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Un navire oublié enfoui sous les rues de Londres. Un brouillard meurtrier qui a étouffé une ville. Deux catastrophes. Des siècles de mystère. De nouvelles preuves apportent enfin des réponses. Regardez et découvrez comment l'histoire cache ses secrets les plus sombres. Animation créée par Sympa.
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00:00Il y a 360 ans, un immense vaisseau britannique, le London, a explosé dans l'estuaire de la Tamise,
00:07coûtant la vie de plus de 300 personnes, parmi lesquelles des marins et leurs proches.
00:11Les causes exactes de cette tragédie demeurent incertaines,
00:15mais les chercheurs semblent aujourd'hui plus proches que jamais de percer ce mystère.
00:19Des plongeurs ont en effet découvert, par hasard, un canon en bronze remarquablement préservé.
00:25Enfoui depuis des siècles dans la vase et l'argile,
00:27cet objet pourrait bien renfermer les clés de l'énigme.
00:31Le London, bâtiment de service édifié pour la marine du Commonwealth d'Angleterre,
00:35entama son premier voyage en juin 1656.
00:39Il joua ensuite un rôle majeur dans l'histoire britannique.
00:42En 1660, il rejoignit le convoi dépêché aux Pays-Bas pour ramener Charles II et le réinstaller sur le trône.
00:49Cinq ans plus tard, en mars 1665, il appareillait de Chatham et faisait cap sur Hope.
00:55De là, l'amiral Sir John Lawson était censé gagner le large.
01:00Toutefois, juste avant d'atteindre la bouée de Nowher,
01:03la poudre entreposée dans la Sainte Barbe explosa soudainement.
01:0725 personnes abritées dans le carrosse du navire survécurent,
01:11tandis que plus de 300 marins périrent noyés.
01:14Le navire se brisa en deux.
01:16Henry Bennett, comte d'Arlington, colporta la rumeur selon laquelle l'accident devait être imputé
01:21à une poudre à canon médiocre et bon marché embarquée à bord.
01:25Les spécialistes dépêchés sur l'épave conclurent alors que,
01:28si les pièces d'artillerie demeuraient récupérables,
01:31la coque, elle, était irrémédiablement perdue.
01:34Plus tard, en 1669, une tentative de renflouement de quelques canons déclencha un scandale,
01:40car on chercha à employer ses trophées pour éponger une dette qui n'avait absolument aucun rapport.
01:44En 2005, des plongeurs redécouvrirent l'épave du London.
01:49Pour la préserver, les autorités portuaires dévièrent dit la voie de navigation,
01:52et une équipe d'archéologues commença une exploration méthodique du site.
01:57Cette relique apporte désormais un éclairage précieux sur l'histoire de la marine anglaise.
02:02La visibilité dans l'estuaire de la Tamise peut être épouvantable.
02:06Il arrive que l'on ne distingue même pas ce qui se trouve à plus d'un demi-mètre devant
02:10soi.
02:10L'intervention sur le site s'avère tout aussi éprouvante en raison de marées instables
02:14et d'une voie maritime très fréquentée,
02:16où d'imposants cargos continuent de circuler sans relâche.
02:20Ainsi, lorsque l'émergence d'un canon enfoui dans l'argile fut constatée,
02:24cela signifiait que les circonstances devaient être exceptionnellement favorables.
02:28Selon les spécialistes, cette pièce, coulée entre 1656 et 1657,
02:34daterait de l'époque du Commonwealth et mesurerait environ 2 mètres 50,
02:38ce qui en fait un canon de taille moyenne.
02:41Elle appartenait à une série conçue sur mesure pour le London
02:44et se trouvait autrefois sur le pont inférieur du navire.
02:47Tous les affûts du bâtiment étaient uniques,
02:49car les canons provenaient de diverses nations et de différentes périodes de l'histoire navale.
02:53Les pièces de grand calibre étaient particulièrement rares et d'un coup exorbitants,
02:58car elles nécessitaient d'importantes quantités de bronze ou de fer,
03:02ainsi qu'un moulage individuel.
03:04C'est pourquoi la marine avait coutume de réemployer les canons saisis sur les navires ennemis,
03:09les épaves ou d'anciens bâtiments.
03:11Cette découverte constitue l'un des indices susceptibles d'éclairer, à terme,
03:16le mystère entourant le drame du London.
