Vier 1

Name: Vier 1
Uploaded: 2026-05-23T00:44:41+00:00
Duration: 1 h 29 min 47 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Vier 1

Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

Vier 1

Categoría

🚗

Motor

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00:13¡Gracias!

00:00:58¡Gracias!

00:01:28¡Gracias!

00:01:57¡Gracias!

00:02:00¡Gracias a todos!

00:02:01Bueno, es un entorno entrañable, bonito.

00:02:06Qué bonito es Montreal, ¿no? El circuito.

00:02:09Pero luego, no sé, me lo esperaba un poco más.

00:02:12Sí que es cierto que el circuito es mítico.

00:02:15Es un circuito que lleva 44 grandes premios de Fórmula 1.

00:02:18Este será el 45.

00:02:20Y, por tanto, pues te trae muy buenos recuerdos, ¿no?

00:02:22Siempre hay carreras divertidas, bonitas, peleas.

00:02:25En cuanto al circuito, lo que has comentado,

00:02:27a medida que han ido avanzando los años,

00:02:29creo que es menos de stop and go,

00:02:31salvo la chica, bueno, la curva 10,

00:02:33y quizás muero los campeones,

00:02:34pero ya son curvas un poquito más rápidas,

00:02:37porque estos coches cada vez son más rápidos en curva,

00:02:40primero con efecto suelo,

00:02:41y a ver cómo se comportan con un coche un poquito más ligero,

00:02:45un poco más... te permite más sobreviraje controlado

00:02:47en salida de curva,

00:02:49y creo que va a ser un reto para los pilotos este circuito,

00:02:55lo confío, y luego si añades el clima, pues...

00:02:57Es un circuito que no es muy duro para los neumáticos,

00:03:02sí es terriblemente duro,

00:03:03históricamente duro para los frenos,

00:03:06carga aerodinámica y media-baja,

00:03:08insisto, hay muchas rectas,

00:03:09y vamos a ver, porque claro,

00:03:11esta es otra Fórmula 1,

00:03:13independientemente de las cargas aerodinámicas,

00:03:14aquí lo más importante, ya lo sabemos,

00:03:16es la gestión de la energía,

00:03:18y los mapas de energía que te saquen los ingenieros,

00:03:21y estamos ya con la versión B del reglamento

00:03:26que estrenamos en Miami,

00:03:27y que en Miami funcionó,

00:03:29no es un circuito extremadamente demandante

00:03:32en la parte eléctrica,

00:03:33hay muchas frenadas, con lo cual tienes mucha posibilidad de cargar,

00:03:37y vamos a ver qué es lo que ocurre.

00:03:41Segundo capítulo de evoluciones

00:03:43para muchos equipos,

00:03:45que traen muchas cosas aquí,

00:03:47todos los equipos introducen cambios

00:03:49excepto Ferrari y Aston Martin,

00:03:51y a mí me llama la atención,

00:03:54bueno, a mí me llama la atención,

00:03:55y me imagino que a otros les debe estar asustando,

00:03:58la lista de cosas que introduce McLaren,

00:04:01que ya dio un paso muy grande

00:04:02en el último Gran Premio,

00:04:04y que aquí trae alerón delantero nuevo,

00:04:06además en la lista de la FIA,

00:04:10ponen alerón delantero nuevo,

00:04:12no un cambio de flap,

00:04:13una modificación del emplase,

00:04:15no, alerón delantero nuevo,

00:04:17nuevo concepto,

00:04:18bodywork, refrigeración,

00:04:20pequeño retoque en el halo,

00:04:23emplase del alerón trasero,

00:04:26parte aerodinámica de la suspensión trasera,

00:04:29y modificaciones en el suelo.

00:04:31Ojo, eh, cuidado.

00:04:33Mercedes también reacciona,

00:04:34trae alguna cosa,

00:04:35pero me da la sensación,

00:04:37que si sigue la tendencia de McLaren,

00:04:39como ha sido históricamente en los últimos años,

00:04:43puede haber un salto, eh,

00:04:44puede haber otra vez un salto,

00:04:45y si hay otro salto...

00:04:47A ver, Mercedes está por delante,

00:04:49pero tampoco nos volamos locos,

00:04:50no está tan lejos, eh.

00:04:51En Miami, en la sprint, eh,

00:04:54así es.

00:04:54Mercedes se llevó a la Micropol.

00:04:55Sí.

00:04:56Y Ferrari, sin embargo,

00:04:57viene, viene con lo puesto, eh,

00:05:00esperando que la ventana de la Duo,

00:05:03del sistema Duo,

00:05:04que se tomará en cuenta a partir de este gran premio,

00:05:07pues les pueda permitir modificar la unidad de potencia

00:05:11para hacerles un poquito más competitivos.

00:05:13Ahí teníamos a Lewis Hamilton,

00:05:15que se sale a la pista,

00:05:17elección de neumáticos los más blandos de la gama de Pirelli,

00:05:20C3, C4, C5,

00:05:22y...

00:05:23tengo a...

00:05:24tengo a Tomás Slaffer preparado ahí,

00:05:26con un poquito de gomina para ser más aerodinámico,

00:05:29en la puerta del equipo Aston Martin.

00:05:32Me dice que no, que no es gomina.

00:05:34Ah, no?

00:05:34¿Qué es?

00:05:35¿Qué tal? ¿Cómo estás?

00:05:37Antonio, hola Roldán, ¿cómo estáis?

00:05:38Vengo sin mejoras.

00:05:40Eh, con lo puesto, como has dicho, ¿no?

00:05:41Con Ferrari, es todo natural.

00:05:42Ah, sí.

00:05:43Ah, pues se te ve bastante apaisado el pelo, eh.

00:05:46Lo tienes dominado, lo tienes domesticado.

00:05:48Me lo voy a tomar como un cumplido.

00:05:50¿Has visto?

00:05:50Después de varias pruebas lo tengo domesticado.

00:05:52Mira, acaba de llegar Fernando Alonso

00:05:53después de esta primera vuelta de instalación

00:05:55con neumático duro,

00:05:57en este principio de Libres 1,

00:05:58en un fin de semana que tiene pinta muy difícil

00:06:01para Aston Martin.

00:06:02Lo escuchábamos en la previa,

00:06:03lo decía el propio Fernando Alonso.

00:06:04El circuito de motor, eh,

00:06:06circuito sin mejoras en el chasis de la MR26,

00:06:09tocará sufrir para Alonso y Stroll, parece.

00:06:11Eh, perdona.

00:06:12Y una cosa solo, Tomás.

00:06:14Eh, sabemos que les va a tocar sufrir,

00:06:16por segundo gran premio consecutivo.

00:06:18Bueno, eh,

00:06:19mientras los demás se introducen cosas,

00:06:21Aston Martin no ha metido nada.

00:06:22Ya nos han dicho en el último gran premio en Miami

00:06:24que no quieren malgastar esfuerzos

00:06:27ni presupuesto en meter pequeñas cosas,

00:06:30y cuando sea necesario meterán un gran paquete aerodinámico.

00:06:33Es una promesa que, eh,

00:06:35nos agarramos a ella como un cabo ardiendo.

00:06:37Pero, por favor, eh,

00:06:38es que no domino yo mucho

00:06:40la traducción del japonés a...

00:06:43al...

00:06:44al lenguaje...

00:06:45al lenguaje automovilístico.

00:06:48Eh,

00:06:48¿onda qué ha dicho?

00:06:49Porque,

00:06:50hasta ahora,

00:06:51ha sido bastante, eh...

00:06:54difícil de interpretar,

00:06:56pero no tengo claro lo que han dicho

00:06:57para este gran premio.

00:06:58¿Qué es lo que traen?

00:06:59¿Qué hacen?

00:06:59¿Por dónde van?

00:07:03La idea,

00:07:04Antonio,

00:07:04que tiene Honda desde, eh,

00:07:06yo creo que el gran premio de China,

00:07:07cambiaron un poco el discurso

00:07:08y están buscando un perfil bajo.

00:07:09La información de estas semanas

00:07:10es que habían hecho unas pruebas especiales

00:07:12en la fábrica de Sakura

00:07:12para sacarle más rendimiento

00:07:14al motor actual de Aston Martin,

00:07:15pero oficialmente desde el equipo

00:07:17no quieren decir nada.

00:07:18Te digo más,

00:07:19desde el equipo,

00:07:20desde Honda quiero decir,

00:07:20desde el motorista japonés,

00:07:22no quieren ni hablar de Aduo todavía

00:07:24hasta que sean oficiales los resultados,

00:07:26pero ni lo más mínimo,

00:07:27en el momento que les preguntas algo,

00:07:29casi que se ofenden,

00:07:30así que...

00:07:30Cuidado, Colapinto.

00:07:31Quiero que están intentando

00:07:32tener un perfil muy bajo

00:07:33y no comunicarnos.

00:07:35No le funciona el acelerador.

00:07:37Pues no va a llegar, eh,

00:07:38si no,

00:07:38si está la entrada de Pidley,

00:07:40no va a llegar.

00:07:41No.

00:07:41Porque está lejos,

00:07:42todavía la frenada.

00:07:44Pues cuidado que Colapinto

00:07:47se queda compuesto y sin coche

00:07:50y recordamos que estamos

00:07:52en un...

00:07:52Mira,

00:07:53ya le pueden...

00:07:56Hasta aquí llegó.

00:07:57A ver,

00:07:58a ver si va llegando un poquito.

00:08:02Llega, llega,

00:08:03llega, poco a poco,

00:08:04poco a poco.

00:08:05Un poco Colapinto

00:08:06porque insisto

00:08:07que no hay más

00:08:08que estos 56 minutos

00:08:09que quedan, eh.

00:08:10Luego ya empieza la clasificación

00:08:12de la sprint.

00:08:13Vamos a ver

00:08:14lo que le ha pasado

00:08:14desde dentro del coche.

00:08:18Y va calentando neumáticos.

00:08:20Ahí está.

00:08:34Sin acelerador

00:08:35y perdiendo a vela.

00:08:36Sí.

00:08:36Capaz que ahí ya sería mejor,

00:08:38Lo bueno es que ya le han...

00:08:40Ya le han pescado.

00:08:41Ahí pillar embrague

00:08:42y que vaya un poquito más a vela todavía.

00:08:44Esto en América lo hacen mucho,

00:08:45en los ovales.

00:08:46Pues, eh.

00:08:47Mal.

00:08:48Mal comienzo

00:08:49para Franco Colapinto, Tomás.

00:08:51Vamos a ver si lo pueden volver a poner en la pista.

00:08:55Sí.

00:08:56Acaba de llegar ahora mismo al garaje

00:08:57empujado por los mecánicos

00:08:59un Colapinto

00:08:59que decía que el gran haber,

00:09:02el gran resultado

00:09:03que tuvieron en Miami

00:09:04fue por empezar muy bien

00:09:05los libres uno

00:09:06de ese fin de semana sprint.

00:09:07De momento no empiezan muy bien

00:09:08estos libres uno

00:09:09de un fin de semana sprint.

00:09:10Un Franco Colapinto

00:09:11que va a tener

00:09:12por primera vez prácticamente

00:09:13esta temporada

00:09:13un coche idéntico,

00:09:14es la palabra que usado al PIN,

00:09:16comparado con su compañero de equipo,

00:09:17con las mejoras

00:09:18que introduce

00:09:18el coche número 43

00:09:20que ya tenía Gasly

00:09:21en el Gran Premio de Miami

00:09:22que sobre todo el suelo

00:09:23y el alerón trasero

00:09:23que esperan que sea una décima y media

00:09:26más o menos por un Colapinto

00:09:27que por cierto

00:09:28este fin de semana

00:09:29hemos tenido entrevista con él

00:09:30a lo largo del fin de semana.

00:09:31Vale.

00:09:32Pues le escuchamos.

00:09:32Como están en Argentina

00:09:33ahora mismo, eh.

00:09:34Uy, bloqueo de Lando Norris

00:09:36que se va largo.

00:09:37Mirá que sucia este...

00:09:37Me estoy fijando en las cámaras

00:09:39a un borde de los dos,

00:09:39de Fernando y de Carlos.

00:09:41Muy sucia la pista, eh.

00:09:42Sí.

00:09:42En cuanto se ha salido...

00:09:43Es Piastri, ¿verdad?

00:09:44Sí.

00:09:45No, es Norris.

00:09:46Es Norris.

00:09:46Sí.

00:09:47Se ha ido un poquito largo,

00:09:48como levantaba todo el polvo.

00:09:49Súper sucia la pista de momento.

00:09:50Sí, bueno, evidentemente

00:09:52es una pista

00:09:53en la isla de Notre-Dame

00:09:55donde normalmente

00:09:55no ruedan coches

00:09:56o al menos no ruedan coches de carreras.

00:09:59En este fin de semana

00:09:59sí lo van a hacer

00:10:00en distintas categorías,

00:10:01pero también tendrá

00:10:02una progresión grande.

00:10:04Vemos ahí a Andrea Estela

00:10:06y ¿nos van a repetir algo

00:10:07de Max Verstappen?

00:10:14Mmm...

00:10:15Bueno.

00:10:16Tenía sobreviraje

00:10:17en la curva izquierda,

00:10:17en la primera,

00:10:18metía mucho volante,

00:10:19a partir de aquí

00:10:20ya todo normal, ¿no?

00:10:21Sí.

00:10:23Bueno, se ha ido largo,

00:10:24si a la...

00:10:24Ostras,

00:10:25desde aquí sí se ve

00:10:25un poquito más.

00:10:26Se ha ido un poquito largo

00:10:27y ha metido las ruedas

00:10:28en la parte exterior,

00:10:29en la agricultura

00:10:30y esto es lo que veíamos...

00:10:31Ah, este es Piastri,

00:10:32pues esta es otra, ¿no?

00:10:33Sí, era Oscar, sí.

00:10:34Yo creo que es el mismo, eh.

00:10:35Es Lando, es Lando, sí, sí, sí.

00:10:36Ah, vale, vale, vale.

00:10:36Es que con el casco nuevo

00:10:37que lleva, sí.

00:10:38Me había despistado el casco,

00:10:40pero el número uno

00:10:40es increíble, eh.

00:10:41Total, es que yo mirando

00:10:42la rueda y el casco

00:10:43te cantaba ya aquí.

00:10:45El casco era el número uno,

00:10:48además es un casco especial

00:10:48y es un casco muy importante,

00:10:51muy especial,

00:10:52porque es un homenaje

00:10:55o es para, eh,

00:10:57es para homenajear

00:10:59a la fundación

00:10:59de Jackie Stewart

00:11:00contra la demencia senil

00:11:02y lleva dos cerebros

00:11:04y en un hemisferio se ve

00:11:06un cerebro normal

00:11:07y en el otro lado

00:11:08se ve un cerebro con problemas.

