00:00호르무즈 해업에 갇혀있던 우리 선박 한 척이 한국으로 오고 있습니다.
00:04어떻게 가능했던 일인지 전정근 HMM 회원연합 노조위원장 연결해서 들어보겠습니다.
00:09위원장님 나와 계십니까?
00:11네, 전정근입니다.
00:12호르무즈 해업을 처음으로 통과한 유조선 유니버설 위너호, 현재 위치는 어디입니까?
00:19현재 유니버설 위너호는 호르무즈 해업을 벗어나 어제 5만만을 지났고 지금은 아라비안해로 진입한 상황입니다.
00:28네, 빠져나온 동안 다들 엄청 긴장했는데 중동지역에서 완전히 빠져나왔기 때문에 조금이나마 긴장을 풀 수 있을 것 같습니다.
00:37네, 정부가 앞서 통항이 가능하니 준비하라고 메시지를 전했다고 알려졌는데 이 통과 전후의 상황을 좀 설명을 해주실 수 있을까요?
00:48일단 정부와 관계기관이 여러 외교 채널을 통해 상당기간 물밑 협의를 진행해왔던 것으로 알고 있습니다.
00:57실제로 통항 가능성이 생겼다는 이야기가 전달됐을 때 선원들은 처음에는 쉽게 믿지 못했다고 하거든요.
01:06아무래도 그동안 상황이 계속 급변했고 긴장과 대기가 반복됐기 때문에 실제 출항 준비가 시작될 때는 드디어 나갈 수 있겠구나 하는 안도감도
01:16있었지만
01:16무엇보다 해업 통항에 대한 긴장감과 두려움이 더 컸다고 합니다.
01:20네, 일단 유니버설 위너호는 울산으로 도착할 예정인데 그때까지는 별다른 위협은 없는 겁니까?
01:29일단 전쟁 위협으로부터는 완전히 벗어난 것이기 때문에 군사적 위협은 없다고 하면 항해 안전만 잘 확보하면 무리 없이 울산항에 안전하게 잘
01:39도착할 것으로 판단됩니다.
01:40네, 이란과 협상을 했다고 하더라도 나무호 피격 사건이 있었기 때문에 해업을 통과하는 내내 선원들이 불안감을 많이 느꼈을 것 같은데요.
01:52혹시 연락을 좀 해보셨을까요?
01:53일단 우리 승무원들께서는 정말 죽음을 무릅쓰고 그런 해업을 통항했기 때문에 긴장 속에서 해업 통항이 이루어졌거든요.
02:03그런 상황에서 저희가 또 이런 어떻냐고 저쩌냐고 연락하기가 좀 그래서 아직 좀 기다리고 있습니다.
02:13네, 호르무즈 해업에 발이 묶여있는 다른 배들도 있는데 왜 유니버설 위너호가 선택이 됐는지도 궁금한데요.
02:21혹시 들으신 게 있으십니까?
02:23일단 정부가 어느 정도 설명을 한 것으로 보고 있는데 정부 설명대로 선원 규모나 화물의 필요성, 중요성, 운항 여건 등을 종합적으로
02:34고려한 것으로 알고 있습니다.
02:36특히 유니버설 위너호 같은 경우에는 개전 직전 호르무즈 해업으로 진입했다가 또 장기간 발이 묶인 선박인데
02:43다른 선박들도 다 마찬가지긴 하지만 전반적인 우리 산업을 고려했을 때 원유가 필요한 만큼 우선순위에서 조금 더 우위에 있었던 것으로 이해하고
02:53있습니다.
02:54그렇다면 다른 선박에 대해서는 정부의 지침 같은 것은 아직 전달된 게 없을까요?
03:02일단 해양수산부도 상황 공유나 안전정보 제공이라든지 지속적으로 정보를 제공하는 거라든지 협의라든지 외교부 통해서 관계기관들이 계속 협의를 하고 있는 것으로 알고
03:16있고
03:18추가적인 선박의 통항을 위해서 계속 협의 중인 것으로 알고 있습니다.
03:23그런데 외교 안보와 직결된 상황이기 때문에 구체적인 내용은 공개되지 않고 있고
03:28저희 입장에서는 무엇보다 단계적으로라도 안전한 통항이 계속 이어지기를 바라고 있습니다.
03:33정부는 선을 긋고 있습니다만 나무호 피격 영향이 이번 선박의 통과에 영향을 줬을 것이다.
03:41이렇게도 분석이 나오는데 어떻게 보고 계십니까?
