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00:02E aí pessoal, boa tarde, eu sou Henrique. Oi, boa tarde, eu sou o Ulisses. E hoje nós estamos aqui
00:08para fazer um live de um grande carro, né Ulisses? Carrão. Carrão, vamos virar aqui a câmera porque
00:14vocês vão ver que realmente é um carro enorme. Aqui o botão, tchanam! Renault Kwid Zen. É a versão
00:24intermediária, né, do Kwid, custa ali por volta dos 36 mil reais, né Ulisses? É, 35,990, então
00:32a versão intermediária é de 3. A versão básica é a Life, essa intermediária Zen, e tem da top de
00:38linha,
00:39que é a Intense. A disputadíssima Intense, custa 40 mil reais, né, 39,990. Exato. Vamos dar uma voltinha
00:46ao redor dele? Vamos lá. Enquanto isso, vocês podem ir mandando suas perguntas, é, Kwid é um carro que está
00:55chegando agora no mercado, mas provavelmente você já deve ter visto algum na rua, né, principalmente
00:59em Metrópolis, está indo muito bem nas vendas. É, já foi o segundo colocado, né, no último mês.
01:06No último mês, segundo colocado, atrás só do Onix, e... e é isso. E, na verdade, quem quer comprar hoje
01:17um Kwid,
01:18precisa encarar uma fila de espera que, por enquanto, se estende até o Carnaval. Na verdade, até depois do Carnaval.
01:26Ou seja, se você está afim de comprar um carro como esse, completinho, pequeno, compactozinho,
01:31você vai ter que esperar até os carros alegóricos passarem na avenida para poder ver o seu.
01:37Então, então, na verdade, é um carro que tem um desempenho tão bom que o Kwid vende mais do que
01:43todos os outros
01:44Renaults somados. Exatamente. Então, está indo muito bem no mercado. A aceitação dele, não dá para negar que, né,
01:50esses primeiros meses está indo muito bem, né, tanto é que a gente tem esse número já consolidado, é, mais
01:56de 10 mil
01:56unidades por mês. Pois é. Isso significa... Enquanto os outros Renaults somaram cerca de 9 mil, 9.500.
02:02Se o Kwid fosse uma montadora, né, se o Kwid sozinho fosse uma montadora, venderia mais do que Renaults.
02:07Exatamente. Ó, o Junior Freire já está perguntando do motor.
02:12Se é de três cilindros, sim? Sim, 1.0, três cilindros.
02:15SCE, né, da nova família da Renaults. Sim, ele tem... a gente vai ligar o motor, você vai conseguir ouvir
02:21o...
02:21É, fica aí que nós vamos mostrar em mais detalhes. Então, é um motor 1.0, a única opção de
02:25motor para todas as
02:26versões, né, 1.0 de três cilindros, são 70 cavalos com etanol, 66 na gasolina e sempre com o câmbio
02:34manual de cinco marchas. Isso aí. E o torque de 9,8 com álcool e 9,4 com gasolina?
02:40Eu achei que esse carro anda muito bem na cidade, né, a gente teve oportunidade aqui de andar, né,
02:46a equipe toda dirigiu e me surpreende como ele tem... esse motor é elástico, ele é muito ágil, muito elástico
02:53e aí você vai
02:54contar, ah, mas peraí, mas UP tem mais potência, MOBI tem mais potência, é verdade, só que eles são bem
03:00mais pesados.
03:01Exatamente, ele segue aquela máxima do Colin Chapman, né, da Lotus, que quanto mais leve for o carro, mais rápido
03:09ele será,
03:10independente da potência. Essa lógica vale, né, esse é um carro de 750 quilos aproximadamente.
03:16Essa. Nós temos um número exato aqui. 768. 768, isso aí. Mas o motorista uns 800 e...
03:23Perdão, é 758. 58, assim cheguei mais perto. São 10 quilos a menos, né, que a gente...
03:28Então, 758 é muito leve, atualmente é difícil você ver um carro leve desse jeito. Se for comparar, por exemplo,
03:35com o peso do MOBI, né, MOBI tem 907. E a gente vai explorar aqui o carro, você vai ver
03:41que 907 e com bem menos espaço.
03:45Então, por dentro, você vai ver que tem uma oferta boa, tanto para preocupantes, quanto para objetos.
03:51Porta-malas também é maior, enfim. E o UP é mais pesado ainda, são 922 quilos na versão intermediária.
03:59Então, é bem mais do que a gente está falando aqui. Então, para quem perdeu, peso total, 758.
04:06Ó, o Edson Ferreira está perguntando por que ele veio apenas com 3 parafusos em cada roda.
