00:00Depuis le début de cette réglementation, les pilotes en parlent.
00:02Ça fait des semaines qu'ils alertent sur ces écarts de vitesse,
00:05sur ces situations bizarres, difficiles à lire, potentiellement dangereuses.
00:09En gros, ça fait des mois qu'ils expliquent que cette réglementation pourrait déclencher des accidents graves.
00:12Mais tant qu'il ne se passait rien, disons que ça restait des mots.
00:14Et puis le Japon est arrivé avec cet accident d'Oliver Berman.
00:17Un crash à plus de 50 g.
00:19Le problème, c'est la vitesse de rapprochement entre les deux voitures.
00:21Le delta énorme entre la voiture de Berman qui déploie et celle de Colapinto qui recharge.
00:25Et le vrai truc ici, c'est que ce delta est devenu imprévisible.
00:28Impossible à anticiper parce qu'il change d'un virage à l'autre, d'une ligne droite à l'autre.
00:32Et les pilotes, à raison, ils n'ont pas mâché leur nom.
00:35Carlos Sainz, il a été très clair.
00:36Il a dit que ce genre d'accident, il l'avait vu venir.
00:38Que ça faisait plusieurs courses qu'ils alertaient là-dessus.
00:40Du coup, encore une fois, le problème, c'est pas l'accident, les gars.
00:43C'est le fait qu'on aurait dû le prévoir.
00:44Donc là, on n'est plus dans un débat, on n'est plus dans un ressenti.
00:47On est dans une situation concrète où il y a eu un crash qui avait été prédit par les pilotes.
00:51C'est un problème structurel lié à la réglementation qui peut arriver à n'importe qui,
00:55à n'importe quel moment dans un week-end de course.
00:57Et là où ça devient vraiment inquiétant, les gars, c'est quand on réfléchit au contexte.
01:00Parce que Suzuka, malgré tout, ça reste un circuit avec des dégagements.
01:03C'est pas le pire scénario.
01:04Comme le dit Sainz, imaginez Baku, Vegas ou même Jeddah,
01:08avec des vitesses encore plus élevées, des murs beaucoup plus proches et beaucoup moins de marge.
01:12Là, potentiellement, on ne parle pas de conclusion.
01:14On sait tous où ça peut mener en F1.
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