00:00Con el anuncio del Gobierno de autorizar pilotos para vuelos nacionales que se originarán en los
00:04aeropuertos de Río Negro y Bogotá, vuelve a parecer más cercana la posibilidad de una
00:09reapertura del sector aviación en el país. Las pérdidas que ha dejado la pandemia son
00:15millonarias sin contar la afectación de empleos y el efecto que ha tenido en la
00:19industria turística. Eso no solamente en Colombia, sino en todo el mundo.
00:23¿Cuál es la situación? ¿Qué dicen las cifras? En Contexto lo explica.
00:33El aeropuerto de Río Negro, que presta sus servicios a la ciudad de Medellín, ya cuenta
00:38con rutas autorizadas hacia Palo Negro en Santander, Camilo Daza-Cúcuta, Matecaña-Pereira, La Nubia
00:44en Manizales, El Eden en Armenia y Gustavo Rojas-Pinilla en San Andrés. Vale la pena aclarar que el
00:50primer vuelo piloto realizado en medio de la pandemia se dio entre Bucaramanga y Cúcuta.
00:55El interés de reactivar los vuelos comerciales, al menos los nacionales, es muy elevado,
00:59pues la industria aérea ha recibido los coletazos económicos de la pandemia con especial sevicia.
01:05Viajar es una actividad impermeable a la virtualización. Y el costo de operación del sector
01:11aéreo es mucho más elevado que el de otras industrias que también han tenido que
01:15prácticamente clausurar sus operaciones.
01:24El tráfico de pasajeros ha descendido a nivel global en un 90%, según estimaciones de IATA,
01:30el mayor gremio de aerolíneas en el mundo. Y las cifras de impactos económicos se asemejan
01:36al contador de kilómetros en un carro que avanza, en este caso, hacia lo que parece ser
01:41un abismo. Los cálculos de junio del gremio aseguraban que globalmente las aerolíneas perderán
01:46más de 84 mil millones de dólares en 2020. Esto significa que cada día la industria pierde
01:53unos 230 millones de dólares. Para julio IATA le añadía un año en la recuperación del sector a
02:00los niveles prepandemia. Ya no se habla de 2022, sino de 2023 para llegar a este punto.
02:06Financieramente hablando, 2020 será recordado como el peor año en la historia de la aviación,
02:11dijo Alexandre de Juniac, director general de IATA.
02:21En el nivel global se estima que en el sector aéreo unas 400 mil personas han perdido sus empleos.
02:27En medio de este vórtice de Avianca y Latam, las dos aerolíneas más grandes que operan en Colombia,
02:32se acogieron a la llamada Ley de Quiebras de Estados Unidos. Esto no significa que las
02:38aerolíneas están quebradas, sino que equivale a una protección legal para poder renegociar sus
02:43pagos y deudas en medio de la crisis. Latam aplicó para la misma protección legal bajo la
02:49legislación en Colombia, al igual que lo hizo Easy Fly recientemente.
02:58Las malas noticias para las aerolíneas son, en general, una columna más en el sombrío
03:03panorama económico del país. La aviación genera 600 mil puestos de trabajo en Colombia
03:08y contribuye con 7.500 millones de dólares al PIB, lo que equivale al 2.7%. Para este año se
03:16esperaba que el sector concentrara inversiones por 760 mil millones de pesos, dinero que iba
03:23a ser invertido en nuevas rutas y en modernización de terminales aéreas. En otras palabras, se
03:29trataba de incrementar la conectividad aérea como una forma de impulsar esta industria, pero
03:34también a muchas otras actividades. Trataba, conjugado en pasado.
03:44Los cálculos de IATA señalan que los impactos en el sector aéreo se podrían traducir en
03:50la pérdida global de 25 millones de empleos en industrias relacionadas, como los fabricantes
03:55de aviones, motores y partes mecánicas, aeropuertos y agencias de viaje. Y por este camino es que
04:02llegamos hacia los impactos en el turismo, otro sector que resulta impermeable a la virtualización.
04:08Y que además representa la columna vertebral de muchas economías, tanto nacionales como
04:14locales. Este año prometía ser el mejor año para el turismo en Colombia. Veníamos
04:19de un 2019 con cifras récord en visitantes no residentes, 4 millones 515 mil 932 y una
04:26ocupación hotelera que araña el 60%. El reto 2020 era llegar a los 5 millones de viajeros
04:34desde el exterior. Y llegó la pandemia y la música de repente se detuvo. La Organización
04:39Mundial del Turismo calcula que el sector tendrá una caída este año de entre 60% y 80%. Incluso
04:47se prevé la pérdida de 100 a 120 millones de empleos directos según el organismo. Las
04:52proyecciones oficiales en Colombia hablan de 1.7 millones de visitantes no residentes para
04:58finales de 2020. El gobierno, al igual que se está pensando en otros países, mira ahora el turismo
05:03nacional como un reactivador del sector. La meta es llegar a 8.5 millones de colombianos que viajen
05:10nacionalmente para 2022. Actualmente esa cifra se ubica un poco al norte de 4 millones. Pero esta
05:18posible reactivación del turismo no implica necesariamente una mejoría en las condiciones
05:22de la industria aérea. Las mismas fuentes oficiales admiten que una porción de estos
05:28viajes nacionales serán recorridos por tierra.
05:36Viajar es de por sí una actividad que requiere cierta fricción, si se quiere. Contacto cercano
05:41con personas, bien sea en un aeropuerto o dentro de un avión. Si bien los protocolos intentan
05:46mantener el distanciamiento, algunas de estas medidas, como dejar sillas vacías en los aviones,
05:51no son buenas noticias para la industria aérea. Según datos de las aerolíneas nacionales,
05:56estas necesitan una ocupación promedio de 70% para poder mantener el esquema de costos para
06:01operar un avión. Y el distanciamiento podría suponer una reducción de la capacidad de carga
06:07de un avión que podría llegar a 67%. Fabricantes como Airbus han presentado datos según los cuales
06:14los filtros de aire en los aviones son eficientes para el manejo de partículas peligrosas.
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