04:10Bom, Edson, é justamente também pelo peso. Vou mostrar aqui.
04:15A furação de 3 rodas, de 3 parafusos, ela é mais adequada quando você tem menos peso.
04:22Porque você não precisa de mais parafusos para fixar a roda, né.
04:25É uma roda aro 14 normal, essa aqui tem calota. É até difícil ver a roda de aço por trás
04:30dela.
04:31E ele consegue distribuir a força, a energia toda, em 3 parafusos.
04:37Se você olhar também um banco, os bancos de 3 pernas, eles têm mais estabilidade.
04:43Porque ele consegue distribuir a força em 3 pontos.
04:46Então, no fim das contas, você não termina tendo tanto problema, né.
04:50Na verdade, o problema aí vai ser conseguir uma roda sobressalente depois, uma calota.
04:54A gente acompanhou essa discussão, né, no nosso Facebook, quem acompanhou o lançamento do carro.
05:00Foi um tópico que chamou muita atenção.
05:02A gente fez um post específico falando sobre essa questão de 3 parafusos, né.
05:06E as pessoas estavam achando... as opiniões nem se dividiram.
05:10Foi basicamente unânime que isso aqui era ruim.
05:13E não é bem assim, né.
05:14Comparando, inclusive, com o Corsair, né.
05:16Com o Ford Corsair, que tinha 3 parafusos nos anos 70.
05:23Que isso era comum na França e a plataforma dele era francesa, né.
05:25Exato.
05:26Tem essa explicação também.
05:26E, na verdade, assim, você tem carros com 5, 6 parafusos, com 4 parafusos e a quantidade
05:32de parafusos não é determinada por design, por beleza.
05:34É por função, né.
05:36É também, claro, uma questão de design.
05:39Engenharia.
05:39Mas, como é uma proposta barata, um carro de baixo custo pra montadora, não necessariamente
05:44pro cliente, faz todo sentido, né.
05:46É um carro que tem baixa potência, baixa capacidade de carga.
05:50Então, o fato de ter 3 parafusos não é tão absurdo.
05:55Na verdade, seria um problema se esse fosse um carro grande.
05:58E não é o caso, né.
05:59Grande, pesado, não é o caso dele.
06:01Não é o caso dele.
06:02758 kg, só o carro, né.
06:05Na verdade, falando já de peso em ordem de marcha.
06:07Então, já considerando fluidos...
06:11Vamos mostrar dentro?
06:12Vamos mostrar dentro?
06:13Vamos lá.
06:13Vou abrir aqui, então.
06:14Por favor.
06:16Esse aqui é o interior da versão Zen.
06:18Vou entrar aqui por trás e dar um ângulo melhor.
06:21Vamos lá.
06:25O painel, ele não tem computador de bordo, né.
06:28Isso é uma exclusividade da versão Intense.
06:33E também não tem a central multimídia, mas esse aqui é um rádio Bluetooth.
06:37Aqui você pode ver o comando de descida e subida do vidro elétrico.
06:43USB também tá...
06:44A rádio é totalmente integrado, né, o painel.
06:47É porque ele tá nesse pacote, né.
06:48Você consegue...
06:49No site da Renault, você vai ver lá o pacote Zen mais o rádio.
06:53Então, ele já vem, é um rádio embutido.
06:55Ele é um opcional.
06:56Pois é, a versão Zen padrão ainda não está à venda e ela não terá rádio.
07:00Então, você só consegue comprar hoje pelo site, né, configurar inclusive essa versão, né.
07:05Zen mais o rádio que é esse pacote aqui.
07:08Não tem comandos no volante, você pode ver.
07:10É um rádio bem simples.
07:11Como é o padrão da Renault.
07:13Exato, que fica aqui mais ou menos.
07:15Então, esse é um rádio bem simples, mas tem as funções básicas.
07:19Tem porta USB, tem uma entrada auxiliar, você consegue atender o telefone e o painel aqui
07:26é um painel simples de cristal líquido.
07:28Não tem um buffer muito bom.
07:30Eu coloquei aqui um pendrive de duas mil músicas, né, um USB e ele tem dificuldade de leitura.
07:38É um negócio que é raro de acontecer.
07:41Testei num outro Kwid também que eu tive o mesmo problema, assim, demora pra leitura.
07:45E algo que me incomodou muito, quando você liga aqui o rádio, ele...
07:50Eu vou colocar aqui no...
07:53Desenvolver o método.
07:55Então, você controla aqui o rádio e quando você faz um comando não permitido, ele te dá um bip.
08:02Ele te dá um bip.