03:43그 부분은 매우 조심스럽게 접근해야 하는데
03:48실제 외교 협의 과정은 공개되지 않고 있고 저희도 구체적으로 확인된 바는 없습니다.
03:54다만 나무호 피격 사건 이후 주체는 확인되지 않았지만
03:58민간 선박의 위해를 가하는 부분에서 국제적으로 크게 부각된 것은 사실입니다.
04:04그런 점들이 전반적인 분위기와 협의 과정에서 영향을 줬을 가능성이 없을 수는 없겠지만
04:11이전부터 외교적으로 꾸준히 노력해왔던 부분에서의 정부 성까지
04:15나무호 피격에 대한 보상 차원은 아니라고 보여집니다.
04:20그렇다면 나무호 상태도 좀 궁금한데요.
04:23수리 중이라고 들었는데 현재 지금 상태가 어떻습니까?
04:26현재 두바이에서 수리 절차가 진행 중입니다.
04:30다만 기관실에 피해가 있었고 이런 전반적인 선체 복원부터 해서 기기의 복구
04:37그리고 전반적인 전원들의 복구 이런 것들이 병행돼야 하기 때문에
04:42지금 계속해서 수리를 하고 있는 상황이고
04:46또 전반적으로 봤을 때 안전 점검이라든지 기기 점검을 다 같이 해야 되거든요.
04:52그래서 자력 운항까지는 시간이 더 필요한 상황으로 이해하고 있습니다.
04:56그리고 승무원들 같은 경우에는 현재 선내에 머무르고 있고
05:02일부 선원의 경우에는 교대 진행 중입니다.
05:05아직 정부는 공격 주체를 확정하진 않았습니다만
05:09일환일 가능성이 매우 높아 보이는 상황인데요.
05:12나무호의 수리 비용이나 이런 부분들은 어떻게 협의가 되고 있습니까?
05:16아직 정확한 원인 주체가 최종적으로 특정되지 않은 상황이라
05:22어떤 비용 문제도 명확하게 정리된 단계는 아닌 것으로 알고 있습니다.
05:26일반적으로 선체보험이나 전쟁보험 등 여러 절차가 검토될 수 있는데
05:31보험에서 커버한다고 하더라도 일정 부분의 손실을 저희가 떠나야 할 것 같은데
05:37지금 어떤 실체가 규명되지 않는다고 하면
05:41수리 비용 부분에서도 전쟁이나 우리 HMM의 손실로 커버가 될 것 같습니다.
05:49나무호 피격 사건 이후에 현재 있는 선원들의 일상이 달라진 점이 있는지도 궁금한데요.
05:55더욱 불안감이 커진다든지 하는 그런 변화가 나타나고 있습니까?
05:58네, 맞습니다. 가장 큰 변화는 선원들의 긴장감인데
06:02예전에는 뉴스로 보던 전쟁 위험이 이제는 실제 본인들의 현실이 된 상황입니다.
06:09특히 기례나 어떤 비행체, 미사일, 자폭, 드론 이런 위협 이야기가 계속 나오다 보니까
06:14작은 이상 상황에도 굉장히 민감해질 수밖에 없습니다.
06:19그래서 죽음에 대한 공포와 두려움을 우리 동료가 느끼고
06:23그것을 또 옆에서 목격했기 때문에 상당한 긴장 속에서 또 생활하고 있습니다.
06:28그래서 이제 선사들도 비상 대응 절차나 상황 공유 체계를 이전보다 강화하고 있는 것으로 알고 있습니다.
06:35외교부에서는 다음 주쯤 나무호 피격 상황이 담긴 CCTV도 공개할 거라고 밝혔는데
06:41이 영상에는 어떤 장면이 담겨 있을까요?
06:45저희가 이 CCTV를 직접 확인을 한 것은 아니기 때문에
06:49전반적으로 저희도 어떤 상황이 담겨 있을 거라고 특정할 수는 없지만
06:55어떤 화재 발생 원인이라든지 미사일이든 어떤 비행체로 인한 선체 손상이 된
07:04그런 영상들이 담겨 있을 것으로 보고 있고
07:07또 많은 국민들께서 궁금해하시기 때문에
07:10의혹이 없으려면 어느 정도 공개하는 것은 필요한 것으로 판단됩니다.
07:14해당 영상은 또 외교 안보하고도 연결될 수 있는 또 민감한 자료인 만큼
07:19정부 차원의 판단과 관계기관 협의 속에서 공개 여부가 결정될 것으로 보고 있습니다.