00:11:10En fin, una buena campaña

00:11:11para recaudar fondos

00:11:12con esta iniciativa

00:11:14de Lando Norris.

00:11:15Vemos ahí a Luis Hamilton

00:11:17con Verstappen.

00:11:19Verstappen que está envuelta,

00:11:20wow, al límite.

00:11:22Cuidado con Verstappen

00:11:23en esa curva,

00:11:24muro de los campeones.

00:11:25Tenemos tres campeones

00:11:26del mundo aquí,

00:11:27Hamilton, Verstappen,

00:11:29bueno, cuatro.

00:11:29Fernando.

00:11:30Fernando y Norris.

00:11:31Correcto.

00:11:31Que si sigue la tradición

00:11:33de ese muro,

00:11:34que siempre todos los años

00:11:35decimos lo mismo

00:11:35y luego ya no es lo mismo,

00:11:37ya no...

00:11:38Ya no es lo mismo.

00:11:39No.

00:11:40No es lo mismo.

00:11:41No, es que nunca pasa nada ya,

00:11:42o sea, es que ocurrió,

00:11:43fue una casualidad

00:11:44y nos quedamos con eso,

00:11:45pero no.

00:11:46Sí, se juntan dos cosas ahora.

00:11:47Primero, que el muro

00:11:48está un poquito más lejos,

00:11:49un poquitito,

00:11:50y que los Fórmula 1

00:11:51actualmente la suspensión

00:11:53es mantequilla,

00:11:55o sea, nada que ver

00:11:56con lo de antaño.

00:11:57Ahora el piano te descoloca,

00:11:59pero el coche responde bien,

00:12:01bajarra que la suspensión

00:12:01al suelo

00:12:02y por tanto no sales,

00:12:03no pierdes esos tres,

00:12:06cuatro metros

00:12:06que perdías antes

00:12:07si saltabas por encima

00:12:08del piano.

00:12:10Cuidado,

00:12:10hay bandera amarilla.

00:12:13¿Por qué?

00:12:17Madre mía,

00:12:18madre mía,

00:12:18cómo corren los coches

00:12:19cuando,

00:12:20cuando tienen máxima potencia

00:12:21eléctrica.

00:12:21Sí, sí,

00:12:21como ha salido de la horquilla, eh.

00:12:23Es que despega el coche cuando,

00:12:25con todo el pack de potencia.

00:12:27Lawson está parado en la curva cuatro,

00:12:29después de la cuatro.

00:12:31Mira,

00:12:32aquí el piano,

00:12:33eh,

00:12:33aunque pilles la banana,

00:12:35aún tienes...

00:12:36Virtual safety car.

00:12:37Eh, Lawson,

00:12:38cuidado con no tocar algo mudo, eh.

00:12:39I've lost,

00:12:40I've lost...

00:12:40Wait, wait, wait, wait.

00:12:41I've lost power steering.

00:12:42No, ha perdido la dirección asistida.

00:12:45Ha perdido dirección asistida

00:12:46y se ha quedado tirado

00:12:47en medio de la pista.

00:12:48Ha perdido la dirección asistida

00:12:50y vamos a ver,

00:12:51Virtual safety car

00:12:53y que puede convertirse en bandera roja, eh.

00:12:56Si no...

00:12:57No, no,

00:12:57se baja, va a haber bandera roja.

00:13:01Debería haber bandera roja,

00:13:03salvo que puedan empujar el coche rápido

00:13:05a alguna escapatoria.

00:13:06Ahí mismo, ¿no?

00:13:07Sí, creo que está ahí.

00:13:09Ahora a ver si se puede poner

00:13:11en punto muerto.

00:13:13Eh...

00:13:13Quieren evitar la bandera roja

00:13:15para que no sepa...

00:13:17para no perder segundos.

00:13:18Pero esto normalmente

00:13:19en cualquier situación

00:13:21es una bandera roja

00:13:23en los sentimientos libres.

00:13:24A ver, si tiene que salir

00:13:24alguien a empujar...

00:13:26Es que están fuera

00:13:26los comisarios ahora mismo.

00:13:27Pues debería ser roja 100%.

00:13:28Pero sacan un mensaje

00:13:29Marsals on track.

00:13:30Pues 100% roja, ¿no?

00:13:32Sí.

00:13:32Por seguridad, así debería ser.

00:13:33Pero no la han sacado.

00:13:34Hasta ahora, ¿no?

00:13:39Bueno, ha perdido todo

00:13:40porque tampoco...

00:13:41Sí, debe ser hidráulico

00:13:43porque ha perdido dirección asistida, cambio...

00:13:46Y le habrán dicho que pare.

00:13:48Y por eso ha parado justo

00:13:50en la excavatoria, ¿no?

00:13:51Supongo.

00:13:53Ahí ha vuelto a cambiar.

00:13:57Pues van a tratar de saldar esto

00:13:59con un virtual.

00:14:00Insisto, para que no pierdan

00:14:02minutos los equipos

00:14:03porque es...

00:14:05es dramático, ¿eh?

00:14:06En un fin de semana de sprint.

00:14:09Pero Tomás es una excepción

00:14:12a la regla, ¿eh?

00:14:13Porque normalmente en estas condiciones

00:14:15lo que estamos acostumbrados

00:14:16es bandera roja.

00:14:17Hay Marsals en la pista.

00:14:20Y además, Antonio, había un ajuste

00:14:22en la normativa deportiva

00:14:23de este año

00:14:24para los fines de semana de sprint

00:14:26que son unos libres

00:14:26y una bandera roja

00:14:27que se puede añadir

00:14:28excepcionalmente 15 minutos.

00:14:29Así que es curioso

00:14:30que no lo vayan hecho.

00:14:32Pues...

00:14:33no lo han hecho.

00:14:34Seguimos con Virtual Safety Car.

00:14:36Cambio de morro

00:14:37en el coche de Max Verstappen.

00:14:40No sé si están probando

00:14:41dos morros de especificaciones

00:14:42diferentes

00:14:43o es que ha podido dañar

00:14:44el morro en algún lugar

00:14:45y le han colocado otro.

00:14:48Porque dentro de las novedades

00:14:49de Red Bull

00:14:50también estaba el alerón delantero.

00:14:52También han cambiado

00:14:54conductos de freno,

00:14:55algo en el suelo,

00:14:56algo en cubierta motor.

00:14:58Max, las impresiones iniciales

00:15:00en los desplazos.

00:15:01Se siente mejor

00:15:02simplemente empujando

00:15:03un poco.

00:15:04Especialmente

00:15:05en las bajas.

00:15:06Pero el desplazamiento

00:15:08es mucho mejor.

00:15:08Cuenta por la impresión

00:15:09en las bajas de mar.

00:15:10Se dice que está bastante mejor

00:15:11que empujan un poquito

00:15:12especialmente

00:15:13las marchas más bajas.

00:15:15Mira, madera roja ahora.

00:15:17Que digo que Max Verstappen

00:15:18saca madera roja.

00:15:20Sí.

00:15:22Ahí está.

00:15:23Después de Nordsleife

00:15:24esto le parece

00:15:25una autopista de peaje, ¿no?

00:15:26Qué sexto tan ancho

00:15:28que me habéis colocado, ¿no?

00:15:29Aquí no hay trampas

00:15:30por todas partes.

00:15:32Y más o menos

00:15:33ves hacia dónde vas.

00:15:35Empiezas a adelantar a Dacias.

00:15:36Sí.

00:15:38Ahí tenemos a Lawson

00:15:40que se queda fuera.

00:15:42Pues empieza bien

00:15:43esta sesión de entrenamientos libres.

00:15:44Con Lapinto en el dique seco

00:15:46con un problema

00:15:48que ha emergido

00:15:49en las primeras vueltas.

00:15:50Lawson fuera.

00:15:51No han conseguido mover el coche.

00:15:52Quizás no le pueden quitar

00:15:53y van a pescar a Luis Hamilton.

00:15:56que estaba preparado para salir.

00:15:57Y como no había abandonado

00:15:58el pitlane todavía

00:15:59le pueden mandar para atrás

00:16:00sin tener que dar una vuelta.

00:16:03Bandera roja

00:16:04que era lo que

00:16:07habitualmente se hacía.

00:16:12Y bueno, a partir de aquí

00:16:14a ver cuánto tardan

00:16:15en mover el coche de Lawson

00:16:17que no sé si es que está ahí

00:16:19retenido, bloqueado

00:16:20o que no está seguro

00:16:21y por eso no se acerca a nadie.

00:16:23En fin, todo el mundo

00:16:24regresando al garaje.

00:16:25Y aprovechando esta parada

00:16:27a ver, hay muchos salseos

00:16:29en Fórmula 1

00:16:30pero el rey del salseo

00:16:31¿quién es?

00:16:32Tomás Slafer.

00:16:34Entonces, ha habido bastantes rumores

00:16:38en distintos medios de comunicación

00:16:40en distintos países

00:16:42sobre la posibilidad

00:16:43de que Esteban Ocon

00:16:44acabara su relación

00:16:46o que se pudiera acabar su relación

00:16:48con el equipo Haas.

00:16:49Y bueno, cuéntanos el salseo

00:16:52porque lo han desmentido

00:16:54todo pichipata, ¿eh?

00:16:57Me gusta que ni siquiera

00:16:58te he dicho que te iba a contar un salseo

00:16:59pero ya sabes por dónde voy.

00:17:01Te lo refuerzo

00:17:01con las mejoras

00:17:02este fin de semana.

00:17:03Hay cinco piezas nuevas

00:17:04incluyendo contones, suspensiones

00:17:05bastante grandes

00:17:06en el equipo Haas

00:17:07y para que veas

00:17:08cómo es el nivel

00:17:09de salseo que se maneja

00:17:10ahora mismo con la continuidad

00:17:11o la posibilidad

00:17:12de que no termine la temporada

00:17:13Esteban Ocon

00:17:13hay dos paquetes

00:17:15de mejoras este fin de semana

00:17:16pero en lugar de montar

00:17:18uno en el coche de Bergman

00:17:18y uno en el coche de Ocon

00:17:20ahora mismo

00:17:20solo lo tiene montado Bergman

00:17:22y si Bergman acaba

00:17:24el día de hoy

00:17:24y acaba el sprint

00:17:25y no lo rompe

00:17:26lo montarán el resto

00:17:27de fin de semana para Ocon.

00:17:28Si no, la segunda especificación

00:17:30en lugar de darle

00:17:30una por piloto

00:17:31va a quedar como recambio

00:17:32por si Bergman lo choca.

00:17:34Es decir, claramente

00:17:35a Yago Komatsu

00:17:36y el equipo Haas

00:17:37están priorizando

00:17:38a Oliver Bergman

00:17:38sea justo o no,

00:17:39sea ético o no,

00:17:40eso ya que cada uno

00:17:41lo decía en su casa

00:17:41lo que está claro

00:17:42es que se unan los rumores

00:17:43de la no continuación

00:17:44de Esteban Ocon.

00:17:45Sobre eso no tengo información

00:17:46yo, lo que sí te puedo decir

00:17:48Antonio es que la relación

00:17:49de Esteban Ocon

00:17:49y Haas

00:17:50no ha sido buena

00:17:51desde el principio de año.

00:17:52Hay varios,

00:17:54me atrevo a calificarnos

00:17:55de jugarretas

00:17:55que le han hecho

00:17:56a Esteban Ocon

00:17:57desde organización propia

00:17:59relación con ciertos

00:18:00miembros del equipo Haas

00:18:01que daría la sensación

00:18:03y esto es una opinión

00:18:03solamente mía

00:18:04que están con el objetivo

00:18:06de incomodar a Esteban Ocon

00:18:07o como mínimo

00:18:08no de favorecer el bienestar

00:18:09del piloto francés.

00:18:10Así que están las cosas

00:18:11más tensas de lo que parece

00:18:12en un equipo Haas

00:18:13que por lo menos la parte buena

00:18:14para ellos en el plano deportivo

00:18:15es que con estas piezas

00:18:16intentan acercarse un poco

00:18:18a las mejoras de Williams

00:18:18y luchar por esa zona media,

00:18:20por liderarla.

00:18:20Bueno, y ya dentro del salseo,

00:18:22no sé,

00:18:24si ocurriese esto que Ocon

00:18:26ha desmentido

00:18:27y que también el team principal

00:18:30del equipo Haas ha desmentido,

00:18:32¿quién podría ser el que sustituya

00:18:35a Esteban Ocon?

00:18:37Pues Antonio, he escuchado dos nombres

00:18:39y me parece surrealista

00:18:41tanto uno como otro.

00:18:42Uno es más lógico, ¿no?

00:18:43que es el piloto reserva del equipo Haas

00:18:45que es Jack Duhan

00:18:45que después de su marcha de Alpine

00:18:48pues se vinculó con Haas

00:18:49tendría sentido que haya elegido

00:18:51este equipo justamente

00:18:51porque le dijeron

00:18:52que había alguna posibilidad

00:18:53pero lo que se habla

00:18:55en este paddock

00:18:55y aquí me parece un poco

00:18:56más surrealista

00:18:57es de Yuki Sunoda

00:18:59que es piloto Honda

00:19:00desde que está en el karting

00:19:02o en la Fórmula 4

00:19:03francesa

00:19:03antes de llegar a Fórmula 1

00:19:05incluso sigue vinculado

00:19:06al equipo Red Bull

00:19:07que entró gracias a Honda

00:19:08es verdad que ahora ya no tiene

00:19:09esa vinculación

00:19:10pero que parece que la influencia

00:19:12de Toyota en el equipo Haas

00:19:14se dice por aquí en el Pado

00:19:15que quieren tener un piloto japonés

00:19:16Río Irakawa

00:19:18no es una posibilidad real

00:19:19aunque está vinculado

00:19:20con el equipo Haas

00:19:21así que los rumores apuntan

00:19:22a Yuki Sunoda

00:19:23pero yo me quedo a cuadro

00:19:24no sé si os lo creéis vosotros

00:19:27yo me lo creo todo

00:19:29la verdad

00:19:29pero crees todo

00:19:30y no te crees nada

00:19:32totalmente

00:19:32yo lo que me gustaría

00:19:34es que

00:19:35en fin

00:19:36que se hubiera mejor

00:19:37un piloto de Fórmula 2

00:19:39¿sabes?

