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00:02Wo Autos enden, beginnt meine Spurensuche in Sachen Mobilität.
00:07Es geht um eine große Frage.
00:11Für wen lohnt sich welches Auto?
00:14Für wen ein Verbrenner?
00:16Und für wen ein E-Auto?
00:19Hier auf dem Schrottplatz ist das Verbrenner-Aus nicht nur ein Wort.
00:29Denn was hier entsorgt wird, hat in den allermeisten Fällen einen Diesel- oder Benzinmotor.
00:35Genauso wie mein Wagen.
00:39Tja, mein Lieber, trennen sich jetzt hier unsere Wege?
00:42Ich meine, du bist schon ganz schön in die Jahre gekommen und deine Wehwehchen hast du auch.
00:47Und so ein Verbrenner, der ist ja auch nicht mehr wirklich zeitgemäß, oder?
00:50Soll ich mir deswegen ein E-Auto zulegen?
00:55Das will ich genauer wissen.
00:57Denn irgendwie ist mir mein Auto ans Herz gewachsen.
01:01Auch wenn er schon über 20 Jahre auf dem Buckel hat.
01:04Aber wirklich sparsam oder gar umweltschonend ist er nicht.
01:09Tanken oder Wühlwechsel würden mit einem E-Auto entfallen.
01:14Aber wäre es deshalb besser?
01:18Tja, geht's nach der EU, ne?
01:20Dann sollen demnächst die allermeisten von uns ja Strom tanken statt Sprit.
01:26Ein sinnvoller Umstieg?
01:28Also ich habe mir noch nicht so die Gedanken gemacht.
01:30Aber ich denke, umwelttechnisch auf alle Fälle sinnvoll.
01:33Ich bin am darüber nachdenken mit meinem Mann zusammen.
01:36Weil ich noch nicht so ganz davon überzeugt bin, dass es klappen wird.
01:40Dass wir das alle irgendwie genug Säulen haben, wo wir sozusagen laden können.
01:44Wenn es jetzt in Zukunft weiter sich entwickelt hat, dann kann man darüber sprechen.
01:49Aber in nächster Zukunft oder in naher Zukunft erstmal bleibe ich beim Verbrenner.
01:54Diese Batterien, die in den Autos drin sind, ist ja auch umstritten.
02:00Also ob das wirklich so umweltfreundlich ist.
02:03Batterie oder bleifrei? Für wen lohnt sich der Umstieg?
02:08Wie ist das mit den Kosten, dem Preis, den Batterien, dem Laden, der Reichweite und Umweltbilanz?
02:20Wichtige Fragen zum E-Auto, die sicher nicht nur ich mir stellen.
02:34Meine erste Station. Die weltgrößte Mobilitätsmesse IAA.
02:40Hier wird das E-Autofahren von Mauben gezeigt.
02:44Neue Konzepte. Leistungsstarke E-Motoren. Superlative der Elektromobilität.
02:52Für mich ist sowas weit weg. Aber dann. Ein Mini-E-Flitzer fürs kleine Geld.
03:01Also klar, ich meine, diese Fahrzeuge hier sind klein.
03:05Aber für die Stadt, das wird Millionen Menschen reichen.
03:09Ist nachhaltig und man verbraucht nicht viel an Strom.
03:12Die Autos müssen nicht immer groß sein.
03:15Das aber scheint bei deutschen Herstellern hier noch nicht so richtig angekommen zu sein.
03:20Hier geht es eher um Status, um Höchstleistung, große Batterien und superschnelle Ladesäulen.
03:31Also 370 Kilometer Reichweite mit nur 10 Minuten Laden. Das klingt ordentlich.
03:40Hightech-Versprechen, die aber ihren Preis haben.
03:44Ist ein E-Auto nur was für Reiche?
03:50Mit noch mehr Fragen als Antworten verlasse ich die IAA.
03:57Aber ich bin ja nicht allein.
04:00Das SWR Data Lab analysiert für unseren E-Auto-Check die neuesten Studien.
04:05Das Team recherchiert und bereitet Daten zur E-Mobilität auf.
04:09Unsere Idee? Die Entwicklung eines E-Auto-Checkers.
04:15Damit soll jeder genau prüfen können, ob ein E-Auto zum eigenen Bedarf passt.
04:22Wir gucken uns die obere Mittelflasse an.
04:24Und wenn wir jetzt mal runtergehen auf Kleinstwagen, dann sehen wir halt, dass es wirklich einen enormen Unterschied gibt.
04:31Und dass es vor allem bei Kleinstwagen auch hier noch große Preisunterschiede gibt bei der Anschaffung.
04:36Also das heißt, ich kann verschiedene Regler einstellen und für mich kann ich dann gucken, was kostet mich das Ganze.
04:42Wer macht wohl das Rennen? Je nach Kaufpreis und Kilometerleistung.
04:48Ein Beispiel.
04:50Hier ist der Benziner, fängt hier an und dann wird er relativ schnell teuer.
04:55Okay, das ist gesetzt.
04:56Dann haben wir aber den Diesel, der zwar einen Tick teurer ist, aber insgesamt so verläuft.
05:04Ein Spiel mit Variablen wie der staatlichen Förderung.
05:07Dann haben wir das E-Auto. Abstand am teuersten.
05:11Das wollen wir durchspielen.
05:13Man schneidet es hier und läuft fast parallel mit.
05:16Okay, das wäre total cool, finde ich, wenn wir das beantworten könnten.
05:19Ab wann lohnt sich wirklich das E-Auto gegenüber einem Verbrenner?
05:24Das müssen wir noch herausfinden. Das kann irgendwo hier vorne sein bei 80.000 Kilometern oder irgendwo ganz hinten bei
05:29400.000.
05:31E-Auto oder Verbrenner? Wann lohnt sich was?
05:35Für unseren Check will ich auch in der Praxis Erfahrungen sammeln und steige um.
05:42Von meinem alten Verbrenner in ein E-Auto.
05:46Ich will ausprobieren, wie alltagstauglich die Stromer sind.
05:50Nicht nur für mich.
05:53Dazu will ich für ein paar Wochen bewusst über Landstraßen, Autobahnen und in der Stadt fahren.
05:58Was ich noch nicht weiß, das E-Auto wird mir bald große Unterschiede zum Verbrenner zeigen.
06:05Erste Frage, wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus?
