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Uma pane na torre de controle provocou o fechamento dos aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Campinas, interrompendo pousos e decolagens, segundo funcionário da Latam. A paralisação afetou as operações aéreas e gerou impacto imediato no fluxo de voos. Ainda não há previsão oficial para normalização.
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NotíciasTranscrição
00:00Estamos acompanhando essa situação que acontece no aeroporto de Congonhas, na verdade o espaço aéreo é em São Paulo, parece
00:08uma falha elétrica na torre de controle, fez com que pousos e decolagens fossem suspensos em todo o espaço aéreo
00:17do estado, o aeroporto de Guarulhos também confirma a suspensão.
00:20E Carlos Aros está ao vivo com a gente direto do Aeroporto Internacional de São Paulo, bem-vindo ao nosso
00:27Morning Show meu querido, conte tudo pra gente.
00:32Bom dia Fernando, pra você, pra todo mundo que acompanha o Morning Show, pois é, um registro não muito feliz,
00:37mas importante pra ser feito com prestação de serviço pra quem nos acompanha, eu tô aqui nesse momento no aeroporto
00:42de Guarulhos, meu voo tava previsto pra agora às 11 horas, no entanto o aeroporto de Guarulhos, assim como o
00:49aeroporto de Congonhas
00:50e também o aeroporto de Campinas, estão fechados porque o espaço aéreo de São Paulo também está fechado.
00:56Essa pane que suspendeu pousos e decolagens aqui nos aeroportos acontece na torre que faz todo o monitoramento do espaço
01:05aéreo aqui de São Paulo.
01:07E aí os registros aqui, ouvindo algumas pessoas conversando com os funcionários das companhias aéreas,
01:14é de que é uma situação incomum e de que agora é preciso aguardar o posicionamento do controle de tráfego
01:22aéreo sobre quando será seguro retomar pousos e decolagens.
01:26Eu vou me movimentar aqui, eu sei que o sinal não tá muito bom, mas só pra que vocês possam
01:30ver, nesse momento, um dos portões de embarque do aeroporto de Guarulhos,
01:37todo mundo esperando, os atendentes ali, equipes, comissários ali, pilotos, de uma das aeronaves que deveria decolar,
01:45se não estou enganado, pra Cuiabá nesse momento, aguardando também, porque não há muito o que fazer, Fernando.
01:51E a orientação que se tem aqui, por enquanto, feita, inclusive pelos sistemas de alto-falante aqui do aeroporto,
01:59é a de que quem está aqui com o check-in feito e aguardando o embarque, que deve esperar, justamente
02:05porque o remanejamento dos voos acontece por ordem do atraso.
02:10Você vai haver a tentativa de encaixar os lotes possíveis pra que esses voos aconteçam.
02:16Muita gente chegou e tá em conexão e, portanto, desembarcou há pouco aqui, mas tem muita gente, óbvio, tentando sair.
02:23Eu tô no embarque doméstico, mas, evidentemente, isso também está afetando os voos internacionais,
02:30uma vez que não é possível sair e nem chegar aqui no aeroporto de Guarulhos, eu repito, Guarulhos, Congonhas e
02:38também Campinas,
02:39os três aeroportos que servem São Paulo.
02:42Importante dizer que, se dentro de um prazo razoável não for possível fazer os pousos aqui,
02:49muitas dessas aeronaves que estão dando a volta no espaço aéreo impedidas de chegar aqui no Rio de Janeiro de
02:55São Paulo
02:56devem retornar pra base ou com o aeroporto próximo.
02:59Então, a recomendação pra que quem ainda não saiu e tem voos previstos,
03:03pra que faça o acompanhamento com as companhias aéreas,
03:08pra entender como é que esse remanejamento vai ser feito, mas, de todo modo, por aqui.
03:11Quem já está dentro dos portões de embarque, a recomendação, a princípio, é pra aguardar, Fernando.
03:17É, o Azo, e dá pra gente entender e imaginar o efeito dominó que isso já começa a causar,
03:24visto que São Paulo tem um dos dois mais importantes aeroportos do Brasil,
03:30talvez até da própria América do Sul, considerando Guarulhos, voos internacionais.