03:18Jusqu'ici, les fouilles ont également mis au jour des chaussures en cuir,
03:22des fragments d'instruments, des outils en bois, des cordages et une boussole.
03:26Tous ces objets sont autant de pièces d'un vaste puzzle.
03:29On ne dispose pas encore de preuves suffisantes pour tirer des conclusions définitives.
03:34Mais il semblerait que les pipes et les chandelles puissent avoir constitué des foyers de combustion ayant mené à l
03:39'explosion.
03:40Des ouvriers ont fait une découverte tout aussi remarquable,
03:43dans une carrière inondée du sud-est de l'Angleterre, à environ 100 km de Londres.
03:48Ils sont tombés sur les restes d'un navire rarissime de l'époque élisabethaine,
03:53retrouvé à plusieurs centaines de mètres de la côte la plus proche.
03:56Une telle trouvaille est capitale, car très peu d'embarcations de la fin du XVIe siècle ont traversé les siècles.
04:03Son étude pourrait permettre aux chercheurs de mieux comprendre une période charnière,
04:07marquant l'essor de l'Angleterre en tant que puissance commerciale européenne.
04:11De nos jours, la carrière se situe à environ 300 mètres de la mer,
04:14mais au XVIe siècle, elle formait une partie du littoral.
04:18Les archéologues supposent que le navire s'est soit échoué sur un promontoire rocheux,
04:22soit qu'il a été volontairement abandonné sur place lorsqu'il était devenu trop endommagé pour reprendre la mer.
04:28Le navire n'a pas encore été formellement identifié,
04:31mais plus d'une centaine de fragments de sa coque ont été analysés,
04:35notamment par d'androchronologie.
04:37L'étude des CERN a révélé qu'il avait été construit avec du chêne anglais,
04:42abattu entre 1558 et 1580.
04:45A cette époque, l'Europe du Nord délaissait progressivement la technique de bordage « à clin »,
04:50caractérisée par des planches se chevauchant comme des écailles,
04:54pour adopter le style « franc-bord », venu de Méditerranée,
04:57où les planches, lisses et bord à bord, sont clouées sur une armature interne.
05:03Or, ce type de bois, une fois exposé à l'air ou à l'eau, pourrit rapidement.
05:08Mais s'il est enfoui sous une couche dense de limon ou de vase dépourvu d'oxygène,
05:12il peut se conserver durant des siècles.
05:14C'est précisément ce qui a permis à cette épave de survivre.
05:17L'équipe a recours au balayage laser et à la photographie pour documenter chaque élément du site.
05:23Une fois les recherches achevées,
05:24les archéologues prévoient d'ensevelir à nouveau les structures dans les sédiments du lac de Carrière,
05:29afin de préserver le navire pour les générations futures.
05:33En Norvège, une autre découverte encore plus improbable a eu lieu.
05:36Une équipe d'archéologues a mis au jour un navire en plein milieu d'un champ.
05:41À proximité se trouve le tertre de Jelhaugen,
05:43un immense monument funéraire érigé par les Vikings.
05:46Le propriétaire du champ souhaitait y creuser des tranchées de drainage,
05:50mais il devait au préalable faire vérifier l'absence de vestiges importants dans le sous-sol.
05:55Les chercheurs ont utilisé un radar géologique haute résolution fixé à un véhicule tracté.
06:00Lors du balayage du terrain,
06:01ils ont constaté que la zone était jadis recouverte de tertres funéraires,
06:05dont au moins huit n'avaient jamais été répertoriés.
06:08Sous l'un d'entre eux,
06:09le radar a révélé le contour distinct d'un navire enseveli.
06:13À l'époque des Vikings,
06:14les bateaux étaient des biens d'une valeur telle
06:16qu'ils n'étaient inhumés qu'avec des figures de tout premier plan.
06:20En Norvège,
06:21seuls trois enterrements de ce type avaient été mis au jour,
06:24et celui-ci est le premier identifié depuis bien longtemps.
06:27Les chercheurs estiment que ce bateau remonte à l'époque viking,
06:30probablement entre les années 500 et 1000 de notre ère.
06:34Le tumulus s'étant tassé au fil des siècles,
06:37l'épave repose désormais à moins d'un demi-mètre sous terre,
06:40ce qui la rend très accessible.
06:42Long d'une vingtaine de mètres,
06:43le navire conserve encore certains éléments,
06:46tels que la quille et les planches de fond,
06:48comme l'a révélé le radar.
