La normativa interna de Adif contradice la versión del ministro Óscar Puente sobre la renovación “integral” de la línea Madrid-Sevilla. Tras el accidente de alta velocidad en Adamuz, se confirma que parte de la vía aún conservaba elementos originales de 1989. La Comisión de Investigación pide explicaciones mientras el debate sobre las responsabilidades y el estado real de la infraestructura ferroviaria sigue creciendo.
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