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Le groupe PSA, devenu Stellantis, a équipé ses voitures de moteurs défectueux pendant plusieurs années. Puis fait la sourde oreille aux plaintes des conducteurs. En perte de vitesse, Peugeot a fait son mea culpa. Récit en vidéo.
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00:00Ma plus grande hantise dans la vie, ça ressemble à ça.
00:08C'est ce qui est arrivé à des milliers de conducteurs qui ont acheté à partir de 2012
00:12cette voiture, cette voiture, cette voiture, cette voiture, cette voiture, cette voiture, cette voiture, ou encore cette voiture.
00:19Tout ça à cause d'un moteur qui avait tout pour plaire, le moteur PureTech.
00:23Le PureTech au début c'était un bijou technologique, il a été le moteur de l'année pendant 4 années
00:28de suite.
00:28Mais il est devenu le pire cauchemar de Peugeot, du groupe Ceylantis et de beaucoup de conducteurs.
00:33Au début il ne réagit pas, il est silencieux et surtout il refuse d'indemniser ses clients.
00:38Je m'appelle Fleur Bourron, je suis journaliste aux Echos et aujourd'hui on va mettre un peu les mains
00:42dans le cambouis
00:42pour vous raconter l'histoire d'un des pires moteurs de l'industrie.
00:45Bienvenue dans ce nouveau business drama.
00:49Le moteur PureTech sort sur le marché en 2012.
00:52A cette époque c'est le nouveau bijou du groupe PSA Peugeot Citroën.
00:56Ce moteur à essence veut réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.
01:01Des dimensions réduites, un poids plume et une technologie de pointe le rendent très compétitif et plus vertueux pour l
01:07'environnement.
01:08PSA a mis le paquet en dégainant 210 brevets.
01:11A ce moment-là le PureTech est considéré comme révolutionnaire.
01:14Et la grande nouveauté c'est la courroie de distribution.
01:17Il s'agit de la bande dentée qui synchronise les mouvements des pièces du moteur.
01:20Dans le PureTech cette courroie est immergée dans l'huile et ça c'est une première.
01:24L'objectif c'est notamment d'avoir moins de frottement, moins d'usure ou encore moins de bruit.
01:28Je m'arrête là pour la technique mais si vous êtes un fan hardcore de mécanique,
01:31je vous invite à aller voir la vidéo de Sylvain sur le fonctionnement du moteur PureTech.
01:35Vous ne serez vraiment pas déçus.
01:36Mais retenez simplement que cette courroie de distribution du moteur baigne dans l'huile.
01:40Car c'est ça qui va poser problème.
01:42Et nous on va revenir à l'expertise première des échos, l'économie.
01:45Le moteur est progressivement installé dans plus de 20 modèles du groupe.
01:49La Peugeot 308, 508, 2008, 3008, 5008, la Citroën C3, C4, des DS et des Opel.
01:56Il finit par équiper un très grand nombre de véhicules d'entrée et de moyenne gamme
02:00des marques Citroën, Opel, Peugeot, DS, aujourd'hui réunis dans le groupe Stellantis.
02:04Au total, 4,4 millions de moteurs PureTech en version 1,2 litres ont été commercialisés entre 2012 et 2022.
02:12Et pendant 4 ans, de 2015 à 2018, il remporte la récompense du moteur de l'année.
02:18C'est un peu comme si Trump a vu le prix Nobel quoi.
02:20Mais au fur et à mesure que les voitures roulent, le PureTech révèle son vrai visage.
02:27A partir de 2017, et en gros quand les voitures ont parcouru plus de 60 000 km, les problèmes techniques
02:33se multiplient.
02:34Le nombre de clients touchés est assez massif.
02:37Yann Duvert est journaliste aux Echos et suit l'industrie automobile.
02:39On parle de plusieurs centaines de milliers de clients qui ont un problème avec leur moteur PureTech.
02:44Et ce ne sont pas des problèmes d'usure classique.
02:45On est plutôt sur des milliers de moteurs, beaucoup trop endommagés compte tenu de leur utilisation normale.
02:50Les moteurs surconsomment de l'huile, la voiture fait des à-coups dans les accélérations,
02:53les courroies de distribution sont archi usées,
02:56et dans le pire des cas, le moteur finit par tomber en panne, ou un incendie se déclenche sous le
03:00capot.
03:01Bah en fait, réflexion faite, c'est peut-être ça ma pire hantise.
03:03Un incendie sur l'autoroute.