06:13Bei Geschwindigkeiten über 120 steigt der Stromverbrauch spürbar an.
06:18Und auch das Fahrgefühl ist anders.
06:21Also nach den ersten Kilometern jetzt, ich muss sagen, es fühlt sich an wie ein Automatikfahrzeug, würde ich sagen.
06:28Was mir jetzt schon so ein bisschen auffällt, ist, dass der ganz schön zieht, der Wagen.
06:34Also das bin ich so nicht gewohnt. Das ist anders als bei einem Verbrenner.
06:38Ganz schön flott hier, E-Auto zu fahren.
06:41Gute Beschleunigung.
06:42Man hat keine Fahrgeräusche. Man hört, dass man nichts hört. Finde ich schon gut.
06:47Auf der Autobahn bleibe ich lieber beim stromsparenden Tempo 110.
06:54Und es gibt noch eine Möglichkeit, den Akkuverbrauch bis zu 30 Prozent zu reduzieren.
06:59Man kann mit so einem E-Auto jede Menge Energie sparen.
07:04Und zwar, wenn es ums Bremsen geht, dass man dann nicht das Bremspedal nutzt, sondern in einem bestimmten Modus dann
07:12den Motor bremsen lässt.
07:14Der überführt dann die Rolleenergie in die Batterie zurück, nennt sich Rekuperation.
07:19Und das ist natürlich gerade im Stadtverkehr, wo viel gebremst wird, richtig klasse, weil die Batterie wird dann immer wieder
07:25aufgeladen, spart Energie.
07:28Das kann mein Verbrenner nicht. Aber wie ist es außerhalb der Stadt mit dem Verbrauch?
07:33Dazu bekomme ich einen interessanten Kostenvergleich. Auf der Autobahn liegen E-Auto und Verbrenner fast gleich auf.
07:42Auf der Landstraße fahren beide durch die geringeren Geschwindigkeiten günstiger.
07:48Bei Kurzstrecken wie in der Stadt punktet das E-Auto.
07:53Der Verbrauch und die Kosten sind hier nur halb so groß wie beim Verbrenner. Ein großer Vorteil.
07:58Aber es gibt ja eine ganz andere wichtige E-Auto-Frage.
08:05Wie weit kommt man überhaupt mit einer Akkuladung?
08:08Immer wieder höre ich von der Befürchtung, mit einem E-Auto liegen zu bleiben, weil der Akku leer ist und
08:14man es womöglich nicht mehr bis zur nächsten Ladesäule schafft.
08:17Noch ist der Akku meines Stromers recht voll. Aber wie ist das genau mit der Reichweite?
08:26Vielleicht hat das Team aus dem Data Lab eine Antwort.
08:36Hallo, hallo.
08:36Hallo, Axel.
08:37Grüß euch.
08:38Ich habe noch ein paar Fragen.
08:41Ist diese Reichweitenangst, auch mit den Batterien und so, habt ihr da irgendwie nochmal neue Erkenntnisse?
08:47Ja, also mittlerweile kann man sagen, diese Reichweitenangst ist unbegründet.
08:52Grundsätzlich kommt man im Alltag super mit kleinen Reichweiten aus.
08:55Man fährt gar nicht so weit, dass diese Reichweite aufgebraucht wird.
09:00Die Ladesäuleninfrastruktur ist in ganz Deutschland eigentlich gut.
09:03Und dann kommt natürlich dieses Argument, ja, was ist denn, wenn ich in den Urlaub fahren möchte, wenn ich sehr,
09:06sehr weit fahren möchte.
09:07Ja, eben.
09:08Aber auch da kann man beruhigen.
09:10Da kann man sagen, wenn man jetzt aus dem Südwesten zur Nord- oder Ostsee fahren möchte, schafft
09:14man das normalerweise mit einer Ladung zwischendurch.
09:17Die gehen mittlerweile auch so schnell, dass man eben eine Kaffeepause macht mit einem kleinen
09:22Snack und dann ist das Auto zu 80 Prozent voll und dann geht es weiter.
09:25Also diesen Mythos können wir zumindest abräumen.
09:28Wir fahren im Alltag also überwiegend Strecken, bei denen man ohne Ladeunterbrechung auskommt.
09:33Die meisten Menschen bewegen sich in einem 10-Kilometer-Radius um ihr Zuhause.
09:39Der Anteil dieser Kurzstrecken ist erstaunlich hoch.
09:4261 Prozent.
09:45Das sind Fahrten zum Job, zum Einkaufen oder fürs Hobby.
09:50Und Strecken von über 100 Kilometern?
09:53Was machen sie wohl aus?
09:55Im Durchschnitt gerade mal ein Prozent.
09:59Fahrten, die es aber echt in sich haben können, wie ich noch erfahren werde.
10:06Und wie ist das mit der Ladesäulenverteilung, sprich dem Ladenetz?
10:13Mittlerweile bin ich gut 200 Kilometer für den Check gefahren.
10:17Ein Drittel Akkuladung habe ich noch.
10:19Aber ich will jetzt schon wissen, wie funktioniert das mit dem Stromtanken?
10:24Jetzt bin ich natürlich gespannt, ob diese Ladesäulen, die jetzt angegeben sind, auch frei sind.
10:32Das steht dann zwar immer.
10:34Zwei sind frei von fünf oder sowas zum Beispiel.
10:37Aber man muss gucken. Das kann sich auch sehr schnell verändern, wenn jemand ranfährt.
10:42Irgendwo da muss sie sein.
10:44So.
10:46Meine erste Ladesäule.
10:48Mal gucken.
10:49Ich habe mir eine Ladekarte besorgt.
10:51Da, das sieht doch gut aus da.
10:54Mal schauen.
10:56Damit soll ich fast überall laden können.
10:58Hilfe und Support.
11:02Ob das klappt?
11:07Stecker einstecken, das klingt ja schon mal gut.
11:10Okay.
11:11Es klappt.
11:16Was mich das Laden kostet, sehe ich allerdings nicht.
11:20Nur, dass man etwas Geduld braucht.
11:24Denn pro Minute werden hier nur wenige Kilometer Reichweite geladen.
11:30Ich bin froh, dass es funktioniert.
11:33Aber man muss schon warten.
11:34Halbe Stunde?
11:35Okay.
11:37Für die Hälfte an Ladung?
11:39Alles klar.