08:03Só que se você tiver com um volume alto, né, dependendo da música que você estiver ouvindo,
08:08o bip também fica mais alto.
08:10E o bip tá colocado bem aqui na lateral.
08:13É muito incômodo.
08:15É uma construção de rádio simples, né?
08:20Sim.
08:21Outro bip também muito incômodo é o do sensor de estacionamento.
08:25Então, você engata lá a ré, ele começa a pitar e o bip tá instalado aqui, ó.
08:31Atrás do forro da coluna.
08:32Na coluna aqui?
08:33Caramba.
08:33Então, ele fica na sua orelha ali, muito alto, é...
08:36Bem, não tem como você não ouvir.
08:38É.
08:38Não tem como ouvir.
08:38Se é algo mais importante.
08:40Mas, no geral, ele tem um acabamento razoável, né, pra um carro de 35, 36 mil reais.
08:46Esse modelo em especial é um carro que veio pra teste de imprensa.
08:50Então, ele tem alguma camuflagem.
08:52A gente identificou aqui, né, que teve algumas rebarbinhas que foram lixadas.
08:56Teve algum cuidado a mais, né?
08:57Teve algum cuidado extra aqui na loja, provável que vai ter.
09:00Mas, ele tem aqui os tapetes, né, que são acessórios.
09:09E tem a furação aqui pra você prender aqui, tá vendo?
09:12Isso aqui é muito importante, tem virado um padrão depois daquele recall da Toyota.
09:18Então, você engata aqui esse sobretapete pra não ter problema de deslizamento.
09:23Tem abertura interna do porta-malas.
09:28Deixa eu mostrar aqui na frente.
09:31Ele não só tem abertura interna do porta-malas, como também do tanque, né?
09:36Essas duas alavancas.
09:37Na versão Intense, a abertura é automática, é elétrica no porta-malas.
09:42Então, não tem essa segunda alavanca ali.
09:45É. E aqui o banco só vai ter o ajuste do assento.
09:48Você não tem ajuste de altura nem pro banco e nem na coluna de direção.
09:54E é basicamente isso que o carro tem, né?
09:56O vidro elétrico, né, os vidros dianteiros são elétricos.
10:00Essa versão, atrás não.
10:02E como eu mostrei, o comando fica aqui no painel.
10:07Os comandos dos vidros e o comando do retrovisor.
10:11É o joystick.
10:13É manual.
10:16Certo?
10:17Leandro tá perguntando o preço da versão top de linha.
10:2039.990, Leandro.
10:23Que é a versão Intense.
10:24É legal também mostrar que ele tem airbag lateral, né?
10:27Vou mostrar aqui, ó.
10:29Em todas as versões de série.
10:31São os dois airbags.
10:32É.
10:33Janteiros, né?
10:34Obrigatórios.
10:35Mais os laterais que saem aqui dessa banda do banco.
10:39Da categoria de compactos, é o único que tem, né?
10:41Esse equipamento de série.
10:42E também, o único opcional, o único que tem, né?
10:45Na verdade, também hoje, de série, é o Polo.
10:49E entre o valor dos dois, não há nenhum outro carro que tenha.
10:52E ele...
10:53O banco também é inteiriço, né?
10:55Nesse caso aqui.
10:56Como no up, como no mob.
10:57É uma solução de baixo custo.
11:00É.
11:00Reduz o custo, né?
11:00Na verdade, você vai encontrar todas...
11:02Tem muitas soluções de baixo custo pra produzir, lembra?
11:05A gente tem que frisar isso.
11:07Sim.
11:07São soluções de baixo custo pra produção.
11:10Não necessariamente pro cliente.
11:11Então, a questão da roda com três parafusos, né?
11:16É uma redução de custo pra montadora.
11:17Cada parafuso custa e eles...
11:19Quando se faz o projeto de um carro, o projeto é calculado na casa dos centavos.
11:25Ele tem apenas um limpador dianteiro, um brucutuzinho, né?
11:28Um esguicho.
11:29Um limpador.
11:30Um braço de limpador.
11:31Ele é articulado, pelo menos, né?
11:33O que aumenta a área de varredura do limpador.
11:39O farol tem um projetor, enfim.
11:42Aqui a abertura do farol de milha, né?
11:43Que nesse caso tá fechado porque não tem esse equipamento de série.
11:46Só na versão intensa.
11:47Que é a top de linha e vem aqui, então, o farol de milha.
11:51É só você tirar aquele copinho e instalar, né?
11:56É perguntado também do pneu continental.
11:58Essa versão veio com o pneu continental.
11:59Sim, é o continental.
12:00Mas não é o único pneu homologado.
