00:27¡Suscríbete al canal!
00:30Cuidaduras caducadas y defectuosas en el tramo de Adamuz, ojo, en el año 24, estamos en el año 26, amigos.
00:38Esto es lo que tenemos encima de la mesa, se lo vamos a preguntar a Francisco Mercado, trabajo de investigación,
00:43sobre en vigencias varias relacionadas con Óscar Puente, el ministro. Habría que decir quizá, Francisco Mercado, con noticias como esta,
00:52el exministro, pero seguimos diciendo el ministro de transportes.
00:58Sí. Naturalmente él sobrevivirá a cualquier catástrofe porque la culpa siempre será de otros o simplemente serán bulos.
01:05No asumirá nunca las críticas legítimas, las dudas legítimas sobre una catástrofe que ha costado 46 muertes y decenas de
01:16heridos, al margen del subsiguiente caos ferroviario.
01:20Y esto está en los orígenes, es decir, ¿qué se hizo mal entonces? No que se ha hecho después del
01:25accidente, sino que se hizo durante la propia construcción de la línea.
01:31Y aquí tenemos, pues, estos indicios que arrojan, digamos, los datos que están en poder del Ministerio de Transportes, el
01:40que gobierna Puente.
01:42Y es que en octubre del 2024, cuando se está renovando la línea, unos inspectores detectan que hay una serie
01:52de soldaduras cuyo kit de soldadura, es decir, la carga que había que emplear en esa soldadura,
01:59estaban caducadas desde hace ocho meses y, sin embargo, se habían usado.
02:04Y se habían usado, a pesar de que en el certificado que se entrega con esas soldaduras, pone que esas
02:11soldaduras caducaban en febrero de 2024 y, sin embargo, se emplean en agosto, octubre de 2024, en octubre de 2024,
02:21es decir, ocho meses después.
02:23Entonces, es un error manifiesto, impensable, en la construcción de una línea férrea, que alguien tolere eso.
02:31Pero es que encima el certificado por el que se aprueba eso, por parte de ADIF, en 2021, valida mil
02:39soldaduras, con lo cual hay casi 998 soldaduras, kits de soldaduras que faltan, que no sabemos dónde fueron utilizadas y
02:52podrían haber sido utilizadas también esta línea.
02:53Porque la revisión que hizo Transportes, entonces, fue un poco curiosa, un poco, en fin, deficiente o escasa.
03:03Se explica que se ha verificado que no han sido utilizadas en ningún otro punto de la línea.
03:10Pero eso es imposible saberlo así, a primera vista, porque la única pista que tenían de que eso era así,
03:19es porque había un certificado que aparecía en el parte,
03:22y decía, este es el lote que he usado con esta fecha de caducidad.
03:27Es una anomalía que no sale con los test de ultrasonidos.
03:31El test de ultrasonidos lo aplicas en esa soldadura y aparentemente te puede dar apto.
03:36Pero está dando por apto un material que ha sido usado cuando ya estaba caducado.
03:43Entonces, chonca que de pronto, fomento, diga, no, no, pues lo damos por bueno, no se ha usado en ninguna
03:50otra parte de la línea.
03:52Y se habían hecho 1.200 soldaduras que ya habían sido aceptadas y testadas.
03:56Entonces, da la impresión de que Transporte se fía de la palabra del contratista, de que no ha sido usado
04:04ese material en otra parte del tramo, este renovado,
04:08que era de Guadalmeza, Córdoba, que es donde está inserto el punto de Adamuz, el lugar trágico siniestro.
04:15Además de eso, también se descubren otras anomalías de que no se han hecho con las debidas homogenizaciones
04:21soldaduras en otro punto de ese recorrido y que se habían cumplido.
04:27Después dice que ya se ha resuelto.
04:28Entonces, si ahora, en 2026, digamos, se detecta que ha habido una soldadura hecha con dos raíles de distinta edad,
04:41que eso puede complicar, digamos, la robustez de la soldadura, pues ya antes, dos años antes,
04:50se habían detectado anomalías en esa línea y se habían corregido de aquella manera.
04:54Pero hay algo también interesante en las otras cosas que suceden en ese tramo de la vía.
05:01Resulta que la empresa, que le acaban de conceder unos años antes, por parte de Raquel Sánchez,
05:08la predecesora de Puente, un contrato de 53 millones, que después se lo lleva en 7 millones más,
05:16estamos ya en 60 millones, porque consideran que es escaso el presupuesto, lo cual es una doble anomalía.
05:23Y así, si tú has licitado por 53 millones, es que te parece que es suficiente el presupuesto para ejecutarlo.
05:28Y si no, pues deberías perder el contrato porque no está a tu alcance de hacerlo por ese precio.
05:34Es decir, es una maniobra con lo cual han superado a otros empresarios que sí aceptaban ese precio.
05:43Y tú dijiste que sí lo aceptabas, pero en realidad no lo aceptabas, porque luego lo has subido en otros
05:477 millones.
05:47Bueno, pues mientras la empresa, digamos que ha engordado otros 7 millones la contrata, están ahorrando materiales,
05:55porque dicen, por cierto, hemos descubierto causas sobrevenidas y tenemos ahora que usar material de segunda mano.
06:03Por ejemplo, balasto que recuperemos de los viaductos.
06:07Entonces están usando balasto de segunda mano.
06:09Bueno, vamos a utilizar aparatos de desvíos de segundo uso, es decir, aparatos de desvíos de segundo uso.
06:17En lugar de usar mortero, vamos a usar lechada de cemento, que es un material menos consistente.
06:23Entonces están abatando precio, abatando calidad, justo después de haberle subido el precio al Ministerio de Transporte.
06:32Es decir, parece una incongruencia.