11:41Von Säule zu Säule sind Ladedauer und Preis unterschiedlich.
11:45An Ladesäulen mit Wechselstrom, den langsam ladern, braucht man mehrere Stunden bis zu einem ganzen Tag.
11:52Dafür ist das Laden hier vergleichsweise günstig.
11:54In Zahlen 39 bis 49 Cent pro Kilowattstunde.
12:00Schnelllader mit Gleichstrom sind in der Regel 10 Cent pro Kilowattstunde teurer.
12:06Und Vorsicht!
12:07Zahlt man mit IC-Karte statt mit Ladekarte, kann es richtig teuer werden.
12:16Aber ist das Ladenetz denn engmaschig genug?
12:22Das Datalab-Team hat sich die Ladesäulendichte in Deutschland näher angeschaut.
12:27Das ist natürlich trotzdem ein Problem, weil die Leute, die da wohnen, die laden wahrscheinlich eher zu Hause.
12:31Hier sieht man, Berlin ist zum Beispiel ganz gut ausgestattet.
12:34Die Großstädte wieder, die Ballungszentren, aber natürlich auch die Achsen.
12:38Also da findet man mehr diese Schnellladepunkte.
12:41Wir sehen, dass öffentliche Ladesäulen, also normale Ladesäulen, alle drei Kilometer im Durchschnitt zu finden sind.
12:47Bei den Schnellladesäulen sind es alle fünf Kilometer.
12:50Grundsätzlich kann man eigentlich sagen, dass es eine recht ordentliche Versorgung da ist.
12:55Und wie ist das in der Praxis mit den Ladekarten und der Bezahlung?
13:02Dazu macht das Ehepaar Hosner immer wieder seine ganz eigenen Erfahrungen, wie wir gleich sehen werden.
13:11Angeschafft haben sie ihren Stromer aus einem klaren Motiv.
13:15Der Grund, ein E-Auto zu kaufen, war die Überzeugung, dass es sinnvoll ist, von fossilen Brennstoffen einfach runterzukommen.
13:24Die Umwelt schonen, ein ehrenwertes Ziel.
13:28Aber der Einsatz der Ladekarten verlangt den Rosners, wie vielen anderen auch, so einiges ab.
13:38Geht's nicht?
13:39Geht leider nicht.
13:42Gestern ging's noch.
13:48Normalerweise, wenn es funktioniert, wäre es wirklich ziemlich einfach, weil man nur die Girokarte vorhalten muss.
13:56Und dann startet der Ladevorgang und am Ende hält man wieder die Girokarte vor und dann wird's abgebucht.
14:05Also auf zur nächsten Ladesäule. Diesmal an einer Tankstelle.
14:11Ob das Laden hier besser funktioniert?
14:15An einem Punkt soll es bei den Rosners jedenfalls nicht scheitern.
14:19Der Ausstattung mit Ladekarten.
14:22Willst du jetzt mit Kreditkarte? Ich dachte, wir machen's mit der Aral-Ladekarte.
14:27Ah ja.
14:28Die ist es nicht, die ist es nicht, die hier.
14:31Wie den Rosners geht es sicher vielen.
14:33Genau.
14:35Denn Deutschland ist ein wahrer Ladekarten-Dschungel.
14:39Es gibt rund 20 verschiedene Anbieter für Ladekarten mit einer Unzahl an Tarifen.
14:46Wer den günstigsten Tarif nutzen möchte, braucht mehrere Karten.
14:50Denn man bekommt nicht mit jeder Karte an allen Ladesäulen den besten Tarif.
14:55Eine Lösung? Lade-Apps. Die versuchen, alle Preise transparent zu machen.
15:00Oder eine All-in-One-Ladekarte. Die kostet allerdings eine Grundgebühr.
15:05Deckt dafür aber praktisch alle Anbieter ab.
15:10Und Stecker einstecken.
15:12Das nächste Problem.
15:14So, jetzt schauen wir mal. Jetzt fängt es an, gelb zu leuchten.
15:17Wenn das blaue Licht erscheint, dann wissen wir, dass er lädt.
15:20Manchmal stehe ich hier und das Licht ist wieder ganz weg.
15:25Das heißt, er lädt nicht. Dann ist wieder die Frustration da.
15:28Das sind so die kleinen Tücken.
15:31Kleine Tücken mit großer Wirkung.
15:34Die sprechen sich nämlich herum und kosten die E-Mobilität viele Sympathien.
15:39So geht es auch einem meiner Kollegen, zu dem ich unterwegs bin.
15:44Er nutzt nur das Beste aus beiden Welten, wie er sagt.
15:47E-Auto und Verbrenner.
15:52Seinen Pickup-Truck, den kraftvollen V8-Motor und, ja, auch den Sound, den liebt James Schober.
16:00Aber er hat auch eine leise, umweltfreundliche Seite.
16:06Ich besuche Autofan James zu Hause.
16:12Da ist schon der Fuhrpark, oder?
16:13Jawohl.
16:14Cool, grüß dich.
16:15Wahnsinn. Wow, was haben wir hier?
16:17Ja, das ist mein Spielzeug, mein Oldtimer-Spielzeug.
16:21Und dahinter, was sehe ich da? Ist das ein Stromer?
16:22Das ist unser Alltagsauto.
16:24Was heißt Alltagsauto? Wie nutzt ihr den denn?
16:27Das ist unsere Familienkutsche für Fahrten im Umkreis, im kleineren Umkreis.
16:31Okay. Was hat der denn für eine Reichweite?
16:33Der hat eine Reichweite von so 310 Kilometern.
16:37Ist ja nicht so viel, oder? In dem Sinne.
16:39Ja, für uns reicht es vollkommen.
16:41Also die weiteste Strecke für mich ist zu meinen Kindern.
16:44Meine Töchter wohnen in Heidelberg.
16:46Und da komme ich locker hin und her. Das sind 110 Kilometer.
16:49Da komme ich locker hin und zurück.
16:51Und das reicht vollkommen, ja.
16:53Aber für weitere Reisen würdest du auf die Verbrenner zurückgreifen, richtig?
16:56Genau so. Urlaubsfahrten würde ich mit dem auf keinen Fall machen.
16:59Und laden tut ihr zu Hause, sehe ich da gerade?
17:02Genau, das ist unsere Photovoltaikanlage und die Wallbox dazu.
