- hace 2 días
El 4 de noviembre de 2008, un Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación de México se estrelló durante la hora de tráfico denso en el centro de la Ciudad de México, matando a las 9 personas a bordo, incluyendo al Secretario del Interior Juan Camilo Mouriño, además de 7 personas en tierra. El accidente fue causado porque la aeronave perdió el control al acercarse demasiado a la turbulencia de estela de un Boeing 767 de Mexicana de Aviación.
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00:03La gente vuela por sus vidas en las concurridas calles de Ciudad de México.
00:08Me dio tiempo de dar la vuelta y comenzar a correr.
00:13Recuerdo haber pensado que no lo lograría.
00:16Un jet fuera de control prende en llamas el centro financiero de la ciudad.
00:22Fue un desastre.
00:24La mano derecha del presidente murió en el accidente.
00:27Una importante figura política para el futuro de México.
00:31En un país que está en guerra con los carteles de droga.
00:34Había muchos conflictos de droga. Las drogas eran parte de la sociedad.
00:38Parece que la violencia llegó a niveles aterrorizantes.
00:42¡Oh, por Dios!
00:44Era una pregunta muy lógica. ¿Se trató de un asesinato?
01:14El 4 de noviembre de 2008, un Learjet 45 está atravesando el centro de México.
01:23Víctor Mike Charlie, contacto de radar. Desciende a 2-0-0.
01:292-0-0, Mike Charlie.
01:31En los controles están Álvaro Sánchez y Martín Oliva.
01:36Ambos pilotos son capitanes.
01:38Pero esta noche el Capitán Oliva es quien vuela la nave.
01:42Voy a ajustar a 250, Álvaro. ¿Está bien?
01:45Me parece bien.
01:47Este es un vuelo especial del gobierno.
01:50Ya debemos estar cerca.
01:53El ministro de Relaciones Interiores y su grupo de trabajo se dirigen a Ciudad de México.
02:02Tenemos pocos minutos. Enséñame ese reporte.
02:06Juan Camilo Mauriño tiene apenas 37 años.
02:10Y ya es una estrella en ascenso de la escena política mexicana.
02:14Ningún otro secretario de la gobernación ha sido una figura tan importante para la política mexicana.
02:21Se le consideraba amigo cercano del presidente Felipe Calderón.
02:28El grupo de políticos viaja de regreso a la capital.
02:32Después de un día de conversaciones sobre las medidas para combatir el elevado índice de crímenes violentos del país.
02:392008 fue un año clave para México en lo que respecta a la violencia por causa de drogas.
02:45Un año en el que ésta aumentó considerablemente.
02:48Y llegó un momento en el que la gente comenzó a preocuparse por esta situación.
02:57El grupo de políticos mexicanos viaja en un Learjet 45.
03:02Es un avión de alto desempeño que además resulta económico de volar.
03:08Víctor Mike Charlie desciende a 1500 pies, altímetro 30-40.
03:141500 pies con 30-40, Mike Charlie.
03:19Cuando Bombardier diseñó este avión, lo hizo desde la base y lo hizo un avión muy eficiente.
03:25Es seguro, es fácil de volar.
03:27No es un avión muy complicado.
03:30Mil pies para despegar.
03:33Gracias, Álvaro.
03:35Al acercarse a las afueras de Ciudad de México, los pilotos se preparan para aterrizar.
03:40Luces de aterrizaje.
03:44Comprobadas.
03:46La tripulación puede visualizar el avión que está delante de ellos en la ruta de acercamiento.
03:51Mira.
03:52Sí.
03:53Todos están alineados.
03:56Justo a tiempo para la hora pico.
03:59Si alguna vez has visto hacia el cielo de la parte final de un aeropuerto, sabrás que parece una cadena
04:05de luces de Navidad.
04:06Cada luz es un avión que está alineado justo detrás de otro, que a su vez también se aproxima de
04:10una forma constante y ordenada.
04:13Es un aeropuerto muy concurrido. Es el principal aeropuerto de Ciudad de México.
04:17Así que aquí aterrizan aviones de todas partes del mundo.
04:23Víctor Mike Charlie reduce la velocidad a 1.800 nudos.
04:27Reduciendo velocidad a 180, Mike Charlie.
04:30El controlador aéreo solicita a la tripulación del Learjet disminuir la velocidad para mantener su posición en la línea de
04:38aviones.
04:40Para aproximarse a Ciudad de México es necesario dar un giro mayor a 90 grados.
04:47Todo va muy rápido.
04:49El controlador aéreo te está pidiendo que mantengas la velocidad, que tomes este rumbo, que bajes la velocidad.
04:57¿Subo la nariz del avión?
04:58No, déjala. Déjala así por ahora.
05:02Esta noche, Álvaro Sánchez hace la veces de mentor.
05:06¿Estamos por estabilizarnos?
05:08Sí.
05:09Él tiene más experiencia volando Learjets que el capitán Oliva.
05:14Listo. Velocidad estabilizada.
05:16Está bien.
05:17Esta es una de las etapas más complejas y críticas de cualquier vuelo.
05:21Flaps abajo.
05:22Sánchez extiende los flaps para poder reducir la velocidad más tarde.
