- il y a 6 semaines
Dorothy Bonnefemme reçoit Sergent Valery Uppiah de la Traffic Branch 📅 Vendredi 03 avril 2026 ⏰ À partir de 9h 📞Vos appels au 213 77 77 🔴Emission live à suivre également sur notre application TOPFM LIVE TV 📲Comment faire: Téléchargez notre application "Top FM Mauritius" sur l'App Store ou le Google Play Store, puis sélectionnez TOPFM LIVE TV.
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ÉducationTranscription
00:05les bons connaît chers amis bien le bonjour à vous en ce vendredi nous revoilà pour votre émission
00:11correct pas correct à les bons connaît vendredi 3 avril et le thème qui nous peut aborder ce
00:16matin ses codes de conduite pour les poids lourds alors qu'il fait nous bien choisir ce thème là
00:21comme on se rappelle maudit malheureusement fini d'un accident heureusement nous poudre
00:25par finir n'a pas de grands blessés mais la route quand même une bloquée alors nous
00:30peut profiter de cette occasion là aussi pour éviter le pire pour rappeler un petit peu
00:35poids lourds qui la loi dit par rapport à ce qu'ils ont une code de conduite qu'est ce
00:40qu'il faut respecter surtout et pas si ça va un conducteur de poids lourds nous ici en tant
00:45qu'autre conducteur en tant que piéton qui nous banne rôle pour nous éviter d'un incident
00:49et accident sur le plateau de top fm ce matin donc nous avons comme invité le sergent
00:55valérie upia de la trafic a branch qui est avec nous bonjour et bienvenue
00:59bonjour dorothy bonjour les auditeurs de top fm ça fait un plaisir une fois de plus
01:04nous accueillons sur les ondes de top fm merci à la force policière pour sa
01:07collaboration alors comme un outil pédier ce mardi finit un accident en train de
01:12poids lourds au rond-point de du codon à pour lui un accident qui implique un
01:17poids lourds est ce qu'il en hausse ces dernières années comment on trouve le cas
01:22intipé tout d'abord mon vie remercie
01:26je remercie pour l'opportunité qui de moi pour sensibiliser le public sur un sujet
01:31très important qui est la sécurité routière impliquant les poids lourds à
01:35maurice mais avant de répondre à sa question là
01:38le bon qui nous connaît aussi qui banque camions poids lourds il y en a un rôle
01:42essentiel dans nous l'économie mais malheureusement ce représente un risque
01:46accru en cas d'accident en raison de ce taille ce poids et bien sûr banque
01:52différent la force qui affecte le conducteur affecté le véhicule pendant la
01:57conduite et bien sûr il a sur la charge donc le bon qui nous connaît aussi qui banque
02:01poids lourds les composés de ban gros camions de dont le poids total dépasse
02:073,5 tonnes et il y en a camions à remorque ou articulés ou bien ban camions
02:14citéenne ou camions toupie entre autres donc est ce qui ban poids lourds impliquer
02:19plus dans ban accident c'est d'après aux questions donc selon les statistiques
02:25et comme on prend l'année dernière et coûte t'éna ban statistique de d'accident
02:33fatal c'est moi c'est ça ban chif qui m'en a là et finis la 163 véhicules qui
02:38finis impliqué dans sa ban accident fatal là et là-dedans il y en a 15 goods
02:43véhicules ça veut dire ban véhicule de marchandise et d'après ban analyse
02:47pour l'eau il n'est pas plus impliqué en comparaison avec motocyclette qui est
02:5339 39 39 ou bien le taux qui est 55 mais ban poids lourds encore une fois
03:02comme on sait qu'on est impliqué dans mon accident les vines beaucoup plus
03:06dangereux et la gravité de l'impact de l'accident qui est assez fort
03:12effectivement donc c'est ça qui qui nous est là mais en même temps aussi si moi
03:17prends de mémoire que t'éna ban ban accident code poids l'eau impliqué et qui qui qui qui
03:25comme nous apprend l'exemple là le fameux pas le fameux malheureusement l'accident qui
03:30t'est pas arrivé le 12 mai 1975 à rose belle quand t'énais un camion poids lourds qui
03:37peut sauter fertilisant qui t'étape tu fais un accident quand t'étoiles 15 personnes et là
03:43t'énais 10 enfants là dans mon corps tout du monde c'est un man pire accident qui qui finira
03:50arriver un piquant des poids lourds et puis nous finis à différents accidents aussi dans
03:53différents points quoi de l'île nous en a en 2024 à beaux songes nous finis à différents cas qui
04:01finis à arriver malheureusement encore sur la route de verdun nous finis à aussi même au coudant
04:06donc il n'a ban différents jeux mais selon moi il n'y pas forcément plus mais avec le nombre
04:12de
04:12trafics au pied qui n'a augmenté aussi donc plus de véhicules le risque d'accident augmenté
04:17donc il n'a ça risque là donc voilà la situation par rapport aux analyses d'accord merci
04:23sergent ou bien ce accident nous fait référence à cet accident qui finit malheureusement et n'a
04:29lieu mardi alors c'était plus après cette heure et pourtant nous connaît la banne restriction qui
04:33régit déjà la circulation des poids l'eau aux heures de pointe alors rappelons ntp qui banne
04:39restriction qu'il n'a très bien donc effectivement depuis 2009 d'après la general notice numéro 26 70 de
04:482009 et une police notice qui est une force de l'autre sous la section 25 de la police acte
04:561974 et section 18 de la road traffic acte 1962 qui fait un peu de dire ça parce que c
05:02'est un
05:02police notice pas forcément comme on peut lire la loi mais on peut trop lire mais sa police
05:06notice là il est une force de là il est une force de loi sous sa même section la loi
05:10c'est pour ça que
05:11précisant donc côté l'idée qui d'après sa police notice là qui finiront en vigueur le 6 novembre
05:182009 c'est à dire entre 7 heures et 9h30 du matin en jours de semaine ban camions transportable
05:25en marchandises dont le poids total à vide vous remettre l'accent bien l'eau là à vide ça veut
05:30dire
05:30comment nous dire en général un véhicule la maximum grosses et l'eau d'un tort tort c'est à
05:36vide ou bien
05:39l'eau d'un ou est là à vide là il dépasse 3500 kg donc on remettre l'accent encore
05:45une fois
05:45pape dire maximum grosses et pape dire l'eau d'un tort ajouté fait maximum grosses et c'est juste
05:51ce
05:52tort du moment qui s'il y a 3000 plus de 3500 ça veut dire à vide right ban camion
05:56la rentre là
05:57donc pas bien la mange en disant dès qu'il y a vide même 3500 les l'a pas gagné
06:02droit à s'interdire
06:03où l'autoroute m1 ça veut dire motoweïe m1 ça veut dire prendre depuis la réoport ou venu jusqu'à
06:08la côte place d'homme et à partir du rond-point de mais c'est moi l'épargne de m1
06:14mais à partir du
06:14rond-point de phoenix jusqu'à le rond-point de quédé donc communiquer là dire rond-point ménépine à
06:19rond-point quédé maintenant donc nous allons dire jusqu'à ce flyover de quédé là le flyover chose
06:26côte quédé là et deuxième la route qui nous est là la route à 1 l'ancienne route ça veut
06:31dire prendre
06:32depuis belle village il y a les mêmes choses c'est ça qu'on appelle à 1 à partir du
06:35rond-point de
06:36saint-jean jusqu'à la place d'hommes en passant par aux îles beaux bassins écoromandel et dans les
06:41deux vis-à-vis verser dans les deux directions ok par contre ce qui m'a mentionné la première
06:46coûte c'est juste prendre depuis phoenix voilà mais bien l'inverse bien droit fait ok et la route à
06:5414
06:55c'est à dire la route aux îles trianon à partir van der mes jusqu'à l'autoroute m1 dans
07:00les deux
07:00directions toujours interdit pour un camion à vide plus de 3500 kg et la route b1 c'est-à-dire
07:08julius nerere à partir de le côté de la poste de police de rosilla ok appelle ça julius nerere jusqu
07:17'à
07:17l'autoroute réduit en passant par ébène dans tous les deux directions ça aussi la route b 120 c'est
07:24-à-dire
07:24la route martindale et à partir qu'ils trouvent après côté rond-point à l'université de maurice qui
07:30passe devant la state house entrée de la state house et sabote là justement l'interdit de 7h à 9h30
07:39et
07:40il bon connaît qui quel est le but quelle est la philosophie l'objectif derrière c'est ça notice
07:44c'est pour réduire banrisse d'osman leur côté na beaucoup circulation et aussi quelque part allégé un
07:52peu la la fluidité du trafic d'accord nous pour que c'est à l'air si je ne pas
07:57respecter les
07:58qu'arrivées nous pose tout ça tout à l'air quand nous voulons la porte illégale mais laissez nous