17:06Also wir versuchen zu laden, wenn die Sonne scheint.
17:09Und was heißt das für die Ladekosten?
17:12Welche Rolle spielt dabei die Stromquelle?
17:16Wenn man nicht, wie James, die eigene Solaranlage anzapfen kann
17:20oder kein Haus mit Außenstrom besitzt.
17:26Die Ladekosten können stark variieren.
17:30Wer wie James ein Auto mit der eigenen Solaranlage laden kann,
17:34fährt trotz aller Wartungen am günstigsten.
17:37Wer dagegen mit Hausstrom aus dem Netz lädt,
17:40bezahlt für die Kilowattstunde je nach Vertrag schon mehr als das Dreifache.
17:45Am meisten kostet es an öffentlichen Ladesäulen.
17:49Hier können die Preise sehr stark schwanken.
17:53Deshalb lohnt sich eine Ladekarte, die viele Anbieter abdeckt.
17:58James nimmt mich mit zum Angelausflug.
18:01Mit seinem Pickup.
18:05Wenn es um Outdoor oder Urlaub geht, ist der Verbrenner sein Ein und Alles.
18:14Wenn du jetzt hier so ein ähnliches Auto als E-Auto haben könntest, wäre das dann was für dich?
18:19Wollen wir das eigentlich schon machen?
18:22Natürlich ist es schade, dass die Elektro-Pickups so teuer sind.
18:27Aber ich denke, das wird sich mit der Zeit ändern, sobald neue Batterietechnik verfügbar ist.
18:34Würdest du dann umsteigen?
18:36Ja, das werden wir sehen. Schauen wir mal.
18:39Noch sind viele E-Autos teurer als vergleichbare Verbrenner.
18:43Woher das kommt, zeigen unsere Recherchen.
18:48Kostenpunkt Karosserie und Fahrwerk.
18:51Da liegen Verbrenner und E-Auto fast gleich auf.
18:54Anders beim Antrieb.
18:55Beim Verbrenner entfällt rund ein Drittel des Preises auf Motor, Getriebe, Tank und Abgasanlage.
19:02Beim E-Auto kommt noch die teure Batterie dazu.
19:05Ihre Größe macht den Preis.
19:07In Zahlen 9 bis 36 Prozent auf Preis gegenüber dem Verbrenner.
19:15Bei den Batteriepreisen bewegt sich zurzeit einiges.
19:19Vielleicht gibt es also auch für James bald schon einen erschwinglichen E-Pickup.
19:23Dem könnte er dann genauso gut die große Wohnkabine mitnehmen, wenn er wie heute draußen unterwegs ist.
19:35Okay.
19:36So, alles klar. Dann gebe ich dir mal die Angel.
19:39Jawohl.
19:40Die Routen. Cool.
19:42Auf was gehen wir? Hecht?
19:46James ist für mich ein typischer Fall.
19:49Er liebt Autos.
19:50Okay.
19:51Ist aber auch umweltbewusst.
19:54Jetzt kommen die Bobbler, oder?
19:56Ja.
19:56Die Scheinfische.
19:58Aber es muss eben auch passen.
20:00Mit der Mobilität, wie er meint.
20:05Ist das sowas, wo dir als naturverbundene Menschen so ein bisschen das Herz blutet?
20:10Weil du sagst, ich würde hier lieber mit dem E-Auto hingurken?
20:13Ja, ich würde auch mit dem E-Auto hierher fahren.
20:16Lieber?
20:16Nicht lieber, aber ich würde mich da anpassen. Ganz einfach.
20:21Wenn es ein bezahlbares gibt und die Ladestrukturen verbessert werden, warum nicht?
20:27Das Laden, auch für ihn ein Thema.
20:30Braucht man Geduld, oder?
20:31Schon.
20:32Aber man ist in der Natur, in der frischen Luft.
20:35Ich wollte es gerade vergleichen, wenn man sagt, wenn du dein E-Auto lädst, brauchst du auch Geduld.
20:40Aber es ist eine andere Kiste, oder?
20:42Ja, das ist eine andere Geduld. Oh, da war einer dran.
20:45Echt?
20:45Ja.
20:47Auch wenn James einen kleinen Stromer zu Hause hat, er bleibt eher zurückhaltend mit der E-Mobilität.
20:53Und damit geht es ihm wie vielen Menschen im Land.
20:56Genaue Zahlen soll eine Analyse im Data Lab liefern.
21:00Die Frage, wie viele E-Autos fahren eigentlich auf unseren Straßen im Vergleich zu Verbrennern?
21:07Und wie ist die Situation in anderen Ländern?
21:13Ja, ihr habt Europa mal angeguckt, ne?
21:15Ja, genau. Also, da haben wir Daten genommen und wirklich mal visualisiert und geguckt, wie schaut eigentlich die Situation in
21:21Europa aus.
21:22Also, was sofort auffällt, ist, dass Osteuropa und Südosteuropa ja sehr, sehr hell sind.
21:27Da scheint es kaum E-Autos zu geben.
21:30Deutschland, Frankreich, Österreich sind da schon ein bisschen besser, aber auch da Deutschland mit 3,3 Prozent immer noch sehr,
21:37sehr wenig.
21:38Deutschland ist wie Frankreich und England im Mittelfeld und Norwegen mit großem, großem Abstand Spitzenreiter.
21:46Fragt man sich ja schon, wie sich das erklärt, oder? Dass Norwegen da so rausploppt.
21:51Es ist wirklich, glaube ich, immer der Blick lohnend, direkt vor Ort zu gucken, wie sind dann eigentlich dort die
21:56Rahmenbedingungen.
21:58Europa ist geteilt in Sachen E-Mobilität. Und das nicht nur beim Anteil der Autos, die schon auf der Straße
22:06sind.
22:07Also, das ist ja schon krass, vor allem, wenn man sich mal die Zahl der Neuzulassungen bei E-Autos anschaut.
22:13Bei uns in Deutschland sind das gerade mal so knapp 20 Prozent. Und in Norwegen, da sind es über 95
22:22Prozent der Neuzulassungen bei E-Autos.
22:24Ich würde sagen, das gucken wir uns mal genauer an.
22:29Ich mache mich auf nach Norwegen. In den Norden, wo es ja richtig kalt werden kann.