05:27En ese momento, la torre de control te está monitoreando y te dicen a dónde ir y qué tan alto
05:33o qué tan bajo volar, de acuerdo al tráfico del aeropuerto.
05:38Dame 8800, por favor.
05:418800.
05:43Estaban volando a 9 kilómetros de distancia del corazón de Ciudad de México.
05:49Debajo de ellos se encuentra Ciudad de México, una ciudad en crecimiento con 20 millones de personas y con el
05:55peor tráfico del mundo.
05:57Un océano de carros inunda el centro de la ciudad.
06:06¡Oh, por Dios!
06:10De repente, todo era un caos. Estaban de cabeza y se dirigían rápidamente hacia el suelo. Gritos, apocalipsis, miedo y
06:16terror.
06:19Sin aviso alguno, el Learjet se inclina y se dirige en picada directamente hacia el suelo.
06:26¿Qué hacemos? ¡Álvaro!
06:29¡Dame el mando!
06:31¡Dame el mando!
06:32El primer oficial pide el control del avión.
06:35¡Es tuyo, Álvaro!
06:37Con todas sus fuerzas, hala el control hacia él, intentando evitar que el avión siga en picada.
06:45Ulrika Bjogstan se encuentra en la calle y espera por un taxi.
06:51De repente, vi este avión volando muy bajo. Me dio tiempo de dar la vuelta y comenzar a correr, pero
06:59el avión era un poco más rápido que yo.
07:03No volaba mucho más alto que los rascacielos del centro de la ciudad. Podían leer los letreros de los edificios,
07:09podían ver a la gente caminar en las calles.
07:11Recuerdo haber pensado que no lo lograría. Pensé que iba a morir.
07:18¡Oh, Álvaro!
07:36El Learjet Víctor Mike Charlie devastó el Distrito Financiero de Ciudad de México.
07:42Fue un desastre.
07:44Los testigos aseguran que las llamas de fuego eran tan altas como edificios.
07:49Ninguna de las nueve personas a bordo logró sobrevivir.
07:53En el accidente también murieron siete personas que estaban en el suelo y hubo docenas de heridos.
08:00Ulrika Bjogstan quedó inconsciente por el impacto y quemada por las llamas.
08:06Tenía muchas quemaduras y no dejaba de escuchar una voz en mi cabeza.
08:12Era una voz que me decía que debía levantarme en ese instante si quería volver a levantarme en mi vida.
08:19Solo recuerdo muchas explosiones, carros en llamas.
08:25Y a un hombre que corría hacia mí y me preguntaba, ¿qué fue eso? ¿Qué pasó? ¿Fue una bomba?
08:32Y le dije, no fue un avión.
08:34Hasta el momento se tiene confirmado, según Marcelo Obrán, que el secretario de Gobernación murió...
08:39Ciudad de México está en caos mientras los bomberos intentan apagar el fuego.
08:44La muerte repentina del ministro de Relaciones Interiores deja paralizado a todo el país
08:49y el gobierno afronta la posibilidad de una terrible crisis.
08:53Inmediatamente comienzan las especulaciones de que el accidente está relacionado con la guerra contra las drogas en México.
08:58Esto ocurrió en un año en el que hubo fuertes confrontaciones entre los carteles de la droga y la policía.
09:08Un año en el que los asesinos de los carteles mataban a los oficiales en sus propias casas.
09:17El hecho de que en el avión se encontrara el zar antidroga de México, José Luis Santiago Vasconcelos,
09:23daba aún más fuerza a las especulaciones.
09:27Santiago era una de las personalidades más importantes de la escena legal contra los carteles de la droga,
09:33los cuales tienen un enorme poder en México.
09:36Un trabajo muy importante con altos niveles de presión.
09:40Este accidente tuvo grandes repercusiones en la política de México.
09:44Habían personas muy importantes en este avión, así que era una pregunta lógica.
09:48¿Fue un asesinato?
09:57A la siguiente mañana, luego de que un Learjet del gobierno se estrellara contra el corazón de Ciudad de México,
10:03los investigadores comienzan a trabajar en lo que podría ser una escena del crimen.
10:09Uno de los importantes políticos que estaba a bordo, José Luis Santiago Vasconcelos,
10:14ya en el pasado había sufrido un atentado.
10:17Él aseguraba que le habían hecho varias amenazas y se descubrió una conspiración para matarlo.
10:26¿Finalmente tuvieron éxito los carteles?
10:29En caso de ser así, sería una peligrosa victoria en su guerra contra el movimiento del gobierno mexicano.
10:35Esto es algo muy preocupante.
10:38Ya no se trata de un simple problema de criminalidad.
10:42Ya se está comenzando a convertir en un problema de seguridad nacional y existe mucho miedo en el país.
10:49En su desesperación por calmar la ansiedad del público, México pide ayuda a los Estados Unidos.
10:56Llaman al FBI y a la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
11:01El integrante de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Joe Sidor, sabe que esta es una tarea como ninguna
11:06otra.
11:07Al saber que en el avión se encontraba quien para nosotros sería el equivalente al vicepresidente mexicano,
11:13sabía que iba a ser una investigación política y que implicaría mucha política,
11:18muchas habilidades interpersonales y que sería más que una simple investigación técnica.
