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00:06E passiamo da un'infrastruttura a un Milano come snodo europeo, ovvero sia all'aeroporto
00:13e allora ne parliamo con Alessandro Fidato, Chief Operating Officer di SEA, eccolo qui,
00:17ben trovato, un bel applauso, grazie. Allora, conteniamo questo viaggio perché le Olimpiadi
00:25di Milano-Cortina hanno messo alla prova tante infrastrutture, gli aeroporti in primo piano,
00:32tra l'altro SEA è proprio la società che gestisce l'aeroporto milanese, intanto è tornato il direttore,
00:38direttore se vuole salire sul palco, noi siamo così in diretta, dicevamo società che gestisce
00:46gli aeroporti, partner anche lui strategico dei giochi olimpici e parolimpici, Milano è stato
00:52sicuramente uno snodo fondamentale, centrale per la logistica di queste Olimpiadi. Come
00:58vi siete preparati per accogliere insomma le tante persone che sono arrivate qui da noi
01:02per assistere all'evento? Allora, grazie. Come Milano, come la regione Lombardia, anche
01:10diciamo la loro principale porta di accesso, gli aeroporti in Milano gestiti dalla SEA si
01:15sono voluti far trovare pronti e effettivamente Malpensa già fin dalla candidatura che è stata
01:24presentata nel 2018 era il Prime Olympic Airport, cioè la principale porta di accesso al Paese
01:31Italia dal resto del mondo, non poteva essere diversamente considerato che Malpensa è il
01:37secondo aeroporto italiano per numero di passeggeri, è un aeroporto point to point con una fortissima
01:43vocazione intercontinentale, considerate che è l'aeroporto non hub europeo con il maggior
01:50numero di compagnie che operano sullo scalo, ben 105, connettiamo 220 diverse destinazioni,
01:58se togliamo quelle nazionali e quelle europee noi connettiamo altri 85 Paesi nel mondo.
02:06Quindi come ci siamo preparati? Allora non è stato semplice, nel senso che le ultime Olimpiadi
02:13invernali che si sono svolte in Europa si erano svolte 20 anni prima, quindi tanto tempo fa,
02:19in questi 20 anni il mondo è cambiato, ci sono entrati in maniera forte i social media,
02:27quindi la visibilità che avevano le Olimpiadi invernali era molto maggiore, quindi i numeri
02:34che ci aspettavamo sarebbero stati molto diversi rispetto a quelli di Torino. Quindi cosa abbiamo
02:40fatto? Abbiamo iniziato a lavorare due anni prima, siamo andati a trovare i nostri colleghi
02:46di Parigi nel gennaio del 2024 che si stavano preparando per le Olimpiadi estive che ci devono
02:53essere l'estate del 2024 per capire come si erano organizzati, quali erano state le principali
03:00criticità che avevano riscontrato e devo dire che è stato veramente molto utile, anche se
03:06ci sono differenze molto forti tra lo svolgimento di un'Olimpiadi estiva rispetto a quella invernale,
03:16almeno dal punto di vista della gestione dell'accoglienza in aeroporto. Quella estiva abbiamo
03:23il picco estivo perché si svolge appunto in estate, quindi c'è il picco degli stakeholder
03:29olimpici, dei visitatori che vengono per assistere agli eventi olimpici che si somma al picco
03:34estivo. Noi siamo stati più fortunati perché stavamo in un periodo di bassa stagione, febbraio
03:41è il mese di valle più profonda dell'aeroporto, considerate che noi a febbraio dell'anno scorso,
03:49non quest'anno perché avevamo l'evento olimpico, avevamo mediamente 55 mila passeggeri
03:53al giorno al T1, solo al T1, che è stato il T1 che è stato interessato dall'accoglienza
04:00dei voli intercontinentali, mentre d'estate ne abbiamo 75 mila. Quindi che cosa abbiamo
04:08fatto? Abbiamo subito iniziato a lavorare con la fondazione per cercare di stimare il numero
04:13di stakeholder, intesi come atleti, delegazioni olimpiche, media, che sarebbero arrivati via
04:19aerea, considerate che quando si svolge una Olimpiadi in Europa si dice che circa il 50%
04:26specialmente per le Olimpiadi invernali degli stakeholder e dei visitatori vengono via gomma,
04:33perché c'è un elevato numero di atleti e di delegazioni europee e quindi anche questo
04:40aiutato. Quindi abbiamo fatto questa valutazione e considerate che abbiamo avuto poi effettivamente
04:47stimato e poi le stime si sono confermate circa tra arrivi e partenze 37 mila stakeholder,
04:54di cui circa 7 mila atleti e circa 300 mila passeggeri aggiuntivi che venivano ad assistere
05:04alle Olimpiadi. Considerate che però questi passeggeri erano concentrati in pochissimi giorni,
05:12quindi in realtà i picchi di passeggeri che abbiamo avuto pensate che erano simili a quelli
05:19che abbiamo gestito nell'estate del 2019 quando abbiamo chiuso, vi ricorderete, l'aeroporto
05:24di Linate e trasferito tutta l'operatività a Malpensa esattamente al terminal 1. Quindi
05:31c'è una grossa differenza, finisco per dire due cose, con le Olimpiadi estive che complica
05:40molto le cose e il numero di bagagli fuori misura. Considerate che uno sciatore, per fare
05:46un esempio, un olimpioni conosciatore, si porta 20 paia di sci, più circa altri 20 colli
05:56tra scarpone, valigie eccetera, quindi ogni sportivo si porta 40 colli enormi, considerate
06:04quanto sono alti gli sci, ma per fare un esempio, considerate che noi d'estate gestiamo al massimo
06:10al T1 circa 200 colli di bagagli fuori misura, che hanno tutto un processo diverso rispetto
06:16ai bagagli normali. In questi mesi passati, in alcuni giorni di picco, abbiamo gestito
06:24fino a 4.000 bagagli fuori misura. E come avete risolto?