06:34La incongruencia quizá parece menos cuando ya ese contrato está bajo la sospecha,
06:41porque entre otros pequeños detalles, una de las empresas de la UTE tiene como asesoracol.
06:46Entonces se conforma ahí un conglomerado de elementos inquietantes.
06:51Es decir, se abaratan precios, se utilizan materiales de segunda mano
06:56y resulta que la empresa ganadora que está rentabilizando de esos contratos bajo tantas sospechas
07:02es una empresa que tiene como asesoracol y que está siendo investigada, digamos, doblemente
07:07por un tema de corrupción y también está siendo investigada en relación con la construcción de esta línea
07:12que ofrece serias dudas.
07:15Quiero decir, Francisco, que con el asesoramiento de Coldo,
07:19aquí estamos viendo la mano de Coldo García en esta auténtica chapuza
07:24que nos ha relatado perfectamente con la utilización de materiales totalmente inadecuados
07:29para afrontar con garantías una revisión o una mejora, digamos, de este tramo de la vía férrea.
07:38Nos encontramos aquí con la larga sombra de Coldo García, como estás contando.
07:44Efectivamente, es decir, ya sería sospechoso todo esto si no estuviera, digamos, la mano de Coldo,
07:50pero es decir, ¿de verdad necesita una licitadora tener a Coldo como asesor?
07:54Coldo, ¿qué tipo de asesores? ¿Qué licenciatura tiene? ¿Qué ingeniería tiene para poder asesorar
08:00sobre cuál es la mejor manera de ser contratada? Etcétera.
08:05Es decir, está haciendo ahí un poco de enlace supuestamente con la administración de transportes,
08:11como si tuvieran una capacidad de influencia notable. Es decir, en todo caso,
08:15el constructor cree que es útil tener a Coldo como asesor para lograr este contrato.
08:19Y lo cierto es que se logra. Y lo cierto es que se logra y encima logran hacer la obra
08:24en más tiempo del previsto y con más precio del previsto.
08:29Es decir, ahí hay un aparente trato de favor.
08:32Lo cual sería un alimento ya denunciable, reprochable, pero si encima luego la empresa
08:39tira de material de peor calidad, digamos que el atraco es perfecto ya.
08:45Estamos intentando ganar ya al máximo con este contrato en el que no se juega la estética
08:51de una fachada, se juega la seguridad de una línea que ha fallado.
08:55Que ha fallado. Y ha fallado por elementos que tienen que ver con la rotura de la vía.
09:00En la rotura de la vía, ahí pueden influir muchos elementos.
09:04Un balasto inadecuado, un balasto viejo, un balasto poco revisado,
09:10unos elementos de sanización de rotura que quizá no funcionarían lo correctamente que deberían.
09:16Y también unas soldaduras hechas a veces con raíles nuevos y raíles vetustos,
09:22como ya se ha acreditado. Es decir, ¿de verdad tienes que ganar 60 millones poniendo
09:31rieles, raíles de tren y traviesas utilizando unos raíles que son de casi los años 80?
09:39Es decir, no tiene sentido que en 2024 estés usando raíles a lo mejor de 1989, pongo por caso.
09:46Es decir, se supone que si está renovando, la palabra renovar no es
09:49esto a ir remodelando con material de desecho, con material de derribo de obras anteriores.
09:55Y se emplean argumentos tan divertidos como que
09:58¿por qué usamos balasto de su una mano, retiro de todos los viedutos?
10:02Porque luego es muy difícil encontrar un vertedero para tirar el material que nos sobra.
10:07Es decir, son elementos que si te lo hacen en tu casa dirás
10:10¿qué hecha puta se ha contratado?
10:12Pero si es una UTE todo renombrada, digamos, con esta pasta que están moviendo
10:20pues es inadmisible bajo todo punto de vista.
10:24Pues Paco, te agradezco mucho la ampliación de esta información responsable de investigación
10:29para el físico mercado. Esta información que hoy publicamos en portada, en exclusiva,
10:33en estas últimas horas, en nuestro diario. Gracias. Hasta la próxima.
10:37Un abrazo, Javier. Hasta luego.
10:38Un abrazo. Hasta luego.
10:41En Es Diario Televisión te contamos lo que otros callan.
10:45Información, análisis y opinión con los protagonistas del momento.
10:50Política, sociedad, economía y corazón.
10:53Sin filtros y con la verdad por delante.
10:58Conéctate cada día a Es Diario Televisión.
11:00Y vive la actualidad como nunca antes.
11:03Porque tú mereces saberlo todo.
11:06¿Qué tal, familia de Es Diario?
11:09Necesitamos tu ayuda y tu compromiso para que podamos informar en total libertad,
11:14sin ataduras de nadie, controlando al poder y defendiendo nuestras convicciones pese a quien pese.
11:19Porque eso sí que es periodismo de verdad.
11:21Hazte miembro del canal con ventajas exclusivas en tres niveles.
11:25Es muy sencillo.
11:27Tienes que clicar en el botón unirme, al lado de suscribirme, y elegir uno de los tres niveles de compromiso
11:32con Es Diario TV.
11:33Nivel 1. Noveles, con vídeos exclusivos para responder a tus preguntas y comentarios.
11:40Nivel 2. Cadetes, eventos en directo para responder en tiempo real a tus preguntas.
11:46O nivel 3. Líderes, un encuentro periódico con el equipo de Es Diario y entradas en el programa las opiniones
11:52del suscriptor que se emite en Es Diario TV.
11:56Una vez elegido el nivel de compromiso que deseas, selecciona el método de pago y disfruta de las ventajas que
12:01te otorga ser parte de la familia de Es Diario.
12:05Necesitamos tu ayuda. Muchas gracias.
12:07Te invito.
Comentarios