11:25Joe Sidor, seguridad de transporte.
11:27En medio de todo el caos del lugar del accidente, la primera tarea de Sidor es intentar identificar todos los
11:33restos del avión.
11:35Si no están seguros de que sea una parte del avión, va de aquel lado, ¿bien?
11:39Todo lo demás lo quiero aquí.
11:41Es una tarea monumental.
11:43Con tal cantidad de daños de los edificios, carros y de la propia ciudad,
11:48es casi imposible separar los restos del Learjet.
11:52El avión se estrelló justo en el tráfico de la hora pico, en el medio de una de las ciudades
11:58más grandes y atareadas del mundo.
12:00Había escombros por todos lados.
12:03No se sabía si era un avión, era un desastre.
12:06Los investigadores hacen un temprano avance.
12:10Recuperan el registrador de datos del vuelo del avión.
12:14Si sobrevivió al incendio, podría proporcionar pistas cruciales sobre qué ocasionó el accidente.
12:20Las grabaciones de la torre de control pueden darnos mucha información sobre el control del tráfico aéreo,
12:26sobre el impacto sobre el radar,
12:29pero para obtener información específica,
12:32necesitamos que el grabador de datos del vuelo nos diga qué pasó en el avión.
12:38Bien, ya encontramos uno de los dos.
12:40El otro tiene que estar cerca.
12:42Sigamos buscando por aquí.
12:46La segunda caja negra, la grabadora de las voces de cabina, todavía está entre los escombros.
12:53Los investigadores necesitan encontrarla de inmediato.
12:58Al enfrentarse a la sospechosa muerte de dos importantes miembros del gobierno,
13:02el mismísimo presidente Felipe Calderón vigila cada uno de sus pasos.
13:06De hecho, en tres o cuatro oportunidades di informes directamente al presidente de México, al presidente Calderón.
13:13Me comunicaba con su asistente, su asistente personal, varias veces, todos los días.
13:18Una de las cosas que quería probar es que no fuese un problema de drogas o un asesinato político.
13:25El presidente Calderón tenía mucha autoridad en este caso.
13:30Así que la presión que había en los investigadores era realmente inmensa.
13:36Tenían que encontrar respuestas y tenían que hacerlo pronto.
13:43Los investigadores intensifican la búsqueda de la grabadora de voz.
13:48Muy bien, esto es lo que estamos buscando.
13:51Pero tengan en cuenta que ya no debe ser color naranja.
13:54Ahora probablemente sea negro por el fuego.
13:57Bien, vamos, divídanse.
13:59Les mostré fotografías para que todos supieran cómo era
14:02y tuve que especificarles que era color naranja en la imagen,
14:05pero que ahora podría ser desde marrón o negra hasta estar completamente arrugada.
14:11Mientras los investigadores de aviación revisan entre los restos,
14:15el FBI comienza a hacer pruebas para detectar residuos de explosivos
14:19para saber si una bomba fue lo que derrumbó al avión.
14:22Pero no será fácil dar una respuesta definitiva con tantos restos que analizar.
14:30La intensa búsqueda de la grabadora de voces de cabina de mano no da ningún resultado,
14:36hasta que una pieza oculta bajo los escombros llama la atención del investigador.
14:42Fue algo muy curioso porque estuvimos caminando sobre la caja todo el tiempo que estuvimos en la escena,
14:49pero era marrón y estaba cubierta de cenizas,
14:52y creo que por eso no la pudimos identificar al principio.
14:58Veamos qué tenemos aquí.
15:02Debo haber caminado sobre ella unas 10 veces más o menos.
15:06Un grupo de investigadores mexicanos viajará junto a las cajas hasta Washington,
15:11donde expertos harán todo lo posible por recuperar información crucial.
15:17Ellos no tienen laboratorios de grabación disponibles como los tenemos nosotros aquí en Washington,
15:23así que siempre estuvieron abiertos a la posibilidad de que tan pronto encontráramos la grabación,
15:29la traeríamos hasta aquí.
15:34Oh, ¿qué tenemos aquí?
15:37En el lugar del accidente, una ala del avión incrustada en el techo de un auto
15:41es una de las docenas de piezas que Sidor necesita analizar.
15:45Es el lado correcto y es el alerón correcto.
15:51Quiere saber si el avión cayó en una sola pieza o si se destruyó mientras volaba,
15:56lo cual implicaría que pudo haber sido una bomba.
16:02Bueno, esta es la nariz.
16:06Sí, todo el avión está aquí.
16:08No explotó en el aire.
16:11Teníamos el alerón izquierdo, ambos estabilizadores horizontales,
16:15derecho, izquierdo y el estabilizador vertical.
16:18Esto nos dijo que el avión explotó en el impacto, tal y como decíamos.
16:21El hecho de que los restos se encontraran tan próximos entre sí era una evidencia muy fuerte
16:28de que el avión no explotó mientras volaba.
16:31Los investigadores norteamericanos y mexicanos dieron un respiro colectivo de alivio.
16:36Los resultados del FBI confirmaron los resultados.
16:39Muy bien, me tengo que ir.
16:40Adiós.
16:44Cuando el FBI tomó muestras de varias partes del avión que estaban hasta en edificios
16:50y carros estacionados, no encontraron ningún rastro de explosivo alguno.
