00:00On va parler de cette révélation finalement qui change tout et qui est signée par le New York Times
00:03qui avoue que l'Iran ne saurait plus, ne parviendrait plus à trouver les mines qu'elle a elle-même
00:09posées dans le détroit d'Hormuz.
00:11Le détroit d'Hormuz, je vous le rappelle, c'est 20% du pétrole mondial dans un détroit que personne
00:16ne maîtrise plus vraiment.
00:18On va aller regarder effectivement ce détroit de tous les dangers, Jérôme Klesch, avec cette bataille qui va s'annoncer
00:25puisque c'est 40 km de large ce détroit.
00:28Et il y a désormais des chemins qu'on peut ou qu'on ne peut plus emprunter.
00:34Deux couloirs de navigation officiels de 3 km², je le disais.
00:39En plus, ce détroit finalement, c'est un peu la veine de l'économie mondiale.
00:43Oui, exactement. Ce que vous décrivez, Paola, c'est cet écart entre Oman et l'Iran.
00:51Effectivement praticable que dans deux sens.
00:54C'est extrêmement étroit ce chenal, ce qui permet en fait à l'Iran d'appliquer une stratégie qu'on
00:59appelle de déni d'accès.
01:00C'est-à-dire de faire en sorte...
01:02On le voit bien, il y aurait donc des zones de danger ici et là.
01:05Les zones de danger sont représentées essentiellement par le relief que vous voyez effectivement près des côtes.
01:09Mais en effet, la canalisation se fait par les 3 km que vous avez indiqués dans un sens et dans
01:15l'autre.
01:15Alors que ça pourrait être sur les 40 km de large, mais ce n'est pas le cas.
01:18Et ce qui permet notamment à l'Iran, dans ce qui constitue malgré tout sur le plan du droit international,
01:23un droit de transit,
01:25ça permet en fait d'appliquer une stratégie de déni d'accès.
01:27En l'occurrence, le chenal, ne laissons-la côté des mines, n'est pas bloqué physiquement,
01:32mais il est interdit par la possibilité en fait à l'Iran de frapper soit par des drones, soit par
01:38des missiles anti-navirs,
01:39soit pourquoi pas envisager des vedettes rapides qui viendraient à l'assaut d'un bateau qui tenterait le passage.
01:44Et donc finalement, c'est toute la confiance qui s'est ébranlée dans ce chenal.
01:47Et derrière, les armateurs qui évidemment n'osent plus traverser et les assureurs qui n'assurent plus nécessairement les armateurs.
01:53Alors les mines, effectivement, on l'appelle l'arme des pauvres.
01:58C'est ça qui est intéressant, c'est-à-dire que ça a un effort très psychologique.
02:01Vous posez une mine, on ne sait pas où elle est, et en plus il y a des mines qui
02:05peuvent dériver.
02:06Alors c'est psychologique, mais c'est aussi physique, parce qu'en effet, vous voyez, le principe de la mine,
02:10tout le monde le connaît,
02:11a vu les films de la Seconde Guerre mondiale, un bateau vient choquer la mine, qu'elle soit dérivante ou
02:16ancrée, ça explose par choc.
02:17Mais vous avez aussi des choses beaucoup plus insidieuses.
02:19Vous avez des mines mouillées, c'est-à-dire les mêmes mines que celle-ci, mais qui seraient entre deux
02:23eaux
02:23et qui peuvent se déclencher au passage du bateau par signature acoustique, le bruit, ou signature électromagnétique.
02:30Tout émet des ondes électromagnétiques, même le cœur d'un pilote que l'on cherche et que l'on retrouve
02:35grâce à un dispositif très sophistiqué.
02:37Et puis vous avez des mines de fond qui peuvent se déclencher également au passage du bateau par son, par
02:43ondes électromagnétiques,
02:44et qui peuvent envoyer éventuellement un missile qui vient percuter le bateau.
02:47Donc ça, c'est typiquement l'ensemble du pouvoir de nuisance que peuvent représenter les mines.
02:51Mais effectivement, ça peut être...
