00:00Un aéroport presque à l'arrêt en France,
00:02un autre complètement débordé en Belgique
00:05et un giga-entrepôt flambant neuf en Pologne.
00:08Ces situations sont le résultat de la nouvelle taxe
00:10sur les petits colis mis en place en France.
00:13Cette taxe visait clairement les sites d'e-commerce chinois
00:16comme Xilin, Temu ou encore AliExpress,
00:19mais elle a clairement raté sa cible.
00:21La taxe ne sert à rien.
00:23Ce qui se passe en ce moment en France,
00:25ce n'est que la première étape avant la mise en place
00:27d'une taxe européenne le 1er juillet.
00:29Objectif, s'attaquer aux 5,8 milliards de petits colis
00:33qui entrent sur le territoire européen.
00:35Sauf que les plateformes ont déjà un plan
00:37pour contrer cette future législation européenne.
00:40Contre les plateformes chinoises, c'est une guerre de mouvements.
00:42Alors comment Chine ou Temu contournent-ils la taxe française
00:45et comment se préparent-ils aux nouvelles réglementations européennes ?
00:49Je suis Élise Coutenouyan, journaliste Vidéos & Co
00:51et bienvenue dans ce nouveau business drama.
00:561er mars 2026,
00:58la France instaure une taxe sur les colis d'une valeur inférieure à 150€.
01:03Concrètement, pour chaque petit colis,
01:05une taxe de 2€ est appliquée par catégorie d'articles
01:08comme les pantalons ou les vestes par exemple.
01:10Un colis contenant deux pantalons et une veste,
01:13arrivant en France, doit donc être taxé de 4€.
01:16Avant, ces petits colis de moins de 150€ n'étaient soumis à aucune taxe.
01:20Et c'est dans cette brèche que s'étaient engouffrés les sites d'e-commerce chinois
01:24comme Shein, Temu ou encore AliExpress pour vendre leurs produits vraiment pas chers.
01:29L'objectif de cette taxe était donc d'augmenter le prix de livraison de ces articles,
01:33dans l'espoir d'inciter les consommateurs à acheter moins d'ultra-fast fashion.
01:37Et au passage, de récupérer 500 millions d'euros de taxes
01:40pour mieux contrôler ces produits souvent non conformes aux normes européennes, voire dangereux.
01:45Nous considérons que pour avoir les moyens de contrôler ce que les plateformes ne contrôlent pas elles-mêmes,
01:50eh bien, 2€ par article, c'est le montant que tous les européens ont décidé ensemble
01:56comme étant le bon montant pour pouvoir éviter que les produits dangereux, effectivement,
02:01soient mis ensuite dans le flux logistique et arrivent dans nos maisons.
02:04Sauf que c'est un immense fiasco.
02:06Dès l'entrée en vigueur de la taxe, les sites chinois la contournent.
02:10Et c'est tout à fait légal.
02:11Les avions cargo chargés de leurs petits colis n'atterrissent plus en France,
02:15ils sont reroutés vers d'autres aéroports européens,
02:18surtout en Belgique ou aux Pays-Bas, où cette taxe n'existe pas.
02:22Puis, les petits colis sont acheminés par camions en France,
02:25où ils sont donc exemptés de taxes grâce à la libre circulation au sein de l'Union européenne.
02:31Pour certains aéroports, cette taxe a tout changé du jour au lendemain.
02:36Parmi les aéroports les plus concernés, il y en a un que vous connaissez tous, Charles de Gaulle,
02:40et un que personne ne connaît, Vatry, situé dans la Marne.
02:44Dans ce petit aéroport, 90% de l'activité repose sur l'e-commerce.
02:48On était à deux semaines et six centaines de spots par semaine.
02:52Et au premier mars, on est passé à 160 tonnes.
02:55Fabrice Poquet est le directeur général de cet aéroport situé à Vatry.
02:59On a parlé en visio et il a pu m'en montrer les entrepôts et les pistes vides.
03:03Donc on a eu sept mois par semaine et depuis le premier mars, on a fait deux par semaine.