03:35Seria importante também saber se existem pessoas que estavam nas aeronaves para o embarque, né?
03:42Deve ter gente esperando aí dentro do avião a solução de algo que ainda não tem previsão de solução.
03:51Muito provavelmente, o que vale como um registro é que aqueles ônibus, né,
03:55que fazem o trajeto do portão até as aeronaves, eles estão parados.
04:00Ninguém, quem estava pra entrar, recuou e quem deveria ter entrado, permaneceu nos portões.
04:05Então, essa circulação, inclusive, dentro do aeroporto, ela está parada nesse momento.
04:11O ponto curioso, você mencionou no volume de voos, né, os atendentes de uma das companhias aéreas
04:15estavam dizendo aqui pra mim, que aqui em Guarulhos, mais ou menos,
04:18se tem a cada cinco minutos um pouso e uma decolagem.
04:21Esse é o intervalo.
04:22Então, vamos fazer essa conta aí, pelo volume de tempo que nós já estamos parados aqui,
04:27eu estou há pelo menos 20 minutos, meia hora, nesse processo,
04:32a gente já pode fazer o efeito dominó que você menciona.
04:36Então, seguramente, a gente vai ter aí um dia caótico no sistema aéreo aqui do Brasil.
04:42E já existe alguma previsão de qual o aeroporto vai absorver todo esse tráfego?
04:49Temos aí perto o Confins, né, mais perto o Galeão,
04:52que também tem uma malha aérea significativa, ou seja, já tem o trânsito próprio.
04:58Talvez o Santos Dumont possa absorver alguma coisa.
05:01Temos lá Pampulha, em Belo Horizonte, também, né?
05:03São os aeroportos mais próximos. Curitiba, também, no Paraná.
05:08A informação aqui que eu recebi é de que as companhias vão fazendo monitoramento,
05:13até por uma questão de segurança, pra essas aeronaves que estão no espaço aéreo.
05:19E aí existe um tempo, um cálculo que é feito pra cada voo,
05:22do que é seguro, quanto tempo é seguro esperar.
05:25E aí, a partir desse ponto, as outras torres vão direcionando o retorno ou não dessas aeronaves
05:30pra a base, ou o direcionamento delas pra um aeroporto mais próximo, como você comentou.
05:35Mas, de fato, aqui, de onde eu estou, eu não consigo ter essa informação, esse acesso.
05:40O que eu vejo é muita gente chegando aqui nos portões de embarque,
05:44e se deparando com essas cenas, equipes todas que deveriam estar já dentro dos aviões,
05:49conversando ali, encostados nos balcões,
05:52aguardando, de alguma maneira, também uma orientação.
05:54Até mesmo, para as companhias aéreas, um cenário ainda incerto.
05:57É, e a gente tá vendo, enquanto você fala,
06:00uma ilustração até pra quem tá acompanhando pela rádio.
06:03A gente tá vendo um desenho do tráfego aéreo em São Paulo muito intenso.
06:07Fico imaginando a situação de quem está preparando aí a aterrissagem.
06:11Chegada em São Paulo, os diversos compromissos, né?
06:14Em Congonhas, Viracopos, Guarulhos também, e a confusão de informações.
06:19Pelo menos a gente tem, essa é a informação, uma pane na torre de controle
06:24que fechou o espaço aéreo em todo o estado de São Paulo,
06:27em todo o estado de São Paulo.
06:29E a informação de momento, nosso diretor de jornalismo, Carlos Aros,
06:33está no aeroporto, teria um embarque agora às 11 horas,
06:36não existe previsão de quando esse embarque vai acontecer.
06:39a informação de momento é essa.
06:41Eu imagino que nesse emaranhado de perguntas,
06:45muitas pessoas têm os compromissos, daqui a pouco começa
06:48o que a gente já entendeu de confusão de caos aéreo aqui no Brasil.
06:53É uma confusão grande à vista, né, Aros?