06:28Come abbiamo risolto? Abbiamo risolto, diciamo che la chiave è stata quella di dividere il
06:33flusso degli stakeholder e dei loro bagagli fuori misura da quello dei passeggeri ordinari,
06:39abbiamo dovuto definire delle procedure ad hoc per gestire questi bagagli, perché evidentemente
06:45non sono passati dal nostro impianto smistamento bagagli, non c'è tempo per raccontarvelo,
06:50ma insomma è stato sicuramente complesso. E l'altra cosa che abbiamo fatto, a parte,
06:56avevamo un team che ha cominciato a lavorare due anni fa, ha individuato tutti gli investimenti
07:00necessari, ha scritto le procedure eccetera, ha interloquito con la fondazione, ma l'altra
07:05cosa importantissima che abbiamo fatto, abbiamo fatto una call to action tra i nostri dipendenti
07:12e abbiamo recuperato 200 volontari che di fatto durante il periodo delle Olimpiadi si sono
07:22dedicati alla gestione dei bagagli fuori misura. Circa 50 delle nostre risorse al giorno,
07:29cioè ogni volontario ha dedicato 5 giorni più un weekend a questa attività. Finisco per dire
07:36la sfida nella sfida è stata nella preparazione la gestione dei voli di Stato per…
07:42Certo perché poi c'erano anche quelli che sono arrivati.
07:44Quanti ce ne sono stati?
07:46Allora, ce ne sono stati tanti.
07:49Senza bagagli fuori misura, nessuno è venuto con gli scinti?
07:51No, no, di più, chiedo.
07:53No, in realtà di più, perché pensate che noi abbiamo gestito tra il 5 e il 6, la mattina
07:58del 6, quindi in un giorno e mezzo, l'arrivo di circa 50 voli di capi di Stato, ci eravamo
08:06organizzati chiudendo una taxiway perché questi sono tutti voli widebody, quindi doppio corridoio
08:11grandi, aeromobili, non è che avevamo tutti queste piazzole disponibili, quindi abbiamo
08:17chiuso una taxiway perché era il nuovo piazzole per essere pronti per accoglierli. Pensate
08:24che Vans è arrivato con l'Air Force 2, quindi due Boeing 757.
08:29Quante auto aveva?
08:3155 auto che sono entrate in aeroporto e sono riuscite, ma a proposito di bagli fuori misura,
08:38solo per Vans sono arrivati prima, una settimana prima, 10 Boeing C-17 da trasporto widebody
08:45quadrimotore che hanno portato mezzi di tutto, di più, posso dare dettagli, e poi sono ripartiti
08:53e si sono parcheggiati ad Aviano, per fortuna almeno quelli.
08:56Cioè non ci sono persi, non è rimasto qualche vanno in giro.
08:59Comunque complessivamente abbiamo gestito per le Olimpiadi, prevalentemente le Paralimpiadi,
09:07170 assistenze cerimoniali di capi di Stato, ministri, reali, loro familiari, prevalentemente
09:14a Malpensa, oltre a Super VIP, sponsor, eccetera.
09:18E anche da questo punto di vista, direttore, abbiamo fatto un'ottima figura.
09:21Esatto, Sì, siamo pronti per le Olimpiadi estive, quindi, non ci sono manco gli sci da portare,
09:27diciamo anche meno bagaglio, no?
09:30La farebbe l'Olimpiadi estiva?
09:32No, no, nel senso che mi sono appena ripreso da quelle invernali, quindi mi dia un po' di tempo,
09:41però diciamo che pensate che a Parigi hanno dovuto realizzare delle infrastrutture ad hoc
09:47per gestire i passeggeri, cioè gli atleti, per gestire i bagagli, quindi hanno dovuto realizzare
09:53proprio dei corpi di fabbrica aggiuntivi, quindi investimenti molto, molto importanti.
10:00E allora io ringrazierai, anche di averci raccontato questi piccoli dietro le quinte che non sapevamo.
10:07Sì, esatto, esatto.
10:09Grazie.
10:10A questo punto, direttore, vado io a bere un bicchierino d'acqua.
10:13Che io vivo tutti i giorni, poi perché le mie figlie hanno sempre bagagli fuori misura,
10:16senza sciare, però...
10:18Vado io a bere un bicchierino d'acqua e poi torno.
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