O transporte sobre trilhos de Belo Horizonte entra em uma nova fase.
Durante entrevista ao programa EM Minas, apresentado por Ricardo Carlini, o presidente do Metrô BH, Cláudio Andrade, revelou que a capital mineira ganhará uma nova estação em janeiro de 2026, três meses antes do cronograma original.
A ampliação faz parte do plano de investimento de R$ 4 bilhões previsto na concessão de 30 anos assinada com o Governo de Minas.
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#MetrôBH #BeloHorizonte #MobilidadeUrbana #TransportePúblico #Investimento #ExpansãoBH
Durante entrevista ao programa EM Minas, apresentado por Ricardo Carlini, o presidente do Metrô BH, Cláudio Andrade, revelou que a capital mineira ganhará uma nova estação em janeiro de 2026, três meses antes do cronograma original.
A ampliação faz parte do plano de investimento de R$ 4 bilhões previsto na concessão de 30 anos assinada com o Governo de Minas.
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NotíciasTranscrição
00:00Olá, tudo bem? Como estão vocês? Um prazer mais uma vez esse nosso encontro aqui no Em Minas. E hoje
00:21cheguei rapidinho para o programa, porque eu vim de metrô. O metrô de BH está correndo cada vez mais
00:27com novas estações e novos vagões. Eu falei, por que não chamar o presidente então? Então eu convidei o
00:34presidente do metrô BH, o Cláudio Andrade, que hoje está com a gente aqui batendo um papo em Minas
00:39para todo o estado. Tudo bem, Cláudio? Tudo bem, como vai, Carinho? Prazer. Prazer, prazer receber você aqui.
00:45A partir de agora, falando para todo o estado na TV Alterosa, também no nosso canal do Portal A e lá no
00:51YouTube. Amanhã estaremos o nosso bate-papo nas páginas do estado de Minas. Prazer estar aqui,
00:56muito importante para a gente. Ô, Cláudio, a pergunta, que é a primeira que eu tenho que te falar, né?
01:02O metrô de BH, com todo respeito, ficou largado muito tempo, né? Tinha até uma história que o dinheiro ia
01:08tudo para o Nordeste, que o metrô daqui ficava largado. E não acontecia nada. E nós estamos sentindo e vendo
01:15que após esse processo de concessão, até a Estação Nova vai ter, né? Exatamente. O que aconteceu?
01:22Carinho, assim, o metrô é da década de 80, a implantação, a primeira implantação foi da década de 80,
01:28um complemento aí no início do século, no início dos anos 2000. E é um metrô, assim, apesar de pouco
01:35investimento, né? Ou reinvestimento para ampliação, expansão, trazer trens novos, foi possível. A empresa
01:43pública trouxe trens novos em 2010, mas foram poucas unidades, a gente tem ainda 25 trens antigos,
01:51a década de 80 em circulação. Mas é preciso, Caline, de dar o crédito à empresa que trouxe, né? Por 40 anos
01:59esse metrô, né? Ainda que com dificuldade de investimento, mas com muito boa manutenção.
02:05Quem administrava era a CBTU?
02:07CBTU que administrava. Então, assim, é um fato quase que heróico, né? Uma das melhores manutenções
02:13públicas desse país aqui em Belo Horizonte. Quando nós assumimos, em março de 2023, aí nós
02:20começamos a injetar recursos, né? E começamos a trazer novos equipamentos, novos trens que
02:26chegam agora em 2026, todas as composições. Começamos a modernizar as estações, os sistemas,
02:31trazer um pouco mais de recurso para a manutenção dos trens. Então, os trens que tinham, por exemplo,
02:38só um dado interessante, os trens que tinham índice de falha de quase que um por dia para
02:43evacuação. O trem parava, as pessoas tinham que descer do trem para andar até a estação
02:47ou descer na própria plataforma. 30 por mês. Hoje está próximo de zero. Os mesmos trens.