00:19:39que hay pilotos muy buenos

00:19:40en Fórmula 2

00:19:42y también se lo merecen

00:19:44o sea

00:19:44Yuki es un pilotazo

00:19:45Duhan por supuesto

00:19:46es otro pilotazo

00:19:47pero ya hemos visto

00:19:48a los dos en Fórmula 1

00:19:49especialmente a Yuki

00:19:51yo diría que

00:19:52o Duhan

00:19:53para tener una segunda oportunidad

00:19:55o un piloto de Fórmula 2

00:19:56eso ya sería mi preferencia

00:19:59bueno pues

00:20:00veremos si

00:20:02ocurre algo

00:20:02porque estamos

00:20:04bueno estamos

00:20:06simplemente

00:20:06locurando

00:20:07de momento

00:20:08las fuentes oficiales

00:20:09dicen que no hay nada

00:20:10y que

00:20:11Esteban Ocon

00:20:12tiene su

00:20:13puesto garantizado

00:20:14en la duración

00:20:15de su contrato

00:20:16se vuelven

00:20:17a poner en marcha

00:20:19y seguimos sumando

00:20:20información

00:20:21bueno siguen ellos

00:20:22sumando información

00:20:23porque están muy necesitados

00:20:24de ella

00:20:24es la primera vez

00:20:25que se hace un

00:20:27fin de semana

00:20:28fin de semana de formato

00:20:29sprint en Canadá

00:20:30es la primera sprint

00:20:31que se hace en el circuito

00:20:32Gilles Villeneuve

00:20:32es la tercera

00:20:33de esta temporada

00:20:35nos quedarán todavía tres por delante

00:20:37y bueno vamos a ver si

00:20:39le cogen el tranquillo

00:20:41y que es lo que ocurre con

00:20:43con este circuito

00:20:44y este formato

00:20:45en el que todo va un poco

00:20:46más precipitado

00:20:47tienes mucho menos tiempo

00:20:48al menos en las primeras

00:20:51primeras clasificaciones

00:20:52la carrera sprint

00:20:53vas un poco más a ciegas

00:20:54luego ya tienes más información

00:20:55porque tienes toda la experiencia

00:20:57de la carrera

00:20:58de la carrera sprint

00:20:59y de la primera clasificación

00:21:01que has hecho

00:21:01y se nota que es formato al sprint

00:21:03en que el libre es uno

00:21:04con siete vueltas completadas

00:21:06que en verdad son cinco

00:21:08casi todos los pilotos

00:21:09no está yendo lento

00:21:10o sea

00:21:11Max Verstappen ha hecho 15'8

00:21:1315'9 prácticamente

00:21:14que son dos segundos

00:21:17coma siete más lentos

00:21:19que el libre es uno del año pasado

00:21:20les queda mucho

00:21:21todavía mucho recorrido

00:21:21pista sucia

00:21:22hay que meter un neumático mejor

00:21:24que lo ha hecho con el neumático duro

00:21:26pero están empujando eh

00:21:27están empezando a encontrar

00:21:28se va a extender la duración

00:21:31de los libres cuatro minutos

00:21:35más o menos lo que se ha perdido

00:21:36lo añaden

00:21:38y así todo el mundo contento

00:21:39un poco lo que nos estaba contando Tomás

00:21:41con el cambio de la normativa

00:21:42para este año

00:21:43entonces lo que no entiendo

00:21:44es por qué han tardado tanto

00:21:45en sacar la bandera roja

00:21:46cuando había un Marshall en la pista

00:21:49y eso es una situación

00:21:50de máximo peligro

00:21:51bien es cierto que han puesto

00:21:52el virtual safety car

00:21:54pero

00:21:54y también es cierto

00:21:55que no han podido sacar

00:21:56el coche de de Lawson

00:21:57porque estaba anclado

00:21:59y cuando se han dado cuenta

00:21:59que estaba

00:22:01bloqueado

00:22:01y que iba a tardar la cosa

00:22:03y que iban

00:22:03a tener que utilizar

00:22:04una grúa

00:22:05y demás

00:22:06para sacarlo

00:22:07ya han decidido sacar

00:22:08la bandera roja

00:22:09lo que no se entiende

00:22:10es que han tardado tanto

00:22:11en sacar la bandera roja

00:22:12sí

00:22:13sobre todo teniendo

00:22:14lo que decía Tomás

00:22:14si tiene

00:22:23esta opción en la normativa

00:22:24de sumar minutos después

00:22:27pues

00:22:28pues hombre

00:22:28lo primero es la seguridad

00:22:30¿no?

00:22:30lo primero es la seguridad

00:22:31evidentemente

00:22:31aunque no les dieran el tiempo

00:22:33¿no?

00:22:34extra

00:22:35también

00:22:36también

00:22:36y además a nosotros

00:22:38nos gusta que no tengan tiempo

00:22:39y que haya caos

00:22:40y que tengan poca información

00:22:41porque es más divertido luego

00:22:42no son buenos pilotos Antonio

00:22:43y buenos ingenieros

00:22:44claro

00:22:44y buenos ingenieros

00:22:47no si el problema aquí

00:22:48es que los pilotos

00:22:49pueden ser muy buenos

00:22:50pero

00:22:51como los ingenieros no afinen

00:22:52están fastidiados ¿no?

00:22:54es lo que decía Fernando

00:22:55en esta

00:22:55en este fin de semana ¿no?

00:22:58en la rueda de prensa

00:22:59diciendo que

00:23:00que él es el mejor piloto del mundo

00:23:01que él se considera

00:23:02el mejor piloto del mundo

00:23:03y que el día que tenga un coche rápido

00:23:05eh

00:23:06pues eh

00:23:07ganará

00:23:08y

00:23:08y esa es la dependencia

00:23:10que tienen los pilotos ahora mismo

00:23:11bueno en este negocio

00:23:12no ahora mismo

00:23:13siempre ha sido

00:23:13mucho tiempo

00:23:14porque ahora

00:23:16este parón

00:23:17que estuve viendo las carreras aquí en Dazón

00:23:18clásicas

00:23:19con vosotros

00:23:20y

00:23:20y he visto alguna otra

00:23:23y a ver

00:23:23esto siempre ha sido así ¿eh?

00:23:25o sea siempre ha ganado el mejor coche

00:23:27el 99% de las veces

00:23:28excepto yo creo que Fernando

00:23:29y algún otro caso

00:23:30cuando Fernando ganó el mundial

00:23:31yo creo que no tiene el mejor coche

00:23:32quizás sí el más fiable

00:23:34pero no era el mejor coche

00:23:36eh

00:23:37pero siempre ha habido diferencias

00:23:38entre los equipos ganadores

00:23:39y los no ganadores

00:23:40y siempre

00:23:41casi siempre ha ganado el mejor coche

00:23:43sí

00:23:43esto es así

00:23:44básicamente así

00:23:45a lo mejor alguna carrera puntual

00:23:47sí

00:23:48recordamos esa carrera de

00:23:49de Mónaco

00:23:50en la que Ayrton Senna

00:23:51con el Toleman

00:23:52eh

00:23:53y bajo el diluvio

00:23:55estaba a punto de echarle un guante

00:23:56y ganar la carrera

00:23:57a Lane Pros

00:23:58hasta que se paró la carrera

00:23:59pero son condiciones excepcionales

00:24:02y momentos puntuales

00:24:03pero a lo largo de un campeonato

00:24:05el coche más grande gana

00:24:07y eso es un poco

00:24:08lo que hemos discutido aquí muchas veces

00:24:10que quizás sea

00:24:10la parte mala de la Fórmula 1

00:24:12que tienes grandes pilotos

00:24:14que si no están en el lugar correcto

00:24:16en el momento adecuado

00:24:17no tienes opciones de ganar

00:24:18y por eso Fernando se reivindicaba

00:24:21diciendo yo sigo considerándome el mejor piloto

00:24:23creo que soy el mejor piloto

00:24:24pero no tengo el mejor coche

00:24:25y la verdad es que está bastante lejos

00:24:28de tener el mejor coche

00:24:29bastante lejos

00:24:30tenemos ya

00:24:31mira Fernando con neumático blando

00:24:33si

00:24:33ha empezado él

00:24:35y también

00:24:37a ver

00:24:38blando ¿no?

00:24:39en teoría también

00:24:41espérate que porque

00:24:41la aplicación se me acaba de congelar

00:24:43he visto a Pérez

00:24:44que también los había puesto

00:24:45creo que Lando ha salido

00:24:47ahora nos lo mostrarán eh

00:24:49pero como mínimo Fernando ya con blando

00:24:51a ver

00:24:53tengo a Pérez y a Fernando nada más

00:24:57a ver cuando nos lo marque Lando

00:24:59que este ya va a empezar a marcar tiempos

00:25:02de momento la salida de pista

00:25:04no ha podido parar el coche

00:25:06ha bloqueado un neumático

00:25:07ha dejado correr para no dañar más

00:25:09y hace la incorporación a la pista

00:25:12que te marca las notas de dirección de carrera

00:25:14que tienes que

00:25:15si te comes la chicane de entrada meta

00:25:16tienes que hacer ese recorrido

00:25:18y pasar pegado ahí al muro

00:25:21incorporate con seguridad

00:25:22si hay más coches evidentemente

00:25:23no puedes hacerlo

00:25:25y en caso de que esto lo hagas en una clasificación

00:25:29pues te van a anular la vuelta y la siguiente

00:25:33Hamilton pegándose con su Ferrari

00:25:34es Capadita

00:25:35no se va largo

00:25:36se ha ido largo

00:25:36es la curva 8

00:25:39diría yo

00:25:39y aquí tenemos Antonelli

00:25:41vamos a ver

00:25:42para mí

00:25:43esta va a ser una prueba de fuego

00:25:45Antonelli lo está haciendo muy bien

00:25:47lleva tres victorias consecutivas

00:25:50lleva tres poles consecutivas

00:25:52pero este es territorio

00:25:54George Russell

00:25:55ha conseguido las tres poles

00:25:57las tres últimas poles en Canadá

00:25:59ha ganado la última vez aquí

00:26:01y es un terreno en el que se siente muy cómodo

00:26:04no en Miami

00:26:05que él reconoció que nunca le había gustado

00:26:08y vamos a ver si aquí

00:26:09vuelve a poner las cosas en su sitio

00:26:11y vuelve a ponerse los galones

00:26:13que le ha arrancado de la pechera Antonelli

00:26:17en el comienzo de este campeonato

00:26:18subidos en el coche de Fernando

00:26:20la telemetría no está bien

00:26:21porque va con blandos

00:26:22y nos dice que va con duros

00:26:24nada fuerte de la curva 10

00:26:26esta es una curva

00:26:27yo diría la más lenta de todo el circuito

00:26:28me sigue sorprendiendo

00:26:31como

00:26:31ya lo vemos con un clásico

00:26:33Fórmula 1

00:26:33que no hacen una trazada

00:26:34perfecta al vértice

00:26:35en este tipo de curvas lentas

00:26:36se dejan casi siempre un metrito

00:26:38para meter menos volante

00:26:40ya que el coche acelera muchísimo

00:26:41la salida no tiene necesidad

00:26:42y el muro de los campeones

00:26:45aquí lo peligroso es tocar

00:26:46la banana de la izquierda

00:26:47o meterte mucho

00:26:48en el piano de la izquierda

00:26:49del segundo vértice

00:26:50porque botas y te vas al muro

00:26:51si porque pierdes

00:26:52pierdes 3 o 4 metros

00:26:54hasta que aterriza el coche bien

00:26:55y tiene el riesgo

00:26:56de ir directo contra el muro

00:26:58pues Fernando de momento

00:26:59se coloca quinto

00:27:00es el primer piloto

00:27:01que cierra vuelta

00:27:02con neumático blando

00:27:03todos los demás

00:27:04todavía no lo han utilizado

00:27:06veo a Stroll

00:27:06que sale ahora con él

00:27:08Pérez

00:27:09que ha dado ya algunas vueltas

00:27:10pero que está muy atrás

00:27:11y estamos subidos ahí

00:27:13en el coche de George Russell

00:27:16que cierra su vuelta

00:27:18para colocarse primero

00:27:19con neumático duro

00:27:201'15'8

00:27:21dos milésimas con Verstappen

00:27:23también tengo curiosidad

00:27:24por ver si sigue la progresión

00:27:26de Red Bull

00:27:26que vimos en Miami

00:27:28ojalá

00:27:29y veamos más pelea arriba

00:27:30sí

00:27:31Piastri

00:27:32al frente

00:27:33mira la salida de curva

00:27:35la salida en la curva 8

00:27:36va a ser que lo vimos en directo

00:27:37en pantalla pequeña

00:27:39ahí lo tienes

00:27:40por la hierba

00:27:41cortadora de césped

00:27:42más cara de la historia

00:27:43sí

00:27:43volante rectito

00:27:44ahí no quiere saber nada

00:27:45de girar el volante

00:27:47volante rectito

00:27:48tocar asfalto

00:27:49y a partir de ahí

00:27:49ya vamos a solucionar

00:27:51el desaguisado

00:27:53está bien el tema

00:27:5389 milésimas

00:27:55entre el primero

00:27:55y el tercero

00:27:57los tres

00:27:58Piastri

00:27:58Russell Verstappen

00:27:59con neumático duro

00:28:01y a una décima

00:28:02casi dos

00:28:03el siguiente

00:28:03que es Antonelli

00:28:04la cantidad de volante

00:28:05que tiene que meter Fernando

00:28:06en la curva 10

00:28:07en el vértice

00:28:08es una pasada

00:28:09Tomás

00:28:10sigo sin ver

00:28:11a Colapinto en pista

00:28:14y Antonio

00:28:15no lo vas a ver

00:28:15en un rato largo

00:28:16el equipo no sabe

00:28:17si va a poder regresar

00:28:18en los libres unos

00:28:18un problema relacionado

00:28:19con la unidad de potencia

00:28:20confirma el pin

00:28:21Franco se ha bajado del coche

00:28:22así que va para largo

00:28:23en un fin de semana

00:28:24donde el motor

00:28:25es tan importante

00:28:26y llegando

00:28:26a esta quinta carrera del año

00:28:27muchos equipos

00:28:28han aprovechado

00:28:28para cambiar algunos componentes

00:28:30de motor

00:28:30acaba de salir

00:28:30la lista oficial de la FIA

00:28:32y los clientes de Ferrari

00:28:33Haas y Cadillac

00:28:33han cambiado prácticamente

00:28:35todo en los dos coches

00:28:36luego también

00:28:37Isaac Kajar

00:28:38ha metido ya el tercer

00:28:39motor de combustión interna

00:28:40de la temporada

00:28:41el tercer turbo de la temporada

00:28:42el tercer escape

00:28:44los dos Aston Martin

00:28:45usan el segundo

00:28:46MGU-K de la temporada

00:28:48recordemos que se pueden cuatro

00:28:49antes de la penalización

00:28:50y también destacable

00:28:51que los dos Ferrari

00:28:52tanto Hamilton como Leclerc

00:28:53van con la segunda centralita

00:28:55del año

00:28:55de las tres que se pueden

00:28:56así que motores muy frescos

00:28:58para todo el mundo prácticamente

00:28:59a ver que tiempo hace Carlos

00:29:01en esta vuelta

00:29:02le estoy viendo la cámara

00:29:03on board

00:29:03y va al límite

00:29:05o sea va buscando

00:29:06el límite que no es

00:29:07en neumático duro

00:29:08está atacando bastante

00:29:10mucho contra volante

00:29:11a la salida

00:29:11o sea buscando los límites

00:29:12de ese coche

00:29:13al menos en curva

00:29:14Carlos que va con neumático duro

00:29:16ahora mismo está décimo

00:29:181,4

00:29:18también vimos una pequeña

00:29:20progresión

00:29:21en el último gran premio

00:29:22del equipo Williams

00:29:23hay más novedades aquí

00:29:26jugando ahí

00:29:27a coger rebufos

00:29:28Antonelli con uno de los Aston Martin

00:29:30ha hecho su vuelta rápida

00:29:31personal Carlos

00:29:32que le venía viendo

00:29:33y digo

00:29:33está tirando

00:29:34Antonelli primero

00:29:35madre mía

00:29:37Antonelli

00:29:37por delante de Russell

00:29:39nueve milésimas

00:29:41a 55

00:29:42Piastri

00:29:43y ya a 1,4

00:29:44Verstappen

00:29:45Hamilton

00:29:46es el primero

00:29:46de los Ferrari

00:29:47de momento

00:29:48y vamos a ver

00:29:49porque

00:29:50Piastri viene

00:29:51si viene

00:29:53parcial tras parcial

00:29:54dos parciales

00:29:54en morado

00:29:55el último parcial de Russell

00:29:56le vuelve a colocar

00:29:57en la primera posición

00:29:59y además

00:29:59la vuelta ha sido buena

00:30:000,3

00:30:02Antonelli

00:30:03pero este hombre

00:30:03les va a pulverizar a todos

00:30:04a ver cómo ataca

00:30:05esta entrada recta

00:30:18dice que está golpeando el suelo en cada bache

00:30:24se está quejando un poco de la altura del coche que como si estuviera mal la altura del coche