06:50Les archéologues prévoient d'un boissier
06:51de poursuivre leur exploration à l'aide de techniques non-invasives,
06:55afin d'éviter toute dégradation accidentelle,
06:57et n'envisagent une fouille complète qu'en dernier recours.
07:01A des milliers de kilomètres de là,
07:02dans l'aridité du désert namibien,
07:04un mineur en quête de pierres précieuses
07:06a fait une découverte extraordinaire,
07:09une épave vieille de près de cinq siècles.
07:12Alertés, les archéologues ont rapidement établi
07:15qu'il pourrait s'agir d'un navire marchand portugais
07:17disparu au XVIe siècle,
07:19le bôme Jésus,
07:20dont la disparition mystérieuse
07:22était restée inexpliquée jusqu'alors.
07:24Parti de Lisbonne chargé de richesses,
07:26et en route pour les Indes,
07:28le bôme Jésus aurait été pris dans une violente tempête
07:30au large de la pointe sud de l'Afrique,
07:32avant d'être projeté contre les côtes namibiennes.
07:35Le navire se serait alors brisé sur les rochers,
07:38avant de sombrer.
07:39Lors des fouilles,
07:40les chercheurs ont retrouvé des fragments de l'épave
07:42à la fois éparpillés sur le rivage,
07:44et enfouis sous une épaisse couche de sable,
07:46dont la densité a contribué à leur remarquable préservation.
07:50Les archéologues mirent d'au même au jour
07:52un véritable trésor,
07:53plus de 40 tonnes de marchandises
07:55déversées dans les profondeurs
07:57lorsque la coque s'est rompue
07:58et que le contenu du coffre du capitaine s'est échappé.
08:01Parmi les objets récupérés
08:03figuraient au beau des canons,
08:04des épées,
08:05des étoffes,
08:06des instruments de navigation céleste,
08:08et surtout,
08:091845 lingots de cuivre,
08:11de lourdes blocs métalliques
08:12totalisant entre 16 et 17 tonnes.
08:15Les estampilles visibles sur leur surface
08:17ont permis d'identifier leur provenance.
08:19Une richissime compagnie marchande allemande.
08:21Mais la découverte la plus saisissante
08:23fut sans conteste
08:24celle de plus de 2000 pièces d'or et d'argent,
08:26frappées dans des pays aussi variés
08:28que le Portugal,
08:29Venise,
08:29la France,
08:30ou encore les royaumes morts.
08:31A cela s'ajoutaient
08:32105 défenses d'éléphants monumentales
08:35pour un poids estimé à 2 tonnes.
08:37Destinées sans doute au luxe,
08:39ces défenses provenaient,
08:40selon les tests ADN,
08:41d'éléphants des forêts
08:43et des savannes d'Afrique de l'Ouest.
08:44Peu de restes humains
08:45furent retrouvés sur le site,
08:47signe que l'équipage
08:48a soit réussi à s'échapper,
08:50soit péri en mer.
08:53Le 5 décembre 1952,
08:55un brouillard nauséabond jaune-gris
08:57a englouti Londres,
08:59coûtant la vie à 12 000 personnes.
09:01Ce n'était pas un simple brouillard.
09:02Il empestait les oeufs pourris
09:04et s'étendait sur 48,28 km de large.
09:07Les bus se sont arrêtés,
09:09les avions ont été cloués au sol
09:11et les ambulances ont été piégées.
09:13Pendant cinq jours,
09:14la ville a disparu
09:15dans la puanteur et la boue,
09:16les rues glissantes de vases noirs.
09:19Ceux qui osaient s'aventurer dehors
09:20trébuchaient à l'aveuglette,
09:22se tâchant le visage
09:23tandis que les oiseaux
09:24s'écrasaient contre les bâtiments.
09:25Avec une visibilité nulle,
09:27les voleurs sévissaient
09:28et même les spectacles en salle
09:30étaient annulés.
09:31La grande fumée a envoyé
09:33plus de 100 000 personnes à l'hôpital,
09:35laissant un sombre héritage
09:37de mort et de décomposition.
09:40Les causes de cette tragédie
09:42remontent à loin dans le passé.
09:44Quelque chose appelé
09:44brouillard de poids
09:45est devenu l'un des symboles
09:47de Londres au 19e siècle.
09:49La nature n'était pas à blâmer
09:51pour ce brouillard.
09:52Il était provoqué par les gens
09:53qui brûlaient du charbon
09:54pour chauffer leur maison
09:55et faire fonctionner les usines.