03:07Du côté d'Aéroports de Paris, qui exploite Charles de Gaulle, on compte une cinquantaine de vols cargo en moins
03:12chaque semaine.
03:14Et selon RMC, les déclarations douanières de petits colis à l'arrivée de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle,
03:19ont chuté de 92% dès le 3 mars.
03:22Et les sociétés qui s'occupent du déloignement et de l'acheminement des colis de e-commerce sont elles aussi
03:28vraiment apathées.
03:30On parle de plusieurs centaines d'emplois qui sont menacées.
03:33Et ce n'est pas le seul fiasco de cette nouvelle réglementation.
03:36Comme l'a expliqué Fabrice Poquet, les colis chinois qui continuent à arriver dans son aéroport
03:41ne sont même pas soumis à la taxe française.
03:44C'est un régime guerrier qu'on peut avoir sur n'importe quel type de ce terrain.
03:48Donc effectivement, un avion peut atterrir à un endroit et effectivement la marchandise voyagera sous transit dans un camion comme
03:55si elle voyageait par avion.
03:56Donc ça veut dire qu'aujourd'hui, les 120 tonnes d'import qu'on a de e-commerce ne sont
04:01pas taxées.
04:02Donc effectivement, la taxe ne sert à rien.
04:04A priori, les 500 millions d'euros de recettes espérées pour la taxe ont peu de chances d'être atteints.
04:09Et cette situation risque de durer non pas jusqu'au 1er juillet, date à laquelle une première taxe européenne doit
04:15être mise en place,
04:16mais jusqu'en novembre.
04:18Je vous explique.
04:19A partir du 1er juillet, l'Union européenne prévoit de mettre en place un droit de douane forfaitaire de 3
04:24euros par article.
04:25Mais la taxe française va s'ajouter au droit de douane européen.
04:29Ce n'est que le 1er novembre que le régime français sera remplacé par des frais de traitement européens d
04:35'un montant de 2 euros.
04:36Là, tous les petits colis entrant dans l'Europe auront donc au moins 5 euros de taxes à payer.
04:41En attendant ce nouveau régime européen, il faut aller en Belgique pour voir d'autres effets de la taxe petits
04:47colis.
04:51En Belgique, tout a changé le 1er janvier 2026.
04:55Parce qu'avant la France, un autre pays européen a mis en place une taxe sur les petits colis.
04:59C'était le premier à le faire et c'était l'Italie.
05:02Dans les premières semaines, les douanes italiennes annoncent fièrement une chute de 36% de l'arrivée de ces petits
05:07colis par rapport à l'année précédente.
05:09Avant de se rendre compte que Shin ou Temu ont juste détourné l'envoi de leurs marchandises destinées à l
05:15'Italie, vers la Belgique ou les Pays-Bas.
05:18Ensuite, il faut transporter toutes ces marchandises de nouveau. Il faut les transporter vers l'Italie.
05:24C'est aussi un coût. Nous, on avait pensé que ça n'allait pas avoir trop d'influence, trop d
05:31'effet, mais quand même, on a vu un effet.
05:34Christian van der Waren est le chef des douanes belges. Avec ses équipes, il a constaté tout de suite les
05:39effets de cette taxe italienne.
05:41En 2025, on avait une moyenne de 3,6 millions de déclarations par jour.
05:50Et quand je regarde maintenant les chiffres pour janvier et février, là, on est à 4,7 millions de déclarations.
06:00C'est surtout à l'aéroport de Liège, spécialisé dans le fret, que ces petits colis sont arrivés.
06:05Situés entre la France, l'Allemagne et les Pays-Bas, cet aéroport accueille 25 à 30 % de l'e
06:12-commerce à destination de l'Europe, envoyé par avion.
06:15Et selon les douanes, entre 40 et 60 % de ces marchandises sont expédiées par les plateformes chinoises.
06:21Le problème, c'est que face à ce déluge de petits colis, les douaniers belges n'arrivent à contrôler que
06:260,006 % des paquets reçus chaque jour.
06:30Parce que ces contrôles prennent beaucoup de temps.
06:32Pour chaque colis où il y a des articles, il faut faire un PV.
