6 navires anciens découverts qui ne devraient pas exister

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Plongez dans les mystères maritimes avec "6 navires anciens découverts qui ne devraient pas exister," en explorant des épaves qui ont survécu à des probabilités impossibles. Découvrez l'épave de l'Anticythère vieille de 2,000 ans, un navire de l'époque romaine qui contenait inexplicablement le tout premier ordinateur analogique du monde. Admirez le HMS Investigator, abandonné dans l'Arctique en 1853 et miraculeusement retrouvé parfaitement conservé sous la glace en 2010. Assistez à l'Endurance légendaire de Shackleton, qui fut écrasé par la glace antarctique en 1915 mais découvert magnifiquement intact à 3,000 mètres de profondeur en 2022. Cliquez maintenant pour voir comment ces découvertes historiques impossibles ont complètement défié les profondeurs écrasantes de l'océan et le passage du temps !  Animation créée par Sympa. ---------------------------------------------------------------------------------------- Musique par Epidemic Sound https://www.epidemicsound.com   Pour ne rien perdre de Sympa, abonnez-vous!: https://goo.gl/6E4Xna​ ---------------------------------------------------------------------------------------- Nos réseaux sociaux : Facebook: https://www.facebook.com/sympasympacom/ Instagram: https://www.instagram.com/sympa.officiel/  Stock de fichiers (photos, vidéos et autres): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru ----------------------------------------------------------------------------------------  Si tu en veux encore plus, fais un tour ici:  http://sympa-sympa.com

Transcript

00:00On dit que rien n'est jamais perdu. Et c'est vrai. Découvrons des navires figés dans le temps.

00:06Le premier est vraiment fascinant. Voici l'épave d'Anticytaire.

00:11C'est un navire de commerce grec du 1er siècle avant Jésus-Christ.

00:15Il est situé sur la côte est de l'île grecque d'Anticytaire, au point de convergence des mers Égée

00:21et Méditerranée.

00:22Environ 2000 ans plus tard, en 1900, un groupe de plongeurs grecs, à la recherche d'éponges, a découvert l

00:28'épave.

00:29Ils se rendaient en Tunisie, mais ont été obligés de se mettre à l'abri d'une tempête sur une

00:33île voisine.

00:34Comme ils ne pouvaient aller nulle part à cause de la tempête, ils ont décidé de chercher des éponges jusqu

00:40'à ce que le temps se calme.

00:41L'un des plongeurs a découvert l'épave du bateau à une profondeur d'environ 40 mètres.

00:46La chasse aux éponges s'est donc transformée en chasse aux trésors.

00:51Le capitaine du bateau des plongeurs a informé les autorités grecques de leur trouvaille, et deux autres navires ont été

00:57envoyés vers l'épave.

00:58L'opération de récupération a été couronnée de succès, et les artefacts se trouvent désormais au Musée National Archéologique d

01:06'Athènes.

01:07Ils comprennent trois chevaux en marbre, grandeur nature, des bijoux, des pièces de monnaie et des centaines d'œuvres d

01:14'art,

01:14dont une statue colossale d'Héraclès de deux mètres de haut.

01:18Parmi ces trésors, l'éphèbe d'Anticitaire, une statue en bronze d'un jeune homme, a attiré davantage l'attention

01:25que les autres.

01:26Car l'éphèbe ne correspond à aucun modèle iconographique familier, et il n'existe aucune copie connue de son type.

01:34Il tient un objet sphérique dans sa main.

01:37Les experts ont émis différentes hypothèses sur l'identité de ce personnage, mais elles ne font pas encore l'objet

01:43d'un consensus.

01:44Plus de 70 ans plus tard, Jacques-Yves Cousteau et son équipe se sont rendus dans la région et ont

01:51récupéré des centaines d'autres artefacts, ainsi que les restes de 4 personnes.

01:56Fait intéressant, ils ont aussi découvert un ensemble complexe d'engrenages imbriqués, capables de prédire le mouvement du Soleil, de

02:03la Lune et de plusieurs planètes.

