00:00Je suis un peu inquiet pour cette saison 2026 de F1.
00:02Il est possible que cette réglementation qui est censée améliorer la F1,
00:05la rende en fait plus complexe qu'avant.
00:07La F1 bascule dans une nouvelle ère avec une nouvelle réglementation technique,
00:10complètement inédite.
00:11Aéro, moteur, manière de faire la course,
00:13tout change, et normalement ça vous le savez déjà.
00:15Donc c'est trop cool, on va avoir plein de nouveautés,
00:17en vrai ça promet pour le spectacle.
00:18Sauf que, plus je regarde les détails,
00:20plus je me dis qu'on pourrait avoir des surprises.
00:22Pour ne pas dire des mauvaises surprises.
00:24Des pneus capricieux, des voitures beaucoup trop lentes,
00:26une équipe ultra dominante,
00:28des difficultés à se suivre.
00:29A ce sujet, il y a un truc qui m'a un peu alarmé aussi, j'avoue.
00:32Esteban Ocon a déclaré après les tests de Barcelone,
00:34il va falloir oublier tout ce que nous avons appris depuis le karting sur la façon d'aller vite.
00:37Et oui, cette saison, on devrait voir un phénomène qu'on connaît bien s'accentuer drastiquement,
00:41le lift and cost.
00:43Le lift and cost, c'est le fait de lever le pied plutôt qu'à la normale au moment d
00:45'aborder un freinage.
00:46En gros, au lieu d'écraser les freins le plus tard possible, on lève le pièvre.
00:49On fait ça pour économiser de l'énergie, pour préserver la batterie,
00:52et pour pouvoir déployer l'électrique là où ça compte rien.
00:54Alors concrètement, ça veut dire quoi ?
00:56Ça veut dire que si tu attaques trop pendant 3 tours, tu peux te retrouver complètement à 5 au pire
00:59monde.
01:00Et là, en vrai, ça change la dynamique d'un grand prix.
01:02Aujourd'hui, quand un pilote attaque, tu le vois,
01:04cette année, il faudra peut-être deviner s'il recharge ou s'il prépare une attaque.
Commentaires