Durante entrevista ao programa EM Minas, apresentado por Ricardo Carlini, o presidente do Metrô BH, Cláudio Andrade, destacou o potencial do transporte ferroviário para transformar a mobilidade urbana da capital.
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00:00Estamos de volta com Em Minas, hoje especial, neste sabadão, recebendo o Cláudio, o Cláudio
00:12Andrade, que é presidente do Metrô BH, está trazendo boas notícias até agora.
00:17Mas eu encerrei nosso primeiro bloco, presidente, questionando esse histórico brasileiro de
00:24largar mão do transporte ferroviário, nossas cidades, historicamente, nos 500 anos, construídas
00:33com esse modelo todo apertado europeu, ibérico, uma coisa meio apertada, e optou pelo transporte
00:41americano, carro.
00:43Só que não temos rua, não temos estrada, não temos nada.
00:46O ideal seria a gente ter copiado também a questão do trem.
00:49É, exato, assim, é uma comodidade do transporte de veículos, de carro, que ela tem limite.
00:59Daqui a pouco a gente satura, a gente tem do lado uma serra, do outro lado não tem para
01:03onde, não tem para onde.
01:06E muitas cidades fora do país, a gente que visita bastante, por experiência, tem uma
01:14malha ferroviária, metroviária, muito importante.
01:18Uma malha limpa, com energia limpa, sustentável, tirar a poluição de cima das ruas, tirar
01:23o estresse de cima das ruas, os acidentes de cima das ruas.
01:26Eu venho de Lagoa Santa todo dia para Belo Horizonte.
01:29Eu moro em Lagoa Santa e venho para cá todo dia.
01:31O número de acidentes que a gente vê na estrada, que a gente vê na entrada de Belo
01:34Horizonte, é absurdo.
01:36É absurdo.
01:36Então, assim, esse projeto, ele tem um ponto muito importante, sabe, Carline, que é exatamente
01:43mostrar que é possível a iniciativa privada, em parceria com os governos, investir, operar
01:52e manter um serviço de qualidade.
01:55Então, assim, esse é o grande desafio nosso.
01:56Nós não viemos aqui para poder construir estações apenas, reformar estações apenas,
02:01comprar trens e os sistemas que controlam os trens.
02:03Nós viemos para poder operar por 30 anos, com excelência.
02:07E esse homem sabe das coisas, né?
02:09Você que visitou o Rio de Janeiro, uma das coisas mais legais que tem no Rio de uns anos
02:14para cá é o VLT, aquele bonde moderno, né?
02:18O VLT é um veículo leve, sobre trilhos, né?
02:21O cara quer ir na Arquidiocese, vai de VLT, quer ir no aeroporto de Congonha, vai de VLT,
02:25quer ir na Confeitaria Colômbia, vai de VLT.
02:27E esse é o homem que implantou o VLT, não, você que implantou lá.
02:30O que você não faz aqui também?
02:32Tem muito espaço.
02:32Não tem espaço ou tem?
02:34Tem espaço, tem espaço, claro.
02:36Dá para ter VLT em BH?
02:38Dá para ter VLT em BH, com certeza.
02:40Pô, derrubaram tudo lá no Rio, aquela orla.
02:43Pertencia a um outro grupo nessa época, quando a gente fez as implantações,
02:47a implantação do VLT Carioca, um desafio no centro do Rio de Janeiro, no porto do Rio de Janeiro.
02:53Espremido, entupido, entre o mar e os prédios, ali com elevado.
02:56Com elevado, com situação histórica, com situação de patrimônio, situação complexa de implantação.
03:04Então, sim, é possível.
03:05E ficou lindo, ficou prático.
03:08Mas Belo Horizonte, a gente, quando assumiu aqui, Carlinhos, nós deparamos com um sistema que perdia passageiros,
03:16não só pela disputa com os outros modos de transporte, mas também pelo serviço que se conseguia prestar.
03:23Você não conseguia comprar um bilhete, uma passagem, para poder andar de Vilarinho ao Dourado,
03:29com meios eletrônicos, com cartão de crédito.
03:30Só no dinheiro.
03:31Só no dinheiro.