08:02voulons sa problème là dans sa accident de mardi là on reste sur ça mais c'est pas l'unique
08:07cas souvent
08:08nous indien qu'un camion il fait un accident il y a souffrant une percée alors comment nous connaît
08:13livrer qui arrive et qui ferait une percée comme ça nous écoutons bon juste me mettre l'accent
08:20encore une fois elle a l'enquête en cours ne pape cause l'accident de mardi mais une
08:26paix cause en général oui c'est un fait bien souvent un bon argument qui qui va se faire
08:32dire qui ferait une percée donc bien souvent nous bien comprenons avec en a des
08:38affaires un appel break failure quand nous dire justement problème c'est un problème de
08:43freinage sali mécanique à break break fade break fait c'est un affaiblissement du
08:50système de frein right ça c'est pas forcément mécanique c'est la manière qui se fait à la
08:54conduire c'est à dire c'est à dire quand il peut conduire on prend un exemple nous
09:00prend prendre des pires réduit réduit pour venir en direction de pour lui
09:04il fait de la descente là et elle m'a de la route encore l'outil moment mon billet
09:08mentionne ça s'aurait que tu n'as fini beaucoup pour l'eau impliquant que ce soit bus ou bien
09:13camions mais il prend depuis sa chômage chauffeur là il commence à appliquer ce frein avec cela
09:18charge tout par derrière avec différents la force l'énergie cinétique momentum l'inérité tout ça
09:23là tout ça là la donne donc les pays se fait un pays se fait un pays se fait un
09:27arrive un certain moment il n'est un surchauffement sur ce c'est le break fait
09:31qui m'a pédia là bret est l'issue à chauffer right parce qu'il n'a pas
09:34compréhens à faire si tout chauffeur peu importe qui était mais surtout pas l'eau
09:38il n'a pas compréhens à connaître qui type de qui type de freinage qui est dans le
09:42véhicule et quel est le système pour mon cas quand il explique ça mon
09:46besoin mentionne ça donc à ce fois à nous m'a compréhens à deux types de freinage ça
09:51veut dire frein tambour et de frein 10 maintenant qu'est système qu'il y
09:56servit justement pour cap à faire frein ok donc nous n'assoir à vacuum full air
10:02sur l'amour peut-être même pour l'eau surtout pas l'auto la plupart du temps
10:05c'est hydraulique c'est à l'huile ok quand on applique les pédales de frein
10:08il y en a différents systèmes là pour une assoir master cylinder se mettre
10:12cylindre pour passer par un cerveau de l'huile là pour appuyer pour appuyer le
10:15piston et s'il y a le tambour patin ouvert s'il y a 10 plaquettes pour fermer
10:21pour s'il y a une plaquette il fait un mélange de freinage mais en général
10:25beaucoup pour l'eau il y a l'air soit il y a l'air ou bien il y en
10:31a comment
10:31on dit hydraulique soit il full air système ou bien il y en a air over
10:35hydraulique c'est un mélange et donc quand en permanence il peut payer ce frein
10:42justement finira sa chère chauffement là et quand il y en a sa chère chauffe
10:47il n'est plus en adhérence à un certain moment quand il peut bien bien ce frein
10:50l'eau tournant que tu sois reste par exemple l'étant il peut appuyer
10:54peine à frein qui fait peine à frein ce système bondi mais il n'est tellement
11:00appuyé servi dit point oui point non avec chose donc l'air la même malheureusement
11:05si camion là ou bien quand camion là fait un accident après quand la police
11:09vérifie le véhicule la police dit non ce frein est bon parce que quand il finit
11:14refroidi quand pour tester il y en a frein là dedans donc ça même type de véhicule là
11:18je t'ai là pour éviter ça le constructeur il n'est qu'à te faire
11:22il y en a une affaire qui appelle ralentissé dans le véhicule là il y en a une manette
11:26qui a besoin de servir pour justement pour pas faire pas servir le pédale de frein
11:31point oui point non quand moi pour fais un pédale de frein là exemple
11:34quand on peut faire contour sur l'air là moi il est pour efficace donc
11:38qu'est arrivé cette manette là moi vous prenez il y en a différents types de choses mais
11:41l'élémentaire comment explique un retardataire c'est qu'il donne un moteur en un cycle en un cycle
11:48dont il y en a admission compression ça nous dit explosion ou bien combustion et après il y en a
11:54exhaust
11:55qui nous dit échappement échappement la fumée sortie ok ben on installe un système dans ce système de
12:01pot d'échappement qu'on va dire il y en a la porte qui fait aimer et il y en
12:04a plusieurs systèmes encore
12:05qui n'ont rien pour prendre l'élémentaire là il y en a la porte qui fait aimer dans le
12:08pot d'échappement
12:09donc qu'arrivée comme le bleu ça ralentissait là la porte l'a fermé donc le débit la quantité de
12:14la
12:15fumée qui sortit il diminue dans le langage courant nous j'ai dit que moi j'ai le pétouffement
12:19c'est là mais l'étant de faire ça il ralentit véhicule là il ralentit véhicule là sans qu'il
12:24m'applique
12:25mon frein c'est ça qui nous dit ralentissait donc il y en a un soffé qui servit il y
12:30en a pas
12:31servi il y en a qui n'a pas de problème je t'en ai miné donc tout ça même
12:35l'aspect là c'est là qui est très
12:37important sur l'aspect de sécurité donc ça c'est break field mais par contre bref et il ya comment
12:43on cause le système si l'hydraulique ça vient n'a plus de l'huile là-dedans l'impédie de
12:49l'huile
12:49c'est un lien pour autant qui avant qu'ils nous roulent nos véhicules nous besoin qu'on a une
12:53déplacée
12:54nous besoin que tu es pas une huile en bas il y a forcément un peu sorti d'encore un
12:59peu
12:59mécanique hein il y a pas sorti d'encore mais qu'il y a pas une impédition lors du système
13:04de freinage
13:05mais il n'est pas pour quand on peut démarrer pour une affaire mais à force de peser peser qui
13:09peut arriver il y en a un truc qui est cassé par là de la poussée rôtie mais arrive un
13:13certain
13:13moment et puis il y en a la levine mécanique vous comprenez là donc ça c'est bref et bref
13:19et la
13:21différence c'est bref et bref fait l'hygiène est important affaiblissement et l'autre c'est mécanique
13:26donc moi remette l'accent encore et l'eau système à air moi préfère encore une fois dire ça l
13:32'eau
13:32quand il se full air système les vacuums il y a un système de sécurité qui est bien important
13:38l'eau là au fait moi prends l'exemple quand nous voyagons dans le bus quand le chauffeur là
13:44applique ce frein nous patins n'en sont le fait right au fait quand il système à air
13:51quand il y en a l'air là dedans right ça veut dire il décolle le patin là il décolle
13:56le patin là
13:57quand il y en a l'air quand il se fait la pèse ce pédale de frein l'air peut
14:01se rôtir quand l'air
14:02peut se rôtir l'air là il fait un frein mais la question est si il m'a dit à
14:06mon
14:06guerre break failure n'est plus il y en a l'air dit tout qui est supposé arriver avec le
14:10camion là il est bloqué voilà c'est juste une logique donc il y en a un système de sécurité
14:15là
14:15dedans right ça veut dire si il y en a l'air dit tout dans ce que ça il est
14:18bloqué c'est pour ça c'est
14:19mon camion là quand il n'est grand matin il n'a ce système une chambre à air
14:23compressé il besoin en 6 à 8 bords et ben chauffeur bien souvent fait ça je t'accélérer
14:28comment dire c'est pour remplir sa compresseur là mais le constructeur n'est pas déjà
14:32faire ça il besoin de n'y sur l'étang pour y arriver à 8 bords parce qu'il nous
14:35crée un usur l'eau ça pistons comme chose là compresseur d'ombre après dans toute
14:39mécanique mais tout ça là ben chauffeur fait ça chauffeur bisphère ça c'est juste pour
14:43faire compresseur là rempli chambre à air là rempli vite mais comme on peut accélérer
14:46le constructeur n'est pas déjà sali vous avez donné sur l'étang les l'aiment parce
14:50qu'ils comme on mettent en mort ce grand matin ils n'arrivent pas pour
14:52cabou ce camion là faut les l'air rempli dans dans des systèmes l'air qui décolle
14:56donc ça c'est brefait en guise de conclusion sur ce point là c'est pour ça qui nous
15:03très souvent nous dit à frein psc sauf et là ça m'a l'air pour dire frein psc mais
15:08quand
15:08les capables arrivent mais très souvent il y en a brefait ça vient affaiblissement
15:13c'est ça qui est arrivé très bien on espérait que tous les conducteurs
15:17qui prennent note de cela et qu'on arrive à faire la différence et surtout nous
15:21redoubler de prudence laissez-moi vous rappeler que l'émission correct pas