09:57En fait, l'ère de Londres
09:59a commencé à devenir enfumée
10:00dès le 13e siècle
10:01lorsque les gens ont commencé
10:02à utiliser largement le charbon.
10:05La situation s'est aggravée
10:06à mesure que la ville s'agrandissait.
10:08Dès le 17e siècle,
10:09les gens se plaignaient
10:10déjà de l'air pollué.
10:12Le roi Jacques Ier
10:13a essayé de réduire
10:14la combustion du charbon
10:15avec de nouvelles lois.
10:16Mais rien n'a vraiment changé.
10:18Avec l'apparition
10:19de plus d'usines
10:19pendant la révolution industrielle
10:21à la fin du 18e siècle,
10:23le problème a pris
10:24des proportions démesurées.
10:25Le ciel était rempli
10:26de minuscules particules
10:28auxquelles l'eau s'accrochait
10:29pour former
10:30de lourds nuages sombres.
10:31Ce mélange de fumée
10:32et de brouillard
10:33est devenu si problématique
10:35que les gens l'ont appelé
10:36« smog ».
10:36En effet,
10:38ce mot a été inventé
10:39à Londres
10:39au début du 20e siècle.
10:41Le smog devenait
10:42parfois si épais
10:43qu'il pouvait durer
10:44toute une semaine,
10:45rendant les gens malades.
10:46Certains en mouraient même.
10:48Bien que le smog
10:49fût nocif,
10:50les gens ne voulaient
10:51d'y pas arrêter
10:52d'utiliser le charbon
10:53parce que cela leur fournissait
10:54des emplois
10:55et chauffait leur maison.
10:56Donc le problème persistait.
10:58Au 20e siècle,
11:00les brouillards épais
11:01se produisaient
11:02enfin moins fréquemment
11:03car les usines
11:04commençaient
11:04à s'éloigner de la ville.
11:05Mais en ce jour
11:06de décembre 1952,
11:09un anticyclone
11:10est apparu
11:10au-dessus de Londres.
11:12Cela signifiait
11:12que l'air froid
11:13près du sol
11:14était emprisonné
11:14sous un air plus chaud
11:15en altitude
11:16comme un couvercle
11:17retenant tout en dessous.
11:18A cause de cela,
11:20toute la fumée
11:20des usines,
11:21des voitures
11:22et des cheminées domestiques
11:23ne pouvaient pas monter
11:24et s'éloigner
11:25comme d'habitude.
11:26Au lieu de cela,
11:27elles restaient près du sol,
11:29se mélangeaient à l'eau
11:30dans l'air
11:30et produisaient
11:31un brouillard
11:31extrêmement épais
11:33et sale.
11:34De plus,
11:34les journées de décembre
11:35sont plus courtes
11:36et il faisait vraiment froid.
11:37Donc les gens
11:38devaient utiliser
11:39encore plus de charbon
11:40pour le chauffage
11:41et l'éclairage
11:41que d'habitude.
11:42Tout cela a conduit
11:43à un désastre.
11:44Il était évident
11:45que les particules de soufre
11:47provenant de la combustion
11:48du charbon
11:48rendaient le brouillard jaune
11:50et lui donnaient
11:51une odeur d'œuf pourri.
11:52Mais les scientifiques
11:53n'ont pas pu comprendre
11:54pourquoi et comment
11:55ces particules
11:56se transformaient
11:57en acides sulfuriques.
11:59Des décennies plus tard,
12:00une équipe internationale
12:02de chercheurs
12:02a recréé ce brouillard
12:04inquiétant
12:04dans un laboratoire.
12:05Ils ont utilisé
12:07des échantillons d'air
12:08et des mesures
12:08atmosphériques du brouillard
12:10dans deux grandes villes chinoises
12:11qui ont des niveaux élevés
12:12de dioxyde de soufre
12:13dans l'air,
12:14tout comme Londres
12:15pendant le grand brouillard.
12:16Ils ont découvert
12:17que l'air épais et sale,
12:19appelé brouillard de pollution,
12:20ne se forme pas
12:22de la même manière
12:22à Londres et en Chine.
12:23Dans le brouillard de Londres,
12:26la fumée provenant
12:26de la combustion
12:27du charbon
12:28libérait deux gaz,
12:29le dioxyde de soufre
12:30et le dioxyde d'azote.
