,
12:15avant tout,
12:16de la voiture électrique.
12:17Ne nous en trompons pas,
12:18les Chinois qui réussissent
12:19et qui parlent beaucoup
12:20de voitures électriques
12:21vont de 80% de voitures hybrides
12:22sur le sol français
12:23et européen,
12:23donc on voit bien
12:24que là,
12:25mais la réalité politique
12:26de la volonté d'aujourd'hui
12:28réaffirmée,
12:29on peut lutter contre,
12:31mais il faut essayer
12:32de s'y adapter au maximum.
12:33On se retrouve tout de suite,
12:34merci beaucoup Eric de Toulouse
12:35pour la suite de cette interview
12:37de notre ami Francis Bartholomé,
12:39le président de Mobiliance.
12:4119h20,
12:42les vraies voix font parler la France.
12:44Philippe David.
12:46Retour des vraies voix
12:47font parler la France
12:48avec bien évidemment
12:48François-Louis Bourdon
12:49et notre invité du soir
12:50pour cette émission spéciale,
12:53le président de Mobiliance
12:55que vous pouvez bien évidemment
12:58interpeller au 0826 300 300
13:00comme Eric l'a fait.
13:01Vous voulez parler
13:02avec Francis Bartholomé,
13:03il parle vrai,
13:04comme c'est écrit sur le studio.
13:05Avant de retourner au 0826 300 300,
13:08je vais vous poser une question.
13:10Mobiliance,
13:10c'est toutes les mobilités.
13:12Aujourd'hui,
13:12est-ce qu'il y a des changements
13:14flagrants dans toutes les mobilités,
13:15c'est-à-dire pas seulement
13:16la voiture,
13:17le poids lourd,
13:17le train,
13:18etc.,
13:18notamment en termes d'énergie ?
13:20Parce qu'on parle électrique,
13:21il y a d'autres sources d'énergie,
13:22il y a l'éthanol,
13:23il y a l'hydrogène.
13:25Comment est-ce que c'est...
13:26Où vont les prochaines évolutions ?
13:28Clairement,
13:28aujourd'hui,
13:29la volonté,
13:29c'est l'électrification,
13:31mais la réunion
13:32qui a eu lieu à l'Elysée
13:33porte quand même des choses
13:34où on reconnaît quand même
13:36qu'aujourd'hui,
13:36il y a des voies
13:37qu'il ne faut pas arrêter.
13:40L'hydrogène,
13:40par exemple.
13:41Oui.
13:41C'est clairement
13:42une position d'avenir,
13:43même si ce n'est pas évident.
13:45Les biocarburants,
13:47l'ensemble de ces biocarburants
13:48aujourd'hui,
13:49dont on regrette tous
13:50et tout le monde regrette
13:51qu'à un moment donné,
13:51on les mette de côté
13:52parce que
13:52quand c'est uniquement
13:54une situation unique
13:55qui est voulue l'électrification,
13:58aujourd'hui,
13:58tout le monde reconnaît
13:58que de toute façon,
13:59on ne rendra pas un parc
14:00uniquement électrique.
14:01Il faudra bien autre chose.
14:02Il faudra bien aussi...
14:03Donc, il y a aujourd'hui
14:04toutes ces situations-là
14:05qui existent.
14:06On veut une mixité
14:07de réflexion
14:08et différents types
14:09d'énergie possibles,
14:10sachant bien sûr
14:11que l'électrification
14:12sera bien avant tout.
14:13Maintenant,
14:14aujourd'hui,
14:15ne pas accepter
14:16qu'il y ait des hybrides
14:17pour pouvoir changer
14:18éventuellement un parc.
14:19Nous,
14:19à Mobiliar,
14:20ce qu'on veut,
14:20c'est rendre
14:21le parc roulant
14:22le plus propre possible.
14:23Quelqu'un qui a aujourd'hui
14:24une voiture
14:25qui émet 150 grammes
14:26de CO2
14:27dans l'ancienne voiture,
14:28si demain,
14:28il achète Boynum
14:29et une voiture d'occasion
14:30qui n'émet plus que 60 grammes,
14:31je m'excuse,
14:32mais s'il y a
14:32X milliers de voitures
14:33qui font ça,
14:34on va clairement améliorer
14:35l'état du parc roulant.
14:36C'est ça,
14:36notre position à Mobiliar
14:37en fait actuellement.
14:38C'est clair,
14:38on retourne au 0826 300 300.
14:41François-Loup.
14:41C'est côté de notre standard
14:42puisqu'on a Patrick de Bayonne
14:43qui nous appelle.
14:44Bonsoir, Patrick.
14:45Bonsoir, Patrick.
14:48Patrick ?
14:49Allô, Patrick ?
14:51Alors,
14:52sinon,
14:52nous on a Jean-Marc de Tarbon.
14:54Justement,
14:54bonsoir Jean-Marc.
14:55Bonsoir Jean-Marc.
14:56Bonsoir tout le monde.
14:58On parlait justement,
14:59on a eu Eric
15:00juste avant vous
15:00qui parlait d'électrique
15:01qui était anti-électrique
15:02si je puis me permettre.
15:04On avait bien sûr
15:05Francis Bartonomi
15:05qui a répondu
15:06à son commentaire.
15:08Vous,
15:09vous roulez aussi en électrique
15:10Jean-Marc,
15:10comment ça se passe ?
15:11Et depuis longtemps,
15:12depuis 2013 ?
15:14Oui,
15:14parce qu'à l'époque,
15:16j'avais une ancienne voiture
15:18qui était dans les 400 000 kilomètres
15:20avec un brayage d'origine,
15:22s'il vous plaît.
15:23Oui,
15:23oui.
15:25Et non,
15:25mais des voitures
15:27qui étaient simples mécaniquement
15:29et qui n'étaient pas forcément
15:30beaucoup plus pour l'homme
15:32que je pense qu'aujourd'hui,
15:33comme il s'est dit
15:34dans les émissions,
15:35avec le surpoids
15:36des voitures hybrides
15:38et tout.
15:38Mais c'est sûr
15:40qu'il n'y a quand même
15:41pas que du mauvais.
15:42Moi,
15:42j'ai pris ce choix d'électrique
15:44en fait
15:45parce que je me suis dit
15:46pour la distance
15:47que je roulais régulièrement
15:49dans le secteur
15:50autour de chez soi,
15:51voir si jamais
15:52occasionnellement
15:53un jour je devais aller
15:54à la mer
15:54ou à la montagne,
15:55c'était possible
15:56et je n'avais plus
15:57de soucis mécaniques.
15:59Quand on voit
15:59le prix des pièces,
16:01c'est une aberration,
16:02c'est une honte
16:02le prix des pièces
16:03aujourd'hui
16:04pour une bricole.
16:05Certes,
16:06certaines,
16:06c'est-à-dire
16:07technologiquement améliorées
16:08des optiques
16:09à 3 000 euros
16:11chez certaines marques.
16:12Parce que c'est des LED
16:13aussi,
16:13etc.,
16:14ce qui coûte très cher
16:14par rapport
16:15à la bonne vieille lampe.
16:16Voilà,
16:17il y a ceci,
16:17il y a cela,
16:18le rétroviseur
16:19est à 1 000 ou 1 500 euros.
16:20Oui,
16:20parce qu'il est électrique,
16:21il y a un moteur,
16:23il change,
16:24il avertit
16:24s'il y a quelqu'un
16:25qui double,
16:26etc.,
16:26tout ça,
16:27ça se paye.