03:04Des cas de rupture de courroie sont signalés dès 40 000 km,
03:07alors que le remplacement officiel d'une courroie est normalement fixé à 180 000 km.
03:12A force de voir revenir les voitures chez le garagiste, on découvre mieux la nature du problème.
03:16Dans le moteur PureTech, il y a un problème d'étanchéité,
03:19et l'essence peut s'infiltrer dans l'huile du moteur.
03:21A cause de ça, l'huile devient acide et attaque la courroie de distribution qui baigne dans cette huile.
03:26La courroie finit progressivement par se désagréger.
03:28Et les petits bouts relâchés viennent boucher la pompe à huile censée renvoyer de l'huile dans le moteur.
03:32Les organes du moteur sont ensuite moins lubrifiés et s'abîment.
03:35Et comme le résume Sylvain,
03:36Le PureTech a du cholestérol. J'aurais dû juste commencer par ça.
03:40Pour les propriétaires de ces véhicules, c'est un calvaire.
03:43Parce que quand vous achetez une Peugeot 2008 autour de 20 000 euros,
03:46et qu'au bout de 4 ans, le moteur est défaillant,
03:48bah c'est pas vraiment une bonne opération financière.
03:50Au total, plus de 500 000 conducteurs pourraient être concernés.
03:54On ne peut pas dire que Peugeot et Stellantis volent au secours de leurs clients.
03:58Pour ne rien arranger, Peugeot puis Stellantis ont commencé par fermer les yeux.
04:02Au début, il ne réagit pas. Il est silencieux.
04:05Et surtout, il refuse d'indemniser ses clients.
04:08Pendant plusieurs années, ce qui a provoqué une certaine colère vis-à-vis de ses clients.
04:12Et aussi les concessionnaires qui devaient, eux, faire le service après-vente.
04:16Plusieurs années après les premières plaintes,
04:17Peugeot, Citroën, Opel et DS rappellent 220 000 véhicules
04:21pour vérifier notamment la courroie et la remplacer si nécessaire.
04:24Et plusieurs rappels suivront.
04:25En attendant, d'autres voitures sont produites
04:27et les causes profondes du problème restent les mêmes.
04:30A partir de 2022, le moteur est amélioré.
04:32Les consommateurs créent plusieurs groupes Facebook dans plusieurs pays
04:35pour partager leurs problèmes et organiser une riposte.
04:38Le groupe PSA 1.2 PureTech Problème, par exemple,
04:41recense quand même 56 000 personnes.
04:43Et 8 publications sont encore postées chaque jour.
04:45Un collectif, puis une association de victimes, est créée en 2023.
04:49Elle a même dressé une carte pour recenser toutes les galères des moteurs PureTech.
04:53Cette même année, 6 000 usagers se regroupent
04:55et intentent une action en justice contre le groupe Stellantis.
04:58Suite à ça, un organisme du ministère des Transports
05:00ouvre une enquête sur la fiabilité du moteur PureTech.
05:03Mais en attendant, les conducteurs se ruinent en réparation.
05:05Et s'ils arrivent à revendre, une grosse décoe est appliquée.
05:08La réputation des PureTech refroidit tout le monde.
05:10Sur le marché de l'occasion, les prix sont en moyenne deux fois moins élevés
05:13et les voitures mettent beaucoup plus de temps à se revendre.
05:15Et ça ne touche pas que les particuliers.
05:17Il y a les concessionnaires qui sont obligés de racheter les véhicules aux constructeurs,
05:22puis de les revendre.
05:23Mais entre deux, ils font une perte parce que le PureTech, personne n'en veut.
05:27Donc ils sont obligés de brader le prix.
05:29Mais alors pourquoi Stellantis a mis autant de temps à réagir ?
05:32Il faut différencier le problème du moteur, qui a eu un problème,
05:34et ça, ça peut arriver, à la réaction de Stellantis.
05:37Dans le cadre des réductions de coûts et des économies d'un peu de bout de chandelle,
05:42on peut se dire qu'ils ont évité de réagir trop tôt
05:44pour ne pas avoir à dépenser de l'argent.
05:46C'est là où peut-être la direction de Stellantis a commis une erreur.
05:50D'autant que dans le même temps, l'entreprise affiche des résultats records.
05:54En 2017, PSA fait 65 milliards d'euros de chiffre d'affaires,
05:57en hausse de 13% par rapport à 2016,
06:00et un bénéfice de 2,3 milliards d'euros.