06:36C'est le même travail pour un petit paquet pour ainsi dire que pour un conteneur.
06:41Or, les produits contrôlés sont souvent problématiques.
06:44Quand on fait des contrôles, en moyenne, je vous dis en moyenne, 30 % des colis qu'on contrôle, il
06:53y a des problèmes.
06:54Et ça, évidemment, c'est quand même le grand problème, à part le grand volume.
06:58C'est aussi la constatation qu'il y a beaucoup de colis qui arrivent en Union européenne, qui ne sont
07:05pas conformes à la réglementation, qui sont des contrefaçons, qui sont dangereux pour nos enfants.
07:12Mi-mars, l'Italie fait marche arrière et suspend sa taxe petits colis en attendant la mise en place de
07:18la taxe européenne.
07:19Mais les aéroports belges continuent de déborder de colis, notamment français.
07:23Seule nouveauté, depuis fin mars, les douanes françaises peuvent contrôler les petits colis même quand ils ont été dédouanés dans
07:30un autre pays européen.
07:31Ça ne permet pas de récupérer la taxe sur ces colis, mais simplement de sanctionner les produits non conformes.
07:37Toute cette situation, on pourrait croire qu'elle va s'arrêter le jour où la réglementation sera la même partout
07:42en Europe.
07:43Chine ou Temu ne pourront plus échapper à la taxe petits colis. En fait, c'est un peu plus compliqué
07:48que ça.
07:52Selon la Commission européenne, le volume de petits colis arrivant dans l'Union européenne a doublé chaque année depuis 2022.
07:59Et 91% de ces petits envois arrivent de Chine.
08:03La taxe petits colis s'applique dans le cas où le paquet est envoyé en B2C, c'est-à-dire
08:08d'une entreprise, directement à un consommateur.
08:11Alors la première parade qu'ont trouvé les plateformes chinoises serait de créer une société en Europe qui servirait d
08:17'intermédiaire.
08:18Je vous donne un exemple fictif.
08:20Un Français achète une veste sur Chine.
08:23C'est alors la société Chine Europe qui achète cette veste à la société Chine en Chine, où la veste
08:29est fabriquée.
08:30Puis la société européenne vend la veste à ce particulier.
08:34Résultat, la transaction B2C se fait à partir d'une société européenne et la taxe petits colis ne s'applique
08:40donc pas.
08:41En fait, ce scénario n'est pas si fictif puisque c'est la stratégie de contournement numéro 1 qu'ont
08:46clairement identifié les douanes et la Commission européenne.
08:50Selon les informations de Christian Van der Waren, la Commission européenne prévoit donc d'introduire un article anti-abus pour
08:56éviter ce type de contournement.
08:58Quand on met en place une construction juridique pour éviter la taxe et il n'y a pas vraiment une
09:07raison économique pour justifier cela, les douanes ont la possibilité de dire écoutez, vous proposez ça comme un B2B2C, business
09:18to business to consumer.
09:27Mais il y a une deuxième parade et ça concerne l'immense entrepôt que Chine a ouvert en Pologne dont
09:33je vous parlais en intro.
09:34Fin décembre 2025, Chine a annoncé l'ouverture d'un gigantesque entrepôt flambant neuf et hyper robotisé en Basse-Silesie
09:42en Pologne.
09:43Ce site fait 740 000 m² soit plus de 100 terrains de foot et il est à côté d'un
09:49premier entrepôt Chine dédié au retour ouvert en 2022.
09:53Selon Chine, ce nouvel entrepôt doit servir lui aussi au retour des clients européens et à la marketplace européenne, c
09:59'est-à-dire les vendeurs tiers européens qui seraient présents sur le site de Chine.
10:03Alors j'ai voulu chercher ces entrepôts sur Google Maps et j'ai trouvé le premier entrepôt.
10:07Et en face, on voit un gros terrain en construction, probablement une extension de l'entrepôt. En fait, les photos
10:13datent d'avant 2025.
10:15Quelques mètres plus loin, il y a d'autres immenses bâtiments identifiés par Google Maps comme le deuxième entrepôt Chine.