12:02Porque, na verdade, a grande maioria dos quids vendidos tem pneu Vectra, da JK Tire, que é indiana.
12:10Nós não conseguimos um carro com esse pneu.
12:13A gente queria testar um carro com esse pneu, que é incomum aqui no Brasil.
12:17É, nós não conhecemos ele, né?
12:19Faz sentido, né?
12:20É um carro de imprensa, um carro que é preparado todo pra enviar pra imprensa.
12:24A gente já tem a experiência necessária pra conseguir detectar algumas dessas preparações.
12:31No caso do pneu, né?
12:32É meio claro que eles iriam mandar com o continental.
12:35Não faria sentido mandar outro.
12:37A medida, não sei se a gente já falou.
12:39É um 657014.
12:42Então, continental.
12:44Na traseira é tambor.
12:46O freio, né?
12:47E na dianteira é disco sólido.
12:53Agora, se você comprar um quid e receber um pneu continental, considere-se um cara de sorte.
12:59Tipo, cada pneu desse daí custa 360, 400 reais.
13:04O Douglas tá perguntando se cabe alguém com 1,80m na direção.
13:07É, só ia entrar ali.
13:08O Henrique tem.
13:09Você tem 1,80m, não tem?
13:101,82.
13:101,82.
13:11Então, o Henrique tem 1,82m de altura.
13:14De largura já deve ser maior, deve ser mais.
13:18Bom, tô aqui.
13:20O banco não precisa ficar tão no máximo pra mim.
13:23Não tem regulagem de altura, mas eu tô bem posicionado.
13:26O único detalhe é meu ombro aqui.
13:28Também meu braço é grande.
13:31Mas meu ombro fica sempre batendo na coluna B.
13:34Isso é um pouco chato, porque se eu fechar a porta não vou ter nem esse espaço aqui pro meu
13:39cotovelo.
13:39A gente tava comentando justamente isso, né?
13:41Que eu e o Henrique a gente senta aí no banco dianteiro e com algum conforto, né?
13:47Próximo.
13:47Mas se você for considerar dois Henrique aí, não dá.
13:51Falta também um lugar pra eu apoiar meu pé aqui.
13:54Eu tiro o pé da embreagem e meu pé já bate aqui nesse cantinho do puxador, né?
14:01De abertura do capô.
14:02Sim.
14:02O Heleno tá perguntando o tamanho do porta-malas.
14:04Vamos lá.
14:05São...
14:06Duzentos e noventa litros.
14:08Vamos mostrar aqui.
14:09Tem que abrir se você chega a puxar.
14:11Então, em volume, duzentos e oitenta litros.
14:13É um porta-mala bem maior que carros desse mesmo tamanho, né?
14:17Se você for comparar com o Mobi, é uma competição difícil até de fazer, né?
14:22O Mobi é menos da metade disso.
14:24E é legal que essa área aqui, esse comprimento aqui, ele é maior do que a média.
14:28Ele pode não ser tão largo aqui, mas ele é até bem amplo nesse sentido.
14:33Tá.
14:33E eu fiz esse comentário em relação ao Mobi, mas é uma medida oficial do Mobi.
14:38Duzentos e trinta e cinco litros.
14:40Tá.
14:41Aqui, ó.
14:41Um estepe também com pneu.
14:43Igual ao que tá no carro, não é de uso temporário.
14:46Também é um Continental.
14:48E, ó.
14:49Três furos.
14:50Sempre.
14:50Ele ainda tem uma travinha aqui, ó.
14:51Esse aqui, na verdade...
14:52Deixa eu soltar ele aqui.
14:54Se eu conseguir.
14:56Isso aqui, na verdade, é um guia pra facilitar o encaixe da roda sobre essa lente na hora
15:01que você tiver que trocar.
15:04Só que isso aqui é o que segura também o estepe aqui.
15:07Acho que se eu soltar esse aqui agora, vai dar algum problema aqui pra nós, mas...
15:11Enfim.
15:11Faz todo sentido, na verdade, nesse carro, o estepe ser permanente, né?
15:14Não ser o temporário, aquele mais fininho.
15:16É normal porque esse carro é feito pra rodar no Brasil todo e não necessariamente em condições
15:22adequadas de rodagem.
15:23Então, o cara tem que achar esse pneu com facilidade.
15:27Outro detalhe, é a roda de três furos.
15:31Então, também não é algo fácil de achar, no mínimo, por enquanto.
15:35Então...
15:35É.
15:36Não sei se você consiga colocar de um delay.
15:38Entendeu?
15:39Então, teria que ser, de fato, um estepe já...
15:44Já do tamanho normal.
15:45Estou procurando aqui mais perguntas.