17:04Sin embargo, la forma en que la que cayeron los restos da una pista de cómo cayó el avión.
17:11Parece como si el avión viajara hacia el este cuando tocó el suelo.
17:18Alejándose del aeropuerto en esta dirección.
17:22¿Por qué volaban en la dirección equivocada?
17:26Sabíamos que iba llegando a la Ciudad de México
17:29y lo primero que notamos fue que cuando el avión impactó el suelo
17:32había una dirección contraria al aeropuerto.
17:36El Learjet se estrelló contra el corazón de Ciudad de México justo en hora pico.
17:42Los investigadores esperan encontrar a alguien que haya visto algo que explique la extraña ruta de vuelo.
17:48¿No vio absolutamente nada en el aire?
17:50Pero ya se está acabando la suerte.
17:52Los testigos solo pueden describir el momento del impacto
17:55y los terribles hechos que ocurrieron luego.
17:57Nadie sabía qué había pasado ni qué había explotado
18:01porque hubo muchas explosiones.
18:04Creo que tal vez dos del avión y luego todos los carros.
18:09Fue una situación muy caótica.
18:12Las personas estaban en pánico y se preguntaban qué estaba pasando.
18:17Nadie puede informar a los investigadores
18:19sobre el cambio de dirección de vuelo del avión
18:22antes de que repentinamente se estrellara.
18:26Creemos que el accidente no ocurrió aquí.
18:29Esto fue el resultado.
18:31El impacto con el suelo fue el resultado del accidente,
18:34el cual ocurrió en las alturas
18:35y por eso no existe ningún testigo que presenciara ese momento del vuelo.
18:41Es una gran decepción para los investigadores,
18:45la cual solo aumenta la presión por explicar el misterioso caso
18:49del terrible accidente en la capital mexicana.
18:57En una ceremonia oficial,
18:59el presidente honra a las víctimas del desastre aéreo
19:02que dejó Ciudad de México en llamas
19:04y que impactó a toda la nación.
19:07Al licenciado Juan Camilo Mourinho Terrazo,
19:10secretario de Gobernación, así como a sus destacados.
19:13El presidente Felipe Calderón perdió a un buen amigo
19:16y a un protegido, así como a su relevo en el gobierno.
19:22El triste momento es un recordatorio
19:24de que aún no existe explicación del accidente
19:27en el que murieron 16 personas.
19:30Para aquellos que sobrevivieron,
19:32es un recordatorio de lo afortunados que son.
19:35Me sentía culpable de estar viva
19:36porque muchos otros murieron
19:39y pude haber sido yo.
19:42Así que, ¿por qué ninguno de los que estaban a mi lado
19:46en la calle sobrevivió?
19:53En los laboratorios de la seguridad de transporte
19:56en Washington,
19:57todos los ojos están en el registrador de datos de vuelo.
20:01Este podría tener pistas vitales
20:04e información que explique exactamente
20:06qué pasó en los últimos momentos del vuelo.
20:09Los registradores de vuelos
20:11pueden tener muchísimas corrientes de información
20:13sobre cualquier instante del vuelo.
20:15Esto incluye todo sobre entradas de control,
20:18superficies de control,
20:20velocidad, temperatura y presión.
20:22Casi toda la información
20:23que un investigador quiere estudiar.
20:26Los técnicos logran descargar toda la información.
20:30Pero los investigadores inmediatamente
20:32se dan cuenta de que no será útil
20:33para descifrar el caso.
20:35La información es de hace más de dos años.
20:39El registrador dejó de funcionar
20:41mucho antes del accidente.
20:42Fue muy decepcionante
20:44cuando escuché la noticia
20:45de que no teníamos nada
20:46en los registros del vuelo.
20:49Los investigadores necesitan una nueva estrategia
20:52para poder entender
20:53por qué el avión terminó volando
20:55en la dirección equivocada.
21:00Acuden a las cámaras de seguridad
21:02instaladas en todo el distrito financiero
21:04de Ciudad de México.
21:06Para los investigadores,
21:08una ventaja de trabajar en un ambiente urbano
21:10es que hay una gran cantidad de cámaras.
21:11Sí, una de estas cámaras
21:13debe haber estado grabando
21:14en la dirección correcta.
21:16Básicamente dijimos,
21:17encuentren todas las grabaciones posibles
21:19tomadas desde todos los edificios alrededor.
21:22Es un arduo trabajo,
21:24pero existe una posibilidad
21:25de que alguna de las cámaras
21:27haya capturado imágenes del Learjet
21:29mientras volaba.
21:30La memoria de los testigos es buena,
21:33pero no es exacta.
21:34Por eso, los videos son muy importantes
21:36para nosotros, especialmente
21:37si no tenemos ninguna grabación
21:39de la caja negra.
21:43Siguiente.
21:44Sidor espera que este trabajo valga la pena.
21:47Hace un escaneo sobre cada imagen del video
21:50y se enfoca en los segundos exactos
21:52justo antes del choque.
21:55Siguiente.
21:56La mayoría de las cámaras
21:58están enfocadas hacia el suelo.
22:00Siguiente.
22:00Demasiado bajas para mostrar el avión.