15:24correct libre on connaît ce matin c'est sur code de conduite pour ban poids lourd
15:27camions etc nous peut dire alors nous l'inviter c'est le sergent valérie
15:31ou pierre dans quelques minutes il n'a pas de questions qu'un téléphone nous
15:34l'ont 213 7 7 7 7 7 et là nous fait cause l'offre 1 mais qu'elles sont
15:39également une cause principale d'un accident concernant ban poids lourd sergent
15:44bon comme toujours les causes principales des accidents c'est 90 à 95% c'est
15:51l'erreur humaine et les 5% qui restent et ces problèmes d'infrastructure ou bien
15:56défauts mécaniques mais comme on dit à l'erreur humaine nous faisons tout le
16:00temps moi ce c'est ça l'erreur humaine associé à bandes différents la force qui
16:04affectait le véhicule pendant la conduite qui est amène accident de la route
16:09la plupart du temps donc quand nous reliez maintenant avec le les poids
16:14lourds donc pas d'accident très souvent nous pour constater qu'ils arrivaient en
16:18descente dans la descente qu'ils contrôlent effectivement qu'ils
16:22sont souvent arrivés m'aurait dit encore ça même place à serez valentina le
16:27moto et m3 comme on nous connaît le côté là bas ça grand la descente
16:30et il a plusieurs endroits qu'on voit et et ça y arriver comme on nous fait
16:36de cause à l'heure là du haut sur les freins qui sont surchauffés donc qui fait un
16:42frein surchauffé comme on dit à manière qu'on dit à du chauffeur ou bien une
16:45mauvaise utilisation du frein moteur ou ralentisseur et ça y amène ça aussi dû à
16:50excès de vitesse quand tu as un camion incontrôlable et quand une collision en
16:55chaîne ok l'autre que type d'accident qui nous trouvait dans une collision avec
16:59un véhicule léger donc souvent quand ça arrive dans une zone urbaine pour lui coudant et ainsi de
17:07suite comme tu es arrivé mardi et quand nous trouvons un véhicule qui est écrasé ou bien
17:13coincé et aussi nous vous apprend en considération un véhicule un camion et
17:18n'amène long mot dans tout véhicule à long mot donc si moi dans sa longue mot du du du
17:23chauffeur là à définitivement côté ce qu'elle a pas trouvé va trouver quand il
17:28peut rouler donc les risques d'accident et l'un risque d'accident c'est un problème
17:32c'est pour ça faut les pas me trop costé d'ailleurs distance de sécurité
17:36extrêmement important quand motocyclette c'est une qui déjà pas doublé dans gauche
17:40pas ce qui dans sa rétrovise est là sauf elle a pas doublé mais moi pour basculer
17:48tout dernièrement la mme fait très marxer encore lui pour en évoluant éviter
17:51qu'il n'y a pas d'accident ou bien carrément le motoskite qui a rentré en
17:54bas la roue avec sa pression là en aérodynamique c'est pas qu'elle a fait
17:59quand le camion a pérouler il fait de l'air quand le camion a pépasse près
18:02on est pas toujours il fait de la brise mais les cas c'est les cas faire motoskite là
18:05justement tomber ou bien rentre en dessous sous les roues
18:09nous avons ça après nous avons un camion qui est renversé ça très souvent
18:14le terrain nous constatait qui fait renversé c'est qui la charge pas bien
18:20repartie ok dans un véhicule nous avons des différentes forces vous trouvez ça
18:26comme ça c'est aussi simple que le monde ne pas connaît différentes forces qui
18:29affectent nous elle m'a de la force qui depuis le monde et le monde y en a c'est
18:32la
18:32gravité ok ben moi la charge gravité chargée par rapport à moi la charge ok
18:39donc les biens bien repartie en quand les camps bien repartie ça veut dire
18:43prendre une balance et nous a constaté aussi comme on verrouler un véhicule
18:47comme au pays soin car il m'a l'écho l'objet ou bien l'écho il y a le
18:52devant
18:53quand il accéléré il y a le derrière et quand le chauffeur tourne à droite la
18:58charge fait à l'inverse il y a à gauche et quand le chauffeur tourne à gauche la
19:03charge à droite donc véhicule renversé à cause ça même les termes ouvires la force
19:08cinétique qu'il a momentum le temps m'ouvrir mon volant dans droite si la force
19:12côté gauche plus il faut qu'il côté droit qui arrive mais l'idée vient avec
19:16l'appel ça la force centrifuge très souvent quand on peut faire un
19:20contour quand on tombe en dehors on appelle ça centrifuge quand on tombe à
19:24l'extérieur on appelle ça centripède ok nous pas prenant le temps pour
19:28rendre tout le temps c'est juste c'est juste une émission on y mène ça on y
19:31mène ça parce que c'est ça qui fait du monde faire accident tout du monde
19:35confère la vitesse l'effet de la vitesse qui du monde pas connaît du monde
19:39pensez que frein arrête véhicule frein pas arrête véhicule à un certain
19:41moment il bloque les roues mais véhicule là continue à aller donc si ça
19:45mène la force différentes énergies qui mène causé là c'est ça qui affectait le
19:48véhicule donc pourquoi pas et la contrôle l'eau ça mène la force ça c'est dans
19:53manière mon conduire façon qui m'adapter mon conduite à l'environnement et à la
19:58vitesse c'est pour vous c'est un différent type de vitesse l'eau nous la route
20:01donc il n'y a pas un virage aussi trop rapide dans mon
20:06contour faire rond-point trouver les choses bien dans
20:08contour tout le temps nous cause comme moi moi tout le temps on prend
20:11sorez comme exemple parce que malheureusement si on rate premier
20:14contour là on gagne deuxième contour malheureusement donc nous
20:17connaît une affaire tragique qui est passé là et il y a aussi
20:20un accident qui lié à des différences mécaniques telles que freins pas
20:24bons les pneus usés problème dans le système de direction et ça
20:30l'association là est très souvent nous pour constater aussi lié à un manque
20:35d'entretien un manque d'entretien et aussi et la fatigue parce qu'il
20:39conduire un poids lourd il est pas tout comme on peut conduire en l'auto
20:44il est bon on mentionne ça dans l'intro donc quelle est ma responsabilité moi en tant
20:49que chauffeur des véhicules usagés l'auto ainsi de suite à être quand on
20:54trouve un poids lourd parce qu'il y en a très souvent tendance à dire ça le
20:59petit peu de choses mais c'est pas la même conduite la fatigue est beaucoup plus
21:03ou bien si mon âne si mon âne poids lourd qui le volant n'est pas assisté quoi de
21:08très peu nous peut gagner c'est à dire la plupart des volants c'était
21:10assisté volant c'était ça veut dire power steering comment nous tourner mais
21:13imaginez longtemps c'est un gros camion bedford sans faire publicité mais nous
21:18connaît avant qu'il tourne sa volant là donc il est pas même conduite et aussi le
21:23non respect des distances de sécurité et parmi tant d'autres donc il y en a tout ça là qui
21:28contribuyer justement qui ban poids l'eau impliquée avec ban impliqué dans les
21:34accidents mon papé dit encore une fois qu'ils autres canto ou bien qu'ils autres
21:38qu'en raison rate ça c'est l'enquête quand la police faire pour jamais aéna ça va une
21:43circonstance mais si camionlène dévierait tout seul là il y a une seule
21:46responsabilité dans le sens peut-être quand je peux faire un conto il n'est pas
21:49qu'on ne fait qu'on conduite à ce chose ce véhicule d'accord c'est jean valier
21:53et puis on laisse nous faire un compte pause et ensuite à nous pour venir l'oban
21:56limitation de vitesse par rapport à ban poids lourd
22:01correct pas correct l'eau top fm
22:03les bons connaît
22:12hi everyone my name is Matthew Griffin I'm the CEO and founder of the 311 institute the world futures forum
22:18and expotential university
22:21we have AI's that are accelerating the rate of research and development of physical stuff and digital stuff now during
22:30this particular presentation this is heavily AI focused I'm going to be taking you on a literal journey into the
22:37future and then back again
22:39c'est parti
22:52c'est parti
23:01c'est parti
23:03c'est parti
23:07c'est parti
23:27c'est parti
23:31détail. Alors, nous, on fait un petit peu
23:33le tour de la question concernant freins,
23:35concernant l'air, cause de cas
23:36à circuler, etc. Nous, nous voulons, la principale
23:39cause d'accident, enchaînons avec
23:41limitation de vitesse. Nous trouvons
23:43d'ailleurs, souvent, alors il y a de
23:44banque véhicule, limite qui soit limitation de vitesse,
23:47parfois c'est respecté, parfois
23:49ce n'est pas le cas, Sergent.