02:05Le mécanisme peut aussi indiquer les heures des éclipses solaires et lunaires des années à l'avance.

02:12Cette machine d'Anticitaire est donc une espèce de calendrier informatique précoce.

02:17Il s'en servait pour planifier des événements importants comme les activités agricoles, les rituels religieux et les Jeux olympiques.

02:24Ces artefacts trouvés dans les paves d'Anticitaire font partie des découvertes les plus importantes de l'archéologie moderne.

02:31Rien que la machine elle-même a changé notre perception des limites de la technologie antique.

02:36Ce mécanisme repose sur une conception sophistiquée et a été fabriquée il y a plus de 1000 ans.

02:42Même après toutes ces découvertes étonnantes, les experts pensent que le site de l'épave demeure largement inexploré.

02:49C'est surtout à cause de son emplacement et de la configuration des fonds marins sur lesquels repose le navire.

02:55L'épave est trop profonde pour les plongeurs en scaphandre autonome, mais trop peu profonde pour utiliser un submersible.

03:02Une étude réalisée sur le fond marin en 2012 a révélé la présence d'une deuxième épave environ 245 mètres

03:09plus au sud.

03:10Il est clair que cette zone a beaucoup à offrir à l'humanité.

03:14Mais l'aurions-nous découverte si ces chasseurs d'éponges n'étaient pas allés l'explorer ?

03:19Les scientifiques ont trouvé une épave en Antarctique au fond de la mer de Védel, 107 ans après son naufrage.

03:27Le nom du navire était l'Endurance.

03:29C'était le navire perdu de l'explorateur Sir Ernest Shackleton.

03:34Les scientifiques qui l'ont trouvé des décennies plus tard affirment qu'il faisait partie des plus grandes épaves perdues

03:39de tous les temps.

03:41C'est pourquoi ils ont filmé toute la découverte.

03:43La vidéo montre les restes de l'Endurance et prouve qu'il est encore dans un état remarquable.

03:49Il est resté à 3000 mètres de profondeur pendant plus d'un siècle.

03:53Et pourtant, on dirait qu'il a coulé très récemment.

03:57L'histoire est la suivante.

03:58Le navire a été écrasé par la glace et a coulé en 1915.

04:03Shackleton et son équipage ont dû embarquer dans de petits canaux de sauvetage.

04:07A partir de ce moment-là, la survie a commencé.

04:12Shackleton a réussi à mettre son équipage en sécurité.

04:15Puis, le navire a coulé.

04:17C'est une histoire assez épatante.

04:19Mais pourquoi les scientifiques ont-ils accordé tant de valeur à ce navire ?

04:24Tout d'abord, l'expédition impériale transantarctique de Shackleton naviguait pour effectuer la première traversée terrestre de l'Antarctique.

04:33Oui, l'équipage s'est retrouvé piégé dans la glace, mais l'intention était louable.

04:37Deuxièmement, le défi même de trouver l'épave était de taille.

04:41La mer de Vedel est presque toujours recouverte d'une épaisse couche de glace, cette même glace qui a fait

04:47couler l'endurance.

04:48S'approcher du lieu présumé du naufrage est très difficile, sans parler de la possibilité de mener des recherches.

04:55Les experts ont prévu le moment où l'étendue de la glace de l'Antarctique serait la plus mince, grâce

05:00aux images satellites.

05:02Ils ont également choisi un moment où la météo était en leur faveur pour lancer une expédition.

05:07Le docteur John Shears a déclaré qu'ils ont réussi à mener à bien la recherche d'épaves la plus

05:13difficile au monde

05:14en luttant contre une glace en constante évolution, les blizards et des températures descendantes à moins 18 d'aurée Celsius.

05:22Et c'était des conditions plutôt clémentes pour la région.

05:26Enfin, regarde comme ces poutres sont bien conservées.

05:29On peut même encore lire le nom du navire.

05:32L'archéologue marin Mensun Bunt affirme que c'est la plus belle épave de bateaux en bois qu'il ait

05:38jamais découverte.

05:39Or, il a 50 ans de carrière, donc ce ne sont pas des paroles en l'air.