22:04De repente veíamos una ráfaga de luz,
22:06veíamos el avión estrellándose,
22:08pero no era la información que necesitábamos.
22:10Teníamos que seguir buscando.
22:14Finalmente,
22:14creen encontrar algo.
22:17Oh, ¿qué es eso?
22:18La cámara del helipuerto
22:20de un edificio
22:21capturó una breve imagen del vuelo
22:23justo antes del impacto.
22:25Puedes mejorar esta imagen.
22:27Vimos la ráfaga del avión cayendo
22:29y dijimos...
22:30Tenemos algo aquí.
22:35El video muestra
22:37que el avión cayó en picada
22:39y cambió su curso
22:41mientras caía.
22:44Pero no hay nada que explique
22:46qué causó que el avión
22:47cambiara repentinamente
22:48su dirección.
22:50Espera un segundo.
22:53Entonces en un minuto
22:54todo está bajo control
22:55y se dirigen hacia el aeropuerto
22:57y de repente están cayendo.
23:02Necesito saber
23:03cómo dieron la vuelta tan rápido.
23:05Sabíamos que el avión
23:05volaba en esta dirección
23:06y que de repente
23:07estaba volando
23:08en esta dirección.
23:10¿Cómo pasó eso?
23:11Un avión no puede cambiar
23:13su rumbo automáticamente
23:14y luego caer.
23:16Teníamos que determinar
23:17qué fue lo que ocasionó
23:18que el avión
23:19tomara esa dirección.
23:24Los investigadores
23:25se preguntan
23:26si algo andaba mal
23:27con las superficies
23:28de control del avión.
23:30Creo que si los deflectores
23:31fallaran en uno de los lados
23:33eso lo voltearía.
23:36El timón,
23:37los alerones
23:38y los deflectores
23:39controlan el movimiento
23:40del avión
23:41a través del aire.
23:42Un mal funcionamiento
23:43en uno de estos
23:44pudo haber ocasionado
23:45que el Learjet
23:46perdiera el control.
23:47Si tienes un deflector
23:48que sube en una de las alas
23:50y no en la otra
23:50podría ocasionarse
23:51un movimiento giratorio
23:52que causaría
23:53una situación anormal.
23:55El equipo de investigación
23:57revisa el mecanismo
23:58que mueve los deflectores.
24:00Son operados hidráulicamente.
24:02¿Será que hubo
24:03un problema hidráulico
24:04con el avión?
24:06Los reflectores
24:07estaban
24:09retraídos.
24:10Así que no es eso.
24:12No hay señales
24:14del mal funcionamiento
24:15y ninguno
24:15de los deflectores
24:16del avión
24:17se retrajo
24:18con el impacto.
24:19Ellos no pudieron
24:20haber sido el problema.
24:23Los investigadores
24:24analizan una a una
24:25cada superficie
24:25de control del avión.
24:28Todas estaban bien.
24:31No teníamos evidencia
24:33para sugerir
24:33que fue una falla
24:34mecánica en el avión.
24:36Es otra calle
24:38sin salida.
24:39Los investigadores
24:40todavía están
24:41muy lejos
24:41de entender
24:42por qué un avión
24:43del gobierno
24:43cambió repentinamente
24:45de dirección
24:45y cayó
24:46en las calles
24:47de Ciudad de México.
24:49¡Álvaro!
24:50¿Qué hacemos, Álvaro?
24:55Los investigadores
24:57enfrentan
24:57la presión
24:58de los más altos cargos
24:59del gobierno mexicano
25:01y aún no están
25:02cerca de descifrar
25:03el caso.
25:04Sin embargo,
25:05queda una última esperanza
25:06de encontrar
25:07la causa
25:07del accidente
25:08del Learjet.
25:10Las grabaciones
25:11de voz
25:11de la cabina
25:12de mando.
25:12En las grabaciones
25:13no solamente
25:14escuchas las voces,
25:15también escuchas
25:16alarmas,
25:16sonidos del viento
25:17y cualquier otro
25:18audio relevante
25:19que pueda ayudar
25:20a descubrir
25:20qué pasó
25:21en ese momento
25:21específico
25:22del vuelo.
25:23Tenemos unos minutos.
25:25Enséñame el reporte.
25:29A pesar de los daños
25:30por el impacto
25:31y el fuego,
25:33los técnicos
25:34fueron capaces
25:35de recuperar
25:35la información grabada.
25:37Sabíamos que no teníamos
25:38el registrador
25:38de datos
25:39del vuelo,
25:40así que nos alegró
25:41mucho saber
25:41que la grabadora
25:42de cabina
25:42funcionara
25:43y que estuviese
25:43grabada
25:44la información
25:44sobre el accidente.
25:46Muy bien,
25:47ya creo que hemos
25:47esperado lo suficiente.
25:49Vamos a escucharla.
25:50Víctor Mike Charlie,
25:51reduce la velocidad
25:52a 180 nudos.
25:54Reduciendo velocidad
25:55a 180,
25:56Mike Charlie.
25:57Por ser un avión pequeño,
25:58podíamos escuchar
25:59no solamente
25:59los sonidos
26:00de la cabina
26:00de mando,
26:01también podíamos
26:02escuchar los sonidos
26:03del resto del avión.