23:51Et oui, la sécurité routière,
23:53c'est une responsabilité individuelle
23:55et collective. Right?
23:57Puisqu'il y a une cause, la limitation,
23:59c'est bon qu'ils nous connaissent aussi, c'est
24:01un travail scientifique,
24:03qui fait un ingénieur
24:05par rapport à la topographie
24:07de la route, la façon,
24:09ce l'air, ce contour,
24:11ce danger,
24:13la descente, ce la montant. Donc,
24:15je prends tout cela en considération.
24:17Après analyse, c'est là qu'ils
24:19mettent un panneau selon
24:21les
24:25observations
24:25objectives, pas subjectives.
24:27C'est très important, ça. Pas d'après moi,
24:29je vais mettre 60. Pardon?
24:31Moi, tu as envie comme ça.
24:32Oui, il n'est pas comme ça.
24:33Il est bon, ça, c'est ce que nous
24:34nous connaissons.
24:35Et la police, pas la police
24:37qui mette panneau, pas la police
24:38qui mette ma cage au chemin,
24:40la police est là, quand elle fait
24:42finir de mettre ma cage après
24:43qu'elle prescrit, nous l'a
24:46pour faire respecter.
24:48Donc, comme vous avez dit,
24:49malheureusement, il y a des
24:50qui ne sont pas respectés,
24:51parce qu'il peut-être
24:53ne peut-être pas connaître
24:54l'impact. La vitesse, comment on
24:56dit, il amène l'augmentation
24:57de la force qu'on appelle
24:59l'énergie cinétique.
25:00C'est pour ça que quand
25:01mon poupée m'roule
25:02à 60 kilomètres,
25:03la distance d'arrêt
25:04pour un véhicule,
25:05il est différent avec un véhicule
25:06qui peut rouler même
25:075 kilomètres en plus.
25:09Tout les deux sorties,
25:10le même point,
25:11juste 5 kilomètres en plus,
25:13c'est un point déterminé
25:15quand le poupée est soin.
25:16C'est qu'il y a 60 kilomètres
25:17là pour arrêter telle distance,
25:18c'est qu'il y a 65 kilomètres
25:19là pour arrêter telle distance.
25:21Prends tout ça là
25:21en considération.
25:23Maintenant, les poids lourds,
25:24c'est un désavantage.
25:25Les désavantages,
25:27c'est qu'il y a
25:28une amourgandise.
25:29Le véhicule ramasse
25:30l'énergie cinétique.
25:31Le passager ramasse
25:33l'énergie cinétique
25:34et la charge qui est
25:36sur l'ici ramasse
25:36l'énergie cinétique.
25:37Donc, il peut y avoir
25:38l'effet sur le freinage.
25:41Sur le freinage.
25:42Définitivement,
25:42comme on peut payer soin,
25:43l'énergie cinétique,
25:45comme on peut payer soin,
25:47toute la charge d'objets
25:48est devant.
25:48Mais ici,
25:49il y a un véhicule.
25:50Donc, il y a ça.
25:51Donc, quelle est la vitesse
25:54pour un véhicule,
25:57justement,
25:58comment on dit,
25:59d'après la Speed
26:01Limitation Regulation
26:02de 2011,
26:03pour un good véhicule
26:04ou bien
26:05articulated véhicule,
26:06ça veut dire
26:07un good véhicule,
26:08véhicule de marchandise
26:09ou un véhicule
26:09à remorque,
26:11qui a un maximum
26:11grosse weight.
26:12Là, on va faire référence
26:13à ça.
26:14Maximum grosse weight
26:14veut dire
26:15le poids du véhicule
26:17avec la charge.
26:18Quand ils mettent la charge,
26:19il y a un maximum
26:20grosse weight.
26:21qui ne pas dépasse
26:223.5 tonnes.
26:23Quand ils ne pas
26:24dépassent 3.5 tonnes,
26:26l'autoroute,
26:27il va y avoir ça,
26:28parce qu'il nous
26:28bien comprend ça aussi.
26:29Permettez-moi
26:30d'expliquer ça.
26:31Chaque route,
26:32il y a une appellation,
26:34il y a une classification.
26:36Comment nous dire
26:36motoway?
26:37Il appelle M.
26:38C'est pour ça
26:39que très souvent
26:40on dit M1,
26:40mais parfois
26:41il y a un jargon
26:42qui nous,
26:43nous conversons
26:44avec ça,
26:45mais parfois
26:45tu ne vous
26:46pas comprends.
26:46Donc,
26:48le motoway
26:49nous appelle
26:49la route M.
26:51Après,
26:51nous l'amène
26:52la route.
26:52On rappelle,
26:53quand tu peux dire
26:54restriction,
26:54tu dis A1.
26:56Voilà.
26:57Donc,
26:57ça c'est classifié.
26:58Exemple,
26:58c'est pour ça
26:59qui est exemple
27:00c'est la route-là
27:00qui classifiait A.
27:01Après,
27:02nous l'amène
27:02la route
27:03qui classifiait B
27:04ou bien C.
27:05Ça aussi,
27:06maintenant,
27:07avec les autres routes.
27:08Comment je peux
27:09connaître ça?
27:09C'est pour ça
27:10que j'ai besoin
27:10d'observer
27:11les panneaux.
27:12Vous pouvez trouver
27:12un gros panneau
27:13informatif,
27:14soit l'hiver
27:15ou bien parfois
27:17si il est temporaire
27:18il y a des cartes jaunes.
27:19Ce n'est pas un panneau
27:20rectangle ou bien carré
27:21l'hiver.
27:22Vous pouvez donner
27:22l'eau là.
27:22Vous pouvez trouver
27:23et dire A1,
27:24B1,
27:25mais qui fait
27:26un peu connaître ça?
27:27Parce qu'il n'y a pas
27:28rapport à ce type
27:29de route-là.
27:29Que vitesse
27:30n'y a pas généralisé
27:31tout le place
27:32que j'ai besoin
27:32d'un roule 110
27:33ou un.
27:33Mais là,
27:34c'est mon A1.
27:35Vous pouvez connaître.
27:37Même si il n'y a pas
27:38de panneaux,
27:39parce qu'il y a
27:39de la panneaux,
27:40ça a de la même
27:40cassette.
