- hace 15 horas
Este documental investiga la causa del trágico accidente que le causó la muerte a 109 pasajeros y su tripulación.
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CortometrajesTranscripción
00:02El Concorde, el avión que ha hecho realidad los viajes supersónicos.
00:07Esbelto y majestuoso, vuela al doble de la velocidad del sonido y es un símbolo de prestigio con un historial
00:13de seguridad perfecto.
00:16Pero dentro de 120 segundos perecerán 113 personas.
00:23Empleando tecnología informática de vanguardia, les revelaremos que fue exactamente lo que falló.
00:30Los desastres no ocurren sin más. Son una cadena de acontecimientos críticos.
00:37Conozcan las nefastas decisiones que se tomaron en segundos catastróficos.
00:41El accidente del Concorde.
01:0312.30 del mediodía.
01:06100 hombres, mujeres y niños se embarcan en el vuelo AF4590.
01:12Vienen de toda Alemania y esperan realizar el viaje de su vida.
01:15Unas vacaciones de ensueño que les han costado al menos 10.000 euros por persona.
01:24Empiezan con un vuelo supersónico en el Concorde a Nueva York.
01:29Y después, un crucero de lujo por el Caribe.
01:34Para el padre de George Mayer se trata de un regalo para celebrar su jubilación.
01:39Cumplió 65 años en el 2000 y quería que esto fuera un regalo para su pareja y para él.
01:46A los dos les gustaba viajar y siempre lo hacían de modo especial.
01:53El Concorde es un avión único.
01:56Elegante, lujoso y sobre todo súper rápido.
02:01Volando a más de 2.200 kilómetros por hora enlaza Norteamérica con París o Londres en 3 horas y 45
02:07minutos.
02:09La forma singular del Concorde con una cabida fina como un lápiz y amplias alas delta
02:14le facultan para surcar el cielo a medio kilómetro por segundo.
02:20John Hutchinson lleva 15 años volando en el Concorde.
02:25La mejor forma de describirlo es compararlo con un pura sangre.
02:30Es un avión hermoso, eficaz, potente.
02:36Como un ganador del derbi de Kentucky.
02:44A las 13.30 todos los pasajeros han terminado de facturar en su viaje supersónico.
02:51El piloto capitán Christian Marti ya se encuentra en la cabina preparando el vuelo.
02:57Los pasajeros están en buenas manos.
02:59Marti, de 54 años, es uno de los pilotos más experimentados de Air France.
03:04Un aventurero de extraordinario talento.
03:09En 1982, Christian Marti fue el primer francés en cruzar el Atlántico en una tabla de windsurf.
03:16Es un héroe nacional.
03:20A bordo del Concorde, el capitán Marti lleva a cabo las comprobaciones previas al vuelo.
03:27Su controlador de tráfico aéreo es el experimentado Gilles Loguelat, que llega para empezar el turno de tarde.
03:39Me encontraba en mi puesto en la torre de control sur del aeropuerto Charles de Gaulle de París.
03:47Ese día no iba a haber trabajado, pero un compañero me pidió el día anterior que le cambiara el turno.
03:53Así que él hizo mi turno de mañana y yo el suyo por la tarde.
03:59El cambio de turno lleva aparejada una sorpresa inesperada.
04:03Gilles Loguelat se convierte en el controlador responsable del despegue del Concorde.
04:07El Concorde es uno de los aviones más bellos que he visto.
04:13Tiene una línea muy pura.
04:15Me encantaba verlo aterrizar y despegar.
04:21Durante la comprobación previa al vuelo, el capitán Marti descubre que el motor número 2 tiene un fallo técnico.
04:28Hay que cambiar una pequeña pieza.
04:31No es nada serio, pero en el Concorde la seguridad ha sido siempre un paradigma.
04:36Tras 40.000 vuelos y 900.000 horas de vuelo nunca se ha producido una fatalidad.
04:44La reparación retrasa una hora la salida del Concorde.
04:5115.54
04:54Los pasajeros empiezan a embarcar.
05:00Entre ellos se encuentra la familia H.
05:02Christian, Andrea y sus dos niños, Maximilian y Catarina.
05:09Klaus y Margaret Fredchen son profesores escolares que han estado 20 años ahorrando para el viaje.
05:15Familias corrientes que empiezan una aventura fuera de lo corriente.
05:24A las 16.35 el Concorde está listo para despegar.
05:30A bordo la emoción va en aumento a medida que el avión supersónico entra en pista.
05:36En la torre de control, Gilles Loggeland da la orden de salida del vuelo de Air France 4.509 por
05:42la pista 26.
05:47Son las 16.40.
05:50Hasta ahora todo marcha con normalidad para la tripulación y los pasajeros.
05:56El capitán Marti enfila el avión hacia la cabecera de pista.
06:00Preparado para desatar la potencia de los cuatro motores Rolls Royce del Concorde.
06:05Para el piloto jubilado John Hutchinson, un momento como ese es siempre especial.
06:11Cuando pones el avión a pleno motor es como si te embargara una enorme sensación de potencia.
06:16Cuando el avión acelera recorriendo la pista de despegue,
06:19tienes la sensación de que lo único que quiere hacer el avión en ese momento
06:23es surcar el aire lo más rápidamente posible.
06:26Encontrarse en su elemento natural.
06:37Desde la torre de control, Gilles Loggeland supervisa el despegue.
06:41Me quedé contemplando el Concorde mientras adquiría potencia sobre la pista,
06:45porque era algo digno de ver.
06:48Es un avión muy pesado, así que se pone en marcha poco a poco.
06:52Luego va ganando velocidad.
06:55El Concorde acelera por la pista de cuatro kilómetros.
06:59Sobrepasa los 320 kilómetros por hora.
07:02Hemos empleado gráficos digitales para recrear lo que ocurre a continuación.
07:08Para Gilles es un momento de puro horror.
07:12De repente vi llamas justo detrás del cuerpo de la aeronave.
07:22Agarré el micrófono y dije, Air France 4590, hay llamas en su parte posterior.
07:30El capitán Marti no podía ver las llamas, pero acelerando a 328 kilómetros por hora,
07:35el Concorde no puede hacer otra cosa que despegar.