26:04Debemos estar cerca.
26:06Escuchan los minutos
26:07previos al accidente
26:08y no detectan
26:09nada fuera
26:10de lo normal.
26:11Subo la nariz
26:11del avión.
26:12No, déjala.
26:13Déjala por ahora.
26:15Una de las cosas
26:15de la que ahora
26:16estábamos más seguros
26:17era de que el avión
26:18no cayó
26:19por un acto
26:19intencional,
26:20no hubo ningún
26:21sonido de lucha,
26:23no hubo ningún
26:24sonido de explosivos.
26:26Saber eso
26:27nos ayudó a cerrar
26:28ese capítulo
26:29de la investigación.
26:31El misterio
26:32de la causa
26:33del accidente
26:34continúa.
26:35Flaps abajo.
26:36Los investigadores
26:37escuchan
26:38cómo los pilotos
26:39descienden
26:39hacia la pista.
26:41Mira.
26:41Sí.
26:42Todos están alineados.
26:44Todo parece
26:45estar bien
26:46hasta que...
26:51Hay mucha turbulencia.
26:53Oh, Dios.
26:55Una de las cosas
26:56interesantes
26:56que escuchamos
26:57fue que la tripulación
26:58de vuelo
26:58mencionó turbulencia.
27:01¿Qué demonios?
27:02¡Álvaro!
27:04Parece que allí
27:05comenzaron los problemas.
27:0714 segundos
27:08antes de que impacten.
27:10Parece que el Learjet
27:12golpeó
27:12una violenta corriente
27:13de aire inestable.
27:16¡Oh, por Dios!
27:17De repente
27:18están de cabeza
27:18y van en picada
27:19hacia el suelo.
27:21¡Álvaro!
27:22¿Qué hacemos?
27:24¡Álvaro!
27:25Sin el registrador
27:26de datos de vuelo,
27:27la grabadora
27:27de voces
27:28deja a los investigadores
27:29solo un panorama
27:29parcial de lo sucedido.
27:31No sabemos exactamente
27:32en qué pensaban
27:33los pilotos
27:34en ese instante.
27:35No sabemos
27:36qué controles
27:37estaban accionando,
27:38pero descubrimos
27:39que había una gran
27:40confusión en la cabina
27:41sobre qué hacer
27:41y cómo lograr
27:42que el avión
27:43se estabilizara.
27:45Creo que no saben
27:46qué ocurrió.
27:47¡Álvaro!
27:48¿Qué hacemos?
27:49¡Álvaro!
27:50¡Dame el mando!
27:51¡Dame el mando!
27:53Escucho ese sonido,
27:54me pongo en su lugar
27:55y el saber
27:57qué es,
27:58qué va a pasar,
28:00debe ser horrible.
28:01¡Es tuyo, Álvaro!
28:03Intentaron subir
28:04el avión,
28:05no fue suficiente,
28:06tenían muy poco tiempo
28:07y tenían muy poca altitud.
28:09¡No!
28:12¡No!
28:14¡Álvaro!
28:15¡No!
28:18¡No!
28:19Era un bueno normal
28:19a punto de aterrizar
28:20y repentinamente
28:21perdieron el control.
28:23No hay evidencia
28:24de ninguna falla mecánica.
28:27¿Qué opinan?
28:29¿Estela turbulenta?
28:31Teníamos que estudiar
28:33la posibilidad
28:33de un evento
28:34de estela turbulenta.
28:37La estela turbulenta
28:39se forma
28:39cuando el aire
28:40a baja presión
28:41pasa debajo
28:41de las alas
28:42y arrastra el aire
28:43a alta presión
28:44hacia arriba,
28:45lo que crea
28:45un vórtice
28:46que gira sobre sí mismo
28:47y sigue detrás
28:48del avión
28:48mientras vuela.
28:50Cuando un avión
28:51vuela,
28:52ambos extremos
28:52alares generan
28:54un pequeño
28:54tornado horizontal
28:56denominado
28:57vórtice.
28:58Los poderosos
28:59vórtices
29:00pueden permanecer
29:01en el aire
29:02por varios minutos,
29:03lo que representa
29:04una amenaza invisible
29:05para los otros aviones.
29:07Cuando un avión pequeño
29:08entra en estas columnas
29:10giratorias de aire
29:11a baja altitud,
29:13puede girarse
29:14en control
29:15y estrellarse
29:16en cuestión de segundos.
29:17Es recomendable
29:18que los aviones
29:19que vuelen
29:19en la misma trayectoria
29:21conserven unos 8 kilómetros
29:22de distancia
29:23en todo momento.
29:25Estar muy cerca
29:26podría ser mortal.
29:30Probablemente
29:30una estela turbulenta
29:31sea la explicación
29:32de la caída
29:33del Learjet
29:34del gobierno mexicano.
29:37Los investigadores
29:38necesitan saber
29:39más sobre la aproximación
29:40del avión
29:41a la pista de aterrizaje.
29:43Así que hablan
29:44con el controlador aéreo
29:45de esa noche.