12:32Ces gaz se mêlaient
12:33aux gouttelettes d'eau
12:34du brouillard,
12:35ce qui les rendait
12:36inoffensifs au départ
12:37car l'eau diluait
12:38les produits chimiques nocifs.
12:40Mais à mesure
12:41que l'eau s'évaporait
12:42et qu'il n'y avait plus rien
12:43pour diluer
12:44les deux dioxydes,
12:45le brouillard devenait
12:46très acide
12:47et dangereux
12:48à respirer,
12:49endommageant ainsi
12:50les poumons des personnes.
12:51Dans la Chine d'aujourd'hui,
12:53les choses sont
12:53un peu différentes.
12:54Un troisième produit chimique,
12:56l'ammoniaque,
12:57s'ajoute au mélange.
12:58L'ammoniaque,
12:59qui provient
12:59des exploitations agricoles
13:01et des voitures,
13:02aide à équilibrer
13:03l'acidité du brouillard,
13:04le rendant ainsi
13:05moins nocif
13:05que le brouillard mortel
13:06de Londres.
13:07Cependant,
13:08les scientifiques
13:09ont constaté
13:10que réduire le dioxyde
13:11d'azote et l'ammoniaque
13:12pourrait tout de même
13:13aider la Chine
13:14à réduire ses problèmes
13:15de qualité de l'air.
13:16Ils espèrent
13:17que leur découverte
13:18aidera à comprendre
13:19les brumes du passé londonien
13:20et donnera à la Chine
13:22des idées
13:22pour rendre son air
13:23plus propre.
13:24Cela pourrait également
13:25préserver la santé
13:26de millions de personnes
13:27à travers le monde
13:28qui vivent actuellement
13:29dans des villes
13:30à la mauvaise qualité de l'air.
13:32Après le terrible brouillard
13:34de 1952,
13:36tout le monde a compris
13:36à quel point le problème
13:38de l'air de Londres
13:38était sérieux.
13:39Quatre ans plus tard,
13:41les autorités britanniques
13:42ont créé une loi
13:43appelée Clean Air Act
13:44pour empêcher
13:45qu'un tel événement
13:46ne se reproduise.
13:47Cette loi interdit
13:48aux gens de brûler
13:49des combustibles fumigènes
13:50comme le charbon
13:51dans leur maison
13:52ou dans les chaudières d'usines
13:53dans certaines parties
13:54de la ville.
13:54Pour aider les gens
13:55à s'adapter,
13:56les autorités
13:57leur ont donné de l'argent
13:58afin qu'ils puissent passer
13:59à des options
14:00de chauffage plus propres
14:01comme le fuel,
14:02le gaz naturel
14:03ou l'électricité.
14:05Il a fallu du temps
14:06pour que ces changements
14:07fassent une grande différence.
14:08Et malheureusement,
14:09un autre smog dangereux
14:11s'est produit en 1962.
14:13Mais la Clean Air Act
14:15a été une étape
14:16très importante
14:16pour la protection
14:17de l'environnement
14:18et de la santé
14:19des personnes.
14:21Près d'un siècle
14:22avant le Great Smoke,
14:24un autre événement
14:24nauséabond
14:25a eu lieu à Londres,
14:26le Great Stink.
14:27À cette époque,
14:28les gens n'avaient
14:29à l'aide à pas
14:29de salles de bain
14:30adéquates
14:31ni de système d'égout
14:32et tous les déchets
14:33des maisons
14:33et des usines
14:34étaient déversés
14:35directement dans la Tamise.
14:36Lorsque le temps
14:37est devenu extrêmement chaud
14:38en juillet
14:39et en août,
14:40le niveau de l'eau
14:41dans le fleuve a baissé
14:42et des tas de déchets,
14:43parfois de 1,83 mètres,
14:45sont apparus
14:46sur les rives boueuses.
14:47L'odeur était si terrible
14:49que même la Reine Victoria
14:50et le Prince Albert
14:51ont dû annuler
14:52leur balade
14:52en bateau relaxante
14:54sur le fleuve.
14:55Les politiciens
14:56travaillant
14:56dans les tout nouveaux
14:57bâtiments du Parlement
14:58situés juste à côté
14:59de la rivière
15:00ne pouvaient pas non plus
15:01supporter l'odeur.
15:02L'air à l'intérieur
15:03était si terrible
15:04qu'ils devaient tenir
15:05des mouchoirs sur leur nez
15:06pour pouvoir respirer.
