00:0060 milliards d'euros d'investissement d'ici 2030 chez Stellantis.
00:04Berenice de Ville-Fleurio, concrètement, à quoi vont ressembler les prochaines voitures du groupe ?
00:09Alors déjà, elles vont redevenir plus accessibles, c'est la première chose.
00:13Stellantis promet 60 nouveaux modèles d'ici 2030, alors plus d'hybrides, des SUV familiaux,
00:19des petites voitures électriques accessibles, dont une à moins de 15 000 euros
00:23et même peut-être une héritière moderne de la fameuse deux-chevaux.
00:29Et alors, la nouveauté révolutionnaire, Romain, je sais que vous êtes fan,
00:33c'est Peugeot qui va sortir un volant rectangulaire.
00:35Alors, Peugeot qui est une des marques...
00:36Je suis fan, je suis curieux en tout cas.
00:38Une des marques de Stellantis, Peugeot.
00:39Mais il y a une question que déjà, on a oublié de commencer par le commencement.
00:44C'est quoi Stellantis ?
00:45Stellantis, en fait, c'est le quatrième constructeur mondial automobile qui détient 14 marques.
00:50Alors, lesquelles ?
00:51Alors, lesquelles ? Peugeot, Citroën, DS Automobile, Opel, Vol, Fiat, Abarth.
00:55Alors, il y en a qui ne vous parlent pas parce que c'est mondial, c'est un constructeur mondial.
00:59Alfa Romeo, Lancia, Maserati, qui ne va pas très bien d'ailleurs, Jeep, Chrysler, Dodge et Ramtrux.
01:05Oui, il n'y a que Dodge et Ramtrux qui sont un peu moins connus, sinon toutes les autres.
01:08Mais c'est le gros groupe.
01:10Le volant.
01:12À quoi il vous fait penser ce volant ?
01:13C'est les volants qu'on a dans les...
01:14Dans les jeux vidéo ?
01:17Dans les Formule 1, surtout.
01:18Et dans les Formule 1.
01:18Qui n'a pas rêvé d'avoir le volant de Super Marx, Verstappen, Hamilton ou Leclerc.
01:23Donc voilà, là, ce sera accessible.
01:25Peugeot veut vraiment l'installer dans la voiture du quotidien,
01:28notamment sur la future i208 à partir de l'année prochaine, à partir de 2027.
01:33Donc concrètement, ce volant, comment il fonctionnera ?
01:34Il fonctionnera avec une direction bywire.
01:37Qu'est-ce que ça veut dire ?
01:37Ça veut dire qu'il n'y aura plus de colonne mécanique.
01:40Il y aura une transmission électrique du volant aux roues.
01:45Donc actuellement, c'est mécanique.
01:46Et donc là, ça passera à l'électrique.
01:48Il faudra quand même rassurer les automobilistes.
01:50Pour avoir confiance.
01:52Exactement.
01:52Parce que certains commencent à se poser la question,
01:54mais s'il y a une panne, c'est-à-dire arriver sur des voitures électriques, comment on fait ?
01:58Donc Peugeot rassure là-dessus.
02:00Apparemment, il y aura deux systèmes indépendants l'un de l'autre.
02:02On verra.
02:03Affaire à suivre.
02:04Je crois qu'ils vont utiliser, je parle sous votre contrôle,
02:06mais le système qui est utilisé dans l'aéronautique.
02:10C'est-à-dire qu'il y a deux lignes.
02:14C'est-à-dire qu'il y a une ligne principale et il y a une ligne de secours.
02:16S'il y a un problème, on passe sur la ligne de secours.
02:19C'est ce qui est...
02:19Ça fonctionne dans l'aéronautique.
02:21C'est ça.
02:22Voilà, ça doit marcher normalement.
02:23Pour les créneaux, en tout cas, il va falloir s'habituer.
02:25Ah oui, oui.
02:26En revanche, non.
02:26Apparemment, les créneaux seront beaucoup plus faciles.
02:28Moi, ça, ça m'intéresse.
02:29Vous voyez ?
02:29Je ne suis pas forte en créneaux.
02:31Alors, justement, Bérénice, l'intention de Stellantis,
02:35c'est surtout de se développer aux Etats-Unis aussi.
02:36Oui, exactement.
02:37Félicité, c'est surtout de remettre de l'argent
02:39où Stellantis en gagne le plus.
02:41Et donc, l'Amérique du Nord, c'est son marché le plus rentable.
02:43Donc, 60% des investissements vont être fléchés vers l'Amérique du Nord
02:46et 40% vers le reste du monde, dont l'Europe.
02:50Donc, le groupe, j'ai évoqué les 14 marques tout à l'heure.
02:52Le groupe garde bien les 14 marques.
02:54Mais 4 vont devenir vraiment prioritaires.
02:57Elles vont passer devant les autres.
02:58C'est Peugeot, Fiat, Jeep et Ram.
03:00Et ça veut dire qu'elles bénéficieront de 70% des investissements.
03:04Qu'est-ce que ça veut dire ?
03:04Ça veut dire qu'il y aura plus de nouveaux modèles dans ces marques.
03:07Ça veut dire qu'il y aura les technologies les plus récentes,
03:09des nouveaux moteurs, des batteries nouvelle génération.
03:12Et puis, des gros moyens marketing, plus de communication,
03:15des publicités, par exemple, avec des célébrités,
03:16peut-être avec vous, Romain.
03:17On ne sait pas.
03:18En tout cas, Peugeot, ce sera vraiment la vitrine.
03:21Pourquoi ? Ça peut être bien.
03:22Quand on est journaliste, on ne fait pas de pub.
03:24Bérénice, vous m'inquiétez.
03:25Non, non, mais dans certains...
03:26En Amérique, il y en a qui sont en France.
03:27Oui, mais on est en France, là.
03:28Voilà, c'est vrai.
03:29Bon.
03:30En tout cas, Peugeot sera la vitrine technologique en Europe.
03:34Et Fiat, eh bien, portera les petites voitures accessibles.
03:37Bon, pourquoi Stellantis change autant de méthode ?
03:39Parce qu'on le sait, Stellantis, le groupe a décroché.
03:42Ça fait plusieurs années maintenant que les ventes sont en baisse.
03:45Les voitures sont jugées trop chères.
03:47La transition électrique, il faut le dire, elle est ratée.
03:50Les marges sont sous pression.
03:51Donc, Antonio Filosa, le nouveau patron de Stellantis, veut revenir à quelque chose de plus pragmatique.
03:57Il veut remettre le consommateur au centre de sa stratégie.
04:00Et un petit mot sur les usines européennes, parce qu'on se pose quand même la question.
04:04Pas de fermeture annoncée à ce stade.
04:06Mais certaines pourraient être reconverties ou partager leurs chaînes de production avec des partenaires chinois.
04:12En fait, ça donnerait peut-être plus de productivité.
04:15Et puis, on bénéficierait des technologies chinoises.
04:18Sous-titrage Société Radio-Canada
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