00:30:28Leclerc

00:30:29Leclerc no ha mejorado el segundo sector

00:30:30está bastante perdido

00:30:31vamos a ver Ferrari

00:30:32que no trae ninguna novedad

00:30:33para este gran premio

00:30:34y igual esto

00:30:35les

00:30:36les

00:30:36les aparta un poquito de la batalla

00:30:39uy Fernando

00:30:39mamma mia

00:30:40va afuera

00:30:41Fernando en la hierba

00:30:42pero consigue incorporarse

00:30:44ahora nos lo mostrarán repetido en algún momento

00:30:46sí

00:30:46oye me gusta mucho

00:30:47la cámara on board

00:30:48de la entrada recta

00:30:50de los nuevos campeones

00:30:50lo pronto que aceleran

00:30:52o sea es que realmente

00:30:52ponen el pie en el gas

00:30:53en el primer vértice

00:30:55en la curva derecha

00:30:56ya está buscando la salida de la curva con el gas

00:30:58Piastri al frente

00:31:01medio segundo a Russell

00:31:02estamos en unos entrenamientos libres con neumático duro

00:31:05vemos la parafina

00:31:06cómo se ha ido moviendo

00:31:07a lo largo de la carrocería del coche de Lando Norris

00:31:10Carlos se sale también sobre viraje

00:31:12en final de red

00:31:13uy madre mía

00:31:14cómo se ha incorporado Carlos

00:31:15qué cerca

00:31:16ha pasado un coche muy cerca

00:31:17sí sí sí sí

00:31:18mira esto justo ha sido

00:31:19después lo estamos viendo en directo ahora

00:31:22sí

00:31:22a puntito

00:31:23se iba largo

00:31:24Carlos se reincorporaba

00:31:26y justo

00:31:27bueno

00:31:28han estado cerca

00:31:29eh

00:31:30marca dirección de carrera

00:31:32bandera amarilla en pista

00:31:33accidente

00:31:34Albon

00:31:35Albon ha tocado

00:31:36bueno ha tocado muro

00:31:37bandera roja

00:31:38ha destrozado el coche Alex Albon

00:31:40bueno ha pegado de la delante y detrás

00:31:43bandera roja

00:31:43ha pegado de la delante y detrás

00:31:43ha pegado de la delante y trasero

00:31:44sí sí ha pegado con el muro

00:31:46seguramente primero trasero

00:31:47y luego rebotas

00:31:48y pegas con la parte delantera

00:31:49esto es muro en la

00:31:51en la siete

00:31:52bandera roja

00:31:53sí

00:31:55pues

00:31:56medical car

00:31:56se despliega el medical car lo que quiere decir que la energía de

00:32:01ges

00:32:01eh

00:32:02ha alertado

00:32:03estaban apretando antonio la pista está está

00:32:06así que vamos a esperar a que

00:32:08nos hable a Alex

00:32:14y veremos repetido eh los dos nuestros se han salido un poquito lo han controlado bien

00:32:18a mí ha salido un mensaje diciendo que estaba la pista deslizante en una zona que estaba

00:32:24había tierra alguien se ha ido por la hierba y ha levantado tierra y por eso se acaban esa bandera

00:32:28y

00:32:41que

00:32:41ha tenido que saltar la alarma de fuerzas ges

00:32:47es

00:32:48y el coche estaba a ver no está tremendamente dañado pero tiene bastantes cosas rotas y

00:32:53evidentemente es un bar a palo para él

00:32:54hay trabajo para

00:32:56ya nuestro ya no evidentemente para libres uno sino trabajo para la spring quality

00:33:00él está perfectamente y vamos a ver si nos repiten el incidente

00:33:07segunda bandera roja este es un circuito que tiene muchas trampas y estaban empezando

00:33:13como tú decías a apretar cada vez más total

00:33:15bueno y además estos coches te permiten este sobreviraje un poco más controlado y yo creo que

00:33:19atacan todavía un poquito más

00:33:21ese es el coche de de carlos

00:33:25que había rodado exactamente casi exactamente el mismo crono que su compañero de equipo

00:33:311 16 6 1 16 6 los dos apenas unas milésimas de diferencia

00:33:39la única diferencia grande es que el coche de carlos está intacto y el de álbum está seriamente dañado

00:33:45mirar el trasero

00:33:47me imagino que suelo alerón delantero suspensiones

00:33:50efectivamente espérate que algún que algún trapecio no entre dentro a veces pasa así

00:33:57sí

00:33:58todos los mecánicos ahora mismo en williams echando un vistazo a estas imágenes

00:34:02para ayudándose

00:34:04haciéndose una idea de qué componentes de qué elementos van a necesitar

00:34:07para restañar ese coche

00:34:10y lo que nos contaba tomás

00:34:12franco colapinto no sale más

00:34:15pues tenemos

00:34:16franco

00:34:17prácticamente sin rodar

00:34:19hándicap para él

00:34:26y álbum que ha rodado

00:34:29ha dado 15 vueltas

00:34:30pero yo no sé

00:34:34cómo de difícil es recomponerte después de un golpe

00:34:37cuánto se resiente también tu confianza

00:34:40nada

00:34:40yo creo que muy poco

00:34:41a estas alturas de la película realmente nada

00:34:44o sea piensa que

00:34:45cuántos accidentes ha tenido en su carrera deportiva Alex Albon

00:34:47un montón

00:34:48sí lo digo

00:34:50pero a la hora de entrar en esa misma curva en ese

00:34:52yo creo que no

00:34:52la próxima vez

00:34:53yo creo que

00:34:55que nada

00:34:56el problema es que estos tíos son muy buenos

00:34:57sí

00:34:57yo creo que nada

00:34:58o sea realmente

00:35:00en fin

00:35:00las circunstancias

00:35:01cada vuelta cambia

00:35:02el neumático está un poco más gastado

00:35:04has entrado un poquito más rápido

00:35:05con más o con menos volante

00:35:06yo creo que eso

00:35:07Borrón y Conta Nueva

00:35:09eh

00:35:10muy rápido

00:35:13me dice es un Mónaco

00:35:15Mónaco

00:35:15una pista urbana

00:35:16hay alguna curva que no te gusta

00:35:18encima tienes un accidente

00:35:19ahí todavía puedes perder un poco

00:35:20pero una pista como esta

00:35:21yo creo que no

00:35:24pues estamos viendo la lista de pilotos

00:35:26que lograron su primera victoria

00:35:28en este circuito

00:35:29entre ellos este hombre

00:35:30y lleva nada más y nada menos

00:35:32que siete victorias aquí

00:35:33Luis Hamilton

00:35:34sí

00:35:35el piloto que

00:35:36el piloto que más

00:35:37junto con Michael

00:35:38si no recuerdo mal

00:35:39eh

00:35:39él tiene siete victorias

00:35:41y

00:35:42y

00:35:43y y y

00:35:44y Michael tiene siete victorias

00:35:46la última en el 2004 para Michael

00:35:48en el caso de Hamilton

00:35:49ganó en el 2007

00:35:50en su primer año

00:35:51fue su primera victoria

00:35:52claro

00:35:52en el 2010

00:35:5412

00:35:5415

00:35:5416

00:35:5517

00:35:56y 19

00:35:59y a la hora de mirar las poles

00:36:01pues

00:36:01junto con Michael

00:36:03también Hamilton

00:36:04está empatado

00:36:04seis poles cada uno

00:36:06en este

00:36:07en este trazado

00:36:08que evidentemente

00:36:09tiene buenos recuerdos para él

00:36:10de hecho

00:36:10ha hablado largo y tendido

00:36:12en la rueda de prensa

00:36:12siempre que viene a Canadá

00:36:13siempre sale el tema Fernando Alonso

00:36:15siempre

00:36:16y cuéntame eso eh

00:36:17no pues habla de que llegó aquí

00:36:19y que aquí fue donde en su primer año dio el puñetazo la mesa

00:36:24y pidió las mismas condiciones para Fernando y

00:36:28o sea que tener la misma carga de gasolina y en fin

00:36:32hay que pasar página no

00:36:33sí

00:36:33yo creo que sí

00:36:34pero es que el problema es que lo hace cada año

00:36:35son 20 años no

00:36:36cada año

00:36:37este es el vejésimo año no

00:36:38debe ser

00:36:39sí

00:36:40digo yo no

00:36:41es que lleva toda la vida

00:36:42contando la misma historia aquí

00:36:44en fin

00:36:44eh

00:36:45tenemos eh invitado ahora mismo en el micrófono

00:36:48eh

00:36:48en la puerta del garaje del equipo Aston Martin

00:36:50tenemos a Pedro de la Rosa

00:36:52que tal Pedro como estás

00:36:55muy bien

00:36:56muy bien

00:36:56muy bien la verdad es que en el circuito de de Canadá con mucho más frío que de costumbre

00:37:01sobre todo porque porque bueno porque son tres semanas antes que el de antes de lo que solíamos venir aquí

00:37:08no

00:37:08entonces esto tiene una afección en el la temperatura del asfalto que será más baja ojo con el tiempo el

00:37:14domingo Antonio y aquí lo dejo porque realmente pero bueno que y también el viento muchos cambios de viento vamos

00:37:21a ver a lo largo de este viernes sábado y domingo de hecho ahí la previsión es que cambie 180

00:37:26grados cada día o sea que va a ser todavía más difícil y conjuntamente con el graining temperatura baja de

00:37:32de asfalto esto es lo que preocupa aquí

00:37:33no y conjuntamente con un fin de semana fin de semana de formato sprint donde hay muy poco tiempo para

00:37:40probar todo el mundo va a ir un poquito ahí con con pinzas no eh especialmente a la a la

00:37:44clasificación de la sprint de de esta tarde eh te pregunto primero por Aston Martin eh que podemos esperar de

00:37:50Aston en en este gran premio

00:37:54Bueno eh circuito como ya sabéis ya habéis dicho muy bien circuito donde el motor es primordial sobre todo porque

00:37:59tiene cuatro rectas eh largas eh cuatro zonas de de SM ¿no? de de de de de de de de

00:38:07de de de de de de de de de de de de actual no para que la gente lo entienda

00:38:09eh con lo que tienes eh obviamente el la velocidad punta es primordial aquí y aquí pues eh vamos a

00:38:15vamos a sufrir pero bueno tampoco es nada nuevo ¿no? o sea aquí lo importante realmente es tener un buen

00:38:20balance un buena buena buena frenado

00:38:21Nada, un buen equilibrio en curva lenta, en una buena suspensión blanda para absorber los pianos y en eso está

00:38:27trabajando ahora el equipo.

00:38:29Por lo demás, no hay ninguna otra novedad, como habéis dicho, Honda ha trabajado mucho en el drivability, en la

00:38:36manejabilidad,

00:38:37que sobre todo se refiere al cambio y cómo entran las marchas, cómo entra el par motor también en cada

00:38:44cambio para hacer cada reducción de marcha lo más suave posible.

00:38:49Sobre todo con este nuevo reglamento, con estos nuevos motores, todos los equipos están sufriendo mucho.

00:38:54En ese sentido, te preguntaba, porque ya sabemos que no podemos exigir, ni pedir, ni soñar con que Aston pueda

00:39:01tener un resultado aquí que le permita luchar por cosas que no sea estar con Cadillac.

00:39:05Pero, ¿qué queréis aprender en este Gran Premio? Hasta que lleguen las cosas nuevas.

00:39:10Después de este Gran Premio entra en vigor, o sea, se va a decidir el sistema Duo, no sé cuándo

00:39:16Honda introducirá novedades o si las introducirá, supongo que sí, más adelante.

00:39:20Pero aquí, en concreto, con las debilidades que tiene, las deficiencias que tiene, ¿qué queréis aprender? ¿Qué queréis sacar de

00:39:27positivo?

00:39:29Bueno, a ver, todas las carreras se aprende mucho, cada circuito es diferente y además, encima más, con un reglamento

00:39:34como este se aprende muchísimo.

00:39:37Pero, sobre todo, lo que es muy importante en este circuito es que las frenadas son larguísimas, hay mucha deceleración.

00:39:43Hay muchísimo cambio, interacción en las frenadas, bajando marchas hacia el vértice, en curvas donde normalmente, además, este año con

00:39:52la reglamentación vas a intentar meter una marcha más baja,

00:39:55si puede ser segunda en las chicanes de tercera y si puede ser primera en la horquilla, en la curva

00:40:0110.

00:40:01¿Para qué? Para recargar más la batería, ¿no? Por lo tanto, son curvas bastante difíciles, de muy poca adherencia, es

00:40:09falto muy deslizante.

00:40:10Entonces, estás aprendiendo sobre graining, estás aprendiendo sobre frenada, estás aprendiendo sobre reducción de marchas, hay muchísimas cosas.

00:40:17Recarga de batería, Antonio, el deployment en las rectas tan largas, ¿no?

00:40:23El super clipping famoso, que en clasificación va a haber muy poco, pero luego en carrera va a haber mucho,

00:40:27o sea, porque la recuperación de energía es 6 megajulios en clasificación, muy poco, pero luego en carrera es 8.