27:41Il y a de la panneaux,
27:42mais je connais
27:43mon A1
27:44qui va gagner
27:44la vitesse
27:45quand il y a
27:45B,
27:46qui vitesse
27:46quand il y a
27:48appliqué
27:48pour tout
27:48véhicule.
27:49Donc,
27:51comment dire,
27:52quand il y a
27:53moins 35 tonnes,
27:54le moteur
27:54est 80,
27:55quand il y a
27:56classifié A,
27:5760 km par heure,
27:59quand il y a
27:59classifié B aussi,
28:0160 km par heure.
28:02Par contre,
28:03quand il y a
28:03la route,
28:03il y a classifié C,
28:05les 40 km.
28:06Pour une goutte
28:07de véhicule,
28:07le moteur total
28:08dépasse 3,5 tonnes.
28:10Et les autres
28:10en route,
28:11qui sont aux
28:11autres,
28:12comment dire,
28:13les pour 30 km.
28:14OK?
28:15Maintenant,
28:16même scénario,
28:16goutte de véhicule,
28:17la marche en 10,
28:17bien articulée,
28:18maintenant,
28:19les virants
28:19qui dépassent
28:203,5 tonnes.
28:21La vitesse
28:23autorisée,
28:23le motoway,
28:24les 70.
28:26moins de 3,5 tonnes,
28:2780,
28:28plus de 3,5 tonnes,
28:2910,70.
28:30Et si on a un type
28:31de véhicule,
28:32je t'ai obligé
28:33d'un ralentisseur,
28:34pas de ralentisseur,
28:35un speed limiter.
28:36D'accord.
28:38Un limitateur de vitesse
28:39dans ce véhicule,
28:40donc,
28:40qui ne permet pas
28:41l'aiguille d'accélération
28:43à plus que 70.
28:44Donc,
28:45ce qu'il dit
28:45dans la loi,
28:46dans GN 53
28:47par 2010,
28:48c'est pour ça,
28:48je t'ai besoin
28:49d'un limitateur de vitesse.
28:51Et pour,
28:52toujours quand il dépasse
28:533,5 tonnes,
28:54le motoway,
28:5670,
28:56quand il est classifié
28:57A,
28:58il est 60,
28:58quand il est B,
28:59il est 60,
29:00et quand il est
29:01aux heures hautes,
29:0240 et C,
29:04C est 40
29:05et aux heures hautes,
29:06il est 30.
29:07Maintenant,
29:08il y a un autre scénario.
29:09Il y a un véhicule
29:10qui périsse,
29:12il y a un remote
29:12à un semi-remoke.
29:14Remote,
29:15semi-remoke,
29:16ça veut dire
29:16le prime ouvert,
29:17le camion devant,
29:18il y a un remote,
29:19ce n'est pas le trailer,
29:20le container,
29:21il vient poser un bout
29:22dans le camion
29:23là par derrière.
29:24Ça,
29:24il nous dit
29:25un semi-remoke.
29:27Par contre,
29:27le motoway,
29:28il y a un dépendant
29:28du véhicule là devant,
29:30après,
29:30il se fait une grosse sortie,
29:31il est pétillé.
29:32Ça aussi,
29:33il est important
29:33qu'il n'y a pas
29:34à comprendre ça
29:34quand il est semi-remoke,
29:36tout nous dit
29:37un trailer,
29:37un trailer,
29:37un trailer,
29:38mais il n'y a une différence.
29:39OK?
29:40Donc,
29:41quand il n'y a pas
29:42de passe pour un véhicule
29:43qui périsse un trailer
29:44et quand il nous combine
29:46le prime ouvert,
29:47ça veut dire
29:48le premier camion
29:48qui risse là,
29:49le primeur d'un film,
29:51tu sais,
29:51le prime,
29:52ce n'est pas qu'il y a de faire.
29:54Donc,
29:55ça,
29:55devant là,
29:56associé avec ça,
29:57trailer,
29:58ça,
29:58le container,
29:59il y a un peu de déjeuner
29:59quand il met tout ça,
30:01ce maximum gros souhait là
30:03et quand il ne dépasse
30:043.5 tonnes,
30:05le motoway,
30:06la vitesse à la limite
30:08qui a un droit
30:09pour conduire,
30:10le maximum,
30:11c'est 60.
30:12Le A,
30:13c'est 60.
30:14Le B,
30:15c'est 60.
30:15Toujours C,
30:16c'est 40.
30:17Et le balnézé de chemin,
30:18c'est 30.
30:19Mais par contre,
30:20ce type de véhicule,
30:21le trailer,
30:21quand il dépasse
30:223.5 tonnes,
30:24l'autoroute,
30:25le 60,
30:26A,
30:27le 60,
30:28B,
30:28le 60,
30:2940 et 30.
30:30Maintenant,
30:32quand le véhicule,
30:33il y a un trailer,
30:36je rappelle longtemps,
30:37il se trouve
30:37un camion du cycle
30:38avec plusieurs trailers,
30:39right?
30:40Donc,
30:40ça aussi,
30:41le 60,
30:42le motoway,
30:43A,
30:43le 60,
30:44B,
30:44le 60,
30:45le la,
30:46aux heures rouges,
30:46quand il vient C,
30:48ça,
30:48il y a 40,
30:48et aux heures rouges,
30:50mon petit chemin street,
30:51ça,
30:52il vient 30.
30:53Donc,
30:53ça,
30:53ce sont les différents.
30:54Moi,
30:54le chauffeur de poids lourd,
30:56je sais qu'il y a un maximum
30:57de gros souhait,
30:57quand je vais 3.5,
30:59quand je vais au-dessus de 3.5,
31:00quand je peux conduire avec trailer,
31:02quand je vais en plus de trailer,
31:04tout ça,
31:04je sais qu'il y a un trailer.
31:14Si vous avez envie de téléphoner,
31:15vous êtes capable de faire l'île
31:16au 213,
31:177777,
31:18nous ne pouvons pas le camion,
31:19l'homme de poids lourd,
31:20etc.
31:21Avec le sergent Upia,
31:23qui est sur le plateau de Top FM ce matin,
31:25je me rappelle qu'il est de la road,
31:28de la Trafficker Branch.
31:30Alors,
31:30et bien,
31:31contrôle de la police dans tout cela,
31:32sergent?
31:34Contrôle de la police,
31:36question qui vient,
31:37bien souvent,
31:38du monde,
31:38qui la police peut faire?
31:39OK?
31:40Moi,
31:40je me pose,
31:40plus gentil.
31:42Moi,
31:43parfois,
31:43je ne suis pas là pour être gentil,
31:44je suis là pour être vrai,
31:45pour directement,
31:46allons dire.
31:48Donc,
31:48d'après les statistiques,
31:50nous constatez qu'il y a
31:51beaucoup de contraventions
31:53qui viennent d'établir.
31:55Donc,
31:55si ça y a une contravention,
31:56on va d'établir,
31:57parce qu'il faut que la police
31:57est présente,
31:58c'est le chemin.
31:59Mais on ne peut pas
32:00être partout en même temps.
32:02Tout à fait.
32:02OK?
32:03Et là,
32:03la responsabilité citoyenne aussi.
32:05C'est très important.
32:07Donc,
32:08oui,
32:09nous avons un contrôle ciblé,
32:10et même nous avons une opération,
32:12joint operation,
32:13que nous avons conjointe
32:14qui nous fait avec un LTA,
32:16qui nous fait un contrôle,
32:18nous vérifiez un camion,
32:20et aussi bien les pneus,
32:23les freins,
32:24les documents,
32:24le contrôle du chargement.
32:27Et à titre d'exemple,
32:28en relation avec une contravention,
32:32qui est établie à compte
32:34des goods véhicules,
32:35en 2024,
32:36finis-là,
32:373440,
32:39et tout inclut,
32:41tout le type de contravention,
32:43mais impliquant les goods véhicules.
32:45En 2025,
32:48d'après les chiffres
32:48qu'ils vont recevoir,
32:49c'est 2902,
32:53et 2026,
32:54à ce jour,
32:55la liste 678.
32:56Et il y a un clieur aussi
32:58les restrictions,
33:00on anticipe la question,
33:01par rapport à la restriction,
33:03nous faisons beaucoup
33:04d'opérations avec ça.