02:53Os mesmos trens. Então, foi uma mescla de toda essa competência pública, sim, que a gente
02:58tinha na manutenção dos trens aqui, com novos investimentos, com nova tecnologia, com
03:03novos processos, né? Uma empresa que trouxe para cá, para se somar às competências aqui,
03:08às pessoas que estavam aqui, competências importantes.
03:11Então, só para explicar para o povo que está aí em casa. Então, o metrô BH não tem
03:15nada a ver com a prefeitura. A prefeitura não cuida de nada do metrô. Quem cuida do metrô
03:20é a empresa, o metrô BH, que chegou há dois anos e pouco através de uma concessão.
03:25Exatamente. Um serviço. Um grupo que pertence ao Grupo Comporte, que é um grupo especializado
03:31em transporte de passageiros. Rodoviários, também a parte de aviões. E queria entrar
03:38nessa parte também, porque está no sangue no transporte de passageiros. Então, aqui
03:42foi o primeiro projeto do grupo. Já tem outros projetos em São Paulo também. É um contrato
03:46com o governo do estado de Minas Gerais. Com o governo, com o contrato de 30 anos. A gente
03:51tem muita relação com a prefeitura, obviamente, porque é um contrato do governo, mas a gente
03:54está inserido na cidade. Vamos falar só para nós dois aqui, porque o vagão para,
03:59o povo mete o pau na prefeitura, mete o pau no deputado, mete o pau no governador. Tem
04:04gente que não sabe. Desde 2023, tem dono. Claro, a gente fala. Tem um dono. Então, quem
04:11quiser meter o pau, tem que meter o pau no dono. Mas tem um telefone também, um zap, se quiser
04:15reclamar também. Tem o WhatsApp, tem o ouvidoria. Tem tudo. Todos os recursos estão aí na internet
04:19para poder. É importante, gente, porque às vezes o brasileiro tem mania em... Tudo
04:23que tem aqui é ruim, né? Ah, não, porque o metrô em tal lugar, o metrô de Nova
04:27Água tem 500 anos. Ah, porque o metrô em Xangai e babá. Ah, porque o metrô de São
04:33Paulo... Ah, mas aí eu quero conversar com você. Por que eu falei para você que o metrô
04:37daqui não andava em termos de obra? Porque eu morei no Brasil inteiro, em São Paulo e Rio,
04:43eu acompanhei o conhecimento acelerado das linhas de metrô e trens urbanos, né? No
04:49Rio hoje a gente vai de metrô para Barra. O metrô não chegava na Zona Sul, hoje chega
04:54na Barra, né? Cortou, entrou para Botafogo, entrou Copa, Ipanema, Leblon e já está na
05:00Barra. E aqui está no mesmo lugar até hoje. Então, essa parte da concessão prevê essa
05:07extensão, essa ramificação que inclui essa do barreiro. Exatamente. O modelo de concessão,
05:13ele é, obviamente, longo prazo, são 30 anos de concessão, cinco primeiros anos de investimentos
05:18grandes. Então, são quase 4 bilhões de reais de investimento que a Cacionária é obrigada
05:22a desenvolver, não só na ampliação da linha 1, que a gente está em janeiro agora abrindo
05:29a primeira estação em décadas. É, porque hoje nós temos Eldorado, bate aqui na central
05:35e vai para a venda nova. De Eldorado vai até Novo Eldorado. A estação já está praticamente
05:39pronta em termos de obra. Agora, em dezembro, a gente termina os últimos testes e em janeiro
05:43a gente inaugura a estação.
05:45Então, mês que vem já tem estação nova?
05:46Isso. Três meses antes estava previsto o nosso contrato. E a linha 2, em que ela vai
05:52de Nova Suíça até o Barreiro, são sete estações. A linha 2 estava prevista para
05:562028, uma solicitação do governo do Estado, nós fizemos um estudo, antecipamos, a gente
06:02deveria entregar duas estações, só a obra em março do ano que vem. A obra ia ficar
06:05pronta, as duas estações paradas lá, esperando 2028 para o sistema chegarem, os trens chegarem
06:12e a gente operar. Uma solicitação do Estado, já que as obras estão prontas, a gente vai
06:16operar. Ainda que uma operação mais singela, menor, são duas estações apenas, mas já é
06:21um símbolo para a cidade. A linha 2 começa... Essa é a linha 2 que vai para o Barreiro.
