00:00Vous êtes commandant du centre de formation à l'appui aérien sur la base aérienne 133 de Nancy,
00:04pilote de chasse éjecté, je le disais, en 2011, au-dessus de l'Afghanistan.
00:09Est-ce que vous pouvez nous faire ce récit, je crois que vous êtes à bord d'un mirage,
00:13ce récit où tout bascule en quelques secondes ?
00:19Oui, bonsoir. Bien entendu, effectivement, tout bascule en quelques secondes
00:23puisque ce sont des situations auxquelles on se prépare, on s'entraîne, on est formé.
00:28Néanmoins, on ne souhaite pas que ça arrive, bien sûr.
00:30Et ce sont des situations d'urgence dans lesquelles on a besoin de survivre,
00:36de survivre déjà à l'immédiateté de la situation, c'est-à-dire un avion qui est en perdition et
00:40qui va s'écraser,
00:41pour donc subir une éjection, tomber en territoire hostile et ensuite devoir survivre cette fois
00:46et devoir s'évader d'un territoire dans lequel tout représente un danger immédiat finalement.
00:52Monsieur Alexandre, n'allez pas si vite, effectivement, racontez-nous ce que vous avez vécu,
00:56c'est-à-dire comment est-ce que vous vous êtes dit à ce moment-là, il faut que je
01:00m'éjecte de l'appareil,
01:01que s'est-il passé ? Faites-nous vivre tous ces instants, je crois que ça dure à peu près
01:05une minute.
01:07Voilà, tout se déroule très vite, mais à ce moment-là, je suis en basse altitude au-dessus de combattants
01:12talibans
01:13pour une démonstration de force en basse altitude, donc l'altitude la plus faible possible,
01:16la vitesse la plus grande possible, quand le moteur a explosé, le moteur de l'avion a explosé,
01:22donc me forçant à essayer de rallumer ce moteur qui ne s'est jamais rallumé,
01:26et me forçant donc à m'éjecter, puisque l'avion allait s'écraser dans les quelques secondes qui suivirent.
01:32Donc l'éjection, c'est quelque chose qui est ancré dans nos réflexes,
01:36on s'entraîne à ces procédures, on se mécanise pour les réaliser,
01:40et au final, le plus dur, c'est à un moment de prendre cette décision,
01:43de dire là, j'ai plus aucune autre porte de sortie que celle de m'éjecter,
01:46donc elle s'impose à moi.
01:47À ce moment-là, il faut tirer cette poignée d'éjection qu'on a sur notre siège, entre les jambes,
01:52et qui va nous propulser hors de l'avion, avec une accélération entre 16 et 18 G,
01:56donc je vous laisse imaginer la violence du choc,
01:59pour ensuite descendre sous un tout petit parachute,
02:02qui va nous amener le plus rapidement au sol,
02:04donc avec quand même une sacrée vitesse d'impact à l'atterrissage.
02:07Donc dans mon cas, en fait, entre le moment où je tire ma poignée d'éjection
02:11et le moment où je suis par terre au sol,
02:14il s'écoule à peu près 5 à 10 secondes seulement.
02:17Donc ce sont des séquences qui vont très vite,
02:20et qui nous amènent à changer notre fonctionnement.
02:25On passe d'un endroit, notre cockpit, où on est à l'aise, on est en maîtrise totale,
02:30on passe donc à un endroit au sol, où finalement on est une proie,
02:34on est menacé par tout ce qui pourrait nous approcher,
02:37et il faut qu'on change notre mindset,
02:39il faut qu'on change notre raisonnement,
02:41pour passer de cet environnement où on est serein,
02:44en maîtrise totale, à cet environnement où finalement on va subir des éléments.
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