07:38Solo le quedan dos kilómetros de pista.
07:40Y el Concorde necesita tres kilómetros para detenerse con seguridad.
07:44A esa velocidad, independientemente de la situación, el avión tiene que despegar.
07:50No puede detener el despegue.
07:53Vi las llamas justo cuando el Concorde empezaba a elevar el morro.
08:02A las 16 horas 43 minutos y 15 segundos,
08:06el capitán Marti tira de la palanca de control
08:08y el Concorde se eleva en el aire.
08:16Así es como vieron el Concorde los testigos.
08:22Martín Bornet trabaja en una oficina en el extremo occidental del aeropuerto.
08:27A las 16.44 contempló una visión aterradora.
08:33Estaba mirando por la ventana
08:35y vi al Concorde despegar muy despacio
08:38con la parte posterior en llamas.
08:41Tuve mucho miedo
08:42porque pensé que a causa del fuego
08:44el avión explotaría justo encima de mi oficina.
08:52El avión accidentado le pasó volando justo por encima.
09:03Cerca de donde trabaja Martín,
09:05el mensajero Emanuel Bermiñón
09:06iba conduciendo su furgoneta cerca del final de la pista.
09:10Cuando el Concorde me pasó por encima,
09:13tenía la ventanilla abierta.
09:16Llevaba puesto un polo
09:17y el calor que desprendía el avión
09:19derritió parte de la tela
09:20y me produjo varias ampollas.
09:23Pude sentir el calor desde el suelo.
09:29Mientras el capitán Martín lucha con los mandos para ganar altitud,
09:32las llamas engullen el ala izquierda
09:34fuera de su campo visual.
09:39La pavorosa escena queda captada
09:41por la cámara de la mujer de un camionero.
09:43Es el único metraje en vídeo
09:45que muestra al Concorde en llamas.
09:49Resultará de capital importancia
09:51para la investigación.
10:07En el aeropuerto de París
10:09acaba de despegar un Concorde.
10:11Pero el avión está ardiendo
10:12y las 109 personas a bordo
10:14corren un grave peligro.
10:15Los próximos 69 segundos
10:17van a ser cruciales.
10:2216 horas 43 minutos y 30 segundos.
10:25El Concorde debate por permanecer en el aire.
10:28Solo se ha elevado 30 metros
10:30y va camino de estrellarse.
10:32El pueblo de Gones
10:33y sus 25.000 habitantes
10:34se encuentran directamente en su trayectoria.
10:40Christine Turpin va conduciendo
10:42hacia la gasolinera de su propiedad.
10:49Volví a casa
10:50cuando vi el avión.
10:52Era un Concorde
10:53ardiendo por la parte de atrás.
10:56Frené y detuve el coche.
10:58Y miré el avión en llamas.
11:02Al capitán Marti
11:03se le acaban las posibilidades.
11:08El ala izquierda del Concorde
11:10se está desintegrando.
11:14El ejecutivo Patrick T.S.
11:16encuentra situado
11:17bajo la trayectoria del avión.
11:19Estaba en mi oficina
11:21hablando con una agencia.
11:23La ventana da a la pista de aterrizaje.
11:26De repente
11:28me interrumpió
11:29un estruendo.
11:32Era el Concorde.
11:34Estaba ardiendo
11:35y temblaba violentamente.
11:43El Concorde
11:44se escora
11:45hacia la izquierda.
11:48El avión
11:49se queda sin fuerza
11:50y se precipita
11:51contra el suelo.
11:57Son las 16.45 horas.
12:01Es el momento
12:02que todo controlador aéreo
12:04abomina.
12:09Kils Logelang
12:10coge el micrófono.
12:16Llamé Air France
12:17y dije
12:18Air France
12:194509
12:20¿Me escuchan?
12:22Air France
12:2245
12:2390
12:23¿Me recebez vos?
12:27Lo dije dos veces.
12:2945
12:2990
12:30¿Me recebez vos?
12:32Y no hubo respuesta.
12:54El avión
12:55supersónico
12:56cargado de combustible
12:57y con 109 personas
12:58a bordo
12:59se estrella
12:59sobre un hotel
13:00en las afueras
13:01de Gones.
13:08Una
13:09aterradora
13:09bola de fuego
13:10envuelve
13:11el edificio.
13:14La profesora
13:15británica
13:15Alice Brookin
13:16acababa de entrar
13:17en su habitación
13:17del primer piso.
13:20Me dirigí
13:21a la puerta
13:21de la habitación
13:22donde estaba
13:22y no vi más
13:23que llamas.
13:24No había forma
13:25de salir
13:26por las escaleras.
13:32Salté
13:32cruzando
13:33la habitación
13:33por encima
13:34de la cama
13:34hasta la ventana.
13:37Tuve la suerte
13:38de ver al recepcionista
13:39en el aparcamiento
13:40de debajo
13:41y me dijo
13:42tiene que saltar.
13:46Al mismo tiempo
13:47Christine Turpin
13:48presencia la explosión
13:49y se teme
13:50lo peor.
13:53Se estrelló
13:54y desde
13:56donde yo estaba
13:57parecía que había
13:58caído
13:58encima de la gasolinera.
14:00Mi hija
14:01y la chica
14:02que trabaja
14:02conmigo
14:03estaban allí.
14:04Pensé
14:04que habían muerto.
14:07Mientras Christine
14:08se dirige
14:08a la gasolinera
14:09el reposabrazos
14:10de un sillón
14:10de pasajero
14:11cae sobre
14:11la gasolinera.
14:15Es un recordatorio
14:17espantoso
14:17del destino
14:18de los pasajeros.
14:20Entonces
14:20cuando vi
14:21el reposabrazos
14:22pude imaginarme
14:24lo horrible
14:25que tenía
14:25que haber sido
14:26para la gente
14:27que iba
14:28a bordo
14:28del avión.
14:338 minutos
14:34después
14:35del accidente
14:35docenas
14:36de coches
14:36de bomberos
14:37y ambulancias
14:37acuden
14:38a la escena.
14:41Una tragedia
14:42terrible
14:42no sólo
14:43para los
14:43ocupantes
14:44del avión
14:44sino también
14:45para los
14:45del hotel.