06:26A saída dela é onde, na Gameleira? Nova Suíça. Próximo ali à Gameleira, Nova Suíça.
06:30Então, mas ela sai da linha 1 aonde? Como é que chama a estação ali? Nova Suíça.
06:34Chama Nova Suíça? Exato. É aquela perto dos Pominas ou não?
06:36Exato. A Gameleira é perto dos Pominas, antes dela a gente tem a estação Nova Suíça,
06:40está em construção. Está em construção. A construção dela termina em março, em julho
06:45a gente opera a estação, com os novos trens que estão chegando. Então, toda uma boa parte do
06:50investimental previsto para 2028, nós antecipamos para 2026. E aí vai sair o ramal e vou ter
06:56duas estações já até julho do ano que vem operando. Operando. Estação, nome, fala
07:03Nova Suíça e estação Amazonas. Nova Suíça e Amazonas. Operando. Operando. E o bilhete
07:08é o mesmo. Pulei de um trem, fiz a troca. Integrado. Integrado. 5,80 hoje, né? 5,80 hoje.
07:13Está caro, não, presidente. 5,80? Está caro, não. A tarifa é uma tarifa...
07:175,80, vamos lá. A gente trabalha no Brasil seis dias por semana. O senhor é engenheiro
07:22faz conta rápido. Uns 300 conto, né? Se pegar um só, um para ir e um para voltar.
07:26O grande tema em Bergar é uma cidade de 2 milhões e 500 habitantes. A região metropolitana
07:33é de 6 milhões. Com duas linhas de metrô ainda, que sejam muito importantes e são muito
07:38importantes para a cidade, merece uma expansão forte. Tem muita cidade fora, você conhece
07:44muito bem isso, tem muita cidade fora do país que tem uma malha, quase que não tem ônibus.
07:49Uma malha muito forte. Você anda de metrô para todo lado. Para todo lado. Para qualquer
07:54lugar que você vai no mundo, você anda de metrô, porque é rápido e seguro. Exatamente.
07:57Então, assim, é uma meta, inclusive, é uma diretriz do grupo, apoiar o Estado e a Prefeitura
08:04em todos os estudos que forem necessários para ampliação.
08:08O presidente já imaginou? Eu tenho muitos amigos que moram em Lagoa Santa, um lugar
08:11maravilhoso, eu adoraria. Se eu morasse aqui, eu compraria um lote em Lagoa Santa. Já pensou
08:16se a gente tivesse o metrô indo até Lagoa Santa, aeroporto, e vindo aqui, indo até Betim?
08:21Eu venho de Lagoa Santa todo dia.
08:23Mas não de metrô.
08:24Não de metrô.
08:25Você fica uma hora, no mínimo, no trânsito.
08:27Chego ali em Vilarinho, eu pego o metrô. Mas eu tenho que pegar todo o trânsito na chegada
08:31de Belo Horizonte. Assim, as opções são muitas. Eu acho que tem que ter exatamente uma
08:36visão de política pública para a gente poder viabilizar esses investimentos.
08:39É que o Brasil, vamos falar no próximo bloco, o Brasil quis copiar, numa construção
08:46europeia, um modelo de transporte americano, não é só carro. Mas vamos falar disso já
08:50já, porque nós vamos para um pequeno intervalo, presidente, e a gente já volta.
08:53Perfeito.
08:53Até já.
09:03Estamos de volta com Em Minas. Hoje, especial, neste sabadão, recebendo o Cláudio. O Cláudio
09:08Andrade, que é presidente do Metrô BH. Está trazendo boas notícias até agora. Mas eu encerrei
09:14em nosso primeiro bloco, presidente, questionando esse histórico brasileiro de largar mão do
09:22transporte ferroviário. Nossas cidades, historicamente, nos 500 anos, construídas com esse modelo todo
09:31apertado europeu, ibérico, uma coisa meio apertada, e optou pelo transporte americano, carro.
