00:00중동발 유가 급등세가 진정되면서 항공유 가격이 다소 내려오긴 했지만 여전히 부담스러운 수준입니다.
00:08최근 한 달간 항공유 평균 가격을 보면 전달 대비 20% 떨어졌음에도 전쟁 이전과 비교하면 여전히 2배 넘게 비쌉니다.
00:17장기화하는 고유가 국면에 우리 분기 국내 항공사들의 영업 손실이 7,613억 원에 달할 거란 예측이 나왔습니다.
00:251년 만에 손실이 9천억 원 이상 커진 셈으로 지난 2020년 코로나 사태 이후 최악의 적자 상황으로 전망됩니다.
00:34영업비용의 30%를 차지하는 유류비 부담만 2배 넘게 늘어나는 것으로 추산됐습니다.
00:40원달러 환율도 여전히 1,500원대를 넘나드는 가운데 달러로 결제해야 하는 항공유와 항공기 리스료, 정비비 부담도 만만치 않습니다.
00:49수익성 방어를 위해 항공사들은 비용 절감에 주력하는 모습입니다.
00:54저비용 항공 LCC 업계가 이번 사태로 간편한 항공편만 900편에 달하는 것으로 알려졌고 아시아나항공은 최근 비운항 규모를 2배로 늘렸습니다.
01:06티웨이 항공과 제주항공 등은 직원들로부터 무급휴직 신청을 받았으며 진해연은 승무원 직군 합격자의 입사 시점을 연기하기도 했습니다.
01:16문제는 비상경영 체제가 장기화할 가능성이 크다는 점입니다.
01:20원유의 수급, 그 다음에 치추시설 이런 부분들이 단기간에 해결될 수 있는 그런 문제들이 아니고
01:27국제 환율이 좋지 않은 상황이 지속되기 때문에
01:31아마도 올 연말이나 내년 초까지는 현재같이 아주 좋지 않은 그런 상황이 지속될 걸로 예상이 됩니다.
01:40재무체력이 약한 LCC 위주로 구조적 위기가 번질 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.
01:46YTN 차유정입니다.
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