03:32Só no dinheiro.
03:32Isso em 2023, você tinha que andar com dinheiro no bolso.
03:36Em dois meses, aí, essa que é a vantagem que tem a iniciativa privada, fazer esse tipo de coisa.
03:41Em dois meses, a gente veio e implantou o sistema de bilhetagem eletrônica.
03:44Hoje é só eletrônico.
03:45Eletrônico tem também com dinheiro, para aquele usuário que ainda quer pagar com dinheiro.
03:51Então, tem todas as modalidades de compra.
03:55Fizemos a reforma das 19 estações existentes, dando acessibilidade, mudando a cara da estação.
04:00A reforma, posso entender, dar condições nos banheiros, botar elevador e escada rolante para funcionar, porque era triste.
04:10Exato.
04:11Acessibilidade, principalmente acessibilidade, que não tinha.
04:16Então, assim, não é uma reforma simples.
04:18Foi uma obra.
04:19Uma grande obra que foi feita em 19...
04:21Todas as 19 estações.
04:22Todas.
04:23Foi uma grande obra.
04:24A gente, obviamente, para poder gerar esse conforto que depois vem, a gente gera transtornos momentâneos.
04:30O usuário foi muito compreensivo com relação a isso.
04:33A via também foi modernizada, revitalizada.
04:36Os trilhos, o que a gente chama de catenária, que é aquele fio que alimenta os trens por cima.
04:41Tudo isso foi recuperado.
04:43Tudo isso foi recuperado.
04:44A maioria desses serviços à noite, para poder não impactar as nossas operações, mas tinha muita coisa que foi feita de dia só.
04:49Outro dia ligaram aqui para a TV Alterosa, o pessoal...
04:52Como é que chama a situação lá para frente?
04:53Primeiro de maio, sei lá.
04:55Primeiro de maio, Valdir.
04:55Está tendo uma obra de madrugada, à noite.
04:57Pô, o metrô não para de trabalhar, tem uma barulheira aqui.
05:00É.
05:01Vocês têm que respeitar também os decibéis aí de noite.
05:04Com certeza.
05:04Com certeza.
05:05Agora, e mais do que isso, nós temos mais dois anos e meio ainda de grandes investimentos,
05:10e aí que vão chegar os novos trens e os novos sistemas.
05:14Chineis?
05:14Os trens vêm da China.
05:15Dizem que está pronto, que vai chegar já agora o trem?
05:18O primeiro trem já saiu, chega no início de janeiro, no porto, lá do Rio, lá em Sepetiba,
05:24e a gente traz ele por carreta, por caminhão, até Belo Horizonte.
05:28A gente começa os testes finais para entrar em operação, quatro trens até junho.
05:32Quando o senhor fala trem, é uma unidade, é um vagão ou são vagas?
05:36Como é que é isso?
05:36Vocês compraram quantos?
05:37Compramos 24.
05:3824 vagões.
05:40Trens, trens de quatro carros.
05:43Ah, cada trem, quatro carros.
05:44Isso.
05:44Aqui tudo chama trem, então a gente tem que perguntar, o seu trem tem quatro.
05:48Quatro carros.
05:49Um trem de quatro carros, são 24 unidades dessa.
05:52A primeira já saiu da China e ano que vem, a cada mês, saem mais dois.
05:57O Chego Mais Dois aqui no Brasil.
06:00Então, vai ter festa de inauguração ainda.
06:03Vamos ter, vamos ter.
06:03Mostrar os trens.
06:04E comprou daquele chique com assento bonito.
06:07Tudo, tudo, tudo, tudo.
06:09Igual a gente muda no mundo inteiro.
06:10Tudo mais moderno.
06:11Ar-condicionado, regeneração de energia.
06:14O trem com o freio, ele está gerando energia para poder ser aproveitada pelo próprio sistema.
06:18Igual a Fórmula 1.
06:19Então, assim, os sistemas que controlam os trens são automatizados.
06:25Então, assim, o operador, ele vai preocupar muito mais com atendimento ao passageiro do que controlar o trem.
06:33Que isso vai ser automático.
06:35Automático.
06:36Completamente.