22:35Was bedeutet das für meine Batteriereichweite? Die wird vom Hersteller mit einem Wert angegeben, der bei 23 Grad gemessen wurde.
22:43Doch meinen Wagen erwarten Temperaturen um die 0 Grad.
22:47Ein Boxenstopp beim ADAC soll Klarheit bringen. Verhält sich die Batterie wie vom Werk angegeben?
22:54Mein E-Auto kommt dafür auf den Rollenprüfstand. Eine Art Laufband für Autos.
23:02Hier simulieren die ADAC-Techniker verschiedene Fahrprofile wie Landstraße, Stadtverkehr und Autobahn.
23:10Bei einem Kältetest des ADAC hatte so mancher Stromer, der auf 0 Grad heruntergekühlt wurde, nur noch die Hälfte der
23:17angegebenen Reichweite.
23:21Der Wagen wird zunächst bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten leer gefahren und dann wird die Batterie wieder geladen.
23:32Wie ist jetzt Ihre Einschätzung da? Wie wird es aussehen bei dem Fahrzeug?
23:36Er hat die maximale Ladeleistung schon erreicht. Das ist ein gutes Zeichen. Das wird dann über die Zeit weniger werden.
23:41Das ist ganz normal. Deswegen sagt man, bei 80 Prozent lohnt sich der Zeitaufwand üblicherweise nicht mehr bis 100 Prozent
23:48zu warten und man sollte dann weiterfahren.
23:50Also manche Menschen sagen ja, nee, ich weiß nicht irgendwie, ich komme ja nicht wirklich von A nach B.
23:55Die Reichweiten sind wesentlich kürzer als bei einem Verbrenner. Wie gehen Sie mit sowas um?
24:00Ich denke, der psychologische Faktor ist hier mit ausschlaggebend, weil beim Verbrenner denkt man gar nicht über die kalten Temperaturen
24:05nach oder die Reichweite.
24:06Die ist auch nicht ständig vor Augen. Man weiß, okay, ich habe ein paar hundert Kilometer, ob das jetzt 400
24:11oder 700 sind, macht man sich kaum Gedanken.
24:14Beim E-Auto achtet man ständig drauf und dann kommt noch der Faktor dazu, wenn ich dann zum Tanken muss,
24:19dann ist das ja relativ schnell erledigt.
24:21Beim Elektroautoladen dauert es natürlich etwas länger und demzufolge hat das natürlich mehr Relevanz.
24:28Das mit der Reichweite, wenn es kalt ist, werde ich in Norwegen noch erleben.
24:35Immer mehr Windräder tauchen auf, Symbole nachhaltiger Energiegewinnung. Mit ihnen kann das Batterieladen klimafreundlich werden.
24:44Ich bin fast schon an der Küste und komme an der Baustelle des Batterieherstellers Northvolt vorbei.
24:51Insolvenz. Hier geht nichts mehr. Für mich passt das irgendwie zur E-Auto-Situation in Deutschland.
24:59Mobilitätswende? Nicht wirklich.
25:06Der nächste Morgen und ich bin fast am Ziel. Die Fähre nach Norwegen. E-Auto-Land Nummer eins, weltweit.
25:15Was läuft dort anders als bei uns? Was können wir von Norwegen lernen?
25:31Ich möchte Menschen treffen, die mir vielleicht darauf Antworten geben können.
25:35Menschen wie Laura Herzig, die nach Norwegen ausgewandert ist und uns mit einem Podcast das Land vorstellt.
25:42Hallo und herzlich willkommen zu Nesten, norwegisch, dem inoffiziellen Norwegen-Podcast mit mir Laura und der guten Tori. Hallo.
25:51Wir sind zwei Deutsche, die seit über zehn Jahren in Norwegen leben und das gerne mit euch teilen.
25:57Hier in Oslo lebt Laura mit ihrer Familie. Was sind wohl ihre E-Auto-Erfahrungen?
26:05Eins fällt mir hier im Verkehr sofort auf. Es gibt kaum Verbrenner auf den Straßen von Norwegens Hauptstadt.
26:12Dafür jede Menge Autos mit einem E auf dem Nummernschild.
26:26Und es ist erstaunlich leise hier. Bis auf das Summen der E-Autos.
26:32Und von Abgasen ist auch nichts zu merken.
26:38Norwegen verdient seit Jahrzehnten gigantisches Geld mit Erdöl und Erdgas.
26:43Milliarden für den Umbau zur E-Mobilität. Und die ist schon ganz schön weit vorangeschritten.
26:50Ich treffe Laura an einem Taxi-Stand.
26:54Und das sind alles E-Taxen?
26:57Es gibt in Oslo nur noch E-Taxen jetzt. Seit 1. November letzten Jahres ist die Regel umgesetzt worden, dass
27:04nur noch elektrische Taxen erlaubt sind.
27:06Ist das auch ein bisschen so eine Verordnung? Jetzt werden wir E-Mobil oder wie wird das empfunden von den
27:11Leuten?
27:11Ja, schon. Also ich habe das Gefühl, die E-Mobilität war ganz am Anfang ziemlich der eine Schlüssel für die
27:19Teamerziele. Und dann wurde das auch sehr kabiat umgesetzt.
27:23So eine rabiate Umsetzung wäre im Verbrennerland Deutschland sicher schwierig.
27:30Und das Leben hier in Oslo? Daumen hoch, Daumen runter? Daumen seitlich?
27:35Daumen definitiv nach oben.
27:36Ja? Ja.
27:37Okay.
27:37Also ich bin seit 2012 in Norwegen. Also die große Welle der Elektrifizierung habe ich durchaus miterlebt und ich kann
27:44mich nicht an eine solche große Debatte erinnern, wie wir sie vielleicht gerade in Deutschland erleben.
27:48Man hat einfach mit diesen großen Inzentiven, den Vergünstigungen, den Steuerbefreiungen, dem freieren Bewegungsgrad und Parken in der Stadt solche
27:56Anreize geschaffen, dass relativ schnell eine riesige Welle an Nutzern auf E umgestiegen ist.
28:01Und wenn das passiert, dann kommt man so schnell über diese Kleinkinderkrankheiten hinweg.
28:08Weil dann haben sehr viele Leute erlebt, dass es doch sehr wohl funktioniert, sich mit dem E-Auto zu bewegen
28:13in Norwegen und das eben nicht nur im stadtnahen Raum.