05:44Mais comment se fait-il que le bois n'est pas pourri ?

05:47Le docteur Michel Taylor, biologiste polaire des profondeurs, affirme que le bois s'est peu détérioré

05:53car les créatures mangeuses de bois ne se trouvent pas dans cette région sans forêt de l'Antarctique.

05:59Les ouvriers d'une mine de charbon dans l'est de la Serbie ont découvert trois épaves de navires qui

06:04se trouvaient là depuis au moins 1300 ans.

06:07La plus grande provient d'une flotte de l'ancien empire romain.

06:11Elle mesure environ 15 mètres de long et a un fond plat.

06:14On estime que le navire pouvait transporter un équipage de 30 à 35 personnes.

06:19En regardant sa coque, tu peux voir les marques de réparation.

06:22Cela nous donne un aperçu de ce qui se passait il y a plus de 1000 ans.

06:26Les deux plus petits navires, quant à eux, correspondent aux descriptions de bateaux utilisés par les groupes slaves pour attaquer

06:33la frontière romaine.

06:34Ces deux-là ont été découverts sous la boue et l'argile dans le lit d'une ancienne rivière.

06:40Apparemment, à cette époque, il y avait une base romaine dans un endroit appelé Viminatium.

06:45Il est intéressant de noter que Viminatium était une capitale de province dont la population était estimée à 40 000

06:52habitants au IVe siècle de notre ère.

06:55A titre de comparaison, elle était encore plus grande que Pompéi.

06:59La mine de charbon de Costolac recèle bien des trésors.

07:03Les archéologues y avaient déjà trouvé des preuves d'une ancienne activité humaine et animale.

07:08Ainsi, en 2012, des experts ont trouvé les eaux d'au moins 5 mammouths laineux, lesquels se sont éteints il

07:15y a environ 10 000 ans.

07:17Des archéologues canadiens ont retrouvé un navire 150 ans après sa disparition dans les eaux de l'Arctique du Canada.

07:25Ce navire marchand s'appelle le HMS Investigator.

07:29Il a été acheté en 1848 pour rechercher le bateau de l'explorateur Sir John Franklin,

07:35qui s'était perdu lors de l'expédition du passage du Nord-Ouest.

07:39Le HMS Investigator a donc quitté la Grande-Bretagne en 1850 pour cette opération de sauvetage.

07:46L'équipage de l'expédition, dont le capitaine était Robert McClure, a fait appareiller l'Investigator.

07:52Il a réalisé que ce qu'il cherchait se trouvait dans la dernière étape du passage du Nord-Ouest,

07:57la route maritime à travers l'Amérique du Nord.

08:00Mais avant qu'il ne puisse naviguer dans la mer de Beaufort,

08:03le navire de 122 tonnes s'est retrouvé à son tour coincé dans l'épaisse glace.

08:09L'équipage a passé l'hiver dans le détroit du Prince de Galles.

08:12L'été suivant, McClure a de nouveau essayé de naviguer jusqu'à la fin du passage.

08:17Mais la glace lui a de nouveau barré la route.

08:21Là aussi, l'équipage a été obligé de quitter le navire.

08:24Il a dirigé l'équipage vers la baie de Mercy.

08:26Ils ont dû y rester jusqu'en 1853, lorsque l'équipage du HMS Resolute les a enfin secourus.

08:35Imagine un équipage de 60 personnes qui a dû passer trois hivers dans l'Arctique

08:40sans même savoir s'ils allaient survivre.

08:42Plus tard, le navire a été retrouvé, se dressant dans environ 11 mètres d'eau.

08:47Il était en très bon état.

08:49L'eau de l'Arctique avait empêché le pont extérieur du navire de se détériorer rapidement.

08:54On peut clairement voir la silhouette du navire et le bois dont il est fait.

08:59De plus, des archéologues ont découvert des artefacts sur la terre ferme laissés par les marins.

09:05Ils avaient tout déchargé avant d'abandonner l'Investigator.

09:09Trois tombes de marins et une épave de la marine britannique ont également été découvertes dans la région.

09:16Nous sommes en juin 1857.