06:57Ah, seguramente, né, Fernando?
06:59Isso porque a gente tem alguns cenários importantes para serem considerados.
07:03As pessoas que estavam em conexão, voos que passariam aqui, por exemplo,
07:07pelo aeroporto onde eu estou, que é Guarulhos,
07:09para se deslocar para uma outra perna da viagem,
07:12que potencialmente vão acabar sofrendo com o impacto desse atraso,
07:18as pessoas que, assim como eu, estavam chegando para um voo
07:21que sairia daqui,
07:23e aquelas que ainda sequer conseguiram pousar
07:26e estão sobrevoando aí, dando voltas pelo espaço aéreo de São Paulo,
07:32para conseguir pousar e que não tem, por enquanto,
07:34uma perspectiva de quando vão conseguir fazer isso
07:37e se poderão fazer isso aqui em São Paulo.
07:40Pode ser que esses voos sejam desviados.
07:42Mas eu insisto, a PANI é no sistema de controle de tráfego aéreo,
07:47é na torre, portanto, isso não diz respeito individualmente
07:50a nenhum dos três aeroportos,
07:51ou mesmo a uma questão que envolva as companhias aéreas.
07:54É o controle do serviço aeronáutico aqui do país.
07:57Então, o fato é que nem mesmo eles aqui têm respostas.
08:02Eu encostei no guichê aqui, perguntei para os atendentes,
08:04eles olharam para mim e disseram assim,
08:05olha, senhor, não temos a perspectiva do que deve acontecer,
08:08porque isso nunca aconteceu conosco aqui.
08:10Então, eles também estão aguardando,
08:12aqui mesmo, na ponta, na parte final aqui do serviço,
08:16já em contato com os passageiros,
08:19aguardando orientações para poder melhor orientar as pessoas.
08:21Eu vou continuar por aqui,
08:22porque eu tenho que esperar o meu voo,
08:24afinal, saber o que é que vai acontecer,
08:26e qualquer coisa eu chamo vocês aí novamente, Fernando.
08:29Muito bem, muito obrigado.
08:30Por essa você não esperava, né?
08:32Sai para viajar, pega um voo às 11 horas
08:35e vai entrar no morning show em grande estilo,
08:38como um grande repórter.
08:39Eu já estou fazendo a conta das reuniões que eu vou perder,
08:42mas tudo bem, faz parte.
08:43O Aro, só para a gente considerar também,
08:47quando a gente teve caos recentes no espaço aéreo,
08:50a gente não tinha os aeroportos privatizados.
08:53Essa vai ser a primeira experiência dessas concessionárias, né?
08:57Tanto do aeroporto de Viracopos,
09:00o aeroporto de Congonhas e o aeroporto de Guarulhos, né?
09:04Uma experiência de fogo para essas concessionárias.
09:09Vale lembrar, inclusive, que...
09:11Viracopos eu não tenho certeza,
09:13mas Guarulhos e Congonhas passam por obras,
09:15tem intervenções físicas na infraestrutura dos aeroportos,
09:19em função também dessas transformações todas.
09:21E, evidentemente, isso vai se somar às limitações
09:25que surgem a partir agora desse caos.
09:28Mas você mencionou que eu não esperava por isso, Fernando.
09:31Já fica o aviso para os nossos afiliados lá de Puiabá,
09:34da TV Cidade Verde,
09:36que eu vou me atrasar para os encontros que tínhamos previstos.
09:38Então, você veja que eu posso mandar um abescoce preventivo
09:41para eles no ar.
09:43Um abraço, Fernando.
09:44Tudo bem, olha.
09:45E não tem desculpa falar que não estava acompanhando a Jovem Pan.
09:48Isso não tem desculpa.
09:49Vocês viram, né?
09:51Eu desculpe.
09:52Tá bom, Aros.
09:53Ó, qualquer informação, bate aqui na nossa janela.
09:56Boa sorte para você aí.
09:58Valeu.
09:59Valeu.
10:00Tchau, tchau.
10:00Falou.