16:27Il est dégivrable,
16:28il est peint,
16:28la coque est peinte,
16:29il se rabat automatiquement,
16:31il est réglable,
16:32l'électrique,
16:33la vitre est teintée,
16:33le ceci,
16:34le cela.
16:35C'est sûr que c'est super,
16:36mais alors ça,
16:37ça goûte quand même,
16:38parce que si jamais
16:38vous croisez quelqu'un,
16:39c'est pas comme à l'époque,
16:41avec 100 francs,
16:42vous changez le rétro,
16:43là,
16:43et c'est 1 000 francs,
16:44c'est plus 1 000 euros,
16:45c'est plus 5,
16:46c'est plus pareil.
16:47Et alors après,
16:48je ne dis pas
16:49que tout le monde
16:49devrait être,
16:50à mon avis,
16:50électrique,
16:53et parce que
16:54ça devrait être un choix,
16:55j'ai saisi
16:56cette opportunité-là
16:58à l'époque
16:58parce qu'il y avait
16:59des conditions
17:00qui me l'ont permis
17:02en termes de revenus salaires,
17:04bon,
17:04j'étais comme tout le monde,
17:05bien que ça ne s'arrange pas,
17:06malheureusement,
17:07sur ce point-là déjà,
17:08et il y avait des aides
17:09qui,
17:09il n'y avait pas de conditions
17:11d'imposition et compagnie.
17:12Voilà,
17:13alors du coup,
17:13avec des reprises de voitures
17:15et compagnie,
17:15je m'en étais pas mal sorti,
17:16j'avais commencé
17:17avec la Nissan Leaf
17:18et après,
17:19je suis passé avec une Zoé
17:21et maintenant,
17:22madame a une Zoé,
17:23moi,
17:23j'ai la Nissan,
17:24une dernière Nissan Leaf
17:26et je n'ai pas de soucis.
17:28Jean-Marc,
17:29on va faire réagir
17:30parce qu'on a beaucoup d'appels,
17:31Francis Bartholomé,
17:32il y a un point
17:33plus que l'électrification
17:34qui est un problème
17:35pour les Français,
17:36le prix des pièces.
17:38Et ce qu'il dit,
17:38c'est vrai qu'aujourd'hui,
17:39on a tellement,
17:40et des voitures,
17:41parce qu'il y a tellement
17:41d'équipements dans une voiture
17:42avec 4, 5, 6, 8 airbags,
17:45ce qui coûte de l'argent,
17:46ce qui augmente le poids,
17:47des rétroviseurs électriques
17:48qui dégivrent,
17:49qui indiquent
17:50que quelqu'un vous double,
17:51etc.
17:51Est-ce que ça,
17:52c'est pas un vrai problème
17:53pour le pouvoir d'achat des Français ?
17:54Alors,
17:54ce qui est un vrai problème,
17:55et c'est le système
17:56de la voiture électrique,
17:58je réponds dans ce cadre-là,
17:59mais globalement,
18:00je partage le fait
18:01des prix des pièces réélevées.
18:02Simplement,
18:02sur les voitures électriques,
18:03ce qu'on est en train
18:04de concevoir,
18:04c'est le prix trop élevé
18:05des voitures électriques.
18:06Mais il faut savoir aussi
18:07que les constructeurs
18:08sont obligés d'obéir
18:10à certaines normes obligatoires.
18:12Oui.
18:12Vous savez qu'aujourd'hui,
18:13je vous en citer une.
18:14Plus que les airbags.
18:15Vous savez qu'aujourd'hui,
18:16il y a des normes européennes
18:17qui disent que les voitures
18:18doivent venir bientôt les panneaux.
18:19Oui.
18:19pour ralentir.
18:20Donc,
18:20ça serait une obligation.
18:21Vous imaginez toutes les normes
18:23qui sont en train
18:23de se mettre en place
18:24que les constructeurs
18:25doivent répondre.
18:26Et je pense que par rapport à ça,
18:27tout le monde a pris conscience
18:28que pour avoir ça augmenté
18:29tellement le prix
18:30par rapport à ça,
18:31qu'on se dit,
18:31mais pourquoi pas
18:32on pourrait avoir
18:32une voiture électrique
18:33qui soit beaucoup plus simple,
18:35qui répond à des normes
18:36de conduite classiques,
18:37et qui n'a pas besoin
18:38d'avoir toutes les technologies
18:39embarquées pour répondre
18:41à des normes de sécurité
18:41qui sont souvent voulues
18:43par l'Europe
18:44et dont la France,
18:45souvent,
18:45renforce encore les normes.
18:46C'est ça qu'on a compris
18:47sur le prix
18:48des voitures électriques.
18:48Alors, ça, c'est clair.
18:50Bien sûr,
18:50ce n'est pas le seul prix.
18:51On a le prix de la batterie
18:52dont on peut discuter.
18:53Mais ça,
18:53c'est un véritable problème
18:55sur les prix des pièces.
18:56Les technologies nouvelles,
18:59effectivement,
18:59coûtent de plus en plus cher.
19:01Revenons à des situations
19:02plus simples.
19:03Si on veut vraiment
19:04électrifier le parc,
19:05donnons des voitures
19:06beaucoup moins coûteuses
19:08sur ce genre de choses.
19:10Et ce n'est pas pour une voiture
19:11qui sera obligatoirement dangereuse.
19:12C'est parce que
19:13les essuie-glaces
19:14ne se mettraient peut-être pas en route
19:15à la première goutte de pluie,
19:16mais bon,
19:16un bouton pour mettre
19:17les essuie-glaces en route,
19:18ça existe aussi.
19:19Je veux dire que
19:19il y a des fois,
19:20il y a des pare-brises
19:21qui ont 17, 18 cellules,
19:2218 plus pour faire marcher la voiture.
19:24Vous mettez un pare-brise
19:25d'une voiture comme ça,
19:26ça coûte une fortune.
19:27Donc, on a des problèmes
19:28d'assurance, de réparation,
19:29on ne devrait pas m'aider.
19:30Je crois qu'on est en train
19:31de demander,
19:32d'ailleurs,
19:32des choses plus simples
19:33sur les voitures.
19:35On commence à être
19:35un petit peu entendus.
19:36Les gens qui parlent
19:37de voiture,
19:38qui parlent d'électrification,
19:39qui parlent aux constructeurs,
19:40font des gens dans des bureaux
19:41qui ne connaissent pas
19:42la situation,
19:42ils ne connaissent pas le terrain.
19:43C'est tout.
19:44Ils ne connaissent pas
19:44le portefeuille des gens
19:45qui ont besoin de rouler
19:46et se déplacer aux mobilités.
19:47C'est ça qu'aux mobiliers
19:48on s'essaye de leur expliquer.
19:49J'ai encore eu l'occasion
19:50de le dire,
19:51mardi à l'Elysée,
19:51c'est très clair.
19:52C'est clair.
19:52Merci beaucoup Jean-Marc
19:54qu'on félicite
19:54parce qu'avoir amené
19:55un embrayage d'origine
19:56à 400 000 kilomètres.
19:57Ça, c'est vrai que ça prouve
19:59que notre ami Jean-Marc de Tarbes
20:00a une conduite particulièrement souple.
20:03Nous, on se retrouve
20:04dans un instant 0826 300 300.
20:06Vous voulez réagir au sujet
20:07de la mobilité,
20:08de l'électrique,
20:08de l'essence.