15:08Ils essayaient même
15:09de tremper les rideaux
15:10dans le chlorure de chaud,
15:11espérant que cela aiderait
15:12à masquer l'horrible odeur.
15:14Beaucoup de londoniens
15:16croyaient
15:16que le mauvais air,
15:17appelé miasme,
15:18causait des choses horribles
15:20comme le choléra
15:20qui avait déjà coûté la vie
15:22à de nombreuses personnes.
15:23L'ingénieur Joseph Basalget
15:25a résolu le problème
15:26en construisant
15:27un nouveau système d'égout
15:28qui éloignerait
15:29tous les déchets de la ville.
15:31Son système d'égout
15:32était si bien conçu
15:33qu'il fonctionne encore aujourd'hui,
15:35même si Londres a grandi
15:36pour dépasser
15:378 millions d'habitants.
15:38De l'autre côté
15:39de l'Atlantique,
15:40aux Etats-Unis,
15:41il y eut également
15:41un jour
15:42où l'on ne pouvait pas
15:43voir sa main
15:43devant son visage
15:44et il était impossible
15:45de respirer à l'extérieur.
15:47Mais les raisons
15:48de ce Black Sunday
15:49étaient très différentes
15:51de celles du
15:51Great Smoke
15:52de Londres.
15:53En 1931,
15:55il a presque complètement
15:56cessé de pleuvoir
15:57dans le sud
15:57des grandes plaines.
15:58Cette sécheresse
15:59a duré près de 10 ans.
16:00Sans pluie,
16:01les fermes se sont asséchées
16:02et le sol est devenu poussière.
16:04Des vents forts
16:05ont soufflé
16:05cette terre sèche
16:06dans l'air et ont créé
16:08d'énormes tempêtes
16:09de poussière.
16:10Ces tempêtes,
16:11appelées
16:11tempêtes noires,
16:13rendaient
16:13la respiration
16:14et la vision
16:15difficiles.
16:16Les gens ont essayé
16:17de se protéger
16:18en mettant de la vaseline
16:19dans leurs narines,
16:20en portant des masques
16:21et en scellant
16:22leur maison.
16:22Mais la poussière
16:23a quand même rendu
16:24beaucoup d'entre eux
16:25malades.
16:25En 1934,
16:27les choses
16:28empirèrent encore.
16:29Ce fut l'année
16:30la plus sèche
16:31en plus de 1000 ans.
16:32Les températures
16:33dépassèrent les 100 degrés
16:34pendant des semaines
16:35et la terre
16:36devint encore
16:36plus aride.
16:37Le 14 avril
16:401935,
16:41après des mois
16:41de mauvais temps,
16:42le ciel
16:43sembla enfin dégagé
16:44et il y avait
16:45à peine du vent,
16:46ce qui était rare
16:47pour cette région.
16:48Les gens sortirent,
16:49espérant que le pire
16:50était enfin passé.
16:52Un ministre
16:52de l'Oklahoma
16:53a annoncé
16:54que quelques bonnes
16:55tempêtes de pluie
16:56rendraient la terre
16:57à nouveau fertile.
16:58Mais malheureusement,
16:59ce matin-là,
17:01un vent froid du Canada
17:02a rencontré
17:02de l'air chaud
17:03dans les Dakotas
17:04et a déclenché
17:05une énorme tempête
17:06de poussière.
17:07La tempête
17:07s'est étendue
17:08sur des centaines
17:09de kilomètres de large
17:10et des milliers
17:11de pieds de haut.
17:12Une journée ensoleillée
17:13est instantanément
17:14devenue complètement sombre.
17:16Les conducteurs
17:17ont dû se cacher
17:17dans leurs voitures
17:18et d'autres personnes
17:19se sont réfugiées
17:20dans des caves,
17:21trouvées refuge
17:22dans des granges,
17:23des casernes de pompiers,
17:25des abris anti-tornades
17:26et sous leur lit
17:27pour rester en sécurité.
17:29La tempête
17:30n'a pas cessé
17:30pendant des heures
17:31et a coûté la vie
17:33à au moins 20 personnes.
17:34De nombreuses personnes
17:35ne pouvaient pas
17:36arrêter de tousser
17:37et un homme
17:38est devenu aveugle.
17:39La tempête
17:40était si forte
17:41qu'elle a transporté
17:42300 000 tonnes de terre
17:44à travers le pays
17:44et a même atteint
17:45la côte Est.
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