33:08Et il y a beaucoup de chauffeurs
33:12qui sont respectés.
33:15Parfois seulement,
33:17donc, permettez-moi encore une fois,
33:20je ne sais pas qu'il y a une compagnie
33:21qui met une contrainte
33:22pour les autres chauffeurs,
33:24et ainsi de suite,
33:25puis traverser avant ces terres,
33:27et ainsi de suite.
33:28Il est là qu'arrivée,
33:29le chauffeur là aussi,
33:31peut-être,
33:32pour ne pas être verbalisé,
33:33parce que je ne connais pas
33:35qui s'en a quand être verbalisé,
33:36ce n'est pas la compagnie
33:37qui paye,
33:38ce n'est pas payé,
33:39parce que nous faisons
33:40qu'à comprendre ça,
33:41avant 7h,
33:41il a gagné droit,
33:42il a gagné droit.
33:43Après 9h30,
33:44il a gagné droit,
33:46mais si je n'arrive
33:46à telle place,
33:47c'est à moins 5.
33:50Je n'en ai encore
33:50dans la belle ville,
33:51je n'en ai pas
33:52que je ne connais pas,
33:52je ne suis pas pareil là-bas,
33:54et je n'en ai pas
33:55pour rester,
33:55bien souvent,
33:56comment nous trouver
33:58un véhicule là,
33:59qui est garé,
34:00mais si je n'en ai pas
34:00pour garer,
34:02et en même temps,
34:03je ne me permets pas
34:04de dire,
34:04il n'y a pas gagné droit
34:05à garer l'autre motoroute,
34:07il n'y a pas gagné droit
34:08à garer,
34:08c'est une offense,
34:09il n'y a pas gagné droit,
34:11mais il n'y a parfois
34:12à nous servir
34:13l'esprit de la loi
34:13justement pour éviter
34:14ça,
34:15donc il n'y a pas
34:15des affaires-là
34:16à prendre en considération,
34:17et peut-être
34:18pour une autre législation
34:19qui est encore plus sévère,
34:21que nous,
34:23la police,
34:24Colline Vigny,
34:24nous faisons faire respecter,
34:26donc ça aussi,
34:27je vous prends en considération,
34:30les chefs de transport,
34:31les compagnies,
34:32quelles sont les règles,
34:33parce qu'en véhicule,
34:35il y a un accident,
34:37l'impact,
34:38la compagnie,
34:39il a perdu un transport,
34:40il a perdu un employé,
34:41il a perdu un chose,
34:42parce qu'il utilise
34:43tous les trafics,
34:44la compagnie a besoin
34:44du chauffeur,
34:46du helper,
34:48pour pouvoir performe,
34:49et c'est vice-versa aussi,
34:50le travailleur,
34:51il a mis la compagnie là aussi,
34:53mais là,
34:53quand l'outil de travail,
34:54il n'y a un problème,
34:56qu'il faut faire?
34:57Donc,
34:57je ne suis pas capable,
34:58mais il existe pression,
34:59pression,
34:59pression,
35:00le gain,
35:00le gain,
35:00le gain,
35:01oui,
35:01un compagnier,
35:01un business,
35:02il a gagné l'argent
35:02pour pouvoir le redistribuer,
35:04mais il a l'aspect
35:05du humain aussi,
35:07c'est un travail,
35:08donc ça aussi,
35:09il a pris en considération,
35:11un petit peu de psychologie,
35:12mais il a mis la compagnie,
35:13il n'existe pas,
35:14les temps,
35:15il n'est pas rattraper,
35:15il n'est pas perdu,
35:16il n'est pas perdu.
35:17Mais la même qui,
35:18parfois,
35:19il faut accélérer,
35:20dégazer,
35:21je suis sauté dans sa zone,
35:22c'était au Pécomprend là,
35:25ça aussi,
35:25il est capable d'arriver.
35:27Donc,
35:28pour,
35:29à ce jour là,
35:30ça veut dire,
35:30d'après les derniers chiffres
35:31qui,
35:31dans différentes opérations,
35:33concernant les,
35:34comment on dit,
35:35ça,
35:35General Notice là,
35:36donc il y en a
35:37différents chiffres quand même,
35:382021,
35:39tu es établi à 22,
35:412022,
35:41tu es là à 77
35:43pour l'année,
35:442023,
35:4567,
35:462024,
35:47tu es là à 27,
35:482025,
35:4810,
35:50et 2026,
35:51avec un encore,
35:52pour faire une opération,
35:53donc il y en a 10,
35:54comment me dire,
35:56beaucoup respecter,
35:57et ceux qui nous respectent,
35:59respecter,
36:00nous avons de l'argent,
36:01je prends aussi
36:02une autre responsabilité,
36:03donc nous prenons pas de sanctions,
36:04et je comprends,
36:06les sanctions,
36:08la police n'est pas pénible,
36:10nous sanctionne,
36:11parce qu'il n'y a aucun problème
36:12avec vous,
36:14c'est juste là,
36:15la police n'est pas d'accord,
36:16d'après mon travail,
36:18c'est là,
36:18je n'y a pas de si besoin,
36:20sinon je n'y a aucun problème,
36:21et comment,
36:22donc c'est pour ça,
36:23qu'il nous dit,
36:24sanctionner la personne.
36:26D'accord,
36:26Sergent Oupia,
36:27laissez-nous faire une compte-pause,
36:28et nous revenez pour nos dernières tranches,
36:30de l'émission,
36:31correct,
36:31pas correct,
36:32que nous faisons,
36:32code de conduite,
36:33pour Bande Poitlour,
36:34sur les ondes de Top FM.
36:36C'est correct,
36:37pas correct,
36:38l'autre Top FM.
36:39Les bons connes.
36:52Hi, everyone,
36:53my name is Matthew Griffin,
36:54I'm the CEO and founder
36:55of the 311 Institute,
36:56the World Futures Forum
36:57and Ex-Potential University.
37:00We have AIs that are accelerating
37:03the rate of research and development
37:04of physical stuff
37:06and digital stuff.
37:09Now,
37:09during this particular presentation,
37:11this is heavily AI-focused.
37:13I'm going to be taking you
37:14on a literal journey
37:15into the future
37:17and then back again.
37:38pour gaming,
37:39mighty serie,
37:40pour business,
37:41mighty serie,
37:42pour apprenn,
37:43mighty serie,
37:44mighty serie,
37:45mighty serie,
37:46pour football,
37:47mighty serie,
37:50on enchaîne avec votre émission
37:52correct,
37:52pas correct,
37:53Ali Boukouni,
37:53code de conduite
37:54pour les poilots.
37:55C'est le thème de l'émission
37:56de ce matin,
37:58Sergent-Uppia
37:59de la Traffic Branch.
38:00L'Esnoko-NTP,
38:01l'urban camion
38:03qui parfois n'a l'impression
38:04qu'il y a une surcharge
38:05de marchandises.
38:07Effectivement,
38:08que dit la loi
38:09sur le chargement
38:10déjà du poilot?
38:11Donc,
38:11tout véhicule à marchandises,
38:13il y a une papier-condition.
38:14Quand il n'appelle ça
38:16écaria la scène,
38:17quand il est taxi
38:18et ou bien
38:19bicorrier la scène
38:19quand il est privé.
38:21Et l'autre,
38:21il y a une licence,
38:22il y a une condition
38:23à respecter,
38:24telle que le maximum
38:25grossoir
38:26qu'on a causé
38:26tout à l'heure là.
38:28Et aussi,
38:29il y a d'après
38:29l'EGN,
38:30Government Autism 53
38:31par 2010,
38:32qui cause
38:33Construction News,
38:34que l'on a,
38:34Libon,
38:35ça aussi,
38:35du monde connaît,
38:35que il y a
38:36toutes les affaires
38:36concernant
38:37véhicules,
38:37tous types
38:38de véhicules
38:38et il y a une limite
38:41de chargement
38:41et il y a une gabarit
38:42du poilot
38:43à respecter.
38:45Donc,
38:45un poilot,
38:46justement,
38:46ce longère,
38:47il ne faut pas
38:47dépasse 2600 mm.