15:46Jairo, quantos cavalos?
15:47São 70 cavalos, Jairo.
15:4970 cavalos com etanol, 6666 na gasolina.
15:53Tinha outra pergunta aqui, que eu acabei perdendo aqui.
16:00Só sai com o motor 1.0.
16:01Sim, Jairo.
16:03É a versão Zen que a gente está te mostrando, que é a versão intermediária.
16:07Tem a Life, Zen e a Intense.
16:09As três com o motor 1.0.
16:13E vale dizer, também, que esse motor três cilindros é diferente do usado pelo Sandero
16:18e pelo Logan.
16:19Nessa versão, usada no Kwid, ele não tem comando de válvulas variável.
16:24E isso daria em torno de 10 cavalos a mais e alguns meio quilo de torque também.
16:32Tem uma pergunta aqui, é 16 válvulas?
16:35Não, ele não é 16 válvulas, são 12 válvulas porque ele tem três cilindros.
16:39Então são quatro por cilindro.
16:40Quatro válvulas por cilindro.
16:42Não tem outra opção de motor.
16:45Vamos abrir e mostrar o motor?
16:47As pessoas estão perguntando o seu motor.
16:50Eu ainda não abri ele.
16:52O Daniel está falando aqui sobre os pneus ainda, né?
16:54A gente estava comentando sobre a marca.
16:56O dele veio com a marca Fate.
16:58Fate também?
16:58Fate.
17:01Bom, vale checar também se eles estão homologados porque...
17:05Essa eu desconhecia.
17:08Bom, esse aqui é o motor 1.0 SCI de três cilindros.
17:12Dá pra ver aqui, ó.
17:13Um duto de admissão pra cada cilindro.
17:16Ele também é um pouco diferente na área externa, né?
17:18Do usado pelo Sandero.
17:19Lá no Sandero ele não tem esse duto e essa parte tão exposta.
17:23Tem um isopor de isolamento aqui.
17:25O acesso pro óleo fica aqui atrás.
17:29E ele tinha uma curiosidade...
17:31Deixa eu ver...
17:33A vareta de medição de óleo é a mesma da tampa.
17:38Até isso ajuda a economizar o custo na hora de produção.
17:42Porque você produz uma peça a menos, né?
17:44Você tá vendo que a vareta e a tampa de colocação do óleo é a mesma peça.
17:50Bruno perguntando sobre o volante sem regulagem de altura.
17:53Não tem, Bruno.
17:53Não tem regulagem de altura nem na versão top de linha.
17:57Tá.
17:57E aqui, ó.
17:58Outra curiosidade.
17:59Esse aqui é o reservatório do Flex, da gasolina.
18:03E é o mesmo reservatório, né?
18:05Com uma divisória interna.
18:06Isso aqui é a água do limpador do para-brisa.
18:10Na verdade, vale dizer uma coisa.
18:13Esse motor SC é moderno.
18:16Só que a Renault é das poucas que trocaram o motor que ainda manteve o tanquinho de partida frio, né?
18:23Porque isso aqui já é uma solução prosaica hoje.
18:25E você pode substituir ele por um aquecedor nos bicos injetores.
18:30Mas a Renault não quis fazer isso.
18:31Na Argentina, onde o carro não é flex, esse tanquinho aqui é apenas de lavador do limpador.
18:38Então é um tanquinho menor também e termina ocupando o mesmo lugar.
18:43Então vale a pena, né?
18:44Ter cuidado aqui, né?
18:45Então você tem aqui...
18:46É, uma preocupação...
18:47Gasolina, água.
18:49Vermelho, gasolina.
18:50Isso.
18:51Preto, água.
18:52Não bote água aqui, nem gasolina aqui.
18:53Então, né?
18:54E o pior é colocar água aqui.
18:56Então, assim, é muito perto e perigoso.
19:00É necessário ter cuidado, né?
19:02A gente tem aqui alguns relatos, né?
19:04De gente que colocou água nos...
19:06Inclusive dentro do motor.
19:08Tem um vídeo que a gente colocou, né?
19:09Do Mini Cooper.
19:11Que colocaram sabão dentro do motor.
19:15É, dentro do óleo.
19:17Então...
19:17Onde deveria ir óleo foi sabão.
19:19Foi uma caca.
19:20A gente colocou esse vídeo no ar.
19:22Virou um grande patê de óleo.
19:24Então, vamos ver.
19:26Perguntas.
19:27Antena...
19:27Antena de série.
19:28Antena de série.
19:28Antena de série porque vem junto com o sistema de som.
19:30Então, essa antena também tem a função de vara de pescarro.
