00:00En Angola, le corridor de Lobito qui s'appuie sur son réseau ferroviaire revitalisé
00:05passe du stade de projet à celui d'essai concret.
00:10Des trains commencent à acheminer des minéraux stratégiques
00:13depuis la République démocratique du Congo et d'autres régions
00:16vers le port atlantique angolais de Lobito.
00:20Son directeur général souligne ici l'importance du transport ferroviaire.
00:25Vous savez, le transport de ces marchandises par train est dix fois plus respectueux de l'environnement
00:31que le transport par des milliers de camions.
00:34Ces avantages combinés offrent non seulement un plus financier et commercial à nos clients
00:39mais leur permettent également d'assumer leurs responsabilités sociales et environnementales.
00:46Conçu autour de la ligne ferroviaire historique de Benguela,
00:49le projet vise à acheminer d'énormes volumes de cuivre et de cobalt
00:53de manière plus efficace et durable vers les pays occidentaux.
00:57Les détracteurs du projet préviennent qu'il ne sera perçu que comme un nouvel épisode
01:01de la rue mondiale vers les minéraux stratégiques africains.
01:05Manuel Macedo pense le contraire.
01:08Il y a beaucoup plus de passagers qu'autrefois à l'époque coloniale.
01:14Pendant cette période, nous n'avions que deux trains de voyageurs par semaine au départ de Lobito.
01:18Il s'agissait du Texera de Souza et nous avions également deux trains de moyenne distance par semaine
01:25également au départ de Lobito.
01:27Cela signifie donc qu'il n'y avait que quelques liaisons par semaine.
01:31Aujourd'hui, il y en a beaucoup plus.
01:34Cela a considérablement augmenté.
01:37En attendant sa complète opérationnalisation,
01:41le corridor de Lobito reste confronté à des lacunes importantes et à des risques politiques.
01:48boundary ont l'air si l'air si l'air si L'air si l'air si l'air si
01:49l'air si l'air si l'air si.
01:49cela sera s'ha consists même de direIANNES.
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01:49et la police réagint.
01:49Sous-titrage Société Radio-Canadalich
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