00:00Willkommen zurĂŒck beim Video vom Automagazin Tuningblog.
00:04Heute dreht sich alles um den neuen 2026er Honda Civic RS eHIV,
00:10der jetzt erstmals als sportlicher Hybrid-Hatchback auf den japanischen Markt kommt.
00:15Honda erweitert damit die Civic-Baureihe um eine besonders interessante Version,
00:20die sportliches Design mit moderner Hybrid-Technik kombiniert.
00:23Nachdem der Civic RS in Japan bislang ausschlieĂlich mit klassischem Benzinmotor und Handschaltung erhĂ€ltlich war,
00:30setzt die neue Variante nun auf einen automatischen Antrieb und ein elektrifiziertes Konzept.
00:37Das Serienmodell basiert auf dem Civic eHIV RS-Prototypen,
00:41der Anfang des Jahres auf dem Tokio Autosalon vorgestellt wurde.
00:45Optisch bleibt der neue Civic RS seinem sportlichen Charakter treu.
00:49Besonders auffĂ€llig sind die aggressiver gestaltete FrontschĂŒrze,
00:54rote RS-Embleme, abgedunkelte ScheinwerfergehÀuse
00:57sowie zahlreiche schwarze Akzente an der Karosserie.
01:01Dazu kommen 18 Zoll Felgen im Farbton Matte Berliner Black,
01:05die dem Fahrzeug einen besonders dynamischen Auftritt verleihen.
01:10Trotz der sportlichen Ausrichtung gibt es allerdings eine kleine Ăberraschung am Heck.
01:14Die beiden Endrohre der Abgasanlage dienen lediglich der Optik und sind verschlossen.
01:19Honda setzt hier also stÀrker auf Design als auf akustische Inszenierung.
01:24Wer den Civic noch individueller gestalten möchte,
01:28kann auf das Zubehörprogramm von Honda Access zurĂŒckgreifen.
01:32Angeboten werden unter anderem zusÀtzliche Heck-Spoiler,
01:36Ducktail-AufsĂ€tze und spezielle Erweiterungen fĂŒr die StoĂfĂ€nger.
01:40Damit lÀsst sich der sportliche Auftritt weiter verschÀrfen,
01:43ohne gröĂere Ănderungen an der Grundstruktur des Fahrzeugs vornehmen zu mĂŒssen.
01:48Auch im Innenraum bleibt der sportliche Anspruch deutlich sichtbar.
01:53Das Cockpit des Honda Civic EHEV RS ist ĂŒberwiegend dunkel gehalten
01:58und wird durch rote Akzente an Sitzen und Lenkrad ergÀnzt.
02:03Im Vergleich zur bisherigen Handschalter-Version fÀllt sofort auf,
02:07dass der klassische Schalthebel verschwunden ist.
02:09Stattdessen nutzt Honda moderne Kippschalter in der Mittelkonsole.
02:13Hinter dem Lenkrad befinden sich zusÀtzlich Schaltwippen,
02:17die verschiedene Funktionen ĂŒbernehmen.
02:19Besonders spannend ist das sogenannte Honda S-Plus-Shift-System.
02:23Per Knopfdruck aktiviert der Fahrer eine Technologie,
02:27die erstmals im Honda Prelude eingefĂŒhrt wurde.
02:30Das System simuliert das FahrgefĂŒhl eines Doppelkupplungsgetriebes,
02:34in dem Drehmomentverteilung, Motordrehzahl und sogar der Klang angepasst werden.
02:39Die Schaltwippen fungieren dabei als virtuelle Gangwahl.
02:43Ist das System deaktiviert, dienen sie zur Steuerung der Rekuperation
02:47und beeinflussen somit die StĂ€rke der EnergierĂŒckgewinnung beim Bremsen.
02:52Unter der Motorhaube arbeitet ein bekanntes Vollhybrid-System von Honda.
02:56Kombiniert wird ein 2-Liter-Vierzylinder-Benziner ohne Turbolader mit zwei Elektromotoren.
03:02Die Gesamtleistung liegt bei 181 PS und damit minimal ĂŒber der bisherigen RS-Version
03:08mit 1,5 Liter Turbobenziner und 180 PS.
03:13Der Fokus liegt allerdings weniger auf maximaler Leistung,
03:18sondern vielmehr auf einer ausgewogenen Kombination aus Effizienz und sportlichem FahrgefĂŒhl.
03:24Preislich positioniert Honda den neuen Civic EHEV RS an der Spitze der Modellreihe.
03:30In Japan startet das Fahrzeug bei umgerechnet rund 25.300 Euro in Japan
03:36und ist damit die teuerste Civic-Variante ĂŒberhaupt.
03:40Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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