14:48El jefe
14:48de bombero
14:49regional
14:49el coronel
14:50Fabricio Ben
14:51dirigió
14:51el rescate.
14:54Mientras
14:55iba conduciendo
14:56me pasaban
14:56muchas cosas
14:57por la mente.
14:58Para mí
14:58lo importante
14:59era dividir
15:00la operación
15:00en dos partes
15:01separadas.
15:02Una
15:02el accidente
15:03de avión
15:04la extinción
15:04del fuego
15:05y el rescate
15:06de los posibles
15:06supervivientes
15:07y otra
15:08la organización
15:09de la asistencia
15:10a los heridos
15:10antes de ser
15:11evacuados
15:12al hospital.
15:15La intensidad
15:16del fuego
15:16es tan grande
15:17que se tardan
15:18tres horas
15:18en sofocarlo.
15:20Como muestran
15:21estas imágenes
15:22de televisión
15:23los restos
15:24calcinados
15:25del avión
15:25y del hotel
15:26son irreconocibles.
15:31Los intentos
15:32de rescate
15:33son infructuosos.
15:34Mueren
15:34113 personas
15:35cuatro del hotel
15:36y 109
15:37entre los pasajeros
15:38del Concorde
15:39y su tripulación.
15:52Perecen
15:52tres generaciones
15:53de la familia
15:54Age.
15:55Los abuelos
15:56de los niños
15:56habían invitado
15:57a toda la familia
15:58a unas vacaciones
15:59soñadas
15:59y habían reservado
16:00pasajes
16:01en el Concorde.
16:05Los profesores
16:07Margaret y Klaus
16:08Frechen
16:08llevaban ahorrando
16:0920 años
16:10para volar
16:11en el Concorde.
16:15Los equipos
16:17de rescate
16:17comienzan
16:18la desagradable
16:18tarea
16:19de recuperar
16:20los cuerpos
16:20de la escena
16:21del accidente.
16:26Uno de los trabajadores
16:28del hotel
16:28fallecidos
16:29es la estudiante
16:30de 19 años
16:31Ken Sarasheed
16:32que se había incorporado
16:33al personal
16:33del hotel
16:34el día anterior
16:35al accidente
16:35para ganar algo
16:36de dinero
16:37para sus vacaciones.
16:38Otra víctima
16:39es la doncella
16:40Debrani Chandansing
16:41que fallece
16:42dejando huérfanos
16:43a sus dos hijos.
16:47La mayoría
16:48de los cuerpos
16:49están calcinados
16:50lo que imposibilita
16:51su identificación.
16:53Los patólogos
16:54forenses
16:54solo pueden
16:55identificar
16:55a las víctimas
16:56por sus expedientes
16:57dentales.
17:01Es un momento
17:02tristísimo
17:02para los familiares
17:04de las víctimas
17:04como George Mayer.
17:06Una de las cosas
17:08más difíciles
17:09fue tener
17:10que identificar
17:11a mi padre
17:11y a su pareja.
17:14Después de un
17:15accidente aéreo
17:16no queda mucho
17:17de los pasajeros.
17:19Fue muy difícil.
17:21George tendrá
17:22que esperar
17:23dos semanas
17:23hasta que los patólogos
17:24identifiquen
17:25los restos de su padre.
17:26Tuvimos que esperar
17:27todo ese tiempo.
17:29Pueden imaginarse
17:30que no resultó
17:31nada fácil
17:31un día
17:32tras otro.
17:41El accidente
17:42cogió a todo el mundo
17:43por sorpresa
17:45el Concorde
17:46el rey
17:47de los cielos
17:47el avión
17:48que hizo realidad
17:49los viajes
17:50supersónicos
17:50el sueño
17:51de la gente
17:52nunca había tenido
17:53un accidente fatal
17:54hasta ese momento.
18:00Pero no se tarda
18:01más que 120 segundos
18:02en destruir
18:03un historial
18:04perfecto.
18:07Ahora
18:07recapitulando
18:08los sucesos
18:09de aquel nefasto día
18:10y profundizando
18:11en la investigación
18:11podemos revelar
18:13lo que ocurrió
18:13en realidad.
18:17Los vanguardistas
18:19simuladores informáticos
18:20nos llevarán
18:21donde no llega
18:22ninguna cámara
18:22al corazón
18:23del lugar
18:24del siniestro.
18:30La oficina
18:31francesa
18:32de accidentes
18:32aéreos
18:33envió
18:33a sus mejores
18:34investigadores
18:35a través
18:35de sus datos
18:36podemos ahora
18:37reconstruir
18:37la mortal
18:38cadena
18:38de sucesos
18:39para averiguar
18:40lo que causó
18:40en realidad
18:41la horrible
18:41tragedia.
18:43No hay nada
18:44que escape
18:45al alcance
18:45de la investigación.
18:49¿Cometió
18:50el piloto
18:50Capitán
18:51Marti
18:51un error
18:51fatal?
18:52¿O el avión
18:53perfecto
18:53tenía un defecto
18:54escondido?
18:59Los investigadores
19:00efectúan
19:01revisiones rutinarias
19:02de las listas
19:03de pasajeros
19:03y equipajes.
19:05Inmediatamente
19:05encuentran
19:06algo sospechoso.
19:0719 bultos
19:08de equipaje
19:09que según
19:09la lista
19:10de embarque
19:10no deberían
19:11haber estado
19:11a bordo.
19:12No pertenecen
19:13a los pasajeros
19:14del vuelo
19:14AF-4590.
19:17¿Podría un terrorista
19:18haber metido
19:19una bomba
19:19en el avión?
19:23No sería
19:24la primera vez.
19:26En 1988
19:27murieron
19:28270 personas
19:29cuando los terroristas
19:30pusieron una bomba
19:31en el equipaje
19:31que destruyó
19:32un 747
19:33de la Panam
19:34en el famoso
19:35atentado
19:35de Lockerbie.
19:40En Gonés
19:41los investigadores
19:42dividen
19:43el lugar
19:43del siniestro
19:44en una rejilla
19:44para llevar a cabo
19:45una búsqueda
19:46meticulosa.