09:19Une tempête violente s'abat sur Gishen Bay en Australie et détruit un navire néerlandais pesant 800 tonnes.

09:26Une partie de l'équipage tente de s'échapper dans une petite embarcation,

09:30mais seuls neuf des 25 hommes à bord parviennent à survivre.

09:33De nombreuses années plus tard, des chercheurs étudiant la ruée vers l'or pensent avoir retrouvé cette épave disparue.

09:40Oui, ce navire est lié à l'un des chapitres les plus dramatiques et les plus riches en enjeux de

09:45l'histoire australienne.

09:47Je veux parler du naufrage du Conning Willem de Tweed.

09:50Un navire construit en 1840.

09:53Cette découverte historique est un événement important,

09:56car on considère cette épave comme un véritable trésor dans le monde de l'archéologie sous-marine en Australie.

10:02Permettez-moi de vous expliquer pourquoi.

10:05Au milieu du 19e siècle, les navires néerlandais transportaient non seulement des marchandises,

10:10mais aussi des personnes venues d'Asie qui espéraient commencer une nouvelle vie en Australie.

10:14Et ils désiraient tous une chose, trouver de l'or.

10:18Oui, ce métal précieux avait été découvert en Australie en 1851.

10:23Enfin, tout au moins, officiellement.

10:25En réalité, on en découvrit quelques années auparavant,

10:28mais disons simplement que les autorités décidèrent alors de garder cette information éloignée des journaux.

10:34En tout cas, la grande découverte officielle eut lieu en 1851,

10:39lorsqu'un chercheur d'or australien nommé Edward Hammond Hargraves

10:42mena une expédition dans la région de Nouvelle-Galle du Sud,

10:46et qu'il choisit de raconter à tout le monde sa belle découverte.

10:49Puis tout d'un coup, la ruée vers l'or commença.

10:52Les nouvelles se répandent de vite.

10:54Les gens commencèrent à arriver de partout.

10:56Grande-Bretagne, Irlande, Allemagne, Pays-Bas, mais aussi de Chine.

11:02On estime qu'à cette époque,

11:03environ 20 000 Chinois firent leur chemin vers les champs orifères du Victoria.

11:09En 1861, environ 3% de la population australienne était née dans ce pays d'Asie.

11:16La plupart d'entre eux venèrent de la région du sud du Guangdong,

11:19qui traversait une période vraiment difficile à l'époque.

11:23Ils avaient tout connu, invasions étrangères, inondations massives, graves pénuries alimentaires, et ainsi de suite.

11:30De nombreuses personnes avaient un tout perdu.

11:32Leur argent était parti, leur maison était en détruite, et les gens n'avaient en plus rien à manger.

11:38Ils n'avaient aucune possibilité de sortir de la pauvreté et du malheur qui les frappait.

11:42Mais un jour, la rumeur commença à se répandre.

11:45Il y avait un gisement d'or quelque part dans un territoire britannique lointain.

11:49On disait que des gens du monde entier partaient à l'aventure.

11:52Que la paix régnait dans ce territoire plein d'opportunités,

11:55et que la terre elle-même contenait tout ce dont on pouvait avoir besoin.

11:58Un véritable rêve.

12:00Peu de temps plus tard, ils surnommèrent ce nouveau monde Xinjinshan, la nouvelle montagne d'or.

12:07Alors, un grand nombre d'entre eux rassemblèrent dans ce qu'il leur restait,

12:11et partirent en Australie refaire leur vie.

12:13Il y avait la promesse d'un meilleur destin,

12:15l'opportunité de sortir des familles entières de la pauvreté.

12:18Mais y arriver n'était ni bon marché, ni facile.

12:22Ils devaient voyager dans d'immenses navires,

12:24et un voyage depuis la province du Guangdong jusqu'à Sydney ou Melbourne prenait environ trois mois.

12:30À un certain moment, les autorités australiennes décidèrent d'imposer une taxe aux arrivants chinois.

12:36Chaque passager débarquant dans les ports de Victoria devait payer un impôt de capitation de 10 livres.