09:38Só que não temos rua, não temos estrada, não temos nada. O ideal seria a gente ter
09:44copiado também a questão do trem, não é?
09:46É. Exato. Assim, é uma comodidade, né, do transporte de veículos, de carro, que ela
09:54tem limite. Daqui a pouco a gente satura, a gente tem do lado uma serra, do outro lado
09:59não tem para onde crescer, não tem para onde. E muitas cidades fora do país, a gente
10:05que visita bastante, por experiência, assim, tem uma malha ferroviária, metroviária muito
10:12importante, né? Para pôr uma malha limpa, com energia limpa, sustentável, né? Tirar
10:17a poluição de cima das ruas, tirar o estresse de cima das ruas, os acidentes de cima das
10:21ruas, né? Eu venho de Lagoa Santa todo dia para Belo Horizonte. Eu moro em Lagoa Santa
10:26e venho para cá todo dia, né? O número de acidentes que a gente vê na estrada, que a gente
10:29vê na entrada de Belo Horizonte, é absurdo. É absurdo. Então, assim, esse projeto,
10:34ele tem um ponto muito importante, sabe, Carline, que é exatamente mostrar que é possível
10:42a iniciativa privada, em parceria com os governos, investir, operar e manter um serviço de qualidade.
10:51Então, assim, esse é o grande desafio nosso. Nós não viemos aqui para poder construir estações
10:55apenas, reformar estações apenas, comprar trens e os sistemas que controlam os trens. Nós
11:00fazemos para poder operar por 30 anos com excelência.
11:04Esse homem sabe das coisas, né? Vocês visitam o Rio de Janeiro, uma das coisas mais legais
11:09que tem no Rio de uns anos para cá é o VLT, aquele bonde moderno, né? O VLT é um veículo
11:15leve, sobre trilhos, né? O cara quer ir na Arquidiocese, vai de VLT, quer ir no aeroporto de Congonha,
11:20vai de VLT, quer ir na Confeitaria Colômbia, vai de VLT. E esse é o homem que implantou
11:24o VLT, não, você que implantou lá.
11:26O que você não faz aqui também?
11:28Tem muito espaço.
11:29Hã?
11:29Tem muito espaço.
11:30Não tem espaço ou tem?
11:30Tem espaço, tem espaço, claro.
11:32Dá para ter VLT em BH?
11:34Dá para ter VLT em BH, com certeza.
11:36Pô, derrubaram tudo lá no Rio?
11:37Nós conseguimos colocar aquela orla.
11:39Fertencia a um outro grupo a essa época, quando a gente fez as implantações, a implantação
11:43do VLT Carioca, um desafio no centro do Rio de Janeiro, no porto do Rio de Janeiro.
11:49Espremido, entupido, entre o mar e os prédios, ali com elevado.
11:53Com elevado, com situação histórica, com situação de patrimônio, situação complexa
11:59de implantação.
12:00Então, assim, é possível.
12:01Assim, é possível.
12:02Ficou lindo, hein?
12:03Ficou prático.
12:03Ficou bonito, é.
12:04Mas Belo Horizonte, a gente, quando assumiu aqui, Carlinhos, nós deparamos com um sistema
12:09que perdia passageiros, não só pela disputa com os outros modos de transporte, mas também
12:17pelo serviço que se conseguia prestar.
12:19Você não conseguia comprar um bilhete, uma passagem, para poder andar de Vilarinho
12:24ao Dourado com meios eletrônicos, com cartão de crédito.
12:27Só no dinheiro.
12:27Só no dinheiro.
12:28Só no dinheiro.
12:28Isso em 2023, você tinha que andar com dinheiro no bolso.
12:32Em dois meses, aí, essa que é a vantagem que tem a iniciativa privada, fazer esse tipo
12:37de coisa.
12:37Em dois meses, a gente veio e implantou o sistema de bilhetagem eletrônica.
12:40Hoje é só eletrônico.