19:33Você tira ela, amarra o anzol e pesca no fim de semana.
19:36É, porque é uma antena...
19:38Razoável.
19:39É interessante que a gente tava falando aqui do motor.
19:44E...
19:44Muitos desses componentes...
19:46Você bota o anzol aqui, o molinete e usa no fim de semana.
19:49É assim.
19:49Muito bem.
19:49A gente tava falando dessa diferença de pneu e tudo.
19:52Há outra explicação também.
19:54O Kwid tem vários componentes que ainda estão vindo de fora.
19:58Estão vindo da Índia.
19:59Se você ficar procurando no carro o nome Índia, você não vai achar.
20:04Tá camuflado.
20:05Mas a gente viu aqui, por exemplo, que o fornecedor descrito no Brasil para as lanternas é Valeo.
20:11Francesa.
20:12Mas a gente viu aqui que nessa unidade não é Valeo.
20:16Vamos mostrar lá.
20:16Vamos lá.
20:17É mais fácil.
20:20Enquanto...
20:21Enquanto...
20:22Capacidade do tanque...
20:24O Jaime tá perguntando.
20:25Capacidade do tanque.
20:25São 38 litros.
20:26Apenas 38.
20:2738 litros, o Jaime.
20:29Tanque de combustível.
20:32Ó.
20:32Então aqui ó.
20:35Unominda.
20:36Unominda.
20:37Que é um sistemista, como o Bosch Valeo.
20:40Fabricante, é.
20:40É um dos fornecedores de peças para montadora.
20:45É uma empresa grande, mas que tem um ponto forte dela, o grande mercado dela em mercados asiáticos como Taiwan,
20:52Singapura, Tailândia, Índia e China.
20:55Além dos Estados Unidos, Japão, enfim.
20:58Vale fechar, né?
20:58Pode fechar.
20:59Isso não é problema nenhum, viu gente?
21:00Assim, o fato de o carro vir da Índia.
21:02De o carro ter componentes vindos da Índia.
21:05Índia e Brasil, né?
21:06No mundo do automotivo, não tem diferença em relação à tecnologia, em relação à capacidade produtiva de itens de qualidade.
21:16Não tem diferença.
21:18E faz sentido, porque o Quid está em produção na Índia, ainda que com bastante diferença na estrutura, ele está
21:26em produção lá há quase dois anos, né?
21:29Então, esses componentes que não fazem diferença entre o mercado e outro, eles podem ser sim compartilhados.
21:40Isso acontece normalmente no mundo inteiro, com todos os fabricantes.
21:43Às vezes você tem motores e transmissões chegando de várias fábricas ao redor do mundo e entrega quem tiver a
21:52capacidade produtiva naquele momento para fornecer.
21:56Mais uma pergunta sobre peso.
21:57O Ismael está querendo saber quanto pesa.
22:01758 kg, Ismael.
22:03Isso aí leva também àquela questão de agilidade do carro.
22:06Exatamente.
22:06A gente já falou no comecinho do live, a gente pode falar de novo.
22:08É um motor 1.0 de 70 cv no etanol, 66 na gasolina.
22:13E 9,8 de torque no álcool e 9,4 na gasolina.
22:18São números inferiores ao de UP, MOBI, a gente sabe disso, mas são carros mais pesados.
22:23Então, a relação peso-potência é vantajosa no caso do Quid.
22:27Exatamente.
22:27E esse torque, ele chega bem cedo nesse motor.
22:30Ele vibra bastante, ele tem ruído, porque é um carro simples, é um carro pequeno, é um carro que não
22:36tem tanto isolamento acústico quanto um carro médio.
22:39Bom, eu tinha esquecido de falar sobre isso aí, bem que você lembrou.
22:42Uma das características que eu notei muito ao volante.
22:47Vamos ligar o motor?
22:47Vamos ligar o motor?
22:48Me incomodou o barulho desse carro.
22:51Eu dirigi à noite, assim, de madrugada, mais ou menos meia-noite, uma hora da manhã.
22:56É super silencioso, né?
22:58E aí então você consegue ouvir sons que em carros mais sofisticados você não ouve de jeito nenhum.
23:05Por exemplo, o combustível se movendo dentro do tanque.
23:12E a bomba de gasolina funcionando também.
23:15Olha lá, ele vibra bastante.
23:20Mas até que isso é bem blindado pelo coxinho.
23:24É, olha o coxinho trabalhando aqui.
23:26Tem que ver se a frequência é a mesma da câmera, né?
23:28É, porque com esse ângulo aqui eu acho que não vai ser possível.
23:32Acho que você consegue ver daqui, ó.
23:34Vou dar uma segurada.