38:49On peut écouter
38:50ce qu'il y a
38:50dans la loi,
38:51dans le regulation.
38:53Et,
38:54au-dessus,
38:54il ne faut pas
38:54dépasse 3800 mm.
38:57D'accord?
38:58Par contre,
38:59si le véhicule-là
39:00peut transportre
39:00un container,
39:01là,
39:02il y a un,
39:03il ne faut pas
39:03dépasse 4300 mm.
39:06Mais,
39:07en temps normal,
39:07si le container,
39:08il ne faut pas
39:10dépasse 3800 mm.
39:13Pour un véhicule
39:14rigide,
39:15ça veut dire
39:15« hard and sell and sell »,
39:18il ne faut pas
39:18dépasse la longueur,
39:19il ne faut pas
39:20dépasse 12 m.
39:21Maintenant,
39:22pour un véhicule
39:22articulé,
39:23qui m'a expliqué
39:23que c'est le remorque,
39:24c'est le remorque,
39:25il ne faut pas
39:26dépasse 18 m,
39:27incluant le premier
39:28avec ce trailer.
39:30Et,
39:30la longueur
39:32remorque,
39:33ce trailer-là,
39:35par derrière,
39:35il ne faut pas
39:36dépasse 6,7 m.
39:39Maintenant,
39:39il faut dire
39:40qu'il y a un escort.
39:42Effectivement,
39:42parfois,
39:43il y a un policier
39:44qui peut escouper
39:45un véhicule.
39:47Donc,
39:48tout véhicule
39:49qui dépasse
39:50la norme
39:50que je vous ai
39:51mentionné là,
39:53c'est-à-dire
39:54la dimension,
39:54comme on dit,
39:55dans le langage
39:56« oversight ».
39:57Donc,
39:58ça,
39:58je gagne un permis
39:59avec le commissaire
40:00de police
40:00après vérification.
40:01On a une vérification
40:02et il y a
40:03des conditions
40:03à respecter.
40:04Ça,
40:05il y a un type
40:05qu'il y a retrouvé
40:06dans le moteur.
40:07Il y a un autre type
40:07encore qu'il y a retrouvé
40:08qui est dans le moteur.
40:10Enfin,
40:12pas qu'il y a dans le moteur,
40:13mais il y a un procédure
40:14accompagné.
40:15Il y a un procédure
40:16qui fait
40:17une demande
40:17et ainsi de suite.
40:18Donc,
40:19si,
40:19deuxième condition,
40:20si l'âge
40:21du chargement
40:23dépasse
40:23la limite latérale,
40:25ça veut dire
40:25que le camion-là,
40:26il dépasse
40:27la limite latérale
40:29plus de 75 mm
40:30à l'extérieur
40:32de la roue.
40:33Il dépasse
40:34la roue-là
40:36latérale-là
40:36et la roue-là
40:37toujours pas
40:37plus de 75 mm.
40:41Donc,
40:41dans ce cas-là,
40:43là aussi,
40:43il faut être concerné
40:44que le commissaire
40:46de police
40:46qui peut examiner
40:47la demande
40:48et si
40:49ou bien
40:50quand
40:50il y a prouvé,
40:51là,
40:52il y a une condition
40:53bien précise
40:53à respecter,
40:54c'est-à-dire
40:55qu'il y a un escote
40:56de la police
40:57obligatoire,
40:58ok,
40:59il y a un trajet
41:00prédéfini
41:01et aussi
41:02il y a un lien
41:03prédéfini
41:04d'après
41:04ce qui mentionnait
41:05les règles
41:07qui vous avez.
41:07C'est-à-dire qu'il y a un auditeur
41:09qui peut attendre
41:09depuis longtemps.
41:10Il y a un peu
41:11beaucoup de temps
41:11mais il y a une heure
41:12qu'il y a quand même.
41:12M. Corinne Bocos,
41:13bonjour.
41:14Allô, bonjour.
41:15Nous écoutons,
41:16M. Bocos.
41:37Parce qu'il y a un dimoune
41:38qui vient
41:39qui prend l'assurance.
41:44Est-ce que
41:45quand on fait un accident
41:47avec ça,
41:48c'est-à-dire qu'il y a un
41:50qui prend responsabilité,
41:51là?
41:52D'accord.
41:53Nous écoutons
41:53le sergent Upia.
41:55Bon,
41:56M. Lann,
41:56merci pour la question,
41:58M. Corinne Bocos.
41:59Comment, M. Lann,
41:59faites mentionner,
42:00c'est une offense,
42:02justement.
42:03Il ne fallait pas
42:03que l'eau
42:03ne soit pas
42:03que l'eau
42:04qu'il n'y a pas
42:04qu'il n'y a
42:08rétroviseur
42:08ou bien
42:09vide devant.
42:11Concernant fitness,
42:11M. Bocos,
42:13c'est la NLTA.
42:15OK?
42:16Mais c'est une offense.
42:17Quand la police
42:18peut vérifier,
42:18pour tout,
42:19il y a une personne
42:21qui commette le camion
42:22et il y a des l'eau
42:22pour couler.
42:23C'est très récurrent.
42:24Et c'est qu'ils ont
42:24bien compris
42:25qui fait dire
42:26qu'il ne fallait pas
42:26des l'eau couler
42:27parce qu'il fallait
42:27nous calculer
42:28les autres usagers
42:29de la route.
42:30Quand ça délue
42:30l'eau au chemin,
42:31un motocycler,
42:31bien souvent,
42:32ils glissaient l'eau
42:33et ils ne sont pas
42:33à cause d'un accident.
42:37C'est un mot papi
42:37qui comprenait les affaires.
42:38Qui c'est un homme
42:39qui va me prendre
42:39l'assurance
42:40ou bien Michelin
42:41dire ça là?
42:41C'est un mot papi
42:42qui est trop comprenait.
42:42Oui, c'est la compagnie
42:44qui a la responsabilité
42:45de réparer le véhicule.
42:47Maintenant,
42:47le chauffeur dit
42:48qu'il faut rapporter
42:49quand il y a un problème.
42:51OK?
42:52Il faut rapporter
42:52quand il y a un problème
42:53parce que c'est lui
42:54qui boule la route.
42:55Il faut le responsable
42:57de...
42:58Comme on dit,
42:58c'est moi qui peux dire
43:00mon responsable du camion
43:01malgré qu'il n'est pas
43:03propriétaire du camion.
43:04Donc, il faut
43:05qu'il y a un problème.
43:07Il faut une compagnie
43:07mettre un jour.
43:09C'est tout ce qui m'occupe
43:10de dire.
43:10Mais moi,
43:11pourquoi c'est pour fitness?
43:13Si je suis fitness,
43:13moi, je peux vérifier
43:14fitness par jour.
43:15Ça, c'est une offense.
43:16Je peux faire un camion
43:17là-bas,
43:18peut-être pour ne pas
43:19continuer à faire offense.
43:20Mais comment
43:21l'inguer fitness?
43:22C'est ça.
43:23Ça, je ne peux pas.
43:24C'est Jean-Luc Pia,
43:24le mot de la fin.
43:26Bon,
43:28ce que j'ai envie de dire
43:30c'est que
43:31quand il y a un chauffeur
43:32pour l'eau,
43:33il faut faire preuve
43:34de discipline,
43:34de vigilance
43:35et de professionnalisme.
43:38Mais il y a une affaire aussi
43:38qui, on veut faire comprendre
43:39aussi les autres usagers
43:41de la route.
43:41Comment nous dire?
43:42Je veux bien comprendre
43:43qu'il y a un chauffeur
43:43camion,
43:44il y a un chauffeur
43:44pour l'eau
43:45et il y a une contrainte.
43:46Un simple petit exemple,
43:49bien souvent,
43:49nous, pour trouver
43:50un camion,
43:50il y a une affaire différence.
43:52Il y a une voiture
43:52sur la roue devant,
43:55quand il y a une voiture
43:55devant.
43:56Par contre,
43:57un camion,
43:57un bus,
43:58il y a un bas
43:58chauffeur bus.
44:00C'est super important
44:01qu'on prend ça.