20:09Vous êtes professionnel
20:10ou particulier
20:10et bien sûr,
20:11vous êtes peut-être concerné
20:12par ces prix du carburant
20:14qui sont très élevés.
20:15Dites-le nous.
20:16On attend même vos SMS
20:17au 728 avec le mot VV.
20:19A tout de suite.
20:2119h20,
20:22les vraies voix font parler
20:24la France.
20:25Sud Radio.
20:27Parlons vrai, David.
20:29Retour des vraies voix
20:30font parler la France
20:31en compagnie bien évidemment
20:32de François-Louis Bourneau
20:33et de notre invité du soir,
20:34Francis Bartholomé,
20:36président de Mobiliance
20:38et on va parler désormais
20:39d'un mouvement
20:40dont on a parlé
20:41la semaine dernière.
20:42Ils étaient mobilisés
20:43la semaine dernière.
20:44On s'en souvient notamment
20:44sur le périphérique parisien.
20:46On parle des dépanneurs,
20:47des remorqueurs
20:48qui ont souvent,
20:49comme le disait Francis,
20:52des fourrières bien souvent.
20:54Les dépanneurs, Philippe,
20:55c'est une vraie cause
20:57puisqu'ils sont aussi concernés
20:58par justement les carburants,
20:59la hausse des prix des carburants.
21:01On a Jules qui est avec nous
21:02de l'Ariège.
21:02Bonsoir Jules.
21:03Bonsoir Jules.
21:05Et bonsoir.
21:05Alors Jules,
21:06vous êtes directeur
21:07d'une société de dépanneurs
21:08et de remorquage aussi,
21:09c'est ça ?
21:10C'est ça.
21:11Voilà.
21:11Et donc bien évidemment,
21:12alors je ne sais pas
21:13si vous êtes immobilisé
21:13sur le périphérique parisien,
21:14je ne pense pas
21:15que vous soyez monté
21:15la semaine dernière,
21:17mais peut-être que c'est le cas.
21:18Je vous arrête à Pagny,
21:19il n'y a pas de périphérique.
21:20Il y a la route de foie
21:20à Pagny et à Toulouse,
21:21mais il n'y a pas de périphérique.
21:23Mais en tout cas...
21:24Périphérique,
21:24c'est une double voie.
21:26C'est ça.
21:26C'est une double voie.
21:28Mais malheureusement,
21:29il y a quand même
21:29beaucoup de choses
21:30qui vous contraignent
21:30dans votre quotidien.
21:31On parle du carburant
21:33actuellement,
21:33parce que c'est quand même
21:35l'actualité la plus contraignante
21:36pour tous ceux
21:37qui utilisent leur voiture
21:37au quotidien
21:38qui n'ont pas d'électrique.
21:39Philippe,
21:40vous voulez poser une question
21:40justement à Jules ?
21:41Oui Jules,
21:42vous êtes adhérent Mobilian,
21:43je crois.
21:44Exactement.
21:45Et vous avez le président
21:46de Mobilian avec vous.
21:47Bonjour Jules.
21:48Alors,
21:49vous en tant qu'adhérent Mobilian,
21:51c'est en tant que dépanneur,
21:52qu'est-ce que vous voulez dire
21:53à votre président ?
21:57Un peu comme tout le monde,
21:58on va dire.
21:59Il y a un petit ras-le-bol général
22:01sur les charges,
22:03sur la difficulté de recruter
22:04et sur la difficulté du métier
22:06surtout pour vivre.
22:09On arrive à vivre,
22:10mais on rencontre beaucoup
22:13de difficultés,
22:14surtout à l'heure d'aujourd'hui.
22:16Et alors,
22:17on va vous poser une question.
22:18Je vous pose la question,
22:20mon cher Francis.
22:22Il y a eu les aides au carburant
22:24sur les professions,
22:25mais a priori,
22:26les dépanneurs font partie
22:27des oublis
22:28ou des oubliés,
22:29comme vous préférez.
22:31Comment ça se fait ?
22:32Alors,
22:34réponse simple,
22:35question simple.
22:37L'État n'est peu dispendieux
22:39dans les aides,
22:40vous le savez très bien.
22:41Parce qu'il n'a plus un senti.
22:42Et ça n'a pas de soucis.
22:43C'est-à-dire que ceux
22:43qui font quelque chose
22:44obtiennent quelques pécadies.
22:45Ils les obtiennent.
22:47J'ai vu mes amis transporteurs
22:48cette semaine.
22:49Ils ont obtenu des promesses,
22:50ils n'ont toujours pas d'argent.
22:51Oui.
22:51C'est important.
22:52Ce n'est pas ce que vous dire.
22:53Les promesses n'engagent
22:54que ceux qui les reçoivent.
22:55Comme disait Charles Pascois.
22:56C'est-à-dire qu'à un moment donné,
22:57pour nos amis des panneurs
22:58remorqueurs et fourriens,
22:59c'est peut-être un peu la goutte
23:01qui permet de faire
23:01demander le vase.
23:02C'est-à-dire qu'à un moment donné,
23:04il était clairement envie
23:05de faire un mouvement fort,
23:07parce qu'il y a bien sûr
23:08le problème effectivement
23:09du carburant.
23:10Je vais y revenir sur le sujet.
23:11Mais il y a aussi
23:12l'ensemble d'un métier
23:13qui devient de plus en plus difficile
23:14sur l'écrutement,
23:16sur les horaires,
23:16sur les charges permanentes
23:21qu'il fallait à un moment donné,
23:22c'était de dire
23:22que la première idée
23:23de nos amis,
23:24c'était d'être reconnu
23:25un métier de reconnaissance
23:27d'utilité publique
23:27et de la profession.
23:28C'est d'utilité publique.
23:29Quand la nuit,
23:30vous êtes appelé
23:30pour aller chercher une voiture
23:32dont le conducteur était enivré,
23:35incapable,
23:35que c'était une voiture
23:35au bord de la route,
23:37que la force publique
23:38leur demande
23:39d'aller chercher
23:39pour la mettre en fourrière,
23:41c'est 3h du matin,
23:42ce n'est pas évident.
23:43Et s'ils ne le font pas,
23:45il y a bien d'utilité publique.
23:46On demande...
23:47Ils font un service public.
23:48On demande que ce métier-là
23:49soit reconnu d'utilité publique.
23:50Ils demandent, par exemple,
23:51tout simplement,
23:52d'avoir des possibilités
23:53de circuler
23:53comme pourraient disculer
23:54les ambulances,
23:55comme pourraient circuler
23:56un certain nombre de gens
23:56qui se permettent
23:57d'avoir des clignotants,
23:58des passe-voix.
23:59Donc, c'est au moins
24:00que ce métier-là
24:01soit reconnu comme tel.
24:02Ça me paraîtrait
24:03la moindre des choses.
24:04C'est un métier
24:05dont l'État ne peut pas se passer,
24:06dont les Français
24:07ne peuvent pas se passer.
24:08Et c'est la première chose
24:08qu'on a voulu, effectivement,
24:09faire marcher.
24:10Ça a été entendu.
24:12Est-ce que ça sera suivi ?
24:13Je n'en sais rien.
24:14Soit le problème des carburants
24:15pour répondre
24:16à votre question,
24:17chers amis.
24:18Je crois que nos amis
24:19avaient une idée
24:19qui était plutôt,
24:20je trouvais,
24:21plutôt judicieuse.