10:01Carlos Aros, o nosso diretor de jornalismo aqui,
10:03numa participação inusitada,
10:05dando todas as informações do que está acontecendo.
10:07Que situação, né?
10:09Isso é importante dizer,
10:10porque é prova de fogo para as concessionárias.
10:13Sim, eu estava buscando aqui, Fernanda Aena,
10:15concessionária que administra Congonhas,
10:17ela soltou uma nota prévia só dizendo que os motivos do ocorrido
10:20eles têm que ser consultados diretamente com a Força Aérea Brasileira.
10:24Ah, então não é mais comigo.
10:25Não está mais comigo, Ricardo.
10:27Por enquanto ela está tirando dela da reta.
10:30Não, é culpa de quê?
10:31Do vento.
10:32Igual aqui na eletricidade.
10:34Choveu.
10:34Nem choveu, né?
10:35Vamos pedir para a concessionária também dizer
10:37de quem que é a culpa de a gente chegar em Congonhas,
10:39como aconteceu comigo ontem,
10:40ficar 20 minutos dentro do avião esperando o ônibus.
10:42Ou chegar em Guarulhos, como sempre acontece,
10:45ficar esperando uma hora, uma hora e quinze para sair as malas.
10:47Então tem que saber de quem que é a culpa, afinal das contas, né?
10:49Essa é a grande prova de fogo dessas concessionárias.
10:52São diferentes, né?
10:53Guarulhos é uma.
10:55Eu não sei se Viracopos está...
10:57Viracopos eu não tenho certeza.
10:57Mas Guarulhos e Congonhas são diferentes.
11:00A Aena tem vários aeroportos no Brasil,
11:02mas eu não sei se...
11:03Aqui é só Congonhas, né?
11:05Nós vamos apurar isso,
11:06porque isso vai embananar o Brasil inteiro.
11:10Você volta hoje para BH?
11:11Não, não volto não.
11:12Eu amanhã fui convidado e aceitei com muita honra
11:14fazer parte de um programa chamado Morning Show.
11:16Conhece?
11:17Amanhã ele está conosco.
11:19Eu me convidei.
11:19No Morning Show.
11:20É, beleza.
11:21Vai depender da sua...
11:22Rápido e raciocínio.
11:24Rápido e raciocínio hoje.
11:24Vai depender do seu comportamento hoje.
11:27Mas é o seguinte, né?
11:28Falando, por favor.
11:29Eu fico preocupada pensando nas pessoas que têm medo de avião
11:32e estão dentro do avião rodando no espaço aéreo
11:34esperando o momento de pousar,
11:35porque ele falou que realmente tem ali o pessoal,
11:38os aviões que ficam esperando, né?
11:40Então eles ficam rodando o espaço aéreo
11:42esperando autorização de pouso.
11:43Imagina você uma pessoa com medo de avião
11:45lá dentro do avião nesse momento.
11:47É um momento...
11:49Não, terrível.
11:49E sem a informação.
11:51Olha, a gente não pode pousar.
11:52Porque quem está em terra, sem a informação.
11:54Nós não vamos pousar em São Paulo.
11:55Você está ali, mas vai para onde?
11:57E como é que vem de Curitiba ou de Belo Horizonte para São Paulo?
12:01E vale lembrar que São Paulo é o polo sul-americano também
12:05de boa parte dos voos internacionais.
12:07Sim.
12:08Muita gente vem da Argentina, Paraguai, Uruguai,
12:10passa por São Paulo para ir para a Europa,
12:12para ir às vezes até para o Oriente Médio.
12:13Então, assim, a gente está pensando primeiro no impacto nacional,
12:17que já é muito grande,
12:18é o impacto internacional.
12:20Uma hora...
12:20Ele falou que...
12:21Quatro, perdão.
12:22Ele falou cerca de dois voos a cada cinco minutos, né?
12:25Mas eu tenho informação.
12:26Carlos Aros é determinado, intrépido repórter, que sempre é.
12:31Ninguém deixa de ser repórter, né?
12:32Lugar certo na hora certa.