23:54O Guilherme me perguntando se é injeção direta.
23:57Não, Guilherme.
23:57Nem perto disso.
23:59Não é injeção direta.
23:59Injeção multiponto convencional, eletrônica, né?
24:05Sim, é um motor diferente inclusive de Sandero.
24:10Porque é uma versão mais simplificada do motor, colocando nesses termos.
24:15É, o cabeçote é diferente, não tem comando de válvulas variável.
24:19Próxima pergunta, direção elétrica, sim.
24:22Elétrica, totalmente elétrica, não é eletro-hidráulica.
24:25Totalmente elétrica.
24:26Inclusive é uma direção moderna, é uma estratégia de direção moderna e que não toma potência do motor, né?
24:33Então, é um outro bônus, é um dos bônus do carro.
24:39O que mais?
24:40Vamos ver.
24:41Perguntas.
24:42Possibilidade de câmbio CVT num futuro?
24:44Não.
24:45Esse carro aqui, até onde a gente sabe, não tem preparação para receber caixas automáticas.
24:50Na verdade, na Índia eles pretendem oferecer um câmbio automatizado.
24:54Mas aí seria como o Easy R disponível no Sandero, no Logan, que é um câmbio manual robotizado.
25:02Sim, Easy R na Renault, né?
25:03Na Renault, exatamente.
25:14Nem CVT.
25:15Seja ele uma caixa tradicional ou CVT.
25:21Vamos lá.
25:22Mais perguntas, procurando perguntas e o...
25:24Muitas pessoas perguntando sobre consumo.
25:27A gente ainda não tem os números de consumo.
25:31Você pode ver no link, na chamada do Facebook, que tem o comparativo com o Mob e com o Up.
25:38E lá tem o consumo.
25:39E lá tem o consumo dessa versão específica, que é a versão do Zen.
25:43O Marcos tá dizendo que a gente tá tirando sarro do carro.
25:45Tá dizendo que a gente tem que ser mais profissional.
25:47Marcos, a gente não tá tirando sarro do carro, Marcos.
25:50Por que você disse isso, Marcos?
25:52A gente não faz isso, não.
25:52Não faz isso, não.
25:54A gente não tira sarro de ninguém.
25:55Eu só tiro o sarro do Henrique.
25:56E eu tiro o sarro do Ulisses.
26:00O dia inteiro.
26:01Do carro, não.
26:02O tempo todo.
26:03Mostra a alavanca de abrir o capô.
26:04O Gilvan tá perguntando.
26:05Vamos lá, Gilvan.
26:06É uma ordem.
26:08Essa linguinha aqui, ó.
26:09Ah, alavanca interna?
26:10É uma alavanca interna.
26:12Vamos lá.
26:15É, esse puxador aqui, na verdade, é um puxadorzinho, né?
26:18Não é uma alavanca convencional como no Brasil.
26:21Ele, ela tem um formato comum com o do Toyota Etios, né?
26:27Que é outro carro de origem indiana.
26:29De projeto indiano.
26:31Pode ser uma característica local, né?
26:33Ter um puxador assim.
26:34O Felipe tá perguntando do tamanho, tá dizendo se é do mesmo tamanho do Up.
26:38Ele é comparável, sim, com o Up.
26:40Ele é mais straight.
26:41E as medidas são as seguintes, ô Felipe.
26:43Comprimento, 3 metros e 68.
26:463 metros e 68.
26:48Altura, 1 e 47.
26:51Largura, 1 e 58.
26:54E o entre-eixos, 2 e 42.
26:572 metros e 42.
26:58Então, em comprimento, entre-eixos, ele é bastante comparável ao Up.
27:04Mas na largura, ele é 9 a 8 centímetros menor.
27:08Mais estreito.
27:10E um pouco mais baixo também.
27:12E aqui na versão Zen, então, como a gente já disse, ele é um motor 1.0 pra todas, né?
27:17Mas essa aqui, já vem também com ar condicionado de série, os vidros dianteiros são elétricos.
27:23E tem aquele rádio lá, mais simples do que a central multimídia, que equipa a versão Intense.
27:29Agora, uma outra coisa que destaca-se nesse carro é o vão livre do solo.
27:34São 18 centímetros, né?
27:37Ele é mais alto.
27:39Ele tá mais distante do solo do que um Honda HR-V.
27:41Em alguns milímetros, digamos assim.
27:43Mas ele é mais alto, de fato.
27:45Agora, uma outra curiosidade é na suspensão traseira, né?
27:48Na frente, ele tem uma McPherson normal, independente, mas atrás.
27:51Embora pareça ser um eixo de torção, ele tem um eixo rígido.