19:48Fotografían
19:48y etiquetan
19:49lo que encuentran
19:50en cada sección.
19:55Es una labor
19:56ardua
19:57que dura
19:57cuatro semanas.
20:01Entonces
20:02todos los restos
20:03del accidente
20:03son trasladados
20:04para su análisis
20:05e identificación.
20:07Se habilitan
20:07tres hangares
20:08en Le Bourget,
20:09otro aeropuerto
20:10parisino,
20:11para almacenarlos.
20:13Esta pila
20:13de escombros
20:14es todo
20:14lo que queda
20:15del hotel.
20:16La intensidad
20:17del choque
20:17y del fuego
20:18es tal
20:18que un edificio
20:19de 40 habitaciones
20:20queda reducido
20:21a poco más
20:22que un montón
20:22de chatarra.
20:27Y esto es
20:28lo que queda
20:29del Concorde.
20:34Uno de los ejemplos
20:36de la ingeniería
20:36moderna más avanzada
20:37del mundo
20:38ha quedado reducido
20:39a un montón
20:39de hierros retorcidos,
20:41goma,
20:42aluminio,
20:42plástico fundido
20:43e instrumentos
20:44hidráulicos rotos.
20:50Los investigadores
20:51franceses
20:52separan
20:52e identifican
20:53cada fragmento.
20:55Entre estos restos
20:56calcinados
20:57se encuentran
20:58las claves
20:58cruciales
20:59para el hallazgo
21:00de la causa
21:00del accidente
21:01del Concorde.
21:07En unas horas,
21:08el equipo
21:09de la oficina
21:10francesa
21:10de accidentes
21:11aéreos
21:11recuperan
21:12las cajas
21:13negras.
21:13Se trata
21:14de unos aparatos
21:15que llevan
21:15todos los aviones
21:16y que registran
21:17todos los datos
21:18técnicos importantes,
21:19así como
21:19las conversaciones
21:20en la cabina
21:21del piloto.
21:25Analizan
21:26las cajas
21:26negras
21:26y no escuchan
21:27el sonido
21:28de una explosión.
21:29Está claro
21:30que no se puede
21:30culpar
21:31a los terroristas.
21:32Los investigadores
21:34se ven obligados
21:34a buscar
21:35otras pistas.
21:40Se concentran
21:41en la reparación
21:42de motor
21:42de última hora
21:43que ordenó
21:44el capitán
21:44Marty
21:44justo antes
21:45de despegar.
21:48Saben
21:49que el Concorde
21:49había regresado
21:50a Nueva York
21:51el día anterior
21:52con un defecto
21:52de frenado
21:53en el motor
21:53número 2.
21:57Los revertidores
21:58de impulso
21:59que ayudan
21:59a frenar
22:00a los aviones
22:00una vez
22:01que han aterrizado
22:01no funcionaban.
22:04Los investigadores
22:06analizan
22:06cuidadosamente
22:07los datos
22:08del registro
22:08de vuelo
22:09pero no encuentran
22:10pruebas
22:10de que un fallo
22:11en el sistema
22:11de frenado
22:12pudiera causar
22:13el accidente.
22:14Se incrementa
22:15la presión
22:15para encontrar
22:16una respuesta.
22:17Las autoridades
22:18francesas
22:18interrumpen
22:19todos los vuelos
22:20del Concorde
22:21de Air France
22:21hasta que se encuentre.
22:23El foco
22:24se sitúa ahora
22:25en los 120 segundos
22:26transcurridos
22:27desde el despegue
22:27final del Concorde.
22:29El capitán
22:31John Hutchinson
22:31ha pilotado
22:32el Concorde
22:33durante cientos
22:33de despegues.
22:35Una vez que se enfila
22:36la pista
22:37el capitán
22:38pone en marcha
22:39el cronómetro
22:40e impulsa
22:41los motores
22:41a todo gas.
22:45El papel
22:46del copiloto
22:47es el de
22:48supervisar
22:49la velocidad
22:50y el del
22:51ingeniero
22:51de vuelo
22:52observar
22:53que todos
22:54los instrumentos
22:55especialmente
22:55los relativos
22:56al motor
22:57funcionan bien.
23:04Los datos
23:05de la caja negra
23:06verifican
23:06que todo
23:06marchaba
23:07con normalidad
23:08hasta que
23:08el Concorde
23:09alcanza
23:09los 323
23:10kilómetros
23:11por hora.
23:15En ese momento
23:16el Concorde
23:17está a 79
23:18segundos
23:18del desastre.
23:25Los registros
23:26de datos
23:27indican
23:27una repentina
23:28pérdida
23:28de fuerza
23:29en los dos motores
23:30bajo el ala izquierda.
23:32La caja negra
23:33recoge inmediatamente
23:34el dramático aviso
23:35desde la torre
23:35de control.
23:36Air France
23:374590
23:38se encuentran
23:39en llamas
23:39tienen un fuego
23:40en la parte
23:40de atrás.
23:45A pesar
23:46del aviso
23:47el capitán
23:48Christian Marty
23:48ha sobrepasado
23:49ya el punto
23:50sin retorno.
23:51No hay suficiente
23:52pista
23:52para frenar
23:53con seguridad
23:53tiene que despegar.
23:57Tiró
23:57de la palanca
23:58del cuadro
23:59de mandos
23:59para rotar
24:00el morro
24:00del avión
24:01hasta un ángulo
24:02de 12,9 grados
24:04y tuvo problemas
24:05con los motores
24:06del ala izquierda
24:07que no produjeron
24:09la energía
24:09que debían.
24:13Le costaría
24:14muchísimo
24:14mantener
24:15el control
24:16de la aeronave
24:16e intentar
24:17coger velocidad
24:18y se vio
24:23superado
24:23por los problemas
24:24de los dos motores
24:25izquierdos.
24:29Los motores
24:30se han convertido
24:30en el nuevo núcleo
24:31de la investigación.
24:33¿Por qué
24:34perdieron fuerza
24:34en un momento
24:35tan crítico?