24:22Plutôt que d'aller demander
24:22un chèque
24:25qui, hypothétiquement,
24:25sera décidé,
24:26dont inévitablement
24:27on n'est pas certain
24:28qu'on le touchera,
24:29ils demandaient simplement
24:30d'avoir ce qu'ils appellent
24:31eux l'indexation,
24:33mécanisme d'indexation
24:34du gazole.
24:35C'est-à-dire qu'il y a
24:36un prix de gazole
24:37qui ont obtenu une date,
24:38le gazole y monte,
24:38et bien voilà,
24:39on indexe.
24:40Ça veut dire que
24:40cette indexation,
24:41ça veut dire qu'on répercute
24:42sur la facture
24:43cette indexation gazole.
24:46Ça veut dire que,
24:46parce que 9 fois sur 10
24:48ce sont les assurances
24:48qui payent les interventions.
24:50Les assurances,
24:51on veut dire
24:51une augmentation,
24:51on n'en veut pas.
24:52Ça veut dire qu'on a besoin
24:53que l'État nous donne
24:54le coût de pouce nécessaire
24:55d'autorisation d'augmenter.
24:56Et nous,
24:56on ne demande pas
24:57une indexation simple à la hausse.
24:58On sera tout à fait d'accord
24:59si il les baisse,
25:00on rebaissera la indexation.
25:01Donc on a un vrai sujet.
25:02D'ailleurs,
25:03on en est aujourd'hui
25:04sur la discussion
25:05qui fait quoi de l'État.
25:06On va rencontrer d'ailleurs
25:07un médiateur actuellement
25:08pour pouvoir avancer,
25:09un médiateur de Versy
25:10pour avancer sur les sujets.
25:11On ne peut pas,
25:12quand vous avez du carburant
25:13qui paye 35-40%
25:15des coûts de dépense
25:16avec de telles augmentations,
25:18assumer effectivement
25:18notre responsabilité.
25:21Économiquement,
25:21ça ne passe plus.
25:22C'est un vrai problème.
25:23Donc voilà,
25:23les réponses qui sont là.
25:25Je pense qu'on est bien partis
25:26pour ce faire comprendre
25:27parce que des transporteurs,
25:29certains ont obtenu
25:30cette indexation.
25:31C'est fondamental.
25:32Oui, Jules,
25:33pour répondre brièvement,
25:34ça vous impute
25:35à un très haut niveau
25:36le prix du gasoil,
25:37vous en tant que dépanneur
25:38aujourd'hui,
25:38surtout en zone rurale
25:39où on fait beaucoup de kilomètres ?
25:41Nous, on est obligé
25:43de parcourir pas mal de kilomètres
25:44mine de rien
25:44dans notre région.
25:45Donc comprenez,
25:47quand on est payé
25:48à certains prix
25:49pour faire des fourrières
25:50ou quoi que ce soit
25:51qui sont bloqués par l'État,
25:52on est à perte.
25:56Vous êtes à perte ?
25:57On est à perte.
25:58Tout simplement.
26:00Et c'est compliqué,
26:02on ne peut pas tout accepter,
26:04on ne peut pas dire non
26:05non plus
26:05parce qu'on a des obligations
26:08ou même c'est notre métier,
26:11on a envie d'y aller,
26:12on a envie d'aider,
26:13on a envie de bien faire.
26:14Mais quand on se retrouve
26:15dans des stations comme ça,
26:16c'est plus possible en fait.
26:18C'est fou.
26:20L'indexation,
26:21c'est à mon avis
26:21la bonne solution.
26:22C'est-à-dire qu'on part
26:23d'un prix
26:24qui était celui
26:24que vous connaissiez
26:25avant cette inflation.
26:28Il y a une indexation de prix,
26:29vous l'indexez
26:30sur votre facture
26:31et vous refacturez
26:32cette partie-là.
26:33C'est ça que vous avez demandé,
26:34c'est ça qu'on aurait percuté
26:35à Bercy.
26:36Je pense qu'on va avoir
26:37l'autorisation par rapport à ça
26:38parce que c'est fondamentalement
26:40important.
26:40C'est clair.
26:42Donc écoutez,
26:43pour vous,
26:44on croise les doigts
26:45et on sait que les jeunes
26:46mobiliants sont le maximum
26:47auprès des pouvoirs publics
26:49pour vous arranger l'affaire.
26:51Tout à fait,
26:51on l'espère tous.
26:52En tout cas,
26:52merci beaucoup
26:53de votre aide
26:54et en espérant
26:55que ça bouge
26:57certaines choses,
26:57on va dire.
26:58Eh bien écoutez,
26:59on va suivre ça de près.
27:01On sera là,
27:01Jules,
27:01tu peux continuer
27:02à faire confiance à Mobiliants.
27:03On y va.
27:04Allez,
27:05on quitte l'Ariège
27:06pour aller du côté de Bayonne.
27:08Parce qu'on retrouve Patrick.
27:09Patrick,
27:09il veut nous parler.
27:10Alors Patrick,
27:11il a deux véhicules,
27:11un électrique
27:12et un hybride avec l'éthanol
27:13et il veut parler
27:14du permis de conduire.
27:16Bonsoir Patrick.
27:16Bonsoir Patrick.
27:17Oui, bonsoir.
27:18Bonsoir Patrick.
27:19Alors,
27:19on vous donne la parole.
27:20Patrick,
27:20vous êtes avec
27:21François Bartholomé,
27:22président de Mobiliants.
27:23Dans les auto-écoles.
27:25Dans les auto-écoles.
27:26Dans les auto-écoles.
27:26On vous écoute Patrick.
27:28Oui, bonsoir.
27:29Donc,
27:29je veux juste faire
27:30un petit témoignage.
27:32d'une part,
27:33sur les dernières réformes
27:34qu'il y a eu
27:34sur le permis de conduire,
27:35il y a eu plusieurs enfants
27:36qui ont passé le permis
27:38dernièrement.
27:38Oui.
27:39Alors,
27:40d'une part,
27:40effectivement,
27:41il y avait une sorte
27:42de manque de communication,
27:44je trouve,
27:45sur les âges,
27:46effectivement,
27:47de communiquer
27:47qu'effectivement,
27:48l'ensemble des passages
27:50de permis
27:50sont passés à 17 ans
27:51aujourd'hui.
27:51Et des fois,
27:52ce n'est pas clair
27:52dans l'esprit de tout le monde.
27:53Ça, d'une part.
27:55Et deuxièmement,
27:56effectivement,
27:56c'est effectivement,
27:57sa mobiliance s'était
27:58pas mal mobilisée dessus.
28:00C'est effectivement,
28:00l'incompréhension
28:01par rapport aux connus
28:02qui accompagnaient,
28:03en fait,
28:03qui ont perdu,
28:04effectivement,
28:04une grande partie
28:05de leur attrait.
28:07Alors,
28:07Francis Bartholomé,
28:09qu'est-ce que vous voulez répondre
28:10à Patrick de Bayonne ?
28:11Patrick,
28:12sur l'âge,
28:14effectivement,
28:14de passer à 17 ans,
28:16dans un premier temps,
28:17ça a plutôt été
28:18une bonne décision
28:19qui a, quelque part,
28:20apporté,
28:21inévitablement,
28:22des jeunes
28:22qui sont venus au permis.
28:23Ce n'était pas plus mal.
28:25Ou, par contre,
28:25il y a un sujet
28:26qui est plutôt délicat.
28:27D'ailleurs,
28:28j'étais à la convention
28:30à Toulon,
28:30dimanche dernier
28:31avec les auto-écoles.