29:47Uno de los trabajos
29:48más importantes
29:49del controlador aéreo
29:50es separar
29:51a los aviones
29:52que están llegando
29:53y mantener
29:54una distancia segura
29:55para que no entran
29:56en la estela
29:56turbulenta
29:57del otro.
29:59El controlador
30:00les dice
30:01que esa noche
30:01estaba muy ocupado
30:02manejando
30:03un alto tráfico.
30:04Victor Mike Charlie
30:05reduce la velocidad
30:06a 180 nudos.
30:08Imagina que es la hora pico.
30:10Hay una gran cantidad
30:11de aviones
30:11llegando
30:12de todas partes
30:13del país.
30:14Es una hora crítica.
30:15Son los momentos
30:16en los que los controladores
30:17aéreos
30:17se ganan su sueldo.
30:19Victor Mike Charlie
30:20gira a la derecha
30:21y mantén 220 nudos.
30:24Alrededor
30:24de las 6.30
30:25de la noche
30:26el controlador
30:27ubicó
30:27el Learjet
30:28detrás
30:28de un avión
30:29mucho más grande.
30:31Justo delante
30:32del Learjet 45
30:33volaba hacia la pista
30:34un Boeing 767.
30:37Justo en hora
30:38amigo.
30:38Sí.
30:39Pero hubo
30:40un problema.
30:41El Learjet 45
30:42no mantenía
30:43la velocidad
30:44que necesitaba
30:45para mantener
30:45su posición
30:46en la línea.
30:47La labor
30:48de un controlador
30:49es decirle
30:49a cada avión
30:50qué tan rápido
30:51puede ir,
30:51si deben acelerar
30:53o si deben
30:53bajar la velocidad.
30:55Es muy importante
30:56que los pilotos
30:57cumplan
30:57con cada uno
30:58de estos requerimientos
30:59para poder
31:00mantener la distancia.
31:02Victor Mike Charlie
31:04están a 220 nudos.
31:05El controlador
31:06tuvo que recordarle
31:07a la tripulación
31:07que debía aumentar
31:08la velocidad
31:09a 220 nudos
31:10cuando se unieron
31:11a la línea de aviones.
31:12Aumentando la velocidad.
31:13Aumentando velocidad
31:14en este momento.
31:16Apenas unos minutos
31:17más tarde
31:18el Learjet 45
31:19comenzó a descender
31:20muy rápido.
31:21Al principio
31:22iban muy lento
31:23y luego iban
31:24muy rápido.
31:25Al parecer
31:26no estaban
31:26prestando atención
31:27a las instrucciones
31:28del controlador.
31:30¿Esa será
31:30la explicación
31:31del accidente?
31:32¿Conllevó
31:33el descuido
31:33de los pilotos
31:34a un fatal error
31:35en la cabina?
31:37¡Qué demonios!
31:42Los investigadores
31:43necesitan saber
31:44exactamente
31:45qué tan cerca
31:46estaba
31:46el Learjet
31:47del 767.
31:49Analizan
31:50la información
31:50del radar
31:51de control
31:51de tráfico
31:52aéreo
31:52de los últimos
31:53minutos
31:53antes del accidente
31:55y descubren
31:56algo sorprendente.
31:57La separación
31:58no era la adecuada
31:59pero no debió
32:01haber sido
32:01un problema.
32:03Aparentemente
32:04el Learjet
32:04nunca se acercó
32:05lo suficiente
32:06para golpear
32:07la estela
32:07del 767.
32:08Volaban cerca
32:09del 767
32:11que los adelantaba
32:12pero no volaban
32:13a una distancia
32:14demasiado corta
32:14como decir
32:15unos dos kilómetros.
32:16iban más o menos
32:18a 11 kilómetros
32:19de distancia.
32:22No debió
32:22haber existido
32:23un encuentro
32:24con la estela
32:25turbulenta
32:25que causara
32:26tal accidente
32:27así que tuvimos
32:28que regresar
32:29y hacer
32:29investigaciones
32:30para entender
32:31por qué
32:31en ese día
32:32en particular
32:33a esa hora
32:33en particular
32:34la estela
32:35del 767
32:36afectó
32:37al Lear 45.
32:39¡Qué demonios!
32:41¡Turbulencia
32:42desde ese avión!
32:43¡Oh Dios!
32:46La evidencia
32:47sobre el accidente
32:48del Learjet 45
32:50ha llevado
32:51a los investigadores
32:52a un callejón
32:52sin salida.
32:53Mientras
32:54la grabadora
32:55de cabina
32:55señala
32:56como culpable
32:57a la estela
32:57turbulenta
32:58la información
32:59del radar
32:59sugiere
33:00que el avión
33:00del gobierno
33:01mexicano
33:01nunca estuvo
33:02tan cerca
33:03del avión
33:03que iba adelante
33:04como para
33:04haberse afectado
33:05por la estela.
33:06En el intento
33:07de resolver
33:08este conflicto
33:09los investigadores
33:09deciden
33:10hacer algo
33:10inusual.
33:12Descargaron
33:13el registrador
33:14de datos
33:14de vuelo
33:15del Boeing 767
33:16que volaba
33:17delante
33:17del Learjet.
33:19Si algo
33:20estuvo causando
33:21que el 767
33:22produjera
33:23más estela
33:23turbulenta
33:24de lo usual
33:25el registrador
33:26de datos
33:26debería decirlo.