24:41Tan solo
24:42dos minutos
24:43después de despegar
24:44el vuelo
24:44del Concorde Air France
24:454590
24:46se estrella
24:47matando a 113 personas.
24:49Un golpe devastador
24:50para el primer avión
24:51supersónico del mundo.
24:56Empleando avanzados
24:57gráficos digitales
24:58basados en el informe
24:59oficial
24:59profundizamos en la investigación
25:01para desentrañar
25:02la cadena
25:03de sucesos mortales.
25:06Los investigadores
25:07saben que
25:08los dos motores
25:08izquierdos
25:09pierden fuerza
25:10cuando el Concorde
25:10supera los 323 kilómetros
25:12por hora
25:13sobre la pista.
25:14¿Pero por qué?
25:17Entonces
25:18se produce
25:18un nuevo
25:19e importante
25:19hallazgo.
25:20Los investigadores
25:21franceses
25:22encuentran
25:23varios fragmentos
25:23de neumáticos
25:24sobre la pista.
25:25Uno de ellos
25:26pesa 4 kilos y medio.
25:28Las pruebas
25:29confirman rápidamente
25:30que pertenecen
25:30al Concorde.
25:31Es un hallazgo
25:32significativo.
25:34¿Por qué?
25:35Porque las ruedas
25:36del Concorde
25:36se inflan
25:37a una presión
25:37extremadamente alta
25:38que las hace
25:39más proclives
25:40a estallar
25:40que las de los demás
25:41aviones,
25:42especialmente
25:43durante el despegue
25:44y el aterrizaje.
25:45El piloto
25:46John Hutchinson
25:46nos lo explica.
25:48Cuando el capitán
25:49tira de la palanca
25:50para rotar,
25:51en realidad
25:51lo que está haciendo
25:52es comprimir
25:53el tren
25:53de aterrizaje
25:54sobre la pista,
25:55así que en ese momento
25:56la presión
25:57sobre los neumáticos
25:58es todavía mayor.
26:03Esta presión
26:04adicional
26:05hace que las ruedas
26:06del Concorde
26:06sean aún más vulnerables.
26:08La investigación
26:08avanza por buen camino.
26:11Los investigadores
26:12del accidente
26:12revisan los expedientes
26:14y descubren
26:14que las explosiones
26:15de ruedas
26:16de los Concorde
26:16no son algo
26:17fuera de lo común.
26:21Encuentran
26:22más de 50 casos
26:23de explosiones
26:24de ruedas
26:24durante el despegue
26:25y el aterrizaje
26:26en los últimos 24 años.
26:37Otro de los peores
26:38incidentes
26:39producidos
26:39con un Concorde
26:40de Air France
26:41tuvo lugar
26:41en el aeropuerto
26:42Dallas
26:43de Washington
26:44en 1979.
26:46Bill Lightfoot
26:47era uno
26:48de los pasajeros
26:49de ese Concorde.
26:51Pude ver
26:52un gran agujero
26:53en el ala
26:53con trozos
26:54de aluminio
26:55o algún otro metal
26:57por el agujero
26:58que se había abierto
26:59en el ala
27:00salió un montón
27:01de líquido.
27:05El informe
27:06oficial
27:06de ese accidente
27:07explicaba
27:08que el neumático
27:08explotó
27:09durante las maniobras
27:10de despegue.
27:11Después
27:11la parte
27:12de metal expuesta
27:12se recalentó mucho
27:13y estalló
27:14justo antes
27:14de despegar.
27:20El avión
27:21despegó
27:22pero 20 minutos
27:23después
27:23volvió a aterrizar
27:24con total seguridad.
27:26El avión
27:27sobrevivió
27:27al accidente
27:28pero se originó
27:29una gran polémica
27:30sobre la seguridad
27:30de los neumáticos.
27:32Los ingenieros
27:32del Concorde
27:33instalaron sensores
27:34para detectar
27:35los neumáticos
27:35poco hinchados
27:36modificaron
27:37los procedimientos
27:38de inspección
27:39de neumáticos
27:39antes de cada vuelo
27:40y lo que es más importante
27:41como nos explica
27:42el experto
27:43en aviación
27:44David Lermond
27:44desarrollaron
27:45neumáticos
27:46más resistentes
27:47que podían
27:47soportar
27:48el doble de peso.
27:49El requisito
27:50para superar
27:51los vuelos
27:52de prueba
27:52era que las ruedas
27:53fueran capaces
27:54de continuar
27:55la maniobra
27:56de despegue
27:56con los neumáticos
27:57estallados
27:58y de despegar
27:59sin ellos.
28:06Como consecuencia
28:07desde entonces
28:09todas las ruedas
28:10podían despegar
28:11sin neumáticos
28:11y nunca volvieron
28:13a fallar.