28:33Il est clair
28:33qu'il faut relancer
28:35absolument
28:35la conduite accompagnée.
28:36Ça, c'est très clair.
28:38Il y a des mesures
28:39qui doivent être données.
28:40Inévitablement,
28:41les statistiques
28:41sont bien connues.
28:42Dès qu'on a des mesures
28:43qui vont dans le sens
28:45de la conduite accompagnée,
28:46on a, effectivement,
28:47une conduite
28:47beaucoup plus apaisée
28:48et beaucoup plus raisonnée
28:49sur l'ensemble
28:50des jeunes qui le font.
28:51C'est une demande
28:51qu'on a répercutée.
28:53Je peux simplement te dire
28:54que, globalement,
28:56le délégué interministériel
28:57qui était présent avec nous
28:58s'est engagé, effectivement,
28:59à revendre la situation
29:00pour relancer fortement
29:02avec quelque part
29:04des aides,
29:04même s'il fallait le faire,
29:05sur la conduite accompagnée.
29:06C'est une évidence
29:07pour tout le monde.
29:08Mais une question,
29:09est-ce qu'on avait
29:10un problème ?
29:11Et si, Patrick,
29:12vous voulez répondre,
29:12vous répondez,
29:13mais je vais poser une question
29:14à Francis Bartholomé.
29:15Il y avait un problème,
29:16notamment dans certains départements
29:17de délai pour passer
29:18ou repasser le permis de conduire
29:19quand on avait échoué.
29:21est-ce que ça s'arrange un peu ?
29:22C'est très, très compliqué.
29:25C'est ce qu'on demande.
29:25Parce qu'avoir des auto-écoles,
29:27c'est bien,
29:27mais des examinateurs,
29:28c'est bien aussi.
29:29Le métier, effectivement,
29:30des auto-écoles
29:31tels qu'ils sont faits
29:32par nos amis aujourd'hui
29:33sont des métiers
29:34d'apprentissage,
29:35de leçons.
29:35Ce sont des gens
29:36qui font un métier avec cœur
29:37et qui y croient beaucoup.
29:38Le vrai sujet...
29:38Ce sont des vrais pédagogues.
29:39Ce sont des vrais pédagogues.
29:41Ce sont des gens...
29:41Moi, j'ai rencontré des gens...
29:42Il y avait plus de 1000 personnes
29:43réunies à Toulon
29:44ce week-end dernier.
29:46Ce sont des gens
29:46qui vont avec le cœur
29:47et qui le font.
29:48Le vrai problème aujourd'hui,
29:49c'est qu'on manque
29:52surtout...
29:52Alors, pas tous les départements,
29:53mais certains départements,
29:54région parisienne notamment,
29:55d'autres départements,
29:56n'ont pas suffisamment
29:57d'examinateurs aujourd'hui.
29:58Donc, c'est un sujet
29:59qui est dû réclamer.
30:01Je me souviens moi-même
30:02il y a deux ans
30:03avoir demandé
30:03qu'on ait simplement
30:04une centaine d'examinateurs
30:06en plus
30:06dans les deux mois qui viennent.
30:08Ça ne vous a été promis.
30:08On a mis cinq ans
30:09pour les avoir les...
30:10Trois ans pour avoir les examinateurs.
30:12Donc, il y a un vrai sujet.
30:13un sujet financier
30:15mais qui effectivement
30:15pose un certain nombre de problèmes.
30:17Et là, effectivement,
30:18on a aussi
30:19le fait de repasser les permis.
30:21J'insiste fortement
30:22sur le fait
30:22du coût du permis.
30:24À un moment donné,
30:24il y a quelques heures
30:25minimum pour repasser.
30:26L'idéal, c'est quand même
30:27de l'avoir du premier coût.
30:28Et ça, c'est quand même important.
30:29Et c'est là-dessus
30:30qu'il faut capitaliser
30:31pour ce genre de choses.
30:32Conduites accompagnées,
30:34quelques leçons,
30:34pas quelques leçons comme ça,
30:35mais vraiment des leçons
30:36qui permettent...
30:37C'est d'avoir...
30:38Un repassé qui est très cher
30:39et qui est peut-être
30:40très compliqué.
30:40Donc, c'est un sujet
30:43parce que la déléguée
30:44interministérielle,
30:45elle est adorable,
30:45elle ne nous dit pas de problème.
30:47Bon, maintenant,
30:47tout ça, il faut que ça soit
30:49suivi de décisions,
30:51d'envie, d'embauches,
30:52des gens.
30:53On a fait des propositions
30:54d'ailleurs pour qu'il y ait
30:55effectivement plus d'examinateurs.
30:57C'est en train de se faire
30:58à l'État de répondre
30:59et surtout dans certains départements.
31:01C'est absolument catastrophique
31:03de pouvoir répondre
31:03par rapport à ça.
31:04C'est clair.
31:04Patrick, un dernier mot
31:05de Bayonne ?
31:07Alors, juste, effectivement,
31:08alors, toujours pareil,
31:10gouverner, c'est prévoir.
31:13Alors, les conduites accompagnées,
31:15en fait, avaient la possibilité
31:16pendant leur transition
31:17entre les 17 ans et 18 ans,
31:19à l'époque où c'était 18 ans,
31:21de passer l'examen
31:22en l'étalant, en fait,
31:23sur une durée qui permettait
31:24que le jour de 18 ans,
31:25ils aient été aptes à conduire.
31:27À la conduite, oui, ça.
31:28C'est désengorger énormément
31:29les problèmes de planines
31:30parce qu'effectivement,
31:31les planines d'examen
31:32se retrouvent toujours
31:33autour des vacances scolaires,
31:35autour des vacances estivales,
31:36etc.
31:37Et le fait d'avoir basculé
31:39tout bêtement à 17 ans
31:40tout le monde,
31:41ça a reencombré mécaniquement,
31:43en fait, tout le monde.
31:44Vous êtes d'accord avec ça,
31:45Francis ?
31:45Oui, je suis tout à fait d'accord.
31:46D'ailleurs, c'est notre demande
31:47aujourd'hui de revoir
31:48le calendrier clair
31:49dès qu'on est accompagnés
31:50par rapport à l'âge.
31:51C'est une évidence.
31:53Merci beaucoup, Patrick.
31:54On va faire une dernière
31:56courte pause.
31:57Très courte, Philippe.
31:58Vous êtes nombreux à appeler
31:59au 0826 300 300
32:00pour échanger avec
32:01Francis Bartholomé,
32:02le président de Mobiliance.
32:04On aura un chauffeur de taxi,
32:05je t'apprécie, Philippe,
32:06qui sera avec nous.
32:06C'est dans un instant.
32:07Dépanneur, auto-école,
32:08chauffeur de taxi,
32:09la fête est complète.
32:10Vous qui êtes sur les routes,
32:11de toute façon,
32:11on vous donne la parole.
32:120826 300 300,
32:13c'est jusqu'à 20h
32:14avec Philippe David.
32:16Sud Radio.
32:18Parlons vrai.
32:19Pour parler la France,
32:20Philippe David.
32:22Retour de cette émission spéciale
32:24des vraies voix font parler la France
32:25en compagnie de Francis Bartholomé,
32:27le président de Mobiliance
32:28qu'on a toujours beaucoup
32:29de plaisir à recevoir,
32:31François-Louis Bourneau,
32:32et qui déclenche
32:33beaucoup d'appels aux standards.