06:02À partir du printemps 2024, pour tenter d'éteindre l'incendie,
06:06Stellantis finit par reconnaître le problème.
06:07Il étend la garantie des véhicules à 10 ans, ou 180 000 kilomètres,
06:11pour des problèmes de courroie,
06:12et instaure une grille de prise en charge.
06:14En 2025, il met en place une plateforme de réclamation en ligne.
06:18Et selon l'avocat Christophe Legvac,
06:20la prise en charge moyenne sur la plateforme d'indemnisation serait d'environ 1 700 euros.
06:24On est très loin des milliers d'euros que peut coûter le remplacement d'un moteur.
06:27Ce qu'a coûté le moteur PureTech à Stellantis,
06:31on ne le sait pas,
06:32et eux affirment qu'ils ne le savent pas non plus,
06:34parce que ça ne figure pas dans les comptes.
06:38Par exemple, les Airbag Takata,
06:41qui sont un autre problème pour Stellantis,
06:46et pour aussi d'autres constructeurs,
06:47ça, ça va coûter des centaines de millions d'euros.
06:50Au dernier chiffre annuel,
06:53Stellantis a provisionné par exemple environ 700 millions d'euros pour ça.
06:57Les moteurs PureTech, ce n'est pas le cas.
06:59Par contre, il y a quand même un déficit en termes d'images,
07:03il y a une perte de confiance vis-à-vis des clients
07:05qui n'est pas encore chiffrée ni chiffrable,
07:08mais qui est quand même réelle.
07:09Et la marque qui prend le plus gros uppercut,
07:12c'est Peugeot, deuxième marque préférée des Français.
07:14Le problème pour Peugeot notamment,
07:17c'est que Peugeot a été reconnu comme une marque très fiable en termes de qualité,
07:20et qu'ils ont perdu beaucoup de crédibilité dans cette affaire.
07:24Et d'ailleurs, Peugeot n'est toujours pas sorti d'affaires,
07:26on voit justement que ça continue à baisser.
07:28Il y a des multiples facteurs, mais le PureTech est quand même un reprédominant là-dedans.
07:35En 2019, Stellantis n'existait pas,
07:37mais les marques de PSA, Citroën, Peugeot, DS et Opel
07:41possédaient 32,5% du marché des véhicules légers en France.
07:44En janvier 2025, ces trois marques ne représentent plus que 24,3%.
07:48En parallèle, Peugeot et Stellantis sont aussi pris dans le scandale des airbags Takata défectueux.
07:53Vous pouvez aller voir la vidéo qu'on a faite à ce sujet.
07:55En février 2026, le groupe a annoncé augmenter ses provisions à 4,1 milliards d'euros
08:00pour ses coûts de garantie des prochaines années.
08:02Cette somme intègre la détérioration de la qualité, imputable à des choix opérationnels
08:07qui n'ont pas permis d'atteindre le niveau de qualité attendu
08:09et que la nouvelle équipe de direction est en train de corriger.
08:12Stellantis veut clairement tourner la page de l'ère Carlos Tavares, son ancien patron.
08:16Et fait publiquement son mea culpa en mars 2026,
08:19notamment avec une campagne de pub dans les médias.
08:21Le nouveau directeur de Stellantis, Antonio Filosa, a aussi annoncé en mars 2026
08:25recruter 2000 ingénieurs pour régler les problèmes de qualité et lancer rapidement des nouveaux modèles.
08:31Enfin, dans son opération reconquête, Peugeot étant désormais sa garantie de tous ses véhicules neufs
08:35à 8 ans ou 160 000 km pour prouver leur fiabilité.
08:39Le moteur PureTech a aujourd'hui un successeur, le Turbo 100.
08:43Mais Peugeot et les autres marques de Stellantis vont probablement mettre encore plusieurs années
08:47à tourner la page de ce moteur maudit.
08:49Il faut vraiment qu'il y ait toute une génération de véhicules qui soient mis en circulation
08:53et qui soient vendus notamment par Peugeot, dont les clients soient satisfaits,
08:58pour qu'on ne parle plus des PureTech et que ça soit un lointain souvenir.
09:03Merci d'avoir regardé ce business drama.
09:05Évidemment, si vous avez un moteur PureTech, racontez-nous vos anecdotes en commentaire
09:08et puis abonnez-vous à notre chaîne pour soutenir notre travail.
09:10Merci d'avoir regardé cette vidéo !
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