00:40:33O sea, que hay muchísimas cosas, ya sé que es muy aburrido hablar de todo esto, pero es la Fórmula

00:40:371 actual y no tengo otro remedio que intentar explicar lo mejor posible.

00:40:41Pero que hay muchísimas cosas que aprender y que cuando uno no tiene mejoras, todavía hay razón de más para

00:40:47aprender más, ¿no?

00:40:48Para cuando lleguen las mejoras, estar bien preparados.

00:40:51Hola, Pedro, te quería preguntar, más allá de que entiendo que la parte más importante es el motor, que tú

00:40:57has comentado en este circuito y este año, y pese a que no estáis trayendo mejoras,

00:41:04¿estáis evolucionando el chasis también, la aerodinámica, al menos viéndolo en el simulador y preparándoos para un gran cambio en

00:41:10algún momento?

00:41:13Sí, a ver, lo que está claro es que, a ver, estamos lejos en los tiempos y no es todo

00:41:18motor, o sea, también tenemos que mejorar mucho el chasis a nivel aerodinámico y a nivel mecánico.

00:41:25Entonces, a nivel aerodinámico no tenemos mejoras, como ya sabéis, y van a ver más tarde en la temporada.

00:41:29Pero a nivel mecánico hay muchísimas cosas que probar, diferentes configuraciones de suspensiones, diferentes durezas, sobre todo en este circuito

00:41:37donde los pianos son tan importantes,

00:41:38donde la tracción es tan importante. Entonces, estamos trabajando bastante en el apartado mecánico para aprender, teniendo en cuenta, Roldán,

00:41:45que es que no tenemos mucho tiempo.

00:41:46O sea, no tenemos mucho tiempo porque, como decía Antonio, la sprint empieza dentro de unas horas y a partir

00:41:51de ahí empiezas en la dinámica de sprint,

00:41:54sprint race y luego la cual y la carrera, es decir, no tienes mucho más tiempo para jugar, para aprender.

00:41:59Pero hemos estado trabajando mucho esta semana en el simulador también, con Jack Crawford haciendo muchísimas horas y ayer llegó

00:42:06aquí y, bueno, la verdad es que nos está ayudando,

00:42:08mucho, pero bueno, aprendiendo al máximo, como todo el mundo, en esta carrera de evolución que va a ser esta

00:42:14temporada.

00:42:14Vale, y ahora nos vamos a la parte de arriba. Saltamos unos cuantos equipos en la clasificación y nos vamos

00:42:20a la batalla, que en Miami era,

00:42:24ostras, yo creo que era muy igualada, sorprendentemente igualada, con el salto que dio primero McLaren, que dio también Red

00:42:31Bull, que les acercó un poquito a Mercedes.

00:42:33Aquí Mercedes mete algo, pero McLaren da mucho miedo lo que han introducido aquí, el segundo paquete de mejoras grande

00:42:40y si les funciona como les ha funcionado históricamente, cuidado, que puede haber aquí un sorpaso.

00:42:48Sí, ¿no? Y la verdad es que, a ver, McLaren lo advirtió, en Miami cuando llegamos, hablando con gente del

00:42:55equipo, McLaren me decía, no, hemos traído unos 30 puntos de aerodinámica,

00:42:59que es una barbaridad, pero yo dije, ¿cómo que 30 puntos o algo así, no? Y luego dijeron, sí, sí,

00:43:06pero para Canadá vamos a traer otros 20.

00:43:08Eso es lo que se rumorea, ¿no? Yo no sé si son reales o no, pero si tenemos que ver

00:43:14el salto que dieron en Miami, pues yo me lo creo todo.

00:43:18Además es el equipo campeón del mundo, por lo tanto, cuando dicen, normalmente en Fórmula 1 nunca dices lo que

00:43:24vas a traer.

00:43:25Cuando lo publicitas es preocupante, porque un equipo campeón publicita que va a traer mejoras, es que está muy convencido

00:43:32de que esas mejoras son importantes, ¿no?

00:43:34Porque siempre intentas, bueno, si sabes que tienes un gran salto adelante, intentas difuminarlo un poco, diluirlo, pero bueno, por

00:43:42eso que es preocupante, sí.

00:43:44Vamos a ver cómo les funciona en este circuito, pero parece que bien.

00:43:48Bueno, pues vamos a ir descubriéndolo paso a paso. Todavía no han puesto neumáticos blandos, tenemos ya una extensión de

00:43:53cuatro minutos.

00:43:53Una última cosa, Antonio. Una última cosa. He estado con Thomas Laffer y confirmo que no era gomina, ¿eh?

00:44:00No era gomina.

00:44:03¿No sería una marmota que se le ha posado en la cabeza o algo así?

00:44:08Ya nos explicará esa estrategia, pero le queda muy bien el tío, ¿eh? O sea, muy bien.

00:44:13Vale.

00:44:14No sé lo que se ha puesto.

00:44:15Gracias, Pedro. Vamos a ver si nos lo seguimos pasando bien en este gran premio de Canadá.

00:44:21Oye, tengo una mala noticia, ¿eh? Según parece, Alex Albon ha atropellado a una marmota.

00:44:26Y es lo que ha causado el toque.

00:44:28Podría ser.

00:44:29Podría ser.

00:44:30Según me llega una información.

00:44:32A ver, la vida salvaje en Canadá ha generado tres incidentes en las ocho últimas carreras disputadas aquí, en los

00:44:42ocho últimos grandes premios.

00:44:44Y las marmotas viven en esta isla, históricamente, y todo empezó en el año 2007, que conozcamos, ¿eh?

00:44:51Con Anthony Davidson, que atropelló una marmota y destrozó el coche, por cierto.

00:44:57En 2018 le pasó lo mismo a Grosjean.

00:44:59En 2016 le pasó a Vettel con Gaviotas.

00:45:02En 2025 le pasó a Hamilton con otra marmota.

00:45:05Y vamos a ver si nos dan la imagen, que si no nos la han mostrado, quizás es porque no

00:45:09es agradable de ver.

00:45:11Sí, yo he visto una imagen y con la rueda de delantera izquierda, aquí ya no te posicionas de la

00:45:15IA, ¿eh?

00:45:15Pero creo que es real, con la delantera izquierda, justo a la salida de la curva le toca.

00:45:20Y le mueve, ya estaba en la línea izquierda prácticamente del circuito, le mueve ese metro y medio e impacta

00:45:25contra el muro.

00:45:28Pues... es lo que tiene también Canadá.

00:45:31Y de hecho los equipos tienen que estar preparados, porque tienen que ver el índice de probabilidad de que aparezca

00:45:41un coche de seguridad, un Virtua Safety Car,

00:45:43y el índice de probabilidad de que aparezca una marmota o algo de vida salvaje que pueda afectarles también.

00:45:49Lo que pasa es que eso no se monitoriza.

00:45:51Viven ahí, salen y te puede tocar a ti o no te puede tocar.

00:45:55Se pone en marcha a las 13.13, es decir, dentro de un minuto.

00:46:00Tenemos a Alex Albon caminando tranquilamente.

00:46:06La verdad es que si ha atropellado una marmota estará fastidiado y además al menos sabrá que no ha sido

00:46:12un fallo suyo, que ha sido una mala jugada del azar, ¿no?

00:46:19Pero evidentemente le ha complicado mucho el fin de semana.

00:46:24Se va a añadir...

00:46:26A ver...

00:46:27A partir de 15 minutos.

00:46:28Pero son 15 minutos sumando los cuatro anteriores o en total, ¿no?

00:46:33Yo entiendo que en total.

00:46:34Yo creo que también.

00:46:34Probablemente el free practice se extenderá por un más de 15 minutos.

00:46:37Lácter.

00:46:44Y nos vamos a...

00:46:46Quedan 36.28.

00:46:48Sí.

00:46:51Bueno.

00:46:52Bueno, oye, mejor.

00:46:53Vamos.

00:46:53Vamos a ver más tiempo.

00:46:55Más tiempo para todos los rezagados.

00:46:59Veamos la operación salida.

00:47:01Algunos que se quieren...

00:47:02Ese es el coche de Carlos que quiere meterse.

00:47:03Venimos a Giovinazzi en el muro de Ferrari.

00:47:10Las vueltas completadas por todos los protagonistas hasta ahora.

00:47:14Los que menos han rodado, aparte de los que han tenido problemas, los hombres de Red Bull.

00:47:20Verstappen y Hatjar solamente ocho vueltas.

00:47:24Carlos ha dado 15.

00:47:26Fernando ha dado 13.

00:47:28Y el que más creo que ha sido Russell, que ha dado 16.

00:47:31Ya con blando a Fernando.

00:47:33Por delante nadie más que yo haya visto.

00:47:37Y por tanto está todo en juego.

00:47:39O sea, los 35 minutos que quedan es de probar un poco más.

00:47:42Y ya neumático blando, con lo cual ni tan mal.

00:47:45Ahí está Fernando que quiere meterse por detrás de Gasly.

00:47:49No sé si hay alguien detrás, pero le ha abierto el hueco, le ha dejado.

00:47:52Se incorpora a la pista.

00:47:54Y 35 minutos por delante para seguir aprendiendo.

00:47:57Hemos visto pocos neumáticos blandos hasta ahora.

00:48:01Y bueno, van a intentar...

00:48:02Bueno, la pista es que sigue estando sucia, ¿eh?

00:48:06Pero claro, quedan 35 minutos.

00:48:08En algún momento lo van a probar porque no van a tener más tiempo.

00:48:11También es verdad que en la clasificación sprint, solamente en una de las sesiones, en la SQ3,

00:48:18utilizas el neumático blando.

00:48:20En las dos anteriores, lo que utilizas es el medio.

00:48:24Mirando debajo del coche de Stroll.

00:48:33Y yo creo que están ahí con el pegamento y el secador, restañando alguna herida en la parte de fibra

00:48:40de carbono.

00:48:40Vamos para el pelo de Tomás, que está preparándose.

00:48:43Lo dice que no, que va sin nada.

00:48:44Pegamento y secador.

00:48:46Va sin nada, no le creo, no le creo.

00:48:49Algo hay ahí.

00:48:51Russell calentando neumáticos.

00:48:54Y por arriba, Piastri con duros.

00:48:58Les ha metido una dentellada de más de cuatro décimas al segundo clasificado, que es Hamilton.

00:49:06Seguido de Russell también a cuatro décimas.

00:49:09Antonelli a siete.

00:49:11Verstappen a nueve.

00:49:13Y luego ya a partir de ahí el resto.

00:49:15Leclerc muy perdido.

00:49:17De hecho, creo que ni le hemos visto todavía.

00:49:19Va a salir Fernando.

00:49:20Y Leclerc perdido.

00:49:22Y Hamilton con problemas.

00:49:24Está delante, pero ha salido de pista.

00:49:28Aquí hasta el mejor escribano ha hecho un borrón.

00:49:31Hemos visto a Fernando fuera.

00:49:32Hemos visto a Carlos fuera.

00:49:34Y hemos visto a mucha gente fuera.

00:49:38Y ya ha venido esta bandera roja justo en el momento en el que ya veíamos un cambio de ritmo.

00:49:43Como todo el mundo ya iba ganando confianza.

00:49:46Ya no era tanto buscar el setup, sino ya era buscar el rendimiento.

00:49:50Y a partir de aquí a seguir apretando y construyendo la velocidad.

00:49:5733 minutos todavía por delante para que termine esta versión extendida de la primera y única sesión de entrenamientos libres

00:50:04que tenemos en Canadá este año.

00:50:08Muy sorprendente y quizá preocupante para los equipos lo que nos ha contado Pedro, ¿no?

00:50:13De los cambios de dirección de viento que van a tener cada día y sobre todo el pronóstico de lluvia

00:50:19para el domingo.

00:50:19Hay un 80% de probabilidad de lluvia y no poca lluvia.

00:50:24Dice Verstappen que de repente la dirección asistida se ha vuelto más dura y tiene más fricción.

00:50:33Verstappen que está quinto.

00:50:35Insistimos.

00:50:35Tenemos todos nuestros ojos clavados en el Red Bull y en Max por ver si consiguen progresar un poquito más.

00:50:43Y acercarse a esa batalla que parece que se cierna ahora mismo entre los tres equipos que han brillado más.

00:50:51Y Carlos sigue.

00:50:52Ha pasado por el Mundo de los Campeones muy cerca.

00:50:54Mira, le adelanta un Ferrari.

00:50:56No sé cuál de los dos es.

00:50:57Pero ha pasado muy cerca, Carlos, ¿eh?

00:50:59Otra vez del Mundo de los Campeones.

00:51:00O sea, estaba apretando esta vuelta.

00:51:02Y ha perdido tiempo, lógicamente.

00:51:03Pero están los pilotos apretando bastante.

00:51:05Bueno, pues eso es bueno.

00:51:06Russell pinta de morado el segundo sector y ha hecho el mejor tiempo en el primer sector.

00:51:14Estamos con un neumático, está con un neumático duro de 17 vueltas, ¿eh?

00:51:1818 vueltas en concreto.

00:51:20Mientras tanto, vemos ahí a Carlos.

00:51:24Es bonita esta pista.

00:51:25Cómo están atacando bastante más los pianos este año que el anterior.

00:51:28Han quitado, obviamente, el efecto suelo.

00:51:30Tienes coches más blanditos.

00:51:30La suspensión te permite más y te permite atacar mucho más los pianos.

00:51:34Uf, Russell a 13 milésimas del tiempo de Piastre.

00:51:37Pero veo muchos parciales en verde.

00:51:40Subidos en el coche de Leclerc.

00:51:42No le veíamos, le vemos.

00:51:44Llegando a la curva número 13.

00:51:46Esta chica en 13-14.

00:51:49Pues Leclerc es el que iba a entrar por delante de Carlos.

00:51:56Y Leclerc se encarama a la tercera posición.

00:52:00A cuatro décimas del mejor crono.

00:52:02Y en el mismo tiempo, milésima arriba, milésima abajo de Luis Hamilton.

00:52:10Ahí teníamos a Carlos que pasaba por delante de la cámara.

00:52:13Creo que va a empezar vuelta.

00:52:18Mientras Fernando hace récord personal del segundo sector.

00:52:21Está colocado en la undécima posición.

00:52:23Ahí estamos viendo a Fernando, los dos españoles en nuestra pantalla.

00:52:29Acercándose también al muro de los campeones.

00:52:31Sigue Fernando con las flechas, ¿no?

00:52:33Todavía en la parte de arriba del casco.

00:52:35Siempre.

00:52:36A flechas que...

00:52:38Tú sabes el origen de las flechas.

00:52:40Del karting.

00:52:41Yo ya me acuerdo del karting.

00:52:42Ya las llevaba en el karting, pero las llevaba porque cuando era niño,

00:52:46los reyes magos le trajeron un camión que tenía esas flechas en el techo.