32:34Oui, beaucoup de sujets
32:35sont abordés,
32:36beaucoup de professions
32:36viennent prendre la parole
32:37au 0826 300 300.
32:39Vous pouvez toujours
32:40prendre la parole
32:40jusqu'à 20h d'ailleurs
32:41si ça vous intéresse.
32:43On parle de l'électrique,
32:44mais dans l'électrique,
32:45il y a une station de recharge,
32:46il y a du cuivre.
32:47Et c'est Jean-Paul de Toulouse
32:48qui nous appelle.
32:49Bonsoir Jean-Paul.
32:50Parce qu'avec la rallonge,
32:51c'est très compliqué.
32:53Jean-Paul, vous nous appelez
32:55parce qu'il y a un sujet
32:56qui vous préoccupe,
32:57c'est les pénuries de métaux.
32:59Alors, il y a les métaux rares
33:00qui sont utilisés
33:01pour les batteries,
33:02notamment en lithium.
33:03Mais il y a aussi
33:03les métaux comme on les entend,
33:05le cuivre notamment,
33:06qui est très utilisé.
33:07On vous écoute.
33:08Oui, donc quand on parle
33:10de l'électrique,
33:11on veut faire du tout électrique,
33:13on oublie un certain
33:14nombre de choses.
33:14C'est que déjà,
33:16il faut effectivement
33:17un certain nombre de métaux
33:18que ce soit pour les batteries.
33:20Donc, on est entièrement
33:21dépendant de la Chine.
33:23Le cuivre,
33:24il va falloir installer
33:25des bornes tirées
33:26des kilomètres
33:27ou des milliers de kilomètres
33:28de câbles.
33:29Nouveau,
33:30on est en pénurie
33:31de cuivre au niveau mondial.
33:32Et là aussi,
33:33on dépend de la Chine
33:34qui est passée
33:35devant l'Amérique du Sud
33:37en matière de produits.
33:40Vous n'entendez plus.
33:41Alors, allez-y.
33:42Oui, et on oublie aussi
33:43une chose qui est relativement
33:44importante,
33:45ce qu'il faut de l'électricité.
33:47L'électricité,
33:48on la produit comment ?
33:49On nous dit
33:49le nucléaire, le nucléaire.
33:51Oui, mais le nucléaire,
33:52il faut de l'eau.
33:53Et l'eau,
33:54on est incapable
33:55de la gérer.
33:56Alors, vous parlez de l'eau
33:57qui refroidit les centrales
33:59parce qu'elles sont toutes
33:59le long des fleuves.
34:00C'est pour ça.
34:01Et oui, et oui.
34:02Donc,
34:02si les fleuves sont à sec,
34:04vont passer à sec,
34:06nos centrales
34:06qui sont le long des fleuves,
34:08il faudra les mettre
34:09en sommeil.
34:11Et ensuite,
34:12quand on parle des centrales,
34:13on met dedans
34:14de l'uranium
34:15dans la filière actuelle.
34:18De l'uranium,
34:18on n'en produit pas
34:19en France.
34:21Sarkozy est allé
34:22faire un saut rapide
34:23pour signer un contrat
34:24en Uzbekistan
34:24il y a quelques années
34:26pour essayer
34:27d'assurer
34:28les approvisionnements.
34:29Mais donc,
34:30on est dépendant
34:30de l'étranger
34:31et la quantité
34:32d'uranium,
34:32les réserves d'uranium
34:33que l'on connaît
34:35actuellement
34:35sont de l'ordre
34:36de 50 ans
34:37de consommation.
34:39Bon,
34:39on va dire
34:39qu'il y a la technologie,
34:41il y a un autre métal,
34:42thorium derrière.
34:42Mais cette technologie,
34:43pour l'instant,
34:44elle n'est pas du tout
34:45utilisée
34:46ni appliquée.
34:47Et aussi,
34:48il y a une technologie
34:48qu'on veut mettre
34:49en point,
34:49c'est le recyclage,
34:51la réutilisation
34:52des déchets nucléaires
34:53qu'on rechargerait.
34:55Oui,
34:55Philippe,
34:56tout à fait d'accord.
34:57Mais la France,
34:58là,
34:59donc,
34:59a jeté l'éponge.
35:00Je ne sais plus
35:01si c'est Hollande
35:02qui a arrêté
35:03la partie...
35:04C'était Aster
35:05ou Superphénix ?
35:06J'ai un trou...
35:07Voilà,
35:08Superphénix...
35:09Alors,
35:09Superphénix,
35:10c'est celui de Jospin.
35:12C'est Jospin.
35:13je ne sais plus
35:14qui a fait abandonner
35:15cette technologie.
35:17La France était en pointe
35:19dans ce domaine.
35:20C'était une technologie
35:21prometteuse.
35:21Donc,
35:22tout a été cassé,
35:23abandonné.
35:24Donc,
35:25les gens qui connaissaient
35:27ces travaux,
35:28qui connaissaient
35:28cette technologie,
35:29ont été mis à la retraite,
35:31mis ailleurs.
35:32Donc,
35:32résultat,
35:33on a complètement perdu.
35:35Jean-Paul,
35:36on va faire réagir,
35:36rester en ligne,
35:37on va faire réagir
35:38Francis Bartholomé.
35:39Ce que dit Jean-Paul,
35:40c'est très intéressant.
35:42le cuivre
35:43pour les câbles,
35:45les métaux rares
35:47pour les batteries,
35:47comme disait
35:48François-Louis Bourneau.
35:49Je me permettrais
35:50d'ajouter
35:50les semi-conducteurs.
35:52Là,
35:52c'est également un risque
35:54parce que le numéro un mondial,
35:55c'est Taïwan,
35:56et on peut dire
35:56que les relations
35:57avec la Chine
35:58ne sont pas au beau fixe,
35:59même si c'est depuis longtemps.
36:01Est-ce que ça vous fait peur,
36:02vous,
36:02Francis Bartholomé ?
36:03Alors,
36:04ce que dit notre ami,
36:06Jean-Paul.
36:06Jean-Paul.
36:07Ce que dit Jean-Paul,
36:08effectivement,
36:08c'est des sujets
36:09que l'on porte actuellement.
36:11Je refais encore référence
36:13à la réunion
36:13à laquelle j'ai été convié
36:14mardi à l'Elysée
36:15sur les sujets.
36:16C'est exactement
36:17de ce que vient de dire Jean-Paul.
36:18Si je prends par exemple
36:19le lithium.
36:20Le lithium,
36:21la France,
36:22je l'ai appris maintenant,
36:23va produire
36:24une grosse partie
36:24de le lithium
36:25dans l'allié.
36:27Donc,
36:28on avance par rapport à ça.
36:29Si on la conduit
36:30sur la possibilité
36:31de tracer,
36:32de développer
36:33les circuits
36:34de distribution électrique,
36:35RTE,
36:36qui vraiment aujourd'hui
36:37est en pointe
36:37par rapport à ça
36:38et répond qu'avec le milliard
36:39d'investissement
36:40qui est en train de se faire
36:41et les accords passés
36:42qu'ils vont assumer clairement
36:43demain de doubler
36:45ou de tripler
36:45les bornes disponibles aujourd'hui
36:46et que les installateurs
36:48de bornes
36:48ne s'inquiètent pas
36:49sur le sujet.
36:50C'est la réponse française
36:51de mardi.
36:52Mais il faut voir
36:52les centrales,
36:53les réacteurs nucléaires
36:53pour alimenter les bornes aussi.