07:25시간이 갈수록 이란이 해협 통제를 본격화하고 있는데
07:29현지 분위기는 어떻다고 합니까?
07:32현장에서 느끼는 압박감은 분명히 이전보다 훨씬 커졌다고 보고 있습니다.
07:37단순한 군사적 긴장 수준이 아니라 실제 통항과 물류 흐름 자체에 영향을 줄 수 있다는 우려가 현실화되고 있기 때문에
07:46특히 또 해운업 같은 경우에는 불확실성을 가장 싫어하는 산업인데
07:50위험 자체보다 예측 불가능성이 커졌다는 점이 더 부담입니다.
07:57사우디아라비아나 UAE 같은 걸프 5개국이 이란 항로 이용의 반대 의사를 표명했다고 하는데요.
08:03항로를 설정할 때 다른 나라의 선박들과 어떤 식으로든 보조를 맞추고 있습니까?
08:09사실 항로를 설정하는 부분에서 국제법을 따라서 항로를 설정하게 되는데
08:16걸프 국가들 입장에서는 이란이 제시한 항로를 이용하는 것에 대한 거부감이 있을 수밖에 없는데
08:23포르무즈 해협은 또 자연해협이고
08:25또 같이 맞대고 있는 중동 국가들의 영예도 있는데
08:29이를 통제한다고 하는 것은 애초에 국제 물류 질서를 흔드는 것이거든요.
08:35그래서 중동 국가에서는 당연히 반대할 사항인데
08:37다만 지금은 평시가 아니라 전시 중이고
08:41해협을 통항하려면 이란이 공격하지 않겠다는 의지가 명확해야 통항이 가능하기 때문에
08:47그런 부분에서 외교적으로 중동 국가들과 잘 협의해야 할 것으로 보입니다.
08:52선원들은 잘 지내고 있는지 궁금합니다.
08:55벌써 석 달째가 됐는데요.
08:57어떻다고 합니까?
08:59선원들의 피로감은 또 상당한 수준입니다.
09:03처음에는 어느 정도 견딜만 했다고 한다고 치면
09:07지금은 다들 집중력 저하나 심리적 소진이 굉장히 크기 때문에
09:12지금 많이 힘들어하고 있고
09:18또 어떤 생활하는 게 계속 반복되다 보니까
09:23먹는 것도 일정 부분 계속 돌아가면서 먹는 걸 똑같은 걸 계속 먹어야 되다 보니까
09:29굉장히 힘들어하고 있습니다.
09:33중동에서의 어떤 주부식을 계속 공급받고 있긴 하지만
09:36일단 한국 음식 같은 것들이 공급이 원활하지 않기 때문에
09:41이런 부분에서도 굉장히 피로감을 많이 느끼고
09:44또 긴장 상태가 계속 이어지기 때문에
09:46무엇보다 심리적 부담이 굉장히 크다고 볼 수 있습니다.
09:50선원들의 교대나 하선도 이루어지고 있는 상황인가요?
09:54네, 맞습니다.
09:56일부 선박이 같은 경우에도 계속 교대가 이루어지고 있고
10:00지금 교대 추진 중입니다.
10:02특히 나무 같은 경우에도 교대가 추진되고 있고
10:05다른 선박들 같은 경우에도
10:07승선계약이 도가한 승무원들 같은 경우에는
10:10지금 교대가 추진되고 있습니다.
10:12네, 마지막으로 지금 이런 이러지도 저러지도 못하는 상황이
10:17계속 이어지고 있는 상황인데요.
10:20정부의 바라는 점 혹은 필요한 도움이 있다면 말씀해 주시죠.
10:25지금 가장 중요한 건 선원 안전입니다.
10:28그래서 선원들은 또 국가 물류와 에너지 공급을 유지하기 위해서
10:33또 위험 속에서도 현장을 지키고 있습니다.
10:36정부도 외교적 노력과 안전 확보에 힘써주고 있지만
10:40조금 더 선원들에 대한 심리 지원, 보상 체계,
10:43또 선사의 정책 금융 지원까지 보다 종합적인 대책을 부탁드립니다.
10:48또 무엇보다 국민들께서도 지금 이 순간에도
10:52위험해역에서 우리 대한민국 물류를 지키고 있는
10:55선원들의 노고와 희생을 또 기억해 주셨으면 좋겠습니다.
10:59네, 알겠습니다.
11:00여기까지 말씀 듣겠습니다.
11:01전정근 HMM 해원연합노조위원장과 이야기 나눠봤습니다.
11:05고맙습니다.
11:06감사합니다.
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