La tragedia ferroviaria de Adamuz (Córdoba), que se cobró la vida de 46 personas y dejó más de un centenar de heridos el pasado 18 de enero, se complica aún más para el Gobierno de Pedro Sánchez.
Un informe de la Guardia Civil certifica que la vía donde se produjo el descarrilamiento del tren Iryo ya estaba rota 22 horas antes del accidente, y que el sistema de alertas de Adif no detectó la fractura pese a registrar una bajada de tensión compatible con una rotura del carril.
Según los investigadores, la fractura se produjo en la noche del sábado 17 de enero, alrededor de las 22:00 horas, en una soldadura del tramo renovado en 2025. Varios trenes pasaron por esa misma vía antes del siniestro sin que saltara ninguna alarma automática. El sistema LZB (que está siendo sustituido por el ERTMS) "no estaba preparado" para detectar ese tipo de fallo parcial, según fuentes de la investigación.
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