12:41Que pensez-vous qu'il se passa donc ?

12:43Les itinéraires changèrent, bien sûr.

12:46Au lieu d'accoster directement à Victoria,

12:48les navires commencèrent à s'arrêter à Robb,

12:50une ville située dans la partie sud-est de l'Australie méridionale.

12:54De là, les gens parcouraient environ 400 km à pied,

12:58jusqu'aux champs orifères, simplement pour éviter de payer l'impôt.

13:02Et c'est précisément dans cette région que le Conning Willem de Tweed a été découvert.

13:08Oui, notre navire néerlandais a été trouvé au large de la côte d'Europe.

13:12Et c'était l'un des nombreux navires qui transportaient des passagers chinois vers l'Australie.

13:16Vous voyez maintenant pourquoi c'est important historiquement, n'est-ce pas ?

13:20Le 16 juin 1857, il déposa environ 400 personnes en toute sécurité à terre

13:26afin qu'elles puissent recommencer leur vie.

13:29Le navire lui-même n'a pas eu droit à une fin heureuse.

13:32Après ce débarquement, il était censé poursuivre son voyage.

13:35Mais alors, une tempête éclata.

13:38Le navire dut donc jeter l'encre et attendre à Gichen Bay.

13:42Le temps continua de se détériorer.

13:44L'encre commença à dériver.

13:46Et au 30e jour de juin, le navire était complètement perdu.

13:49Le capitaine, un certain Hendrik Gisen, décida d'agir rapidement.

13:53Il prit la décision d'échouer le navire dans l'espoir de sauver à la fois le bâtiment et son

13:58équipage.

13:58Mais il y avait un problème.

14:00Le navire vint s'échouer sur Long Beach, à environ 5 km à l'est de Robb,

14:05et il commença à se désintégrer rapidement dans la mer agitée.

14:08Le reste de l'histoire est tragique.

14:1016 marins se noyèrent lorsque l'une des embarcations de sauvetage du navire se renversa.

14:16Seuls 9 des hommes survécurent.

14:19Le capitaine Gisen resta à bord de l'épave.

14:22Il finit par atteindre le rivage en s'accrochant à un tonneau.

14:25Heureusement, les personnes qui se trouvaient sur la plage réussirent à le tirer des eaux à l'aide d'une

14:30corde.

14:31Quelques mois plus tard, les objets provenant de l'épave furent vendus à un homme du coin nommé Jacob Chambers,

14:37pour 225 livres, ce qui représentait une somme d'argent assez conséquente à l'époque.

14:43Car les gens avaient à ne plus sauver une bonne quantité d'éléments de l'épave.

14:47La cloche, par exemple, et certaines portes, ainsi que des planches de la coque.

14:52Ces portes et certains bois furent utilisés plus tard dans la construction du Caledonian Inn,

14:58un hôtel historique de pierre à deux étages qui fut érigé en 1859.

15:02Quant à la cloche, elle aurait été utilisée à l'école primaire de Rob pendant plus de 100 ans.

15:08Mais les chercheurs ne sont pas si sûrs de cela.

15:11Ce que nous savons, c'est que la plupart des restes du navire manquaient toujours, jusqu'à aujourd'hui.

15:18Après trois années de travail acharné, une équipe affiliée au Musée National Maritime Australien

15:24pense avoir enfin retrouvé le Conningvillam de Twid.

15:29Ce projet a débuté en avril 2022.

15:32Et son principal objectif a été de rechercher et de localiser les vestiges de l'épave

15:36afin d'effectuer une étude archéologique.

15:39Pour cela, ils ont utilisé deux outils principaux.

15:43Des détecteurs de métaux sous-marins et un magnétomètre marin.

15:46Un appareil qui détecte les changements dans le champ magnétique du fond marin.

15:51Bientôt, cette technologie a commencé à détecter tout un tas d'anomalies dans la zone où l'on pensait que

15:56l'épave se trouvait.

15:58Et par anomalies, je veux dire des signaux étranges,

16:02des indices que quelque chose était peut-être enfoui sous le plancher marin, caché sous le plancher marin.

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