10:21Une information confirmée par ces articles de presse spécialisés qui annoncent que Chine loupe bien des mètres carrés d'entrepôt
10:28ici depuis 2023.
10:30Et grâce aux commentaires des routiers, j'ai même pu trouver les coordonnées GPS exactes de l'entrée de l
10:36'entrepôt Chine.
10:36D'ailleurs, 3,2, c'est pas une super note pour l'entrepôt. Vu les avis, ce serait souvent un
10:41désastre pour les routiers de décharger chez Chine.
10:43Ces entrepôts, Yann Rivaud-Allan, qui est le président de la Fédération française du prêt-à-porter féminin, est allé
10:49les voir au mois de mars après la mise en place de la taxe française.
10:53Ce qu'il a constaté sur place, c'est qu'il y avait très peu, voire pas du tout d
10:57'activité.
10:57C'est pour une raison très simple, c'est que cet entrepôt ne va se mettre en place que le
11:02jour où la taxe européenne elle-même sera lancée.
11:05Et Chine préférera faire fonctionner cet entrepôt pour ne pas avoir à payer cette taxe.
11:09Alors à quoi va servir cet immense entrepôt ? Et bien sûrement à changer de stratégie de distribution en Europe.
11:15Au lieu d'envoyer par petits colis, Chine et les autres plateformes chinoises pourraient importer en gros, stocker dans des
11:22entrepôts sur le sol européen, puis expédier aux consommateurs.
11:26Le mode de fonctionnement classique est, je reçois en masse tous les produits et surtout tous les nouveaux produits.
11:33Et bien ces entrepôts vont servir tout simplement à pouvoir mettre toutes ces nouvelles références avec des mini robots qui
11:40vont aller chercher toutes les commandes les unes après les autres.
11:43Et après ce sont ces robots qui vont créer les paniers les uns après les autres, paniers qui vont créer
11:48des colis classiques qu'on recevra chez chacun d'entre nous en France et en Europe.
11:52En important ces produits en gros, Chine ne serait alors plus concernée par la taxe petits colis.
11:58En plus, l'entreprise a choisi un emplacement idéal pour desservir toute l'Europe depuis son nouvel entrepôt.
12:04La région est proche de la Tchéquie et de l'Allemagne. Elle est bien reliée à l'axe baltique-adriatique,
12:10mais aussi aux autoroutes qui vont vers l'Europe occidentale.
12:13Si on dézoome un peu, on voit plein d'autres entrepôts au sud de la ville de Wrocław.
12:18J'ai réussi à le dire.
12:19La Pologne est aujourd'hui le leader du transport de marchandises par voie routière sur le continent avec 20%
12:25du marché.
12:26Avec ce nouveau système de distribution, les produits Chine seraient soumis à la TVA, ce qui n'était pas le
12:32cas jusqu'à présent.
12:33Mais la TVA reste moins chère que la taxe petits colis, qui était aussi censée dissuader les consommateurs d'acheter
12:40ses produits chinois très peu cher.
12:41C'est bien sûr tout à fait légal, c'est même le modèle des plateformes européennes comme Zalando.
12:46Et l'Union européenne pousse dans ce sens.
12:49Fin mars, le Parlement européen et le Conseil de l'UE ont conclu un accord sur la réforme du code
12:55des douanes.
12:56Il incite fortement les plateformes chinoises à adopter ce modèle puisqu'il permettrait des contrôles douaniers simplifiés,
13:02des droits de douane automatiquement dus à l'import et une responsabilité juridique des sociétés chinoises sur les produits stockés.
13:09Parce que jusqu'à présent, c'était le consommateur qui était légalement considéré comme l'importateur
13:14et donc responsable de la conformité des produits.
13:18Alors si c'est bien ce scénario qui se produit à partir du 1er juillet,
13:22l'arrivée directe des petits colis en Europe pourrait baisser,
13:25mais pas forcément le nombre de produits vendus par Chine, Temu ou encore AliExpress.
13:31Merci d'avoir regardé cette vidéo et dites-nous en commentaire ce que vous pensez de ces taxes.
13:35Et puis si vous avez d'autres idées de business drama, n'hésitez pas à nous les dire.