44:02Donc,
44:02quand moi,
44:03je vais me dire
44:03de l'auto,
44:03je vais me couper
44:04mon volant,
44:04je vais me couper
44:05comme on dit,
44:06je vais me servir
44:06en gaz terre à terre,
44:08la route même.
44:10Quand moi,
44:10je vais me couper
44:11par contre,
44:12ce camion,
44:14c'est pour ça
44:14qu'il y a un risque
44:15de vent un peu
44:16parce qu'il se tourne
44:17tout de suite
44:18ce camion
44:19pour frotter
44:20avec un rail
44:20ou bien,
44:21il tape avec
44:22son véhicule
44:23qui est de l'autre côté.
44:23C'est pour ça
44:24qu'il y a un camion
44:25ou bien,
44:25il y a un stop-line
44:26avec un robot
44:27parfois,
44:27il y a un feu de signalisation
44:28un petit peu plus derrière
44:29pour permettre
44:30sa turning radius.
44:32Donc,
44:33parfois,
44:33le chauffeur de camion,
44:34il peut sortir
44:35un petit peu
44:36après ce stop-line
44:37pour lui tourner
44:39ce véhicule.
44:40Donc,
44:40c'est pour ça
44:41que les autres
44:41chauffeurs aussi,
44:42je veux dire,
44:42qu'il comprend ça.
44:43Je veux dire,
44:43qu'il comprend ça
44:44dans le sens inverse.
44:46Si moi,
44:47je vais me couper
44:47ce camion-là,
44:48surtout dans le bus,
44:49il y a un poids lourd quand même.
44:51Le bus,
44:52je veux dire qu'il y a
44:52la loi de dire
44:54que quand il peut sortir
44:54ou un bus stop,
44:55il y a un right-of-way.
44:57Si moi,
44:58je ne veux pas dire
44:58un right-of-way,
44:59c'est une offense.
45:00Il peut être beaucoup
45:00du monde qui ne peut pas
45:00comme ça.
45:01Mais il faut faire ça aussi,
45:02il ne faut pas
45:02qu'il y a un bus de ça.
45:03Il faut qu'il y ait
45:04de la distance,
45:04de la vitesse
45:05et ainsi de suite.
45:06Donc,
45:06tout ça là,
45:07nous faisons prendre
45:07en considération
45:08parce que,
45:09comment dire,
45:09la route,
45:10c'est un espace
45:11partagé
45:11et dans la responsabilité
45:13citoyenne,
45:14individuelle
45:15et collective.
45:16Et quand ça,
45:17l'espace,
45:18ça partagé,
45:18comment dire,
45:19chacun a sa responsabilité,
45:21chacun a sa faible
45:23et l'objectif,
45:24le but final,
45:25c'est rendre la route
45:26plus chère.
45:27Je vais sortir
45:28une destination,
45:29je vais sortir une place,
45:30je vais arriver
45:30à ma destination
45:31sain et sauf.
45:33C'est ça le plus important
45:35que nous avons été.
45:35La sécurité routière,
45:37c'est la responsabilité
45:38de tout un chacun.
45:39D'accord.
45:40Et justement,
45:40pour un chauffeur même
45:41de Poilot,
45:43appel à la vigilance
45:44pour eux particuliers
45:45parce qu'aujourd'hui,
45:46l'émission,
45:47c'est surtout pour eux.
45:48Et comment dire,
45:50je suis pareil,
45:50maintenant,
45:51il ne faut pas
45:51que je pense,
45:52je suis le maître du monde
45:53parce que,
45:54dans un gros véhicule,
45:56les autres véhicules
45:57sont insignifiants
45:58pour moi,
45:58ça aussi,
45:59il y a un.
46:00Ils sont insignifiants
46:01pour moi,
46:01donc je prends ça
46:02en considération.
46:04Il y a une collaboration
46:05des deux côtés,
46:05donc il y a
46:06tout un vérifiant.
46:07La vérification,
46:08la conduite,
46:09ne commence pas
46:09comme on peut conduire.
46:10La conduite commence
46:12avant qu'il me prenne
46:14le volant.
46:15Il faut que je conduise
46:16le véhicule,
46:16pas que je conduise le véhicule.
46:17La majorité,
46:18c'est qu'on dirige le véhicule,
46:19pas qu'on conduise.
46:20Je suis désolé,
46:21bien souvent,
46:22de rentrer,
46:22il y a un tas d'affaires
46:23comme on me dit,
46:24tant qu'il ne nous maîtrise,
46:25ça m'a un différent,
46:26la force qui a affecté nous
46:27pendant la conduite.
46:28Quand on ne va pas
46:29pour qu'il y ait un tas d'affaires,
46:30c'est qu'il y a un tas d'affaires.
46:31Comment on va pour qu'il y ait
46:31l'effet balan ?
46:33L'effet balan,
46:34si je peux sortir
46:36dans un camion
46:37qui peut sortir
46:38dans un tas d'affaires,
46:39je peux la balancer
46:40dans l'histoire,
46:41dans un port derrière,
46:42mais ça aussi,
46:43il y a un tas.
46:43Mais donc,
46:44je dois adapter
46:44la conduite à la situation.
46:45Quand je parle pour qu'il y ait
46:46tout ça,
46:46je peux penser,
46:47je peux conduire un camion
46:48tout comme je peux conduire
46:49dans l'auto,
46:51mais là,
46:51je suis complètement derrière,
46:52soit je dois faire
46:53l'apprentissage,
46:56et la formation.
46:58La formation doit être continue.
47:01Je viens,
47:01je passe un test,
47:02je viens,
47:03auparavant,
47:03je prends un véhicule
47:05qui prend 4 tonnes,
47:06je fais un test,
47:08ça a changé,
47:08ça aussi,
47:09je prend 4 tonnes,
47:10je viens faire un test,
47:11après,
47:11je peux conduire
47:12tout camion qui est là.
47:13Maintenant,
47:13les permis sont catégorisés.
47:15D'accord.
47:16Par rapport au tenage
47:17que je viens,
47:18je peux avoir un permis
47:18pour l'eau là
47:19par rapport à ça.
47:20Et pour mon cas,
47:21je peux conduire
47:21tout type de camion,
47:22tout type de poilot,
47:23il faut aller
47:23au vitamine d'un véhicule
47:24qui dépasse 7,5 tonnes,
47:27ça veut dire 7500 kilos,
47:29là,
47:29mon cas,
47:29je peux conduire tout en bas.
47:31Mais auparavant,
47:32c'était avec un chose,
47:33donc c'est pour ça
47:34qu'il me dit,
47:34il y a la loi bien stricte
47:36qui régit,
47:39donne le permis
47:40et ainsi de suite.
47:41Donc,
47:42il faut prendre tout ça
47:43en considération
47:44et c'est ça qu'il me dit
47:45à conduire,
47:46ça qu'il peut conduire,
47:47comme la limitation,
47:48comme les restrictions,
47:49les do and don't,
47:50prendre en considération
47:51la conduite défensive,
47:53prendre en considération
47:54les autres usagers
47:55de la route,
47:56là,
47:56on met tout ça
47:57l'ensemble là
47:57et les forces
47:58qui affectent nous
48:00pendant la conduite là,
48:01comme on connaît tout ça là,
48:02là,
48:03on peut conduire.
48:03Pas moi,
48:04je suis rentré,
48:04je vais mettre en morce,
48:05je vais mettre en premier,
48:06je vais mettre en seconde,
48:07je vais aller,
48:07après,
48:07je vais faire en dernier,
48:08là,
48:08quand il y a un accident
48:09qui,
48:09bien souvent,
48:10nous dit à frein,
48:10un PSC,
48:11ce n'est pas le cas.
48:12Merci à vous,
48:13Sergent Hupia,
48:14pour cette émission,
48:15pour tout,
48:15Bandita,
48:16qui est une de nous,
48:17Moussi Ansahin,
48:17aide beaucoup de personnes,
48:19alors,
48:20on nous dit au merci,
48:20et à vous,
48:21chers auditeurs,
48:22merci pour votre écoute
48:23et à bientôt.
48:24Merci.
48:25Correct ou pas correct,
48:27l'autre Top FM.
48:28Les bons connaît.
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