28:16Denn die Inzentive und die Vergünstigungen gingen ja auch mit einer riesen Investition im Bereich der Ladeinfrastruktur einher.
28:23Ja.
28:25Norwegen wollte die E-Mobilität und hat auch etwas getan dafür.
28:31Fahrspuren nur für E-Autos zum Beispiel. Oder exklusive Parkangebote, wie das direkt unter Oslos berühmter Festung.
28:40Laura führt mich hin.
28:43Du darfst bis zur Ampel vorfahren, dann müssen wir auf grünes Licht warten.
28:47Okay. Und dann...
28:49Aha, jetzt dürfen wir reinfahren.
28:51Jetzt dürfen wir reinfahren. Und da dürfen wir nur als E-Auto reinfahren?
28:54Nur als E-Auto.
28:55Okay.
28:57Alle anderen dürfen hier auch nicht parken. Das heißt, es ist eine Prime-Location im Herzen von Oslo. Das macht
29:05es schon sehr viel attraktiver, mit einem E-Auto in die Stadt zu fahren.
29:07Okay.
29:09Der City-Parkplatz nur für E-Autos inklusive Lademöglichkeit. In deutschen Städten sicher kein Standard.
29:18Und wie machst du das dann mit dem Bezahl?
29:21Also ich habe eine App von der Oslo Kommune. Und da registriert man einfach, dass man angekommen ist, auf welcher
29:27Box man sich befindet und dann läuft das automatisch.
29:29Alles klar. Klingt smart.
29:31Ist praktisch. Für dich gibt es einen Automaten.
29:34Weil ich Gast bin.
29:35Genau.
29:36Der Automat ist eigentlich out.
29:39Man kann natürlich auch mit Bargeld bezahlen. Könnte man, aber ist das nicht so praktisch. Versuch mal da.
29:42Statt mit Karten steuern die Norweger ihre Mobilität fast nur über das Smartphone.
29:47Da sind wir in Oslo. Danke.
29:49Toll. Ah, das ist Rathaus, ne?
29:50Rathaus auf der Seite.
29:51Deswegen wird hier auch Digitalisierung groß geschrieben.
29:55Das ist ja auch der ganze neue Teil dahin. Der ist neu gebaut.
29:58Ja, okay.
29:59Noch gar nicht so alt. Und wirklich zu besuchen unser neues Nationalmuseum.
30:02Ah, ja. Cool. Tolle Stadt.
30:05Ja, ist schön.
30:06Wie sagt man Tschüss?
30:07Harre.
30:08Tag von Mai.
30:09Machs gut.
30:10Tschüss. Dankeschön.
30:11Ciao. Machs gut.
30:16Ist Norwegen vielleicht eine Art Zukunftsvision für Deutschland?
30:21Vom Data Lab zu Hause bekomme ich dazu die neuesten Zahlen.
30:2598% E-Auto-Neuzulassungen.
30:28Und wohin entwickelt sich der Markt weiter?
30:30Wie sieht es mit den E-Gebrauchtwagen aus?
30:33Ich besuche eine Online-Plattform für Gebrauchte.
30:36David Hoffmann aus Deutschland arbeitet hier.
30:40Wir haben Content, um die Nutzer ein bisschen zu informieren,
30:44welche Fahrzeuge bieten welche Optionen.
30:46Was sind neue Fahrzeuge, die auf den Markt gekommen sind?
30:48So ein sogenannter Fahrzeug-Guide hier.
30:51Verbrenner sind hier fast schon Ladenhüter.
30:53Wie lange dauert es, bis das Fahrzeug dann von der Plattform verkauft worden ist?
30:56Wir sehen hier, dass ein Hybrid und Elektro deutlich schneller verkauft wird,
31:00innerhalb von 40 Tagen im Schnitt.
31:02Und ein Diesel oder ein Benziner, der braucht halt 55 bis 60 Tage.
31:06Wenn wir auch vorhin geschaut haben, haben wir ja gesehen,
31:08dass ein großer Teil der Fahrzeuge, die gelistet sind, Elektrofahrzeuge sind.
31:12Damit verändert sich auch die Art der Nachfrage, weil du hast natürlich ganz andere Themen,
31:17die du verstehen musst, wenn du einen gebrauchten EV kaufst.
31:19Dann musst du ja wissen, wie steht es um die Batterie.
31:22Battery Health ist immer gerne, was in den Mund genommen wird, das Wort hier.
31:26Die Batterie-Gesundheit also.
31:28Die meisten Akkus halten laut Fachleuten mehrere hunderttausend Kilometer
31:32und haben nach rund acht Jahren noch dreiviertel Ladekapazität.
31:37Und wie sieht es bei uns mit den Gebrauchten aus?
31:39Neuwagen sind ja für viele zu teuer.
31:43Hallo Elisa.
31:44Hallo.
31:45Hallo Jan.
31:46Hallo Simon.
31:47Sagt mal, Stichwort gebrauchte E-Autos.
31:50Habt ihr da irgendwie was finden können oder habt ihr eine Haltung zu gebrauchte E-Autos?
31:56Also der Gebrauchtwagenmarkt ist in Deutschland, ich sag mal sehr dynamisch.
32:01Am Anfang des Jahres war ja noch relativ klein.
32:03Unsere Experten, mit denen wir gesprochen haben, meinten, er muss größer werden,
32:08damit die E-Autos auch mit den Leuten dann auch günstiger ankommen.
32:11Und über das Jahr wurde er anscheinend auch größer.
32:15Wenn man sich jetzt aber die aktuellen Berichte anschaut, ist es nicht so richtig klar.
32:19Wie sieht denn das mit der Modellpralette aus?
32:22Also dass man sagt, verschiedene Autotypen, dass man die eben auch als E-Auto hat?
32:26Wir haben uns ja diesen ADAC-Auto-Katalog angeguckt und da ist es allerdings sehr ungleich verteilt.
32:33Und zwar haben wir da relativ viele Mittelklasse-Wägen und weniger Kleinwagenmodelle.
32:38Aber was wir sagen können, zumindest bei den Neuwagen und auch bei den Gebrauchtwagen,
32:41die haben weiter dasselbe Problem, die sind immer noch zu teuer.
32:44In dieser norwegischen Werkstatt werden E-Autos und Verbrenner repariert.
32:49Wie sieht es mit den Kosten für Wartung und Reparatur aus?