06:36Exige a presença do operador dentro da cabine, mas o trem faz tudo ou praticamente quase tudo sozinho.
06:44Com segurança.
06:46A gente, o senhor roda o mundo também, porque a gente fica triste, por exemplo, o senhor falou que tem lugar para pôr VLT, né?
06:53E para encher de metrô também.
06:55A gente vê, por exemplo, aquela parte da Praça da Liberdade, a Cristóvão Colombo e o início da Nossa Senhora do Carmo.
07:04Ali não precisava ter carro mais.
07:06Ali era para ser uma área de pedestres gigante e um VLT.
07:09VLT, dia desses, eu tive lá em Bordeaux, fiquei impressionado.
07:13Aquela zona que tinha em Bordeaux lá, que era carro para tudo, tiraram tudo, sentaram a mão, indenizaram, virou uma área chique, de loja maravilhosa.
07:21Lobre, né?
07:22E o VLT passando para todo lado.
07:25Então, eu acho que dá para fazer isso aqui em BH.
07:28Eu me formei em Belo Horizonte e saí por 30 anos praticamente para implantar metrôs fora de Minas Gerais.
07:34No Rio, na Bahia, em São Paulo.
07:38Quando eu retornei, de 30 anos para cá, quase não entrava em Belo Horizonte, eu fiquei impressionado com o que se tem hoje com relação ao trânsito e oportunidades que tem.
07:47O BNDES fez agora um relatório recente de mais de 140 projetos no país de mobilidade.
07:54E tem vários projetos identificados ali em Belo Horizonte.
07:57E o prioritário deles é de sair da Lagoinha e até a Salvasse, subterrânea.
08:02Esse é o prioritário, pelo menos o que o Augusto aponta como um dos mais importantes.
08:07Mas, a partir daí, você pode pegar lá da Pampulha e até o Bavedele.
08:12Pode ir para todo lado.
08:14Agora, aqui também sempre teve um atraso.
08:16O senhor morou fora, né?
08:17Tem determinadas pessoas que respeitamos.
08:21Ah, vai destruir o patrimônio histórico.
08:24Se escavar debaixo da terra, vai afetar a engenharia dos prédios históricos.
08:29Vamos combinar que o prédio mais velho do BH tem 100 anos, né?
08:33A cidade tem 100 e pouco, o prédio mais velho do BH tem 100 anos.
08:36Paris, então, era para ser uma ruína, né?
08:39Lotado de metrôs, só tem velharia em cima.
08:42Por que que há essa...
08:45Não sei se é uma trava.
08:47Parece que há uma trava dessas pessoas que pensam que a escavação destrói o que está em cima.
08:53Excelente ponto, né?
08:55Mas é uma trava quando você, ou quando quem quer fazer o trabalho, quem quer fazer a obra,
08:59quem quer investir, não quer fazer a coisa certa.
09:02Se você quiser fazer a coisa certa, você tem que seguir, né?
09:06E para poder preservar o patrimônio, para poder respeitar o patrimônio, mas tem espaço.
09:10Desde que você siga as orientações que são dadas, as regras que são colocadas.
09:15Não pode se fazer qualquer coisa ao implantar uma linha.
09:18Mas estamos fazendo uma linha subterrânea.
09:19Belo Horizonte tem um relevo super acidentado.
09:22As estações tendem a ser, se for um metrô subterrâneo, muito profundas.
09:27Dificilmente você vai achar alguma coisa histórica ali para poder interferir na sua operação.
09:33Então, assim, desde que a empresa e a nossa empresa, quando entra, para fazer um investimento.
09:38O nosso grupo, quando faz um investimento, respeita.
09:40Respeita o que é colocado em meio ambiente, respeita o que é colocado em termos de patrimônio histórico.
09:45E aí você pode fazer, desde que você respeite.
09:47Então, vamos torcer para que vocês cada vez mais operem, estendam as nossas estações, as nossas linhas, para favorecer o grande público.
09:57Claudio, muito obrigado pela sua presença.
09:59Sucesso lá à frente do nosso metrô.
10:01Gente, esse foi o Claudio, presidente do metrô BH.
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