00:52:52Le gustaron tanto, le gustaba tanto ese juguete que las puso en su casco cuando empezó de niño en el

00:52:57karting.

00:52:57Y las ha mantenido durante toda su carrera en el mundo del motor sport.

00:53:05Antonelli tratando de progresar y salir de la quinta posición hacia arriba.

00:53:09Madre mía, y lo consiguió.

00:53:10Récord del tercer sector.

00:53:12Se pone primero con casi tres décimas de ventaja sobre el más inmediato perseguidor que es Óscar Piastri.

00:53:21Uno de los campeones de Carlos.

00:53:22Muy cerca otra vez.

00:53:23Casi toca la banana apretando bastante los pianos.

00:53:26Y pasa por meta Carlos Sainz.

00:53:29A ver qué le ha pasado a Lando.

00:53:36Rozando el suelo bastante, ¿eh?

00:53:38Y bloqueando y a la hierba.

00:53:40Es que ha rozado mucho la panza en esa curva, ¿no?

00:53:42Rectito el volante.

00:53:44Hombre, open steer, problem disappeared.

00:53:47Eso.

00:53:48Sí, sí, claramente.

00:53:50Pero iba rozando bastante.

00:53:51Mucho, iba rozando mucho la panza y ha bloqueado un poquito la delantera derecha.

00:53:58Dicen que tiempo borrado.

00:54:00Borrado.

00:54:01Da igual, aquí da lo mismo.

00:54:05Porque esto simplemente es una prueba.

00:54:07Veo humo en el ambiente.

00:54:08Alguien se ha pasado en la frenada de entrada en meta.

00:54:11Y mientras tanto, Russell que ha hecho recor...

00:54:13Pues el que se había pasado era Hadjard.

00:54:16Russell que se pone primero.

00:54:19Esto está cambiando radicalmente minuto a minuto.

00:54:22Viene Hamilton que también viene mejorando.

00:54:24Con neumáticos ya muy viejunos.

00:54:26Con muchas vueltas estos neumáticos duros siguen funcionando.

00:54:29Yo creo que el factor evolución de pista también ayuda bastante.

00:54:33Tiene coches delante.

00:54:35Qué contramolante.

00:54:36Sí, pequeño contramolante.

00:54:37Hay que estar ahí encima del coche.

00:54:39Hay que estar ahí dentro y hacer eso.

00:54:41Bueno, cualquiera de nosotros manchamos la ropa interior.

00:54:44Pero ellos están muy acostumbrados.

00:54:47Todo bajo control.

00:54:49Russell, Antonelli, los dos Mercedes al frente.

00:54:51Piastri, Leclerc, Hamilton.

00:54:53Un Lindblad con neumático medio.

00:54:56Es uno de los primeros medios que vemos.

00:54:59Se ha colocado sexto.

00:55:02Verstappen viene sin mejorar ningún sector.

00:55:05Fernando ha mejorado el primero.

00:55:08Fernando que sigue con el neumático blando.

00:55:10Alerón Macarena de Red Bull.

00:55:12También aquí en Canadá.

00:55:16Y Verstappen que no ha mejorado ni primero, ni segundo, ni tercero.

00:55:20Y se queda donde estaba.

00:55:21Fernando.

00:55:22Récord personal, 16-0.

00:55:24Baja tiempos con neumático ya bastante gastado.

00:55:26Y mientras tanto, este es el Ando Norris saliendo de la 10.

00:55:33Un buen rebufo.

00:55:34Sí.

00:55:34Míralo, perfecto.

00:55:35Madre mía.

00:55:38Ahí empieza a bajar un poco la potencia del motor eléctrico.

00:55:43Pero me lo esperaba peor.

00:55:44Sí.

00:55:45Dice Botas que se va al garaje, que tiene un problema.

00:55:49Y Norris se va a ir para arriba.

00:55:51Un poquito para arriba.

00:55:52Pero muy lejos de Mercedes.

00:55:54Incluso lejos de su compañero equipo, que lo tiene más de dos décimas.

00:55:57Y Carlos que vuelve a cerrar vuelta en este momento.

00:56:03Carlos que se mantiene ahora mismo décimo segundo, 16-6.

00:56:08Ha mejorado el tercer sector.

00:56:12Pero la distancia con los de arriba es de dos segundos.

00:56:16Vamos a ver por qué Botas ha regresado y están ya comprobando dónde está el problema, que no ha dado

00:56:24muchas pistas, la verdad.

00:56:24Y ahora muchos de los que han rodado fuerte con el neumático, mira Russell cómo viene, sector 1 récord, sector

00:56:312 récord, 23-4, 21-2 en el primero.

00:56:34Récord de ambos sectores, bien apretando.

00:56:35Y a partir de aquí, en breve, yo creo que veremos ya neumáticos blandos para los pilotos de cabeza.

00:56:41Mira, ahora Antonelli récord le quita dos décimas.

00:56:44Sí, sí, mira, mira a Russell.

00:56:45Sector 1.

00:56:45Se lo quita a Russell, pero Russell tiene todavía el segundo.

00:56:49Pero espérate a Antonelli, ¿eh?

00:56:50Sí.

00:56:51Espérate a Antonelli.

00:56:53Puede ser bonita la batalla de Mercedes contra Mercedes y la batalla de Mercedes contra McLaren en este gran premio.

00:56:59Yo creo que el segundo no se lo va a quitar.

00:57:01Russell se pone primero, no ha mejorado en el tercer sector.

00:57:04Madre mía.

00:57:04Mira, 23-8, pierde, pierde cuatro décimas.

00:57:07Cerca del muro, ¿eh, Antonelli?

00:57:08Nada, ha perdido, mira, las dos que llevaba de ventaja en el primero y dos por atrás del segundo.

00:57:12Ha perdido casi cuatro décimas en el segundo sector.

00:57:15Russell al frente y Antonelli ha habido un momento en el que ha pasado, vamos, un papel de fumar entre

00:57:23su rueda delantera y el muro.

00:57:25Ahora mete en la mitad de volante, en esa curva 10 que el Aston Martin de Fernanda.

00:57:31A ver, sector 3.

00:57:35Antonelli, buen sector 3.

00:57:37Primero, sí.

00:57:40Primero, 52 milésimas con Russell.

00:57:42Claro, es que aquí lo de los sectores, ya estamos, ¿eh?

00:57:45Cómo ponen la batería, ¿eh?

00:57:47Cómo cargan, cómo descargan, qué mapa ponen.

00:57:49Es que esto ya de que en un sector ganes dos, en otro sector pierdas cuatro y en otro vuelvas

00:57:53a ganar.

00:57:54Sí.

00:57:55Pero eso es algo que yo creo que es la parte difícil de entender.

00:58:01A mí no me gusta.

00:58:02A mí no me gusta.

00:58:03Esa parte.

00:58:05Subidos en el coche de Pierre Gasly.

00:58:07Las luces que están probando aquí en Canadá experimentalmente.

00:58:12Aire sucio, ¿eh?

00:58:13Yo diría ahí.

00:58:14Sí.

00:58:14Yo diría que ha habido mucho aire sucio en esa parte.

00:58:17Bueno.

00:58:17No, y Hamilton venía detrás.

00:58:21Pues Hamilton no se ha ido a la hierba de Milagrito también, ¿eh?

00:58:24Y ahí el tema es cuando vuelves, porque seguramente Pierre Gasly cuando vuelve a pista pierde unos poquitos de metros.

00:58:29Obviamente por el subviraje que viene desde el césped un poquito.

00:58:33Y según cómo vengas adelantando por pista a alguien, hay riesgo de impacto.

00:58:39Seguimos sin tener neumáticos blandos.

00:58:40Solamente los que ha puesto Fernando, los que ha puesto Stroll, los que ha puesto Pérez.

00:58:45Pero nos faltan todos los gallos.

00:58:47Nos falta toda la artillería por poner las armas que van a utilizar en la SQ3.

00:58:54Que van a decidirlo todo.

00:58:55Y están rodando rapidísimo.

00:58:57Sí.

00:58:57Estamos en 14.3 con neumático duro.

00:59:01El año pasado fue 13.2 prácticamente.

00:59:03A 1.2 estamos en el tiempo de...

00:59:05Y no han puesto todavía el blando.

00:59:07Ni el medio.

00:59:09Así que cuidado, ¿eh?

00:59:105.6 décimo seguro.

00:59:11Estos coches empiezan a correr.

00:59:15Sí, la verdad es que sí.

00:59:16Estaba justo viendo el coche que más corre de todos.

00:59:18Porque acaba de regresar a boxes.

00:59:20Yo Russell poniendo neumático de lluvia extrema, incluso después de la parada.

00:59:23Así que evitando el blando que decíais a toda costa.

00:59:25Un Russell que ahora mismo está segundo a pocas milésimas.

00:59:28Más en cuenta y dos milésimas, si no veo mal, de Antonelli.

00:59:31Es curioso que primer y tercer sector gana Antonelli.

00:59:34Y Russell es más rápido en el segundo parcial.

00:59:49Está teniendo estos snaps continuos, especialmente marchas bajas.

00:59:55Es como si el diferencial no se abre.

00:59:58Reduciendo.

00:59:59Es algo muy malo, ¿eh?

01:00:01Porque te descoloca el tren trasero reduciendo marchas cuando te aproximas al vértice de la curva.

01:00:06Es algo...

01:00:09Subidos en el coche de Stroll delante del McLaren.

01:00:14De momento, los dos Mercedes siguen al frente.

01:00:17Llando que...

01:00:21Es una vuelta de carga, una vuelta de preparación.

01:00:25Y ahora empieza a tirar.

01:00:26Veremos lo que es capaz de hacer.

01:00:27Y este es Verstappen con sus problemas.

01:00:33Pues, no sé si es por los snaps o no, pero se ha ido a cortar un poquito más la

01:00:40hierba.

01:00:43Le borran un tiempo a Antonelli porque ha hecho límite de pistas en la curva 1.

01:00:49Aquí lo vamos a ver.

01:00:52Le borran.

01:00:53Pues vale.

01:00:53¿No?

01:00:54Sí.

01:00:54O sea, mucho tiempo no ha ganado, ¿no?

01:00:56No.

01:00:57Pero se lo borran por si acaso.

01:00:59Por si acaso le da por hacerlo a fondo.

01:01:01Sospechoso.

01:01:02Y eres sospechoso.

01:01:03Llando ha tirado, sí, pero ha vuelto a contribuir a mantener baja la altura de la hierba en este trazado.

01:01:10Vamos a ver la quali de después y la de mañana.

01:01:12Probabilidad de pasadas de pista, la probabilidad va a ser alta.

01:01:17Sí, lo que pasa...

01:01:18¿Sabes lo que ocurre, Roldán?

01:01:20Que vemos muchos errores en los libres y luego ya la clasificación y ya los errores se cuentan con los

01:01:27dedos de una mano, ¿eh?

01:01:28Sí, ahora sí que es cierto que van con neumáticos duro y neumáticos gastados,

01:01:32que tienen ya veintitantas vueltas los neumáticos que están utilizando.

01:01:37Y ahora pronto pondrán goma roja, gripa saco.

01:01:42Miel.

01:01:42Y fue a veces miel.

01:01:44A buscar la milésima.

01:01:49Berman con el paquete aerodinámico nuevo que introduce Haas aquí.

01:01:54De momento los dos paquetes para él.

01:01:57Si no rompe nada, le dejarán uno a Esteban Ocon.

01:02:01Y...

01:02:02Mientras tanto, tengo casi todo el mundo en pista excepto Russell Piastri y los que abandonaron antes.

01:02:09Recordad que no está Albon, que ha tenido un accidente.

01:02:11No está Lawson, que ha tenido problemas.

01:02:13Y no está Colapinto, que también ha tenido problemas al principio.

01:02:16Y que probablemente esté relacionado, según nos ha dicho el propio equipo, al pin con la unidad de potencia.

01:02:22Uf.

01:02:23Haciendo ahí una salvada Charles Leclerc en la última curva y subidos ahora en el coche de Norris.

01:02:29Que sigue mejorando en el primer sector, no en el segundo.

01:02:33No, el segundo ha sido bastante malo.

01:02:36Bueno, ha sido...

01:02:3723-8.

01:02:38Sí, sobre todo que ya perdió...

01:02:40Yo creo que tiene un plano además en el neumático delantero derecho.

01:02:43Ya perdió Antonelli, casi cuatro con Russell en el segundo.

01:02:47Y este pierde casi cuatro con Antonelli, son ocho con Russell.

01:02:56Venga, queremos ver goma blanda, ¿no?

01:02:58Yo creo que Russell y Piastri, que están en boxes ahora, deberían de salir con neumático blando.

01:03:04Bueno, pues nos damos una vuelta mientras tanto, mientras ponen neumáticos blandos por el pitlane.

01:03:09Porque nos quiere hablar Thomas Schlaffer del calendario.

01:03:11Yo quiero que nos hable del calendario, porque no sabemos a qué nos podemos atener.

01:03:14Tanto este año como...

01:03:16Bueno, el siguiente todavía falta por confirmar algunas cosas, que sea oficial.

01:03:19Pero en este año, no sé si tienen alguna previsión de si se puede rescatar algún gran premio.

01:03:27Si no, si siguen las hostilidades en Oriente Próximo, ¿qué va a pasar con los dos grandes premios finales?

01:03:33¿Hay plan B?

01:03:37Sí, hay varios planes B y no son especialmente bonitos, Antonio, porque venimos de este parón donde esta carrera es

01:03:42la segunda que tenemos en ocho semanas.

01:03:44A partir de ahora sí que el calendario va a recuperar un poco la normalidad, pero os contaba hace unas

01:03:47semanas que la idea era meter a Arabia Saudí, pase lo que pase.

01:03:50Ahora también la idea que tiene la Fórmula 1 es incluir el gran premio de Bahrein.

01:03:54Las dos carreras que se cancelaron de abril, recuperarlas, y hay muy pocos espacios en el calendario.

01:03:58Así que la idea que tiene ahora mismo la Fórmula 1, que hasta que no haya resolución del conflicto bélico

01:04:02no se puede anunciar,

01:04:03es incluir el gran premio de Bahrein el primer fin de semana de octubre, el 2, 3, 4 de octubre,

01:04:09que sería en medio del gran premio de Azerbaiyán y el gran premio de Singapur.

01:04:12Así que el calendario quedaría de tal forma que después del gran premio de Madrid, de la gira europea, tendríamos

01:04:17un triplete, que es Azerbaiyán, Bahrein, Singapur,

01:04:21una semana de descanso, un triplete, que es Austin, México, Brasil, una semana de descanso, un triplete, que sería Las

01:04:28Vegas, Qatar, Arabia Saudí,

01:04:31una semana de descanso, y acabaría la temporada el 20 de diciembre en el gran premio de Abu Dhabi.

01:04:36Sería pasar de después de todo este parón a, desde la mitad de septiembre, serían 10 carreras en 13 semanas.

