00:02El presidente de Adid, Luis Pedro Marco, ha cuestionado la interpretación de la Guardia
00:06Civil sobre el accidente de Adamus. Asegura que no se entendieron correctamente los tecnicismos
00:11en los que se basa el informe que apunta que el carril ya estaba roto 22 horas antes del
00:16siniestro, ocurrido el pasado 18 de enero.
00:27Sus declaraciones llegan después de que la Guardia Civil señalara una caída de tensión
00:31detectada por los sistemas de Adid horas antes del accidente, un dato que, según el informe,
00:36explicaría la rotura del carril. Pero Marco ha insistido. Ese sistema no sirve para detectar
00:42fallos estructurales. Ha explicado que se utiliza exclusivamente para saber dónde está un tren
00:46en cada momento, no para identificar roturas en la vía.
00:49Porque es verdad que la Guardia Civil puede haber interpretado que puede existir la posibilidad,
00:54pero es que realmente hoy por hoy no existe. Esa vinculación que se quiere hacer a que
01:00existe un sistema para detección en tiempo real de carriles, de rotura de carril, no existe.
01:07Además, el presidente de Adid ha añadido otro elemento. Según ha afirmado, los agentes
01:12no recogieron unas chapas de aluminio que la empresa consideraba implicadas en el
01:16suceso. Finalmente fue la propia Adid quien las recuperó y las incorporó al resto del
01:21material analizado.
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