12:42Eletrônico tem também com dinheiro, para aquele usuário que ainda quer pagar com dinheiro.
12:47Então, tem todas as modalidades de compra.
12:50Fizemos a reforma das 19 estações existentes, dando acessibilidade, mudando a cara da estação.
12:57O sofá da reforma, posso entender, dar condições nos banheiros, botar elevador e escada rolante
13:04para funcionar, porque era triste.
13:06Exato.
13:07Acessibilidade, principalmente acessibilidade que não tinha.
13:11Então, assim, não é uma reforma simples.
13:14Foi uma obra.
13:15Uma grande obra que foi feita em 19...
13:17Fez em todas as 19 estações.
13:19Todas.
13:19Foi uma grande obra.
13:20A gente, obviamente, para poder gerar esse conforto que depois vem, a gente gera transtornos
13:25momentâneos.
13:26O usuário foi muito compreensivo com relação a isso.
13:29A via também foi modernizada, revitalizada.
13:33Os trilhos, o que a gente chama de catenária, que é aquele fio que alimenta os trens por cima.
13:37Tudo isso foi recuperado.
13:39Tudo isso foi recuperado.
13:40A maioria desses serviços à noite, para poder não impactar as nossas operações,
13:44mas tinha muita coisa que foi feita de dia só.
13:45Outro dia ligaram aqui para a TV Alterosa, o pessoal, como é que chama a situação lá
13:49para frente?
13:50Primeiro de maio, sei lá.
13:51Primeiro de maio.
13:51Para ter uma obra de madrugada, à noite.
13:53Pô, o metrô não para de trabalhar, tem uma barulheira aqui.
13:57Vocês teriam que respeitar também os decibéis aí de noite.
14:00Com certeza, com certeza.
14:01Agora, e mais do que isso, nós temos mais dois anos e meio ainda de grandes investimentos
14:06e aí que vão chegar os novos trens e os novos sistemas.
14:10Chinês?
14:10Os trens vêm da China.
14:11Diz que está pronto, que vai chegar já agora?
14:14O primeiro trem já saiu.
14:16Chega no início de janeiro, no porto, lá do Rio, lá em Sepetiba, e a gente traz ele
14:21por carreta, por caminhão, até Belo Horizonte.
14:24Começa os testes finais para entrar em operação, quatro trens até junho.
14:28Quando o senhor fala trem, é uma unidade, é um vagão ou são vagões?
14:32Como é que é isso?
14:32Vocês compraram quantos?
14:34Compramos 24.
14:3524 vagões.
14:36Trens, trens de quatro carros.
14:39Cada trem, quatro carros.
14:40Isso.
14:41Para passageiro...
14:41Aqui tudo chama trem, então a gente tem que perguntar.
14:43O seu trem tem quatro.
14:45Quatro carros.
14:46Um trem de quatro carros, são 24 unidades dessa.
14:49A primeira já saiu da China e ano que vem a cada mês saem mais dois.
14:53O Chego Mais Dois aqui no Brasil.
14:57Então vai ter festa de inauguração ainda.
14:59Vamos ter, vamos ter.
14:59Mostrar os trens.
15:01E comprou daquele chique com assento bonito.
15:04Tudo, tudo.
15:05Igual a gente manda no mundo inteiro.
15:06Tudo mais moderno.
15:07Ar-condicionado, regeneração de energia.
15:10O trem com do freio está gerando energia para poder ser aproveitada pelo próprio sistema.
15:14Igual a Fórmula 1.
15:15Então, assim, os sistemas que controlam os trens são automatizados.
15:21Então, assim, o operador, ele vai preocupar muito mais com o atendimento ao passageiro do que controlar o trem.
15:29Que isso vai ser automático.
15:31Automático.
15:32Completamente.
15:33Exige a presença do operador dentro da cabine, mas o trem faz tudo ou praticamente quase tudo sozinho.
15:41Com segurança.
15:42O senhor roda o mundo também.
15:45Porque a gente fica triste, por exemplo, o senhor falou que tem lugar para pôr VLT, né?
15:49E para encher de metrô também.