01:04:42¿Y cuántos kilómetros?

01:04:44¿20 de diciembre?

01:04:46Ya ha puesto.

01:04:4720 de diciembre, aunque originalmente iba a acabar el primer fin de semana de diciembre.

01:04:51No me lo puedo creer.

01:04:52Tomamos las uvas, aquí en cabina.

01:04:53Sí, sí, sí.

01:04:54¿Y cuántos kilómetros se hace en esto? La logística es un espectáculo.

01:05:00Madre mía.

01:05:03Bueno, no lo quiero ni pensar, no lo quiero ni pensar. O sea, queremos carreras, lo que pasa es que

01:05:08no queremos terminar el 20 de diciembre.

01:05:10Yo me acuerdo cuando empecé en esto, que se terminaba en octubre, ¿sabes?

01:05:14Y se empezaba entradito, marzo.

01:05:16En marzo, entradito.

01:05:17Sí, pero terminabas en octubre.

01:05:20Terminaré en diciembre.

01:05:21Y había una al mes.

01:05:22O dos.

01:05:23O sea, no nos vamos a quejar nosotros.

01:05:25Pero hay que pensar también en la gente que trabaja en la Fórmula 1, la gente que trabaja en los

01:05:29equipos, los mecánicos, toda la gente que se desplaza.

01:05:32Y que es una locura, es un esfuerzo brutal.

01:05:36La verdad es que está siendo una temporada complicada, bien es cierto que por factores externos, pero vaya locura.

01:05:45Pues quemando las naves, pues quemando las naves todo el mundo.

01:05:49Hamilton ha mejorado un poquito y está ya a tres décimas de Antonelli Russell.

01:05:54Se están metidos en el garaje Piastri, Norris y muchos más.

01:05:59Y estamos todos expectantes a ver qué neumáticos salen a partir de ahora.

01:06:02Si van a salir con el medio, van a salir con el blando.

01:06:05Y podemos hacer alguna comparación.

01:06:07Vemos ahí las dificultades de Pierre Gasly girando ahí en la curva 10 casi a una mano.

01:06:12Como empuja, ¿eh?

01:06:13Como sale de la 10.

01:06:15Sí, sí.

01:06:16Ahí sí que tienes toda la caballería de la parte eléctrica, la parte térmica.

01:06:22Quiero pillar a ese coche un ratito, darme un rato, un par de vueltas.

01:06:25Prometo devolverlo entero.

01:06:28Russell con blandos.

01:06:33Russell con blandos.

01:06:36Y a Carlos que está entrando ahora en el pitlane, con lo cual el Williams para adentro.

01:06:41Único Williams que queda en esta sesión de libres después de que el de Alex Albon acabara contra el muro.

01:06:47Y vamos a ver lo que le ponen.

01:06:48Qué bonito.

01:06:49El final de recta es precioso.

01:06:50Entra con muchísima velocidad para bajar toda la velocidad en la curva 2 prácticamente.

01:06:56Todo esto un poco contraperaltado cerca del muro.

01:06:58Atención en la curva también.

01:06:59Esto para Russell.

01:07:00Todo esto completamente a fondo y dos curvas delicadas también.

01:07:03Esta izquierda.

01:07:0528, que son dos décimas más rápido que el mejor crono ahí.

01:07:11Ahora tenemos la curva 8 y la 9, que es donde se salió Lewis Hamilton.

01:07:15Curva que se pasa rapidísimo.

01:07:17Fijaos cómo entran.

01:07:19Aquí pegado el muro de nuevo.

01:07:21Sigue mejorando.

01:07:2223-3 en el segundo sector.

01:07:24Récord, evidentemente, goma nueva.

01:07:26Curva 10.

01:07:26A ver cómo la traza esta.

01:07:29Entra muy tarde al vértice.

01:07:31Se pega al piano.

01:07:33Madre mía, goma acelera.

01:07:34Por favor.

01:07:36Antonelli también sale con goma blanda.

01:07:39Así que al menos la batalla de Mercedes la vamos a tener.

01:07:42Fijaos dónde acelera ahora en el vértice.

01:07:49Uf.

01:07:50Me gustaría ver puesta la cámara en el otro lado.

01:07:54Y pasa por meta.

01:07:55Se pone primero.

01:07:56El crono 13-8.

01:07:58El tercer sector no ha sido especialmente bueno.

01:08:0313-8 a siete décimas del tiempo del año pasado.

01:08:06Pierde dos décimas contra Antonelli y su neumático duro usado en el tercer sector.

01:08:12Igual está jugando a tapar algo.

01:08:16A ver, esto sería para el público, porque en casa se dan cuenta rápido.

01:08:19Ya lo sé, pero dejarse algo, no sé, ver si hay algo más.

01:08:25Calienta neumáticos Antonelli.

01:08:29Y vamos a ver, porque todos los parciales son de Mercedes.

01:08:34Los dos primeros de Russell con goma blanda.

01:08:36El último de Antonelli con goma dura.

01:08:39Y empieza a poner el crono Antonelli ya, pasando por línea de meta.

01:08:44Arranca su vuelta el piloto italiano.

01:08:46El líder del Mundial.

01:08:48El hombre que ha logrado las tres últimas poles y las tres últimas victorias.

01:08:52El hombre al que le sonríe la fortuna.

01:08:54El hombre que aprende, el hombre que progresa.

01:08:57El hombre que tiene a media Italia.

01:08:59No, media no.

01:09:00A toda Italia absolutamente enloquecida.

01:09:03Y el hombre que tiene una confianza extrema que le lleva a mejorar el tiempo también de Jorras.

01:09:10El 20...

01:09:13Casi dos décimas.

01:09:14Sí.

01:09:16Fuf.

01:09:17Sector 2 antes perdió mucho respecto a Russell.

01:09:19Vamos a ver si es un patrón generalizado por el tema de la batería.

01:09:22Y insisto que sí, este es territorio Russell, ¿eh?

01:09:26Con lo cual de mantenerle el pulso, cuidadín, cuidadín, que no va a ser fácil batir a este chaval.

01:09:34Ha perdido poco en el sector 2 comparado a su mejor tiempo y prácticamente...

01:09:38Bueno, nada, no ha perdido nada.

01:09:40Ha perdido milésimas.

01:09:41Eso es, con respecto a Russell.

01:09:43Y sector 3, aquí está el tema.

01:09:44Yo creo que Russell ha perdido, se ha dejado tiempo en el sector 3.

01:09:47Si no se lo deja él, pues estará al frente.

01:09:53Sale bien parado el muro de los campeones.

01:09:5629-2.

01:09:57Sí, ahí está, primero.

01:09:59Mira qué tiempo.

01:10:00Cuatro décimas le ha metido a Russell.

01:10:0229-2 en el tercer sector.

01:10:04Es cierto que el tercer sector no ha sido muy ortodoxo, pero...

01:10:08Muchísima diferencia.

01:10:09Cuatro décimas, casi medio segundo a su compañero de equipo.

01:10:13Vamos a ver si hay algo más en los neumáticos y en George Russell.

01:10:19Y vamos a ver a los demás.

01:10:21Piastri, neumático blando.

01:10:25Y de momento veo a Lindblad, pero a poca gente más saliendo con neumático blando.

01:10:30Veo a Esteban Ocon con medio.

01:10:33Sobreviraje de...

01:10:33Bueno, Leclerc está con blando.

01:10:35No me lo están poniendo.

01:10:36Pero problemas de entrada curva, para Charles Leclerc.

01:10:39En esa curva 8 se ha visto muchísimo.

01:10:40¿No podía meter volante sobreviraje que tenía contravolantear?

01:10:44No, pierde...

01:10:45Uf, pierde dos décimas primer sector.

01:10:48No va en nada cómodo.

01:10:51Pierde tres décimas en el segundo.

01:10:54Está en la recta de atrás.

01:10:56También es verdad que este circuito que hemos dicho es circuito de motor, de rectas largas.

01:11:01Uy, qué cerca.

01:11:02No sé si cerca...

01:11:03No sé si cerca o...

01:11:05O ha rozado, ¿eh?

01:11:06Que no le viene muy bien al motor Ferrari este circuito, ¿eh?

01:11:12Piastri.

01:11:12Sí es una referencia.

01:11:14Récord del segundo sector para él.

01:11:17Ahí.

01:11:17He visto...

01:11:18No sé si son trozos de goma.

01:11:21En ese plano.

01:11:22En el primer ha perdido muchísimo.

01:11:23Ha perdido casi...

01:11:26Casi cinco décimas en el primer sector.

01:11:28Leclerc se ha colocado casi a un segundo.

01:11:30Casi a un segundo bloqueo se va a largo.

01:11:33Fuera.

01:11:34Tercer sector no venía tampoco para tirar cohetes.

01:11:37Nos quedamos con las ganas de ver qué hacía Piastri.

01:11:39Mira, pues sí.

01:11:40Sale su compañero con neumático blando en este momento.

01:11:43Segundo intento de Russell.

01:11:46Que no va a ser muy bueno.

01:11:4729.

01:11:50Y vamos a ver la bloqueada de Piastri.

01:11:52Vamos a escucharla incluso.

01:11:53La delantera izquierda de nuevo.

01:12:00Las dos.

01:12:00Bueno, las dos.

01:12:08Buah, neumáticos para la basura ya, ¿eh?

01:12:12Russell va a intentar una vuelta más.

01:12:14Por cierto, se ha salido.

01:12:18En la curva uno, sí.

01:12:20Así que por eso iba muy despacio cuando le veíamos la imagen en directo.

01:12:24Ese rejoin, esa reentrada a la pista en la curva dos, es delicada.

01:12:30Pero es así como tienen, o sea, es lo que dice la dirección de carrera.

01:12:33No digo entrada recta, ¿eh?

01:12:34Digo después, digo la curva dos.

01:12:35Sí, sí, sí, es que sales.

01:12:36Si te comes la primera, tienes que salir después de la dos.

01:12:39Es conflictivo, ¿eh?

01:12:40Es un sitio, sí.

01:12:41Pero es que no tienes mucho más.

01:12:43Y me imagino que tienes que respetar que no venga tráfico, ¿verdad?

01:12:47¿No fue Carlos un año que tuvo ahí lío, no?

01:12:49¿Me quieres sonar?

01:12:51¿Me quieres sonar?

01:12:53No, no, perdón.

01:12:54Hamilton empezando vuelta, neumático blando.

01:12:56Ahora sí que salen todos con neumático blando.

01:12:58Tengo a Piastri, tengo a Norris.

01:13:01Veo a Verstappen también con neumático blando.

01:13:05Fernando metido en el garaje, no vuelve a salir.

01:13:07Carlos metido en el garaje, de momento no sale.

01:13:09Carlos saliendo, justamente.

01:13:11Ahora, Fernando, Fernando, con medio.

01:13:13Sale con medio.

01:13:14Ha probado el blando y ahora está probando el medio.

01:13:16Mientras tanto, referencias nos las va a marcar Luis Hamilton.

01:13:20No.

01:13:22Bueno, todavía no.

01:13:23Está preparando neumático.

01:13:25Este Russell que ha hecho récord del segundo sector.

01:13:27Primer sector no es malo, ¿eh?

01:13:30Cómo mejora la pista y cómo aguanta el neumático.

01:13:34Vamos a ver si el tercer sector lo cuadra.

01:13:38Y ha sido solamente un espejismo el mal tiempo de antes.

01:13:45Cruza línea de meta, se queda a 1'40".

01:13:47Bueno, esto es otra historia.

01:13:49Los dos españoles con neumático blando.

01:13:51Bandera amarilla en pista.

01:13:54Esto pudo fastidiar a Orlando Norris, que venía fuerte.

01:14:00Carlos, neumático blando nuevo.

01:14:02Fernando, neumático medio nuevo.

01:14:04Ya le han quitado la bandera amarilla, con lo cual no va a tener estorbos.

01:14:07Bloquea un poquito en la 10.

01:14:10Lando.

01:14:12Y sale a toda velocidad, a toda pastilla de la curva 10.

01:14:19Encara a la recta.

01:14:20Mismo motor que los hombres de Mercedes, evidentemente.

01:14:25Frena un poquito mejor que Piastri.

01:14:28Deja bastante hueco al muro.

01:14:32Y cruza la línea meta para quedarse a 1'3".

01:14:36No, no.

01:14:38Tercer sector malo.

01:14:39Vamos a ver a Sainz.

01:14:41Sí, ahora que está en la recta de atrás.

01:14:43A ver si vemos una buena vuelta y vemos dónde está, por lo menos, el ritmo del Williams.

01:14:48Hamilton, una décima más lento que el mejor tiempo.

01:14:51No, dos décimas más lento que el mejor tiempo en el primer sector.

01:14:59Mientras tanto nos enfocan a Charles Leclerc, que ha mejorado en el segundo sector su tiempo personal.

01:15:05Pero el primero ha sido bastante malo.

01:15:09Y Verstappen está lejos, ¿eh?

01:15:09Sector 1 o el lento, bastante lento.

01:15:13Está muy lejos, medio segundo, prácticamente en el sector 1.

01:15:18Pierde otras dos décimas en el sector 2.

01:15:22Leclerc que está preparándose.

01:15:24Viene Hamilton.

01:15:27Dice Piastri que tengo unos planos más considerables, ¿no?

01:15:37Y Sainz que va a dar dos vueltas.

01:15:40Le recomendaban a Piastri desconectar manualmente el modo recta.

01:15:47Porque quizá el bloqueo ha venido porque no ha tenido la carga suficiente una vez que se ha cerrado la

01:15:53aerodinámica.

01:15:53Ojo ahí.

01:15:55Algo han visto ellos, que ha tardado en cargarse.

01:15:58Y por eso que cierre manualmente.

01:16:02Carlos, dos vueltas, ¿eh?

01:16:03Fíjate, con neumático blando de calentamiento.

01:16:08Verstappen ha cerrado su vuelta para quedarse a casi un segundo.

01:16:110,9.

01:16:12Pero claro, los dos McLaren están detrás.

01:16:15El tiempo de Piastri no vale porque los neumáticos blandos han cenecido en la frenada de la última Sikan.

01:16:24¿Esto será repetido?

01:16:25Sí.

01:16:27No, esta es otra.

01:16:28Uy, uy, sí.

01:16:29Madre mía, madre mía.

01:16:31Un besito.

01:16:32Esto no lo hemos visto.

01:16:33Esta es otra nueva.

01:16:36Suerte ahí, ¿eh?

01:16:39No hay daños.

01:16:43Pero el efecto Antonelli me lleva a Russell a cometer errores.

01:16:48Mira, Carlos está atacando ahora, ¿eh?

01:16:49Es el momento de tirar.

01:16:51Está atacando bastante, Carlos Sainz.

01:16:51Fernando con neumático medio también mejorando.