28:16nunca hasta
28:1718 años después
28:18en París
28:19cuando se produjo
28:20un fallo
28:21muy grave
28:23a pesar
28:24de todas
28:24las medidas
28:25de seguridad
28:26una de las ruedas
28:27del Concorde
28:27estalla
28:28en pedazos
28:32los investigadores
28:33profundizan
28:34en el asunto
28:35vuelven a examinar
28:36los restos
28:37hallados
28:37sobre la pista
28:38y realizan
28:39el descubrimiento
28:40más importante
28:40de la investigación
28:43esta misteriosa
28:44tira de metal
28:45de 43 centímetros
28:50si se compara
28:51la tira de metal
28:52de 43 centímetros
28:53con el daño
28:54en la rueda
28:54del Concorde
28:55ambas partes
28:56encazan
28:56a la perfección
29:00de repente
29:01toda la investigación
29:02depende
29:03del origen
29:03de esta tira
29:04de metal
29:08de dónde proviene
29:14tras cinco semanas
29:15de laborioso trabajo
29:17comparándola
29:18con las miles
29:18de piezas
29:19que componen
29:19el avión
29:20se produce
29:21un avance
29:25entonces
29:25descubren
29:26que la tira
29:27de metal
29:27proviene
29:27del motor
29:28de un DC-10
29:35el calendario
29:36de vuelos
29:37del aeropuerto
29:37revela
29:38que un DC-10
29:39de Continental Airlines
29:40despegó de París
29:41cinco minutos
29:42antes que el Concorde
29:45siguieron la pista
29:46a ese avión
29:46hasta Houston
29:47en Texas
29:48donde con gran asombro
29:49descubrieron
29:50que al motor
29:51de la aeronave
29:51le faltaba una pieza
29:52era la tira de metal
29:54que había sido repuesta
29:55diez días antes
29:56durante una inspección
29:57de mantenimiento
29:58cuando David Lermond
30:00vio las fotografías
30:01de la tira de metal
30:02por primera vez
30:03se sorprendió muchísimo
30:04tenía los bordes
30:07muy irregulares
30:08y no porque
30:09el Concorde
30:10le hubiera pasado
30:11por encima
30:11sino porque
30:13había sido cortada
30:14de modo irregular
30:15cuando se fabricó
30:18además
30:19tenía por todas partes
30:21unos agujeros
30:22como para poner
30:23tornillos
30:28ahora los investigadores
30:29tienen una teoría
30:30muy bien fundamentada
30:31sobre cómo contribuyó
30:32al accidente
30:33esa tira de metal
30:3781 segundos
30:38antes del choque
30:39el Concorde
30:39AF 4590
30:41viajaba
30:41a 323 kilómetros
30:43por hora
30:44por la pista
30:45un neumático
30:46se golpeó
30:47con la tira de metal
30:50el neumático
30:51explotó
30:52y un gran pedazo
30:52de 4 kilos y medio
30:53de goma
30:54salió volando
30:54a gran velocidad
30:55contra el ala
31:00los depósitos
31:01de combustible
31:01del Concorde
31:02están en las alas
31:03y el ala
31:03en forma de delta
31:04no está diseñada
31:05para resistir
31:06semejantes impactos
31:09este tipo
31:10de eventualidad
31:11no se había previsto
31:12nunca en las pruebas
31:14se había certificado
31:16que si uno
31:17de los neumáticos
31:18de la aeronave
31:19explotaba
31:21los pedazos
31:22de goma
31:22resultantes
31:23que se desprenderían
31:25de la rueda
31:25no superarían
31:27un kilo de peso
31:30el pedazo
31:31de goma
31:32que golpeó
31:32el ala
31:33del Concorde
31:33ese día
31:34pesaba casi
31:345 veces más
31:354 kilos y medio
31:38nadie había previsto
31:39semejante impacto
31:45por otro lado
31:46el gran fragmento
31:47de goma
31:48encajaba
31:48en la abolladura
31:49del ala
31:51pero sorprendentemente
31:52el ala
31:53no estaba agujereada
31:54por ese sitio
31:56así que si el pedazo
31:58de goma
31:58no había causado
31:59un agujero
32:00en el ala
32:00¿qué fue lo que causó
32:01la pérdida
32:02de combustible?
32:05el fragmento
32:06de neumático
32:07que golpeó
32:08el ala
32:08y causó
32:09la abolladura
32:10era tan grande
32:11y tan plano
32:12que a pesar
32:13de su peso
32:14no taladró
32:15el ala
32:17pero sí que produjo
32:19una onda expansiva
32:20que hizo saltar
32:21el tapón
32:21del depósito
32:22de combustible
32:25se trató
32:26de un impacto
32:27muy fuerte
32:34cuando el pedazo
32:35de goma
32:36golpea el ala
32:36desencadena
32:37una onda expansiva
32:38que afecta
32:39a la junta
32:39más débil
32:40del depósito
32:40de combustible
32:41y el combustible
32:42se sale
32:43del tanque
32:43cada motor
32:44del concorde
32:45consume 75 litros
32:46de combustible
32:47por segundo
32:48pero incluso
32:49el combustible
32:50desbordado
32:51sobre el motor
32:51necesita una chispa
32:53para entrar en ignición
32:54¿de dónde vino
32:55esa chispa?
33:03el vuelo
33:03del concorde
33:04de Air France
33:054590
33:06se estrella
33:06nada más
33:07despegar
33:07del aeropuerto
33:08Charles de Gaulle
33:09de París
33:17nuestros gráficos
33:18simulan imágenes
33:19de una cámara virtual
33:20situada sobre la pista
33:21para desvelar
33:22la causa
33:22del accidente
33:24cuando el avión
33:25recorre la pista
33:26de despegue
33:27una tira de metal
33:28en el suelo
33:28hace explotar
33:29un neumático
33:3181 segundos
33:32antes del choque
33:33un gran pedazo
33:34de goma
33:34sale volando
33:35contra los depósitos
33:36de combustible
33:40el combustible
33:41se desborda
33:41sobre los motores
33:43pero eso no basta
33:44para causar
33:45una catástrofe
33:46hace falta
33:47una chispa
33:54gracias a las grabaciones
33:56de las conversaciones
33:57de la cabina
33:57sabemos que los pilotos
33:58tuvieron problemas
33:59con el tren
34:00de aterrizaje
34:00al despegar
34:05cuando el concor
34:06se debate
34:07en el aire
34:07el piloto
34:08Christian Marty
34:09intenta recoger
34:10el tren
34:10de aterrizaje
34:11pero se bloquea
34:12y se queda fuera
