00:00Diante de tantos conflitos que são verificados no sistema do metrô da região metropolitana do Recife,
00:05o CREA fez 44 proposições para que, através da consulta pública realizada no primeiro semestre de 2026,
00:12o governo do estado, junto com o governo federal, possam avaliar essas melhorias no processo de concessão que está sendo
00:19estudado.
00:20Das 44 proposições, 7 foram elencadas como prioritárias.
00:25Uma delas é em relação à expansão do metrô.
00:27O metrô tem mais de 40 anos e não tem sido contemplada a expansão das linhas,
00:34diferentemente do que ocorre, por exemplo, nas linhas de Belo Horizonte,
00:39que estão expandindo toda a atuação do sistema metroferroaviário de lá.
00:44Além disso, existe a necessidade de maiores investimentos.
00:49Os investimentos foram subestimados nesses estudos que foram realizados.
00:53Por exemplo, considerando a reutilização de trens que já não têm tempo de vida útil.
00:58Então, é importante que essa compra seja pensada, planejada na sua totalidade.
01:05Um outro ponto importante é em relação ao cronograma.
01:08Esse cronograma precisa de agilidade.
01:10O processo de concessão leva mais ou menos 3 a 4 anos para iniciarem os investimentos.
01:15Não há tempo para isso.
01:17A gente verifica quase que mensalmente a paralisação do sistema do metrô,
01:23ou por falta de trem, ou por problema na rede elétrica, ou por outros problemas operacionais.
01:28Então, não há possibilidade de aguardar 3 ou 4 anos para que essa melhoria ocorra.
01:34Além disso, é necessário pensar no gerenciamento do sistema.
01:38Quem vai fazer essa gestão casada com o sistema do transporte público também dos ônibus, do BRT,
01:44dos outros modais coletivos na região metropolitana?
01:48Um ponto também a ser considerado é a questão da sustentabilidade.
01:53No processo, não está sendo pensada a geração de energia limpa, por exemplo.
01:58Isso vai contribuir para a redução dos custos de operação e manutenção.
02:02Então, são pontos importantes que precisam ser considerados ainda nessa fase de estudos
02:08para que a população venha até o metrô com mais eficiência, com mais segurança, com mais conforto
02:14e com a frequência regular, que é o que faz com que o usuário decida utilizar o transporte coletivo.
02:21Muito tem se falado a respeito dos investimentos necessários para a obra,
02:25para a requalificação, para a compra de novos trens.
02:28Mas, ano a ano, o sistema do metrô precisa ser subsidiado.
02:32Ou seja, o setor público precisa pagar uma parte dessa conta
02:36para que o usuário final, através da tarifa, consiga bancar outra parte necessária.
02:42Isso também precisa ser amplamente discutido.
02:44Não é muito claro no processo até que ponto o governo federal vai arcar com esse subsídio,
02:50se o governo do estado já assume de imediato,
02:53o governo federal só entra nos investimentos das obras e da aquisição dos equipamentos.
02:58Isso precisa estar mais claro no processo
03:00para que, a médio ou longo prazo, esses recursos sejam garantidos,
03:05para que a gente tenha uma operação e uma manutenção adequada ao longo dos 30 anos
03:09que estão previstos no novo modelo de concessão.
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