01:16:54Mejora en el primer y segundo sector con respecto a lo que había hecho antes con el blando.

01:16:58La pista también tiene que estar más rápida.

01:17:01Dice por la radio Russell, pregunta si está todo bien.

01:17:04Le pregunta si está todo bien.

01:17:05Dice, sí, he cepillado un poquito, ligeramente.

01:17:09Y Fernando Alonso viene mejorando su vuelta récord personal en el sector uno y en el sector dos.

01:17:15Bandera amarilla en pista.

01:17:19Alguien ha tomado una escapatoria, pero vuelve a la pista.

01:17:22La van a retirar inmediatamente.

01:17:25Fernando se coloca décimo.

01:17:27Bandera roja, ¿no?

01:17:28Hay un alerón.

01:17:29Sí, Esteban Ocon ha perdido el alerón.

01:17:31Madre mía.

01:17:31No ha perdido el alerón, no.

01:17:32Pero ¿contra qué ha pegado?

01:17:34Es que ha desaparecido ese alerón.

01:17:36Míralo.

01:17:38Alerón destrozado.

01:17:39Y además es que veíamos la parte delantera del cómic que estaba también dañada.

01:17:42Sí.

01:17:43No sé cómo se ha arrancado eso.

01:17:45Bandera roja.

01:17:46Mucha derrapada hay ahí.

01:17:50Tengo curiosidad por verlo.

01:17:51Se habrá metido hacia adentro, con sobreviraje y hacia...

01:17:53Y lo típico es que te vas un poco hacia adentro.

01:17:55Espera, espera.

01:17:55No es él, es él, Esteban Ocon.

01:17:57Pero fíjate.

01:17:59Pues...

01:18:01A Carlos Sainz le han roto la vuelta.

01:18:04Sí.

01:18:07Fíjate cómo está, ¿eh?

01:18:09Está reventado.

01:18:10Vamos a verlo.

01:18:18Se le enrosca.

01:18:19Para adentro, sí.

01:18:20Tal cual.

01:18:21¡Uf!

01:18:23Bueno, sí.

01:18:24Solamente ha roto el alerón.

01:18:25Es un milagro.

01:18:34¿Cómo se le ha enroscado?

01:18:36Qué fácil es que se te enrosque.

01:18:38Sí, sí, sí.

01:18:39¿Lo has visto, eh?

01:18:39Sí, sí, sí.

01:18:41Yo creo que toca un poco la panza en el piano y no ayuda.

01:18:45¡Buah!

01:18:46Tomás.

01:18:47Pues menos mal que no llevaba piezas nuevas Esteban Ocon, ¿eh?

01:18:52Sí, la verdad que sí.

01:18:54Porque mira, ha quedado totalmente estrozada la nariz que le están quitando a Esteban Ocon.

01:18:57Cambio de alerón.

01:18:58No parece que haya muchos daños.

01:19:01Algo de la fibra de carbono que está en la parte interior de las ruedas.

01:19:04Sí que está ligeramente rozada, sobre todo la delantera izquierda.

01:19:07Pero el intento de Haas va a ser que siga rodando Esteban Ocon, me parece.

01:19:11Aunque veo un plano también neumático delantero derecho, se va para adentro.

01:19:15Lo han cambiado solo alerón, pero se va para adentro Esteban Ocon.

01:19:17Es que si no ha bruto nada más, es un milagro.

01:19:19Es un milagro.

01:19:20Es que ha golpeado solo con el morro, ¿eh?

01:19:22Y no ha tocado ni suspensiones ni nada.

01:19:24Ha dado la sensación que no ha tocado nada.

01:19:27Increíble.

01:19:27Pues bandera roja, todo el mundo para adentro, quedan 3.45.

01:19:32Lo más que va a ocurrir es que se quitan la bandera roja y no suman más tiempo.

01:19:38Es el tope, ¿no?

01:19:39El tope son 15 minutos, ¿no?

01:19:40Sí, pero igual suman algo más porque esto es otra bandera roja.

01:19:43Y sobre todo les tienen que dejar salir a pista para probar las salidas.

01:19:47Sí, eso es.

01:19:50Depende cuánto tardarán en limpiar los trozos de carbono.

01:19:54Es que hay unos cuantos, ¿eh?

01:19:55Porque el impacto ha pulverizado.

01:19:58Era la micronesia lo que han hecho ahí con el alerón delantero de Esteban Ocon.

01:20:02Eso es un crash test en toda regla.

01:20:05Sí, sí, sí.

01:20:06Impacto frontal, tómalo.

01:20:08No sé si el crash test hace a tanta velocidad, la verdad.

01:20:15Pues todo mundo expectante, nadie se baja de los coches por ver si hay oportunidad de volver a salir.

01:20:22Ya dicen que está limpio la zona donde ha tenido el accidente Esteban Ocon.

01:20:26Qué pena para Colapinto, madre mía.

01:20:29Sí.

01:20:29Una vuelta, bueno, nada.

01:20:31Nada, nada.

01:20:32Salida a pista y en el out ya ha ido para adentro.

01:20:35Además es que teníamos curiosidad por ver cómo funcionaba aquí.

01:20:42Esto se va a poner en marcha.

01:20:49Bueno, ya la bandera roja no está, pero no han puesto mensaje de cuándo se pone esto en marcha.

01:20:55Qué pena la vuelta esa de Carlos, porque venía atacando y para ver dónde está el Williams.

01:21:01Bueno, lo veremos en fuego real.

01:21:05El objetivo, evidentemente, es escapar de la SQ1 y pasar a la SQ2.

01:21:11Y si alguien falla por arriba, pues ver si suena la flauta, pero seguir dando pasitos hacia adelante.

01:21:20Carlos Sainz que ha logrado puntuar ya en dos carreras este año.

01:21:27Estos veces en la novena posición.

01:21:29En el último Gran Premio, además, Williams consiguió puntuar con los dos coches.

01:21:34Pues 13, 48.

01:21:35Y va a intentar dar una vuelta ese con neumático nuevo.

01:21:39¿Quién?

01:21:40¿Era un Haas?

01:21:43Igual hizo Con, que la han sacado con neumático nuevo.

01:21:46Me ha parecido que era un Haas.

01:21:51Vamos a ver.

01:21:521, 20 ya no llegas.

01:21:5313, 48, 15 segundos.

01:21:55No.

01:21:56Sí, pero les van a sacar para que completen una vuelta, den otra y se pongan en parrilla.

01:22:00Esto es para probar salidas.

01:22:03No hay nueva extensión.

01:22:07Luz verde ya en el pitlane.

01:22:10Y a partir de aquí van a empezar a desfilar los coches.

01:22:14Últimas pruebas.

01:22:16Porque colorín colorado.

01:22:19Los C's en Canadá ya son historia.

01:22:22Son historia, sí.

01:22:25Hamilton que quiere meterse.

01:22:3140 segundos para que el Crono se ponga a cero.

01:22:39Y todo el mundo...

01:22:40Bueno, tenemos a Carlos en pista con el neumático blando que no ha podido exprimir más que una parte de

01:22:46la vuelta.

01:22:47Le ha dado dos de preparación.

01:22:49Fernando también saliendo por el pitlane.

01:22:54Y a ver qué ocurre en la clasificación sprint, donde tenemos muchas dudas porque no hemos visto casi nada.

01:23:02Y los pilotos también tienen dudas.

01:23:05No hemos visto casi nada.

01:23:07Me sorprende Ferrari, que le ha costado mucho sacar el tiempo.

01:23:11Y me sorprende la posición de McLaren porque Piastri...

01:23:14O sea, no me sorprende.

01:23:15Piastri no ha podido hacer la vuelta y la de Norris no ha sido brillante.

01:23:18Verstappen mal también, con quejas y los tiempos tampoco están.

01:23:23Y todo parece que la vida continúa.

01:23:26Nunca mejor dicho, el día de la marmota en Canadá.

01:23:29Porque los Mercedes están ahí, pero...

01:23:32Y Antonelli...

01:23:32Y Antonelli está ahí, ¿eh?

01:23:35No sé si esta es la fotografía enfocada de lo que tenemos, ¿eh?

01:23:39No lo creo.

01:23:40Creo que está bastante borrosa todavía la foto.

01:23:47Así que, cronómetro a cero ya.

01:23:49Pasan por línea de meta, verán bandera de cuadros.

01:23:53Vuelta extra y a probar salidas.

01:23:56Algo fundamental, porque ya sabemos que...

01:23:59Hay algunos que han cogido ventajas en las salidas y otros que han tenido muchos problemas.

01:24:06Creo que eran 24 posiciones perdidas de Antonelli.

01:24:09A ver, la palanca nueva, que lo has dicho tú antes, que lleva palanca nueva.

01:24:13Sí, pero independientemente de la palanca.

01:24:15Que vale.

01:24:16A ver, Antonelli ha salido notoriamente mal.

01:24:18Pero es que los Ferrari han salido notoriamente bien, independientemente de la palanca, ¿no?

01:24:22Ese turbo más pequeño les permite progresar.

01:24:29Y, de hecho, están bastante enfadados en Ferrari con la modificación que han hecho la normativa este año

01:24:36de permitir esa presalida de 5 segundos en la que puedes acelerar el turbo.

01:24:42Porque ellos en su día, cuando vieron que no iba a haber MGUH en esta normativa de motores de 2026,

01:24:51dijeron...

01:24:51Es más, hablaron con la FIA y dijeron, oye, pero esto va a generar un problema de turbo lag, especialmente

01:24:56en las salidas.

01:24:57Y la FIA dijo, sí.

01:24:59Que se apañen.

01:24:59Y entonces Ferrari dijo, vale, pues aquí hay que poner un turbo pequeño para eso, para tener menos turbo lag.

01:25:06Lo hacen, los demás no lo hacen.

01:25:08Y como se van a quedar clavados en la salida, no tienen tiempo, les meten esa ventaja de 5 segundos.

01:25:13Esto es lo que dice Fred Baser y lo que dice Ferrari, que es injusto.

01:25:19Y en el fondo yo creo que es un poco injusto.

01:25:21Sí, de acuerdo, sí.

01:25:25Y, por cierto, no hemos dicho nada que hay un borrador de cambio de normativa para el año que viene,

01:25:322027,

01:25:33que se está discutiendo todavía porque hay algunos motoristas que no quieren ese cambio.

01:25:36Entre ellos, pues no lo quiere Ferrari y no lo quiere tampoco Audi.

01:25:44Ferrari porque quiere aprovecharse de la dúo y que no le cambien todo de nuevo para el año que viene.

01:25:51Que habría que construir probablemente otro motor, cambiar el diseño del motor,

01:25:58porque se acaba con esta relación de energía 50-50 para buscar algo más cercano a un 60-40.

01:26:05El que haya tan pocos metros en esta pista hasta la primera curva, también te hace que puedas arriesgar un

01:26:12poco más.

01:26:12Tienes menos aerodinámica, más mecánica y baja velocidad, ¿no?

01:26:15Por tanto, nos suele dar salidas y primeras curvas bastante moviditas este circuito.

01:26:23Hemos visto a Carlos antes y ahora Fernando.

01:26:26Primera conducción Granada, la mano, ahí.

01:26:29Colocaba en el centro volante, ahora vuelve a poner las posiciones habituales.

01:26:44Acelerando el turbo y saliendo.

01:26:48El sonido está un poquito...

01:26:49He visto que en Aston Martin, no sé dónde han colocado los micrófonos, la phone, pero suenan menos que los

01:26:57demás.

01:26:58Y como al destiempo un poco sonaba, no sé, no lo he entendido bien.

01:27:04Uy, incidente de Esteban Ocon, ha dejado el pitlane con bandera roja.

01:27:11O sea, con luz roja.

01:27:13Está anotado, esto suele ser bastante matemático, ¿eh?

01:27:16Dinero será para sacos.

01:27:18Salir con luz roja...

01:27:21No, en teoría es muy malo.

01:27:22Es muy malo.

01:27:23Pero si ha sido por segundo...

01:27:25No, no sé si...

01:27:26¿Y qué le van a hacer?

01:27:26Esto es como si tú te saltas un semáforo en rojo.

01:27:30Señor agente, ha sido por un segundo.

01:27:32No, no vale, no vale.

01:27:34Pues pasta, ¿no?

01:27:35No, porque es peligroso y no se debe hacer.

01:27:39Con lo cual, veremos.

01:27:41¿Carlos?

01:27:42¿Era Carlos antes también?

01:27:44No tenía que ser Carlos, porque no hay más que Carlos.

01:27:46Correcto, misma Julia.

01:27:47¿Qué?

01:27:52Sí, creo que es la repetición de lo de Carlos.

01:27:53No, no, Carlos estaba por fuera antes.

01:27:55Ah, vale.

01:27:56Esto es por dentro, ha hecho dos.

01:27:57Esta es la segunda.

01:27:57¿Se han dejado de hacer dos?

01:27:58Por eso me sorprende.

01:28:06Clonk.

01:28:06Eso suena poco...

01:28:07Poco Fórmula 1, el coto clonk.

01:28:09Bueno, eso es porque lo son dientes rectos.

01:28:12La caja, los...

01:28:15Los engranajes de la caja de cambio son rectos.

01:28:23Bueno, pues probando salidas todo el mundo y todos los ingenieros teniendo ahí ya algunos datos para ver cómo tienen

01:28:33que hacer el setup del embrague.

01:28:34Y otra salida, Fernando, ¿eh?

01:28:36Esto van todos a hacer al menos dos.

01:28:37Y han salido dos porque es que la entrada al pitlane estaba cerrada.

01:28:43Entonces, les han dado dos.

01:28:45Y mientras tanto, menos mal que tenían gasolina.

01:28:48Mientras tanto, imagen del río San Lorenz con la ciudad de Montreal al fondo.

01:28:52Y la clasificación de esta única sesión de entrenamientos libres que nos deja esta foto de los tres protagonistas más

01:29:01rápidos.

01:29:02Los dos de siempre, o de casi siempre, Antonelli y Russell.

01:29:06En el orden de casi siempre, últimamente.

01:29:08Y Luis Hamilton en la tercera posición.

01:29:11Seguido de su compañero de equipo, Charles Leclerc.

01:29:14Quinto, Max Verstappen.

01:29:15Y luego los McLaren.

01:29:17No nos creemos lo de los McLaren.

01:29:20La décima posición de Fernando Alonso.

01:29:22También un tanto sorprendente.

01:29:26Y por detrás, en la segunda página, tenemos a Carlos.

01:29:29Que no ha podido hacer una vuelta de simulación de clasificación.

01:29:33Porque sí ha sido interrumpido por la bandera roja generada por Esteban Ocon.

01:29:37Así que, esto es todo.

01:29:38Lo próximo será juego real.

01:29:39Y lo próximo ahora es nuestro post.

Comentarios

Añade tu comentario

Categoría

Transcripción

Comentarios

Recomendada