12:33Igual cruzeirense.
12:34Ninguém deixa de ser cruzeirense, no seu caso, atlisticano.
12:38A gente sempre é o que a gente é, né?
12:40Ainda bem, ele falou olhando para mim.
12:41E ele está dizendo...
12:42Ele está dizendo que agora...
12:43Qual é a informação, Fernando Sousástico?
12:46Voos e decolagens liberados?
12:49Liberados.
12:50Resolveram rápido.
12:51Foi só aparecer no morning show que eles liberaram.
12:54Mais rápido do que descer do avião.
12:57É verdade.
12:58A equipe...
12:58Segundo Carlos Aros, a equipe está remanejando alguns equipamentos por lá,
13:02mas eu acho que isso ainda...
13:04Só esse efeito dominó, só ali essa paradinha, o que vem para trás ali,
13:08já vai embananar muito, né?
13:11Aviso o Aros que provavelmente ele vai chegar atrasado lá.
13:14Mas que bom, né?
13:14A gente fica feliz que a solução foi rápida.
13:17Foi bem rápido.
13:18Foi bem rápido.
13:19Achei que ia ser um caos, gente.
13:21Isso ia durar talvez até mais de uma semana.
13:23Mas apesar de 15 minutos, 15, 20 minutos nessas situações de aeroportos e tudo mais,
13:28gera prejuízo.
13:29É, eu ia falar exatamente isso.
13:30É uma questão acumulativa, né?
13:32Cada minuto de atraso.
13:33E atrapalha a malha aérea inteira.
13:35Pongonhas também confirmando o voo, pousos e decolagens.
13:38Tem que encontrar o estagiário que apertou esse botão errado.
13:41Mérito da Força Aérea Brasileira, então.
13:42Então, se a culpa era da Força Aérea Brasileira, né?
13:45Mérito também, né?
13:46Força Aérea Brasileira é eficiência máxima.
13:49E 15 minutinhos já resolveu.
13:50Espaço aéreo garantido, né?
13:52Seguimos então aqui com o nosso morning show.
13:55Eu queria também dizer o seguinte, que esse jogo de empurra-empurra ia acabar em pouco
14:01tempo, já ia virar uma questão política.
14:03Mas não, mais alguns instantes já virava acusação política.
14:08Olha, e você tocou num tema que seguramente seria ocorrer principalmente se esse, vamos
14:13chamar de apagão, pequeno apagão, perdurasse mais tempo.
14:16Porque logo, logo ia aparecer alguém, não quero tretar não, tá?
14:20Mas logo, logo ia aparecer alguém da esquerda e dizer assim, tá vendo?
14:23Não adianta passar pra iniciativa privada, porque olha aí que porcaria.
14:26Logo, logo iria acontecer isso.
14:27E aí vocês iam dizer o quê?
14:29Também, né?
14:30Privatizou, né?
14:31Pois é, assim.
14:32Veja, veja, ele trouxe reclamações aqui dos voos em Congonhas e tudo mais, que aí
14:36sim são responsabilidade da iniciativa privada.
14:38Atraso de mala, atraso de voo, atraso de você embarcar no avião.
14:42Esse caso específico foi uma falha elétrica da Força Aérea.
14:46Primeiro, prédio da Força Aérea que cuida, diz, fica em Congonhas, mas resolveu rápido
14:50a situação.
14:50No caso, é uma questão do exército, vamos dizer assim, pra resolver.
14:55Mas os aeroportos funcionarem mal, aí sim é a privatização.
14:58Aquele ônibus que o Ricardo reclamou que não chegou...
15:01Aí é a privatização.
15:02Aí é a privatização.
15:03Aí não tem nem como dizer que não é.
15:05Que de fato é.
15:06Eu venho a São Paulo há 26 anos, quase toda semana.
15:11Antes não era privatizado.
15:13Esse é o ponto, sabe?
15:14Eu acho que a gente tem que...
