00:24¡Gracias!
00:41Estamos de vuelta en Impacto Económico.
00:42Mire, la crisis aérea mundial afronta uno de los escenarios más complejos de los últimos años.
00:47Y es que la fuerte subida del precio del combustible Jet A1, cercano al 96% en apenas unas semanas,
00:55está obligando a las principales aerolíneas globales a activar planes de contingencia corporativa.
00:59Los costos del combustible son uno de los mayores gastos operativos para las aerolíneas.
01:03Los datos recientes del mercado muestran que los precios de referencia han pasado de un rango de 85 o 90
01:10dólares estadounidenses por barril
01:11a 150 o 200 en las últimas semanas.
01:15El sector ya ha comenzado a responder con cancelaciones de rutas, reducción de capacidad, ajustes de flotilla
01:20y revisión de márgenes en un momento especialmente sensible por la cercanía de la temporada alta de verano.
01:32La Asociación Internacional de Transporte Aéreo advirtió recientemente que la escalada del conflicto en Asia Occidental
01:38y el cierre del Estrecho de Hormuz están elevando la presión sobre el combustible.
01:42Uno de los principales costos para las aerolíneas y Sudáfrica no escapa de estas afectaciones
01:47y las empresas aéreas, por supuesto, comienzan ya a padecer.
01:51Aquí algunos detalles.
01:53El sector aéreo en Sudáfrica atraviesa una fase crítica marcada por el aumento de los precios del combustible,
02:01provocado por las continuas tensiones de la guerra en Asia Occidental.
02:06El conflicto en Asia Occidental y, obviamente, las restricciones al transporte de combustible en todo el mundo
02:12han tenido un grave impacto en el precio del combustible para aviones.
02:15Por lo tanto, hemos visto aumentos al principio.
02:18El aumento fue de alrededor del 70% en algunas regiones costeras.
02:22Ahora ha subido aún más.
02:24Para la aerolínea Zafire, este aumento supone unos 2.000 dólares estadounidenses adicionales por hora de vuelo,
02:32lo que reduce drásticamente sus márgenes.
02:35La aerolínea ha introducido un recargo de hasta 10 dólares estadounidenses por billete.
02:41En este contexto, algunos analistas advierten que las aerolíneas podrían estar actuando prematuramente,
02:47ya que los precios del combustible para aviones no reflejan de inmediato las fluctuaciones del petróleo crudo.
02:55A nivel mundial, el estándar para que las aerolíneas cubran sus precios de combustibles es de 6 a 12 meses
03:00y cubren hasta el 80 o 85% de su combustible.
03:04Eso significa que fijan sus precios para los próximos 6 a 12 meses.
03:08Por lo tanto, no debería haber este efecto domino inmediato
03:11que las aerolíneas están alegando en términos de precios del combustible para aviones.
03:15Sin embargo, lo que sí es palpable es que ante el aumento de los precios del combustible,
03:21los pasajeros están pagando más por volar.
03:24Esta presión podría frenar la demanda de vuelos en un futuro inmediato.
03:30Mi mayor preocupación es que los viajes discrecionales se volverán mucho más inaccesibles
03:34y la demanda caerá drásticamente.
03:36Por lo tanto, veremos menos demanda de asientos, veremos menos vuelos reales,
03:40veremos a las aerolíneas comenzar a combinar vuelos
03:42y el crecimiento de la industria será notablemente lento si no se reverte por completo.
03:48Las consecuencias van más allá del aumento vertiginoso de los costos del combustible.
03:53Dado que Asia Occidental es un centro de aviación crucial,
03:57los vuelos desviados y los servicios suspendidos están teniendo repercusiones para Sudáfrica,
04:04que depende de la importación de repuestos para aeronaves.
04:07Es por ello que la turbulencia aérea ya se siente en el territorio sudafricano.
04:14Y es que ante la turbulencia aérea mundial por el alto costo del combustible,
04:19las aerolíneas chinas, por ejemplo, aumentan ya los recargos en los vuelos nacionales.
04:23El recargo se fijará en 60 yuanes, es decir, unos 8,7 dólares estadounidenses
04:28para vuelos de 800 kilómetros o menos y en 120 yuanes para vuelos de mayor distancia.
04:34Esta nueva norma se estableció con base en una circular
04:38sobre el ajuste del precio base del queroseno de aviación
04:41mediante un mecanismo que vincula los recargos por combustible en vuelos nacionales
04:45con los precios del queroseno de aviación publicada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma
04:50y la Administración también de Aviación Civil.
04:52Aquí algunas declaraciones.
04:57Siguiendo nuestra práctica generalmente aceptada,
05:01los costos del combustible representan entre el 30 y el 40 por ciento de los costos totales
05:07de las compañías de aviación civil.
05:09Debido a estos aumentos en los precios del petróleo,
05:13es una práctica común internacional que las aerolíneas ajusten los recargos por combustible.
05:19Ante este panorama de crisis aérea por alto precio de combustibles,
05:23la primera gran reacción corporativa llega desde Europa.
05:27Lufthansa estudia dejar entre 20 y 40 aviones temporalmente en tierra,
05:31priorizando la retirada de las aeronaves más antiguas y con mayor consumo de combustible.
05:36Por su parte, British Airways mantiene cancelaciones en destinos estratégicos
05:40como Dubai, Abu Dhabi, Doha, Tel Aviv y entre algunos otros.
05:44Y entre tanto, las grandes aerolíneas del Golfo concentran buena parte del impacto estratégico.
05:49Emirates, Qatar Airways y ETHIHAD han rediseñado operaciones
05:53tras los cierres parciales del espacio aéreo y la presión sobre el suministro energético regional.
05:58En Asia, compañías como Korean Air, Singapore Airlines, Cathay Pacific y Air India
06:04han aplicado recortes selectivos en rutas para Asia Occidental y también con destinos hacia Europa.
06:15Y en el mismo orden de ideas, Indonesia aumentó el recargo por combustibles para aviones
06:21y los precios de los boletos ante el alza del precio del petróleo.
06:24Así lo anunció en una rueda de prensa el ministro de Asuntos Económicos.
06:28Escuchemos.
06:30El recargo por combustibles se incrementó en un 10%, basado en sobre el límite superior
06:34de tarifa establecido en 2019, y ahora se ha ajustado aún más al 38%.
06:39Esto se aplica tanto a los aviones a reacción como a los de hélice.
06:42Anteriormente, el recargo era el 10% para los aviones a reacción y del 25% para los aviones
06:47de hélice.
06:47Ahora, ambos se han estandarizado al 38%.
06:50El gobierno está manteniendo los aumentos de precios de los boletos dentro del rango
06:54del 9 al 13%.
06:55Para garantizar esto, se está implementando varias medidas.
06:58Primero, el gobierno está cubriendo el impuesto al valor agregado, que es el 11%, para los
07:02viajes a aéreos comerciales nacionales regulares en clase económica.
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