32:53Bei den Stromern kann weniger kaputt gehen, erfahre ich.
32:57Ein Vergleich von E-Auto und Verbrenner.
33:01Beispiel Mittelklasse.
33:04Laut Studien sind die Wartungskosten etwa gleich hoch.
33:07Allerdings sind hier keine größeren Reparaturen eingerechnet.
33:11Der Verbrenner hat mehr Verschleißteile.
33:16Ein Nachteil gegenüber dem E-Auto.
33:20Die Instandhaltung ist hier vermutlich günstiger.
33:27An mein Testfahrzeug habe ich mich mittlerweile gewöhnt.
33:31Vor allem an das leise Fahren.
33:34So ganz ohne Motorengeräusche.
33:40Mein Weg führt mich weiter in Richtung Norden.
33:43An einen Ort der Zukunft in Sachen E-Mobilität.
33:47Die Busstation von Trondheim.
33:50Erlebe ich hier die Ladetechnik für morgen?
33:53Die es vielleicht auch einmal bei uns geben wird?
33:57Dieser Elektrobus sieht vielleicht unscheinbar aus.
34:00Aber seine Besonderheit steckt im Unterboden.
34:06Hier sind seine echt großen Batterien verbaut.
34:09Und nicht nur die.
34:14Das sind die Ladeelemente, die die Energie von Induktionsfeldern
34:18in der Straße aufnehmen.
34:19Wenn wir laden, sind rund 20 Zentimeter Abstand
34:22zwischen Fahrbahn und Ladeelement.
34:28Muss der Bus für das Laden abgesenkt werden?
34:32Nein.
34:33Und was man hier sieht, ist eines der Ladeelemente,
34:36die in der Straße verbaut sind.
34:39Wie viel Straßenbelag ist da noch drüber?
34:42Hier sind nochmal 8 cm Asphalt obendrauf.
34:46Mit diesen beiden Kabeln sind die Elemente im Asphalt
34:49untereinander verbunden.
34:54Hier fährt gerade ein Bus seine Batterien über die Ladeelemente.
34:58Die sitzen unter der Straßendecke.
35:02Induktionsladen, ganz ohne Kabel.
35:05Der Fahrer muss gut die Spur halten,
35:07muss über den Ladeflächen bleiben.
35:11Am Display sehe ich, als ob ich zu weit links oder rechts kommen würde.
35:16Und während wir fahren, lädt der Bus quasi auf?
35:19Wenn wir fahren, lädt der Bus auf und man sieht auch,
35:23wie viele Kilowatt er zur Zeit gerade immer laden.
35:27Kann ich den Bus dann ganz aufladen mit dieser Fahrt hier?
35:30Man könnte nicht mit dieser Fahrt fahren,
35:33weil die Strecke jetzt nicht so lang ist.
35:35Aber theoretisch könnte man den Bus ganz aufladen.
35:38Okay.
35:39Das macht keinen Unterschied, ob ich jetzt 5 km h fahre
35:42oder ob ich jetzt 50 km h fahre.
35:45Das ist immer, er lädt immer genau gleich viel.
35:48Okay, super.
35:51Einfacher kann man ein E-Auto kaum laden.
35:54Ob das auch in Deutschland bald kommt?
35:58Auf meiner Rückreise nach Oslo ist es recht kalt.
36:01Die Batterie entlädt sich tatsächlich etwas schneller.
36:06Jetzt sind es nur noch 10%, also es wird spannend.
36:11Eine echt abgelegene Gegend.
36:15In Deutschland würde ich mir an so einem Ort Sorgen machen.
36:20Aber ich bin ja in Norwegen.
36:22So viele Ladesäulen wie hier gibt es bei uns noch nicht.
36:26Bis es einmal soweit ist, könnten größere Batterien für Abhilfe sorgen.
36:32Die sind leider noch teuer.
36:35Aber das Data-Team schickt mir interessante Informationen.
36:40Die Batteriepreise gehen seit Jahren zurück.
36:44Ein Trend, der laut Experten anhalten wird.
36:47Wenn es wirklich so weitergeht, könnten E-Autos sogar bald günstiger sein als vergleichbare Verbrenner.
37:01Trotz Temperaturen um den Gefrierpunkt bringt mich mein Stromer sicher nach Oslo zurück.
37:07Die Fähre nach Deutschland liegt schon unten im Hafen.
37:13Ich nehme einiges mit von ihr.
37:19Also was man hier in Norwegen glaube ich echt ganz gut sehen kann ist, dass es funktioniert mit den E
37:24-Autos, wenn die Voraussetzungen stimmen.
37:27Also zum Beispiel die politischen und technischen Rahmenbedingungen und natürlich die Leute auch mitmachen.
37:32Und dann braucht es irgendwie auch Anreize, wirklich gerne Strom statt Sprit zu tanken.
37:40Einer dieser Anreize? In Deutschland geht es vielen darum, mit dem E-Auto die Umwelt zu schonen.
37:48Aber helfen die Strome wirklich beim Klimaschutz?
37:57Lena, eine Kollegin von mir, fährt ganz bewusst ein E-Auto.
38:02Ein gebrauchtes, wegen der Anschaffungskosten.
38:05Und sie will einfach die Umwelt nicht belasten, sagt sie.
38:09Ich hatte immer ein Verbrennerauto und habe mich halt nie wohl damit gefühlt, Auto zu fahren.
38:15Ich fahre immer nur kurze Distanz noch, hauptsächlich, und wollte was Gutes für die Umwelt tun.
38:20Dann habe ich halt überlegt, was ich machen kann.
38:22Dann habe ich mein gebrauchtes, altes Verbrennerauto eingetauscht gegen ein Elektroauto.
38:28Und die Zahlen geben Lena recht.
38:31Obwohl die Herstellung eines E-Autos die Umwelt mehr belastet als die eines Verbrenners.
38:36Das zeigt sich allein schon am Motor, der viermal mehr Kupfer enthalten kann.
38:43Und auch die Herstellung der Akkus verursacht erhebliche CO2-Emissionen.
38:48Vor allem, wenn der benötigte Strom aus Kohlekraftwerken kommt.
38:54Kommt er aus erneuerbaren Energieformen, fällt nur noch ein Viertel der CO2-Emissionen an.
38:59Aber trotz seiner größeren Umweltbelastung aus der Herstellung bleibt die CO2-Belastung durch das E-Auto gesamt gesehen kleiner.