02:53Et ce pouvoir de nuisance, Jérôme, je vous propose qu'on le regarde d'abord.
02:55Effectivement, c'était en 2025 lors d'un exercice dans la mer Baltique.
02:59Regardez ce que fait une mine.
03:15Ça, Jérôme, c'est ce qui pourrait se passer dans le détroit d'Hormuz.
03:18On pourrait voir donc des pétroliers, des navires en feu.
03:21Alors ce n'est pas à exclure si toutefois, effectivement, le détroit d'Hormuz est miné.
03:26Et ce qui reste quand même un grand point d'interrogation aujourd'hui.
03:29Effectivement, article du New York Times qui dit qu'il y aurait des mines et que, de surcroît, les Iraniens
03:34ignoreraient la position des mines.
03:36Bon, deux points d'interrogation qu'il est impossible de lever aujourd'hui.
03:39En tout état de cause, que cette menace soit réelle ou fictive, comme vous le disiez, le premier effet, il
03:44est psychologique.
03:45Au final, quel bateau va vraiment risquer le passage s'il pense qu'effectivement, le détroit est miné ?
03:50Et c'est pour ça qu'effectivement, l'Iran dit, nous, on va faire quoi ? On va mettre un
03:54péage.
03:55Comme ça, puisque nous, on sait exactement où sont les mines, on va mettre un péage.
03:59Regardez, effectivement, il y avait ce matin très, très peu de bateaux dans ce...
04:04Ça, ça s'appelle comment ? Le marine radar, c'est ça ?
04:07On voit en temps réel.
04:07Exactement, où on voit les bateaux qui, c'est un petit peu comme un radar de contrôle pour les avions,
04:13où on voit les bateaux qui traversent dans un sens et dans l'autre.
04:16Et on voit très bien qu'en fait, il y a à peu près...
04:18Quelques bateaux seulement, alors qu'avant la guerre, il y avait une centaine de bateaux.
04:22D'où ce péage que veut mettre en place l'Iran ?
04:24Seulement quelques bateaux sont passés.
04:25Deux mille bateaux, là, on ne pourrait pas les compter, mais c'est le cas.
04:27Deux mille bateaux sont en gros massés de part et d'autre, prêts à passer dans un sens ou dans
04:32l'autre.
04:32Et si on regardait cette carte de façon dynamique, on verrait quelques bateaux, ici et là,
04:37passés au fil de la journée, et donc très peu.
04:40L'idée pour les Iraniens maintenant, c'est de monétiser le passage, mais au-delà de cette monétisation...
04:45Alors rappelez-nous, c'est quand même un dollar par baril, ça fait donc 2 millions de dollars par passage,
04:50et donc 7,2 milliards de dollars par an prévus pour Téhéran.
04:54Dans quoi ? Dans la caisse des Mollahs ?
04:55Alors, non seulement ça, comme vous le voyez, détail intéressant payable en crypto-monnaie,
05:00ce qui veut dire dédollarisation de l'économie mondiale,
05:03ce qui veut dire aussi la capacité à éviter la traçabilité des fonds,
05:09donc éventuellement des fonds criminels qui pourraient être recyclés comme ça,
05:13et au-delà du paiement, c'est aussi une atteinte majeure, en fait,
05:17à une des libertés capitales, qu'est le droit à la libre navigation.
05:22Alors certes, c'est un droit de transit, et là, on irait d'un droit de transit
05:26à une sorte de ce qu'on appelle, dans la convention de Montego Bay 82,
05:30qui régit le droit maritime, à une sorte de droit de passage inoffensif.
05:34C'est ce qui se passe dans les eaux territoriales, en fait, d'un pays.
05:37Là, on n'est pas forcément dans les eaux territoriales de l'Iran,
05:40et quoi qu'il en soit, il y avait un droit de transit
05:42qui était un cas particulier pour cette zone d'intérêt, en fait, mondiale.
05:46Donc il y aurait une régression du droit dans cette zone-là.
05:49Ce que Donald Trump appelle donc du racket.
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