15:51A gente vê, por exemplo, aquela parte da Praça da Liberdade, a Cristóvão Colombo e o início da Nossa Senhora do Carmo.
16:00Ali não precisava ter carro mais.
16:02Ali era para ser uma área de pedestres gigante e um VLT.
16:06O dia desse eu tive lá em Bordeaux, fiquei impressionado.
16:09Aquela zona que tinha em Bordeaux lá, que era carro para tudo.
16:11Tiraram tudo, sentaram a mão, indenizaram, virou uma área chique, de loja maravilhosa.
16:17Dobre, né?
16:18E o VLT passando para todo lado.
16:20Então, eu acho que dá para fazer isso aqui em BH.
16:24Eu me formei em Belo Horizonte e saí por 30 anos praticamente para implantar metrôs fora de Minas Gerais.
16:30No Rio, na Bahia, em São Paulo.
16:34Quando eu retornei, de 30 anos para cá, quase não entrava em Belo Horizonte, eu fiquei impressionado com o que se tem hoje com relação ao trânsito e oportunidades que tem.
16:44O BNDES fez agora um relatório recente de mais de 140 projetos no país de mobilidade.
16:50E tem vários projetos identificados ali em Belo Horizonte.
16:53E o prioritário deles é de sair da Lagoinha e até a Savasce, subterrânea.
16:58Esse é o prioritário, pelo menos o que o Augusto aponta como um dos mais importantes.
17:03Mas, a partir daí, você pode pegar lá da Pampulha e até a Bovedere.
17:08Pode ir para todo lado.
17:10Agora, aqui também sempre teve um atraso.
17:12O senhor morou fora, né?
17:14Tem determinadas pessoas que respeitamos.
17:17Ah, vai destruir o patrimônio histórico.
17:20Se escavar debaixo da terra vai afetar a engenharia dos prédios históricos.
17:26Vamos combinar que o prédio mais velho do BH tem 100 anos, né?
17:29A cidade tem 100 e pouco, o prédio mais velho do BH tem 100 anos.
17:33Paris, então, era para ser uma ruína, né?
17:36Lotado de metrôs, só tem velharia em cima.
17:38Por que que há essa...
17:41Não sei se é uma trava.
17:43Parece que há uma trava dessas pessoas que pensam que a escavação destrói o que está em cima.
17:50Excelente ponto, né?
17:51Mas é uma trava quando você, ou quando quem quer fazer o trabalho, quem quer fazer a obra, quem quer investir, não quer fazer a coisa certa.
17:59Se você quiser fazer a coisa certa, você tem que seguir, né?
18:02E para poder preservar o patrimônio, para poder respeitar o patrimônio.
18:05Mas tem espaço, desde que você siga as orientações que são dadas, as regras que são colocadas.
18:11Não pode se fazer qualquer coisa ao implantar uma linha.
18:14Mas estamos fazendo uma linha subterrânea.
18:15A metrôs subterrânea, Belo Horizonte, tem um relevo super acidentado.
18:19As estações tendem a ser, se for um metrô subterrâneo, muito profundas.
18:23Dificilmente você vai achar alguma coisa histórica ali para poder interferir na sua operação.
18:29Então, assim, desde que a empresa e a nossa empresa, quando entra para fazer um investimento,
18:34o nosso grupo, quando faz um investimento, respeita.
18:37Respeita o que é colocado em meio ambiente, respeita o que é colocado em termos de patrimônio histórico.
18:41E aí você pode fazer, desde que você respeite.
18:43Então, vamos torcer para que vocês cada vez mais operem, estendam as nossas estações,
18:50as nossas linhas, para favorecer o grande público.
18:53Cláudio, muito obrigado pela sua presença.
18:55Sucesso lá à frente do nosso metrô.
18:58Gente, esse foi o Cláudio, presidente do Metrô BH.
19:00O trem está melhorando e o trem dele é quatro juntos.
19:04Você viu me explicando.
19:05Muito obrigado, até a próxima.
19:06O que é o Cláudio, presidente do Metrô BH.
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