34:20el único metraje
34:21de video grabado
34:22del accidente
34:23nos proporciona
34:23pruebas adicionales
34:24muestra el tren
34:25de aterrizaje
34:26desplegado
34:31que impidió
34:32que las ruedas
34:33se retranquearan
34:34en esta simulación
34:36por ordenador
34:37puede verse
34:37la explicación
34:38más posible
34:45unos jirones
34:46del neumático
34:47estallado
34:47se estrellan
34:48contra el tren
34:48de aterrizaje
34:49y seccionan
34:50varios cables
34:50eléctricos
34:52el tren
34:53de aterrizaje
34:54se queda
34:54atascado
34:55fuera
34:56y lo que es
34:57aún peor
34:58los cables
34:59que han quedado
34:59expuestos
35:00van dando
35:00latigazos
35:01a merced
35:01de la corriente
35:02de viento
35:02que levanta
35:03el avión
35:03si los cables
35:05expuestos
35:05hacen contacto
35:06harán saltar
35:07chispas
35:08el destino
35:09decide que así
35:10ocurra
35:10la chispa
35:11hace entrar
35:12en ignición
35:12el combustible
35:13derramado
35:14y en ese momento
35:15el concor
35:15se convierte
35:16en una bomba
35:17volante
35:29ahora podemos
35:30contarles
35:30como fueron
35:31esos momentos
35:32para el capitán
35:32marty
35:33en la cabina
35:33del piloto
35:36desde el asiento
35:37del piloto
35:37no puede ver
35:38las llamas
35:40lo único
35:40que sabe
35:41es que el concor
35:42pierde potencia
35:42por el motor
35:43número dos
35:44al despegar
35:46un segundo
35:47después
35:48la torre
35:48de control
35:49le alerta
35:49del fuego
35:51el france
35:524590
35:53tiene llamas
35:54en la parte
35:54de atrás
35:57los gráficos
35:58creados
35:58por el ordenador
35:59nos muestran
36:00el aspecto
36:00que debía
36:01tener el concor
36:02para empeorar
36:03las cosas
36:04el motor
36:04número uno
36:05también está
36:05perdiendo potencia
36:06los acontecimientos
36:08conspiran
36:08contra el capitán
36:09marty
36:09el experto
36:10en aviación
36:11David Lermond
36:11nos explica
36:12por qué
36:12había un enorme
36:14flujo
36:15de combustible
36:15saliendo
36:16por el agujero
36:17y ahogando
36:17el motor
36:18que gradualmente
36:20fue perdiendo
36:21potencia
36:21y al final
36:22se apagó
36:23los pilotos
36:24se quedaron
36:25con sólo
36:25dos motores
36:26del ala derecha
36:27cuando están
36:27acostumbrados
36:28a tener
36:29cuatro
36:33no podía haber sucedido
36:35en peor momento
36:35el capitán
36:36marty
36:37necesita la máxima
36:38potencia
36:38y no queda
36:38suficiente pista
36:39para parar
36:40se las arregla
36:41para hacer
36:42despegar al concor
36:45las grabaciones
36:46de voz
36:46de la cabina
36:47revelan
36:47que a las 16 horas
36:4843 minutos
36:49y 22 segundos
36:50suena la alarma
36:51de fuego
36:52y tres segundos
36:53después
36:53el capitán
36:54apaga el motor
36:55número dos
37:02cuando se produce
37:04una alarma
37:05de fuego
37:05hay que apagar
37:06el motor
37:06y cortar
37:07el abastecimiento
37:08de combustible
37:09después
37:10hay que utilizar
37:11el extinguidor
37:12de fuego
37:12de ese motor
37:13e intentar
37:13apagar
37:14las llamas
37:16el concor
37:17está ahora
37:18a 53 segundos
37:19del desastre
37:21desde la torre
37:22de control
37:23Gils Loughelan
37:23le proporciona
37:24toda la ayuda
37:25que puede
37:25al capitán
37:26marty
37:26haz lo que quieras
37:27tienes prioridad
37:28para regresar
37:29a la pista
37:33pero a 60 metros
37:34de altura
37:34el concor
37:35vuela demasiado
37:36bajo
37:36para dar la vuelta
37:37así que en su lugar
37:38el capitán
37:39marty
37:39intenta alcanzar
37:40una pista
37:40del cercano
37:41aeropuerto
37:41Le Bourget
37:42a tan solo
37:435 kilómetros
37:47pero el capitán
37:48marty
37:48se enfrenta
37:49a un nuevo
37:49problema
37:50el fuego
37:51es ya tan intenso
37:51que el ala
37:52del concor
37:52está fundiéndose
37:53y desintegrándose
37:56en la parte
37:57de atrás
37:57de las alas
37:58del concor
37:58están los instrumentos
38:00denominados
38:01alerones
38:01que permiten
38:02al piloto
38:03subir
38:04o bajar
38:05el morro
38:05del avión
38:07el fuego
38:10era tan intenso
38:11que la estructura
38:12posterior
38:13de la aeronave
38:13se estaba evaporando
38:16los instrumentos
38:17básicos
38:17del piloto
38:18se habían destruido
38:20al mismo tiempo
38:22en las grabaciones
38:22de voz
38:23se escuchan
38:23las alarmas
38:24de humo
38:24de los lavabos
38:26los gases
38:27dentro de la cabina
38:27de pasajeros
38:28convierten
38:29el ambiente
38:29en irrespirable
38:31el concor
38:33está a 49
38:34segundos
38:34del desastre
38:41en la cabina
38:42el piloto
38:43christian marty
38:44lucha con los mandos
38:45tratando de ganar
38:46altura y velocidad
38:47pero se ve superado
38:48por la desintegración
38:50del ala
38:50y sus instrumentos
38:5833 segundos
39:00suena la alarma
39:01de fuego
39:02del motor
39:02y permanece
39:03encendida
39:04el resto
39:04del vuelo
39:06en la cabina
39:07el capitán
39:08marty
39:08se queda
39:08sin opciones
39:09incluso el aeropuerto
39:11de le burguet
39:11a tan solo
39:123 kilómetros
39:13está ahora
39:13fuera de su alcance
39:1611 segundos
39:17antes del impacto
39:18en la torre de control
39:19se escuchan
39:20las palabras finales
39:21de christian marty
39:23demasiado tarde
39:24no queda tiempo
39:31quedan 4 segundos
39:33el avión
39:33vuela por debajo
39:34de los 15 metros
39:36el apocalipsis
39:38se produjo
39:38cuando el avión
39:39se inclinó
39:40a unos 110 grados
39:41del suelo
39:43a partir de ese momento
39:45la aeronave
39:46es totalmente
39:47incontrolable
39:503 segundos
39:52el concor