15:15Um dia, eu espero que isso aconteça, a gente tem que parar de querer passar pano para
15:20um lado ou para o outro e lembrar que nós somos cidadãos, que a gente paga caro pra
15:24chuchu essa taxa de embarque pra poder usar o aeroporto.
15:28Independentemente se for privatizado, estatal, o serviço tem que ser prestado.
15:31E nunca foi prestado, continua não sendo prestado.
15:33Eu lembro, eu trabalhei na cobertura daquele fatídico acidente de 2007, no acidente da TAM.
15:39Eu fui, aliás, o primeiro repórter a chegar de helicóptero lá no local do acidente.
15:43Estava cobrindo uma batida de um caminhão num poste ali perto da Washington Luiz e fui
15:48pra lá.
15:50O que virou aquilo tudo, né?
15:52Aquele jogo de acusações, né?
15:54Aquele jogo de...
15:55Ah, não é comigo.
15:56A questão do espaço aéreo.
15:59A questão até de regulamentar o número de voos em Congonhas, porque afeta muito os moradores.
16:05Hoje a gente já tem um número de voos quase maior do que existia em 2007.
16:10Ou seja, não adiantou muita coisa aquela briga, aquela luta, até a morte das pessoas.
16:14É que aquilo tudo, Fernando, foi politizado também, de forma indevida, porque a gente
16:18vivia aquele chamado apagão aéreo, aquele caos aéreo.
16:21E aí tinha aquela questão do grooving da pista, que são aquelas ranhuras, que muita
16:24gente dizia que é aquilo que fez o avião não conseguir frear.
16:27Naquela mesma semana a gente teve uma derrapagem de um outro, uma outra aeronave de menor
16:31porte.
16:31Então a coisa veio se sucedendo.
16:33E os caroneiros do sensacionalismo pegaram justamente esse ponto para poder atacar o
16:38governo, não sem razão, porque estava um descontrole aéreo total.
16:41Mas o acidente em si depois ficou comprovado através das investigações, que foi falha
16:45mecânica, talvez até um pouco de imperícia dos pilotos, que acabou causando toda aquela
16:50fatalidade.
16:51Eu vou fazer um break na rede de rádios agora.
16:54E aqui na TV quero mostrar que a gente, o meu diretor Fernando Sousástico mostrou ali
16:59o movimento dos aeroportos, parece que Guarulhos, Congonhas mostramos também, já com as primeiras
17:08decolagens e também pousos.
17:10Ou seja, a situação vai se normalizando.
17:12O que a Ana disse, as pessoas estão no...
17:14Eu acho que essa é a pior situação.
17:15Você está preparando, está no espaço aéreo, porque no avião ali, a gente sente quando
17:21o piloto está enrolando para aterrizar, para pousar no centro.
17:24Mas eu acho assim, eu acho que a maioria dos pilotos, a maioria dos pilotos, eles avisam
17:28durante o voo.
17:29Olha, está acontecendo um problema X...
17:32Consegue ouvir o que o piloto fala?
17:33Nunca dá para...
17:34Fala assim, né?
17:37Não dá para ouvir nada.
17:39E aí, então, essa situação...
17:41Puxa, né?
17:42Você fica lá dentro do avião, comenta e fala, quanto combustível será que tem?
17:45Será que tem combustível suficiente para ficar rodando quanto tempo aqui?
17:48Pelas normas, é preciso aterrissar com um número de...
17:52Exatamente, exato.
17:53Um número satisfatório, né?
17:55Para aguentar.
17:56Agora, atualmente, algumas companhias aéreas, eu acho que todas, tem um serviço de Wi-Fi
18:00a bordo, né?
18:01Algumas são mais limitadas do que as outras, a gente consegue ter mais ou menos a informação
18:05do que está acontecendo.
18:06Aí você recebe a notícia que o espaço aéreo foi fechado pelo Wi-Fi de dentro do avião,
18:09o piloto não falou nada.
18:10Mas aí o Wi-Fi do avião falhou também.
18:12O espéu é maior.
18:13O Wi-Fi é tudo, tudo falhou.
18:14Muito bem, agora eu quero falar...
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