27:57A Renault chama de eixo rígido em U.
28:00O que que muda?
28:01Pros mais gracheiros, você pode reparar ali atrás, ó.
28:05A mola tá presa numa bandeja, só que essa bandeja tá presa numa estrutura
28:09turbular, que é a que se liga à roda traseira.
28:14E essa estrutura turbular torna essa estrutura um eixo rígido.
28:18Num carro normal, seria a bandeja que estaria presa.
28:21E essa bandeja permitiria uma certa variação de movimento.
28:27Que seria a torção, de fato.
28:29A bandeja torceria e absorveria uma parte dos impactos, né?
28:34Das irregularidades do asfalto.
28:35Nesse caso, ele até absorve.
28:37Mas ela é um pouco mais firme e ela passa para outra roda esse movimento.
28:42Alguns desses movimentos.
28:44Há também uma questão de segurança dos ocupantes.
28:47Ainda não temos o resultado de crash test dele, né?
28:50Na Índia não foi um resultado muito bom.
28:53Mas a Renault afirmou várias vezes que esse carro tem reforços estruturais.
28:59Principalmente na coluna B, que é onde ele mais sofreu.
29:01Sobretudo na coluna B.
29:02E tem também o airbag lateral, que não equipa o modelo indiano.
29:05Na verdade, o indiano, hoje, ele só tem airbag do motorista.
29:09Do motorista.
29:10E no início, nos primeiros testes, nem isso.
29:12E aqui tem o airbag do motorista, passageiro, né?
29:15Mais esses na coluna.
29:17E também, no banco de trás, tem isofix.
29:20Exatamente.
29:20Vamos mostrar aqui?
29:21Tem isofix.
29:22Ainda é um negócio que muita gente não usa, não sabe para que serve e tal.
29:26Isso aqui é um ponto de fixação de cadeirinhas infantis, né?
29:28Então você ancora a cadeirinha aqui, né?
29:31Nos dois lados.
29:32E ela fica presa...
29:34Mais firme, né?
29:35Ela está presa justamente à carroceria do carro, ao chassi.
29:36Sim, ela fica presa à carroceria do carro e não por meio do cinto de segurança.
29:40Não tem aquela movimentação.
29:43O Rafa Oliveira está perguntando sobre o preço da versão top de linha, que é Intense.
29:47Ela custa R$ 39.990.
29:50Essa daqui é a Zen.
29:51Intermediária.
29:52Ela custa R$ 35.990.
29:54E abaixo dela que está a mágica, né?
29:57Que é a versão Life, que não tem nada, nada do que está fora da legislação.
30:04Além dos airbags laterais e custa R$ 29.990.
30:08Que é o chamariz desse carro, né?
30:09O chamariz não é a versão certa para comprar.
30:11É um carro de frota.
30:14Mais do que isso, talvez.
30:15E olha lá, né?
30:16Hoje em dia a frota já tem direção e ar condicionado.
30:19O cara que trabalha não merece conforto, não é verdade.
30:22Então, por que a gente trouxe a versão Zen para mostrar para você e não Intense, por exemplo, para mostrar
30:26tudo que ele tem?
30:27Porque, na nossa opinião, essa é a versão certa para comprar.
30:31A versão intermediária Zen de R$ 36.000.
30:35A mais cara é cara demais pelo que oferece, né?
30:38Em relação a diferença de preço dessa para outra.
30:40E pelo preço, por R$ 40.000 você já encontra carros maiores em promoção, né?
30:43HB20, Sandero.
30:44E por R$ 30.000 para comprar, né?
30:47Sem o mínimo de conforto, melhor não levar para casa.
30:51Melhor comprar um carro usado também.
30:52A gente pensa aqui no Brasil muito no próximo cliente, né?
30:55Nós somos compradores de carro muito bom com o próximo, então você vai ter mais dificuldade para vender.
31:01Então, para o brasileiro, esse carro seria perfeito, porque ele é prateado.
31:05Ele é prata, exato.
31:06E o Quid, você pode torcer o nariz, não gostar e tal, mas ele já começou a provocar efeitos na
31:12concorrência, né?
31:13A Fiat, por exemplo, há pouco tempo reduziu o preço da versão básica do Mobi também para R$ 29
31:18.990.
31:19Então, dá para dizer que já teve o efeito Quid aí na concorrência, embora essas não sejam as versões melhores
31:25para você comprar.
31:28E é isso, pessoal.
31:30Esse foi o nosso Live do Renault Quid, né?
31:33A versão Zen e ficamos por aqui.
31:37Até a próxima!
31:38Valeu!
31:38Até mais!
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