36:55La France va nous dire
36:56que pour l'instant,
36:57il décale encore de 10 ans
36:58à voire 15 ans
36:59la durée de vie
37:00des centrales
37:01qui viennent passer
37:01de 50 à 60
37:02et qu'on va construire
37:037 ou 9 PR nouveaux.
37:05Il ne faut pas oublier
37:05quand même
37:06qu'ils ont enfermé
37:06à un moment donné,
37:07et les mêmes ont fermé.
37:08Oui, ils ont fermé
37:08deux réacteurs à fessonel.
37:10Maintenant,
37:10sur les problèmes de cobalt,
37:12sur ce qui se passe aujourd'hui,
37:13je ne suis pas tout à fait d'accord
37:14avec le chiffre de notre ami.
37:15Je pense que la Chine,
37:16aujourd'hui, bien sûr,
37:18c'est autour de 70%
37:20par exemple du lithium raffiné.
37:21Mais ce n'est pas 100%.
37:22Donc aujourd'hui,
37:23on voit bien que là,
37:25et puis,
37:25ce qui est peut-être
37:26plus grave en définitive,
37:28c'est que les Européens
37:29ont apporté en Chine
37:30des technologies nouvelles
37:31effectivement.
37:32On s'est développé là-bas
37:33et c'est l'inverse
37:34qui est en train de venir.
37:34C'est les Chinois
37:35qui nous apportent chez nous
37:36et on va être très contents
37:37de passer des accords
37:38de construction,
37:39de distribution avec eux.
37:41Je pense qu'on est en train
37:42de subir un échec très fort
37:44qui correspond effectivement
37:45à tous les sujets
37:46que le supportent.
37:47Maintenant,
37:48quand on se dit,
37:49et le Président de la République
37:50dit ne vous inquiétez pas,
37:52sur les gigafactories
37:53qu'on va être en train de produire,
37:55on va produire plus de batteries
37:56que nos voitures
37:57auront besoin de les utiliser,
37:59voilà où on en est.
38:00On est dans un combat
38:00de déclaration de réalité
38:02ou de fausse réalité.
38:04Mais c'est effectivement
38:05que ce que dit notre ami est juste,
38:06on est toujours sur un sommet
38:08un peu inquiétant
38:09de toute cette évolution.
38:10Maintenant,
38:10on est relancé sur le sujet.
38:13Je ne pense pas
38:14qu'on puisse malheureusement
38:15envisager tout à fait autre chose.
38:16Les technologies de demain
38:17existeront,
38:18on ne les connaît pas encore.
38:19Mais voilà,
38:20c'est là aujourd'hui.
38:22La volonté voulue
38:23par le Président de la République,
38:24je répète,
38:25ce n'est pas la mienne.
38:26J'ai bien ce que j'ai entendu là,
38:27c'est une équipe
38:28qui pour gagner l'électricité
38:29en France,
38:30c'est parti comme ça.
38:31Il y a beaucoup d'argent investi.
38:33Maintenant,
38:34c'est clair qu'aujourd'hui,
38:35le marché n'est pas répondeur
38:37totalement
38:37en termes d'achat
38:38de véhicules électriques
38:39tel qu'on le souhaiterait.
38:40On pourrait parler de ça.
38:41C'est quoi les voitures électriques ?
38:42C'est les voitures de charge électrique.
38:43Il y a un vrai sujet
38:44qui est là, à mon avis,
38:45pour lequel il faudrait effectivement
38:46qu'on se penche beaucoup plus.
38:47Jean-Paul,
38:48une courte réponse ?
38:50Oui,
38:51le problème des voitures électriques,
38:53donc on peut aussi l'aborder,
38:55c'est l'autonomie
38:56des voitures électriques.
38:57Par exemple,
38:58moi,
38:58je dois à la fin du mois prochain
39:00aller à Colmar,
39:01de Toulouse à Colmar,
39:02avec une voiture électrique,
39:04ça va me poser de sacrés problèmes
39:05avec une autonomie
39:06de 600 km.
39:08Ensuite,
39:09la durée de vie
39:09des voitures électriques,
39:11c'est la durée de vie
39:11du pack de batterie.
39:13Le pack de batterie,
39:14actuellement,
39:14il est prévu
39:15pour 100 000 km.
39:16Donc,
39:17au bout de 100 000 km,
39:18il faut changer
39:18le pack de batterie.
39:19Le pack de batterie,
39:20c'est 60 %
39:22du prix
39:22d'un véhicule électrique.
39:25Je ne sais pas
39:26si les gens
39:27qui vont acheter
39:28des véhicules électriques
39:29d'occasion
39:30sont disposés
39:31à remettre
39:3220 000 ou 30 000 euros
39:34quand ils achètent
39:35une voiture d'occasion.
39:37Après,
39:37il y a un dernier problème
39:39qui a été évoqué
39:40mais qui n'est pas négligeable,
39:43c'est le recyclage
39:45des batteries.
39:46À l'heure actuelle,
39:46on les entasse.
39:47On les entasse,
39:48donc on se prépare
39:49de méga feux,
39:51de méga incendies,
39:52comme de temps en temps.
39:53Moi,
39:53j'ai un voisin
39:54pas très loin.
39:55sa maison a flambé,
39:57sa voiture électrique
39:58était au garage.
39:59Après feu ?
40:00Elle a foutu le feu au garage
40:01et les véhicules électriques,
40:02à mon avis,
40:03devraient être interdits
40:04dans les parkings souterrains
40:05contre les risques.
40:06Les risques
40:07d'incendie métallique,
40:08un incendie métallique,
40:09si vous l'arrosez
40:10à la flotte,
40:11c'est comme si
40:12on jetait de l'essence
40:13sur un feu.
40:14Donc,
40:15ça s'alimente.
40:16Donc,
40:16il y a tout un tas
40:17de problèmes.
40:19Développer le tout électrique,
40:21c'est bien gentil,
40:23mais ça ne répond pas,
40:25ça ne répond pas aux besoins,
40:26c'est du raisonnement
40:27à court terme.
40:28Et on nous a imposé
40:30des compteurs Linky.
40:31Les compteurs Linky
40:33ont une des quatre voies
40:34de collecte de données
40:36qui est réservée
40:37à l'automobile.
40:38C'est-à-dire que
40:39quand il y aura suffisamment
40:40de voitures électriques,
40:41on nous dira
40:41le kilowatt automobile,
40:44vous n'allez plus le payer
40:45X,
40:47mais vous allez le payer
40:48100 fois
40:49ce que vous payez
40:50parce qu'on va avoir
40:52les taxes
40:52que vous ne payez plus
40:53sur l'essence
40:54ou sur le gaspillage.
40:55Vous allez les payer
40:56sur le gaspillage.
40:57Il vous reste 4 minutes.
40:58On va faire répondre
40:59Francis Bartholomé.
41:01Alors,
41:014 minutes,
41:02sur ce que vient de dire
41:02notre ami,
41:03c'est quand même
41:03un peu compliqué
41:04parce qu'il a soumis
41:05beaucoup de sujets.
41:06Déjà,
41:06le prix des batteries,
41:07notamment,
41:08il y a durée de vie
41:08des batteries.
41:09Vous qui connaissez bien,
41:11vous êtes concessionnaire
41:11automobile.
41:12Je suis concessionnaire
41:13automobile
41:13et j'ai 100 000 km
41:16au compteur
41:17de voitures électriques.
41:18Je roule en voiture
41:18électrique depuis 2 ans.