39:53ya no aguanta
39:54en el aire
39:57el motor
39:57se para
39:58y el avión
39:59se escura
39:59hacia la izquierda
40:00justo debajo
40:01hay un hotel
40:04el avión
40:05está a punto
40:06de caerle encima
40:13justo 118 segundos
40:15después de que
40:16el concor
40:16empezara a acelerar
40:17por la pista
40:18de despegue
40:18109 personas
40:20se enfrentan
40:20a la muerte
40:30dos segundos
40:31después
40:32el concor
40:32se estrella
40:33contra un hotel
40:34del aeropuerto
40:47los 100 pasajeros
40:48y los 9 miembros
40:49de la tripulación
40:50resultan muertos
40:51así como 4 personas
40:52del hotel
40:56el controlador aéreo
40:58Gilles Logelang
40:58guió al concor
40:59en su despegue final
41:00y es testigo directo
41:02de esos espeluznantes
41:03últimos segundos
41:06sabía que todo
41:07había terminado
41:10aunque sabía
41:11que se trataba
41:12de una realidad
41:13confirmada
41:13me resistía
41:15a aceptar
41:16los hechos
41:18todavía
41:18sigo teniendo
41:19la sensación
41:20de que no ha ocurrido
41:21de verdad
41:22de que no fue
41:24algo real
41:28me negaba
41:29a aceptar
41:30que había ocurrido
41:33ocurrió
41:34lo que no podía
41:35ocurrir
41:36un accidente
41:38de verdad
41:41el concor
41:42el único avión
41:43supersónico
41:44del mundo
41:44vio como
41:45se destruía
41:45en 120 segundos
41:47su perfecto
41:47historial
41:48de seguridad
41:48de 25 años
41:52fue un accidente
41:54horrible
41:54e inimaginable
41:57los pasajeros
41:58solo tuvieron
41:58unos segundos
41:59para prepararse
42:00a morir
42:02el abogado
42:03Christopher Ballins
42:04nos habla
42:05de las víctimas
42:07creo que los pasajeros
42:08se dieron cuenta
42:09enseguida
42:09de que algo
42:10no marchaba bien
42:11en el avión
42:13el aeroplano
42:14no se elevaba
42:15y luego
42:16un ala
42:16se prendió fuego
42:19volaba
42:19a baja altitud
42:20a poca altura
42:21sobre el suelo
42:22después el avión
42:23empezó a volcarse
42:25creo que los pasajeros
42:27se dieron cuenta
42:28enseguida
42:28de que estaba
42:29a punto
42:29de ocurrir
42:30algo horrible
42:31y que tenían
42:32que prepararse
42:33para morir
42:36dos días después
42:38se permitió
42:39a los familiares
42:40depositar flores
42:40en el lugar
42:41del siniestro
42:48incluso hoy en día
42:49no les ha abandonado
42:51la sensación
42:51de pérdida
42:54el padre
42:55de Jockmeyer
42:55murió
42:56en el accidente
42:57le he hecho
42:58mucho de menos
43:00ha dejado
43:00un vacío
43:01muy grande
43:01que no se puede
43:02compensar
43:03lo que resulta
43:05más difícil
43:05es que no muriera
43:06de muerte natural
43:07sino por culpa
43:08de un accidente
43:09horrible
43:13le arrebataron
43:14la vida
43:15en sus mejores años
43:17el desastre
43:18también fue
43:19traumático
43:20para los habitantes
43:21que sobrevivieron
43:21del pueblo
43:22de Gones
43:23el ejecutivo
43:25Patrick Dess
43:25escapó
43:26de milagro
43:27trabaja
43:28en el edificio
43:29de al lado
43:29del hotel
43:29destruido
43:30por el Concorde
43:32todavía
43:33sigue
43:34impresionado
43:34por el accidente
43:42por supuesto
43:44que el accidente
43:44me dejó secuelas
43:45no puedo decir
43:47que no me afectara
43:53fue horrible
43:54ver todo lo que vi
43:55los cadáveres
43:57el fuego
43:57los heridos
43:58el olor
43:59a carne quemada
44:00es algo espantoso
44:12para el Concorde
44:14el desastre de París
44:15fue el principio
44:15del fin
44:18tres semanas
44:19después del siniestro
44:20se suspenden
44:21todos los vuelos
44:22del Concorde
44:24Air France
44:25y British Airways
44:26las dos líneas
44:27aéreas
44:27que operan
44:28los vuelos
44:28del Concorde
44:29tienen que introducir
44:30importantes modificaciones
44:31en la seguridad
44:32se refuerzan
44:34los neumáticos
44:34para que permanezcan
44:35operativos
44:36incluso si se pinchan
44:37con una cuchilla
44:38de 30 centímetros
44:42los ingenieros
44:43recubren
44:44los tanques
44:44de combustible
44:45con un revestimiento
44:46de Kevlar
44:47a prueba de balas
44:48para que resistan
44:48los impactos
44:50además se refuerzan
44:51las conexiones eléctricas
44:52del tren de aterrizaje
45:01pero el Concorde
45:03nunca recobraría
45:04su antigua gloria
45:0714 meses después
45:09del accidente
45:09se reanudan
45:10los vuelos
45:11de pasajeros
45:11en el Concorde
45:12pero el coste
45:13de mantener
45:14y actualizar
45:14la envejecida flota
45:15es demasiado alto
45:16el número
45:17de pasajeros
45:18se ve enormemente
45:19reducido
45:20el 24 de octubre
45:22de 2003
45:22el Concorde
45:23transporta pasajeros
45:24por última vez
45:27la era de los viajes
45:28supersónicos
45:29ha terminado
45:29el Concorde
45:31se ha convertido
45:31en una reliquia
45:32de museo
45:38aquella desventurada
45:40tarde de julio
45:40en París
45:41se produjo
45:42por una desdichada
45:43sucesión
45:43de acontecimientos
45:48una tira de metal
45:49sobre la pista
45:50pincha un neumático
45:53lanzando parte
45:54de la rueda
45:54contra un ala
45:56la onda expansiva
45:57provoca
45:58que el combustible
45:59se salga
45:59del depósito
46:00los restos
46:01de rueda
46:02golpean
46:02el tren
46:03de aterrizaje
46:03y seccionan
46:04unos cables
46:05eléctricos
46:07salta una chispa
46:08que desencadena
46:09un infierno
46:10durante el despegue
46:11la fase más delicada
46:20a partir de ese momento
46:22el Concorde
46:23está predestinado
46:24al desastre
46:24eléctricos
46:25eléctricos
46:25eléctricos
46:25eléctricos
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