00:00Depois das denúncias feitas pelo Sindicato dos Metroviários, apontando diversos problemas na compra de trens usados aqui pelo metrô do
00:08Recife, a CBTU se pronunciou.
00:10De acordo com a estatal, os seis trens não podem ser tratados como uma sucata.
00:15A estatal defende que eles tenham uma boa situação operacional, uma boa capacidade, e são neste momento a única solução
00:22técnica viável para evitar um colapso do sistema.
00:26A CBTU conversou com a nossa colunista de mobilidade, Roberta Soares, e explicou que esses novos equipamentos são fundamentais para
00:34manter a linha sul do metrô do Recife operando.
00:38O primeiro deles já está a caminho do Recife, deve começar a operar em junho, os demais chegam ao longo
00:44dos próximos meses com a previsão de funcionamento completo até o fim do ano.
00:49As explicações foram dadas por representantes da CBTU, por técnicos do metrô, e agora eu vou deixar vocês com as
00:58explicações dos técnicos da CBTU,
01:00lembrando que aqui no feed do JC também tem o material onde o Sindicato apontou os problemas na aquisição, e
01:09você pode conferir os dois lados dessa história.
01:11Quando a gente olha a nossa curva de degradação dos treinos nos últimos anos, a paralisação, a estimativa é que
01:18a partir de abril de 2027 nós tenhamos apenas quatro treinos operacionais,
01:24o que não quer dizer quatro treinos em operação, devido a baixa confiabilidade, e aí estaria configurado o colapso.
01:32Daí nós fomos analisar a alternativa de treinos disponíveis no mercado, com especificações técnicas compatíveis com nossos sistemas,
01:41vimos três alternativas, sendo que duas inviáveis, no caso específico dos trens da Transurbe, porque precisaria de recuperação por mais
01:51de quatro anos,
01:53além disso seriam cedidos e não comprados para o metrô de Recife, a um custo de mais de 65 milhões,
02:00e também associado à questão do prazo, essa proposta se tornou inviável.
02:04A outra proposta inviável foi na CPTM, quando nós avaliamos 11 trens, inclusive com ar-condicionado,
02:13mas que esses trens estavam parados já há mais de cinco anos, e necessitavam de uma revisão muito profunda,
02:20inclusive mudança de tecnologia obsoleta, como motorização, inversores,
02:25e a própria CPTM se negou a recuperar esses trens antes de nos vender, optando por vender como sucata.
02:32Então, a alternativa foi adquirir seis trens com o metrô de Belo Horizonte, trens já ainda em operação,
02:42com isso facilita o nosso treinamento com o nosso pessoal lá em campo, vivendo a realidade do dia a dia
02:50da operação,
02:51é mais fácil para a gente adquirir sobressalentes equipamentos estratégicos,
02:56também com garantia de seis meses, manutenção assistida, operação assistida.
03:01Então, essa foi a alternativa mais viável e que nos atende no aspecto tanto de prazo,
03:07como também de preço, porque era o que tinha disponível,
03:12porque a nossa maior preocupação é não deixar a linha superada.
03:16Bom, desde fevereiro, quando foi anunciado através da visita do Ministro das Cidades,
03:23nós estamos nessa expectativa na construção desse trabalho e da vinda dessas seis composições do metrô BH.
03:29Então, nós já recebemos o cronograma atualizado, sexta-feira, dia 8 de maio,
03:33está sendo embarcado o primeiro trem, onde vamos acompanhar, junto com o presidente Zé Marques,
03:39e acredito que entre o dia 15 e 19 de maio, esse trem está chegando em Recife.
03:43A previsão é que a operação, recebendo esse trem e tendo também toda a tratativa operacional de manutenção
03:52com os técnicos que estão sendo treinados lá em Belo Horizonte e com a equipe que vem fazer manutenção assistida
03:57aqui também,
03:59em junho, esse primeiro trem já vai estar integrado aos demais que operam hoje na linha sul.
04:05Esse processo deu início desde dezembro, quando começamos a buscar alternativas
04:11para que, de fato, a linha sul não colapsasse.
04:14Nossa preocupação é manter o serviço para a população da região metropolitana do Recife.
04:21Então, as tratativas se deram início, mais ou menos, em dezembro,
04:26onde as alternativas, tanto na CPTM, onde houve visita, houve visita na Transurbo e no metrô BH.
04:31E essa frota era quem tinha a melhor condição de atender ao sistema, tendo as mesmas características,
04:41vamos dizer assim, das composições que hoje atendem a linha sul.
04:46Dentro do contrato foi previsto tanto ida de equipes da manutenção e da operação
04:52para fazer treinamento com equipes lá no metrô BH, visto que esses trens estão operando nesse momento em Belo Horizonte,
05:00não são trens que estão fora de circulação.
05:03Eles hoje, com a troca da frota de Belo Horizonte, essa frota, ela está rodando.
05:08Então, eles vão ter a oportunidade de ter um conhecimento dessa frota lá, em loco.
05:16Em seguida, vem uma equipe fazer uma manutenção assistida, aqui em Recife, também nos próximos seis meses.
05:25Então, a expectativa é que tanto maquinistas como o pessoal da manutenção
05:31tenham acesso a todo o dia a dia da operação do metrô Belo Horizonte,
05:35junto com os técnicos aqui da SBTU Recife.
05:38Qual é a previsão de que toda a frota esteja operando aqui no Recife?
05:43O cronograma de chegada agora inicia em maio, como a gente falou anteriormente,
05:48com os outros trens finalizando mês a mês, um em agosto, os dois últimos trens.
05:54Então, com a parte operacional e de manutenção,
05:58acreditamos que os seis trens vão estar operacionais até outubro.
06:03Então, vamos lá.
06:04Obrigado.
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