41:19Je suis un gros rouleur
41:21et ça me convient très bien.
41:22Il faut assister
41:23sur le premier point.
41:25C'est que cette dépendance
41:26à la recharge
41:27est extrêmement importante.
41:28Quand je le dis,
41:29il faut déjà que
41:30les personnes
41:31qui sont en électrique
41:32aujourd'hui,
41:32l'idéal,
41:33c'est d'avoir
41:33sa propre source
41:34intérieure à la maison.
41:35Ça, c'est clair
41:36que si vous avez
41:37une copropriété,
41:38une maison individuelle,
41:39vous pouvez aujourd'hui
41:39faire installer
41:40des bornes électriques
41:40et si vous êtes déjà
41:41chez vous
41:42avec une installation
41:42de bornes électriques
41:43et que vous avez la chance
41:44éventuellement
41:44de travailler dans l'entreprise
41:45où effectivement
41:45on développe aussi des bornes,
41:47le problème de l'autonomie
41:48est bien, bien sûr,
41:49bien tout à fait différent.
41:50Je le vis comme ça.
41:52J'ai une fille
41:52qui habite à Orange
41:53de 700 kilomètres
41:54de Reims à Orange.
41:56Je la fais assez régulièrement.
41:57Je recharge une fois
41:58du côté de Dijon
41:59ou une fois du côté de Lyon.
42:00Il n'y a jamais de problème.
42:01Il y a une multiplication
42:02des bornes aujourd'hui
42:04de recharge rapide
42:05sur les réseaux autoroutiers.
42:07Je me dis bien
42:07qu'on est bien en autoroutiers.
42:09Je ne parle pas
42:09des routes secondaires ou autres.
42:11On est bien d'accord.
42:11Des routes de montagne,
42:12etc.
42:13Donc là,
42:14ça c'est un point important.
42:15Sur ce qu'a dit notre amie
42:17sur les batteries.
42:18Ce qu'on est certain
42:19aujourd'hui,
42:20c'est que l'État nous demande
42:20et notamment à Mobiliance
42:21de faire en sorte
42:22qu'on accepte
42:23de l'acceptabilité
42:24de la batterie.
42:25C'est-à-dire que
42:26inévitablement,
42:27il y a des éléments
42:28qui existent.
42:29Notre ami parle effectivement
42:30des problèmes
42:31de l'autonomie ou de feu.
42:32C'est un problème énorme.
42:33Je fais un parallèle
42:34avec nos amis fourriéristes.
42:36Aujourd'hui,
42:36quand ils vont chercher
42:37une voiture électrique
42:38qui la charge sur leur camion,
42:39c'est un sacré problème.
42:40Parce que de l'autre moment,
42:41il y a un problème d'assurance
42:41sur tout ça.
42:43Ça, c'est un sujet
42:47aussi.
42:47Il y a inévitablement
42:48un sujet qui fait que
42:50moi, je suis réparateur
42:51de voitures électriques.
42:52On m'avait conseillé
42:53de mettre une piscine
42:54si jamais j'ai une voiture
42:55qui risque de prendre feu
42:56pour la mettre
42:56et de la tremper dans l'eau.
42:57Tout ça,
42:57mais ce sont des événements
42:59si vous voulez aujourd'hui.
43:00Allez, on va se le dire
43:01ce qui existe,
43:02qui souvent sont par côté
43:03montés en épargne,
43:04mais ils sont quand même
43:05peu fréquents.
43:06Il faut être très clair,
43:07ils sont quand même
43:08très peu fréquents.
43:09Quant à la durée,
43:10ma voiture a eu 100 000 km
43:11en batterie.
43:12Ma voiture,
43:12elle a été revendue,
43:13elle recircule encore
43:14et on est aujourd'hui
43:15sur des durées
43:16de 250 à 300 000 km.
43:18Le problème des recharges
43:19de batterie,
43:19c'est que si vous rechargez
43:20totalement votre voiture
43:21en permanence
43:22sur des recharges rapides
43:22à 150 kW
43:23ou 200 kW,
43:25là vous fatiguez
43:25votre batterie.
43:26Si vous rechargez
43:27sur des 10 kg,
43:287 kg chez vous
43:29ou des recharges normales,
43:30c'est plus long.
43:31Mais si vous avez la nuit,
43:32vous ne dormez pas la nuit
43:33pendant que vous dormez.
43:34Pendant que vous êtes au restaurant
43:35ou pendant que vous bougez,
43:35vous pouvez recharger
43:36sur des 7 kg.
43:37Et dans ce cas-là,
43:37votre batterie est
43:38beaucoup plus raisable.
43:39Quant à l'empuissement
43:40des batteries,
43:40vous savez,
43:41je me souviens,
43:42est-ce qu'il y a encore
43:42un écologiste
43:43qui pourrait nous parler
43:44des centrales nucléaires
43:45d'il y a 10 ans
43:46quand il voulait
43:46tous les casser ?
43:47C'est ceux qui parlaient
43:48de soldats nucléaires
43:48qui ont été traités
43:49de détruire la planète.
43:52Aujourd'hui,
43:52vous entendez un écologiste
43:53qui vous parle
43:54effectivement des centrales nucléaires.
43:55Il n'y en a plus
43:56un qui en parle.
43:56Donc il y a des risques
43:57qui sont les mêmes
43:58qu'il y a 10 ans.
43:58Sauf qu'à un moment donné,
43:59il y a des réalités.
44:01Il y a une dépendance énergétique
44:02qui est très forte
44:03et à mon avis,
44:04c'est dans ces sujets-là
44:05qu'il faut voir.
44:05Je ne dis pas
44:06qu'il n'y a pas de risque.
44:07Je ne dis pas
44:07qu'il n'y a pas de risque.
44:08Mais inévitablement,
44:09il faut confronter aussi
44:10par rapport aux risques
44:11environnementaux.
44:12Il y a quand même
44:12tout le monde,
44:13quel que soit ce que l'on pense,
44:14il y a un événement
44:15à faire avancer
44:16sur l'électrification
44:17et d'une manière générale,
44:19le mot anal,
44:20c'est le mot décarbonation
44:21dont on a absolument besoin.
44:22Personne ne peut le mettre
44:23en cause aujourd'hui.
44:25Merci beaucoup
44:25Francis Bartholomé,
44:27président de Mobilion.
44:28Ce qu'on retrouvera
44:29avec les vrais voix
44:30font parler la France
44:30le jeudi 24 juin prochain
44:32au CNIT de Paris-La Défense
44:33où vous serez notamment
44:34pour cet événement
44:35Move On
44:36et pour votre congrès
44:38les 23 et 24 juin
44:40au CNIT de Paris-La Défense.
44:41Merci beaucoup à vous.
44:42Merci François-Louis Bourneau.
44:43Merci à vous Philippe.
44:44On se retrouve la semaine prochaine
44:45les vrais voix
44:45font parler la France
44:46de 19h à 20h
44:47et puis les vrais voix
44:48de 17h à 19h Philippe.
44:50Absolument.
44:50Demain avec Cécile de Minibus
44:52et nos chroniqueurs
44:52et de suite Magali Berda
44:54que vous pouvez aussi
44:55contacter au 08-526-300-300
44:57si vous voulez réagir
44:57à son antenne.
44:58On ne vit pas
44:59dans la même France.
45:00Allez très bonne soirée
45:01à demain.
45:01A demain.
45:0319h 20h
45:04les vrais voix
45:05font parler la France.
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