39:09Denn ab durchschnittlich 45.000 gefahrenen Kilometern ist der Verbrenner der größere Umweltsünder.
39:17Lenas Auto hatte beim Kauf wesentlich mehr Kilometer drauf. Und sie ist zufrieden damit.
39:25Ihre Frau Mareike fährt noch einen Verbrenner-Kleinwagen. Bei den E-Autos ist sie skeptisch.
39:31Im Moment könnte ich es mir durch die Reichweite nicht vorstellen, zumindest wenn es eine längere Strecke ist.
39:38Bei einer kürzeren schon, war aber auch einmal ein bisschen aufwendig, weil man eben einen Stop einlegen muss und dann
39:47für mehrere Stunden laden muss.
39:49Da muss man dazu sagen, ich habe mir schon Gedanken gemacht, es gibt auch Autos, die schnell laden können, aber
39:54ich brauche es halt für den Alltag nicht.
39:57Ich muss halt, bis es vollgeladen ist, drei Stunden irgendwo stehen, aber das ist eine bewusste Entscheidung.
40:02In den Urlaub fahren die beiden übrigens gern mit der Bahn. Auch das der Umwelt wegen.
40:11Ich bin zurück in Deutschland und stehe noch immer vor der Frage, wie geht es weiter mit meinem Auto?
40:23Ja, das mit der Umwelt ist natürlich so eine Sache, aber ich möchte natürlich ungern den Wagen hier abstoßen.
40:29Und ich habe gehört, es gibt eine Firma, die baut Autos wie den hier, also Verbrenner, oben in E-Autos.
40:37Und das finde ich natürlich total spannend. Mal gucken, ob das funktioniert, wie es funktioniert und natürlich auch, was es
40:42kostet.
40:43Ein E-Motor für meinen alten Verbrenner? Lohnt sich so ein Umbau überhaupt? Ich fahre nach Offenbach.
40:54In der Werkstatt von Marco Loray werden Verbrenner zu E-Autos umgerüstet.
40:59Spannend. Wow. Okay.
41:03Das ist ja interessant. Der wird auch umgebaut? Wow. Der wird gerade umgebaut, ja. Der ist hübsch.
41:06Ein alter Land Rover wird zum E-Land Rover.
41:11Aber sind solche Einbau-Akkus auch wirklich leistungsfähig genug für den Alltag?
41:17Okay. Und die kommen dann vorne rein quasi? Vorn und hinten.
41:21Die Rücktestbank kommt eine Kiste rein, das Design-Zirkiste drin.
41:24Dann haben wir 21 Kilowattstunden, 150 Kilometer.
41:29150 Kilometer Reichweite. Wie lange dauert das jetzt, bis die aufgeladen sind?
41:33Von der Ladetechnik ab, wie wir verbauen, von drei bis 22 KWs da alles möglich.
41:37Also von einer Stunde bis acht Stunden kann man das im Endeffekt selber bestimmen.
41:41Okay. Schnellladen geht damit also eher nicht.
41:44Je weniger komplizierte Technik an Bord ist, wie bei diesem Käfer, umso einfacher ist der Umbau.
41:52Und was sagt Marco zu meinem Auto? Umbau möglich?
41:58So. Genau. Ja, was meinste?
42:02Ab 20.000 wird es beginnen.
42:0520.000? Genau. Würdest du mir dazu raten?
42:08Ich sag mal so, es gibt günstigere Autos zum Umbauen. Ganz klar, wenn man natürlich sagt, man hängt jetzt sehr
42:13an dem Auto.
42:14Egal, emotional oder sonst wie. Klar, kann man das natürlich machen. Aber letztendlich ist die Entscheidung wieder selbst zu überlassen.
42:21Okay, verstehe.
42:22Das ist mir zu viel Geld für ein über 20 Jahre altes Auto mit dann nur noch 150 Kilometern Reichweite.
42:31Gar nicht so leicht, die E-Auto-Frage. Aber es gibt ja noch den E-Auto-Checker. Der ist nämlich
42:39fast fertig.
42:42Okay, das ist jetzt der legendäre E-Auto-Checker. Ihr seid noch ein bisschen dran. Was ist das rechts dann
42:47für ein Regler?
42:48Also bei dem Szenario, das hier eingestellt ist, rechnet sich das Elektroauto quasi nach sieben Jahren.
42:53Wenn man jetzt mehr fährt, also zum Beispiel, wenn ich das jetzt auf 25 raufstelle, dann sieht man, dass sich
43:00ein Elektroauto eben entsprechend früher rechnet.
43:03Ein paar Tage später ist der Checker Startler.
43:07Ab wann lohnt sich ein E-Auto?
43:10Alle Recherchen und Berechnungen des Data Lab stecken drin. Und man kann alle wichtigen Parameter eingeben.
43:17Wie die gewünschte Jahreslaufleistung, sogar das Automodell und die Fahrzeugklasse.
43:22Und auch den Strompreis, also ob man etwa zu Hause laden kann.
43:27Eine echte Hilfe, ob sich ein E-Auto im Vergleich zum Verbrenner lohnt.
43:34Mein E-Auto-Check geht zu Ende.
43:37Eine Reise mit vielen Erfahrungen.
43:40Aber was bleibt, ist die Frage, mit der ich losgefahren bin.
43:49Tja, sollte man sich ein E-Auto anschaffen.
43:53Ich denke, das sollte jeder versuchen für sich selber erstmal rauszufinden.
43:57Zum Beispiel mit dem E-Auto-Checker.
44:00Und was mich betrifft, muss ich sagen, nach allem, was ich jetzt gesehen und erlebt habe, ich bin der Sache
44:05durchaus näher gekommen.
44:06Und kann mir vorstellen, dauerhaft E-Auto zu fahren.
44:10Bis dahin bleibe ich meinem Verbrenner treu.
44:15Und werde ihn wie bisher nur dann fahren, wenn es wirklich sein muss.
44:20Übrigens, unser SWR E-Auto-Checker, der ist nun online.
44:25Und ich finde, ausprobieren lohnt sich.
44:28Gute Fahrt!
44:29Gerhardt!
44:31Gute Fahrt!
44:32Gute Fahrt!
44:35Fertig Fahrt!
44:40EINihadist!
44:41judgement es gesern.
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