33:29La información
33:30del registrador
33:31de datos
33:31del Boeing
33:32la velocidad
33:32y los ajustes
33:35de las alas
33:35darán una pista
33:36sobre qué tipo
33:37de estela
33:38de turbulencia
33:39estaba produciendo
33:40el avión.
33:42Pero la información
33:44no revela
33:44nada inesperado.
33:46La cantidad
33:46de estela
33:47generada
33:47por el 767
33:49parecía normal.
33:50Los investigadores
33:51están pasando
33:52por alto
33:52una importante
33:53pieza
33:54del rompecabezas.
33:55Luego
33:56dan con una
33:56información adicional
33:57sobre el clima
33:58lo cual
34:00cambia todo.
34:03Uno de los aspectos
34:04que hay que tomar
34:04en cuenta
34:05al estudiar
34:05estelas
34:06de turbulencia
34:06es el clima
34:07el clima
34:08que existía
34:09en el momento.
34:09comprendieron
34:11que los vórtices
34:11del 767
34:12duraron más
34:14de lo normal
34:14lo que afectó
34:16fatalmente
34:17al Learjet.
34:18La razón
34:20el calmado
34:21clima.
34:22El viento
34:23no soplaba
34:23lo suficiente
34:24como para dispersarlos.
34:26Lo normal
34:26es pensar
34:27en el aire calmado
34:28los cielos
34:29despejados
34:30y la falta
34:30de viento
34:31con excelentes
34:31condiciones
34:32para volar.
34:33De hecho
34:33el aire calmado
34:34es lo peor
34:34para los vórtices
34:36del extremo
34:36alar
34:36porque el viento
34:37no los rompe
34:38en pequeñas partes
34:39inofensivas
34:39y su peligro
34:41es aún mayor.
34:43Teníamos
34:44una atmósfera
34:45calmada
34:45teníamos
34:46un avión
34:46muy pasado
34:47al frente
34:48y teníamos
34:48un avión
34:49liviano
34:49detrás.
34:50La unión
34:50de todas
34:50las circunstancias
34:52provocó
34:52que el IR-45
34:53tuviese contacto
34:55con la estela
34:55de turbulencia
34:56del 767.
34:59Los tripulantes
35:00podían ver
35:01el Boeing
35:01delante de ellos.
35:02Él está
35:03comenzando
35:03a girar
35:04entonces
35:06está
35:06a 8 kilómetros.
35:08Pero erróneamente
35:09pensaron
35:09que había
35:10una distancia
35:11segura
35:11entre ellos.
35:12Cuando ves
35:13por el vidrio
35:14de la cabina
35:14de mando
35:15ves ese pequeño
35:15punto delante
35:16de ti
35:16a simple vista
35:17es casi imposible
35:18saber realmente
35:20qué tan cerca
35:20está ese avión
35:21delante de ti.
35:22Al igual
35:23que un gran mazo
35:24la estela
35:25de turbulencia
35:26golpeó
35:26al pequeño avión
35:27y lo volteó.
35:29Es una fuerza
35:30muy poderosa
35:31pero no sabes
35:32que está allí
35:33hasta que te golpea.
35:34Esto explica
35:35el cambio
35:36de dirección
35:36del avión
35:37en el aire.
35:39El avión
35:40dio vueltas
35:40en una especie
35:41de barril giratorio
35:42y cuando comenzó
35:43a caer
35:44intentaron subirlo.
35:45Si hubiesen tenido
35:46unos mil
35:47o unos dos mil
35:48pies de altitud
35:49habrían podido
35:50retomar el control
35:51y estabilizar
35:52el avión.
35:54En ese momento
35:55todo va demasiado rápido
35:57y no tienes tiempo
35:58no tienes tiempo
35:58apenas te das cuenta
36:00de que vas a morir.
36:10Aparentemente
36:10la causa
36:11del accidente
36:12fue una gran estela
36:13de turbulencia
36:13en un calmado día.
36:17Pero para los investigadores
36:19faltaba una pieza.
36:20Se preguntaban
36:21por qué
36:22una tripulación
36:23de confianza
36:23para volar aviones
36:24del gobierno
36:25no tuvo más precaución
36:27especialmente
36:28dadas
36:29las condiciones
36:29del viento
36:30esa noche.
36:31Una vez que descubrieron
36:32que era muy posible
36:33que se tratara
36:33de un caso
36:34de turbulencia
36:34surgió la pregunta
36:35¿cómo se acercaron
36:37al avión
36:38que volaba
36:38frente a ellos
36:39a una distancia
36:40tal que chocaron
36:40con la turbulencia?
36:42La clave
36:43para un aterrizaje
36:44exitoso
36:45es reducir
36:45la velocidad
36:46y la altitud
36:47del avión
36:47de forma controlada.
36:50Cuando llegas
36:50a un aeropuerto
36:51con alto tránsito aéreo
36:52en plena hora pico
36:53no tienes
36:55mucho margen
36:56de error
36:56tienes que saber
36:58qué es
36:59lo que estás
37:00haciendo.
37:03El 767
37:05desciende
37:06a un ritmo
37:06adecuado
37:06y con control.
37:08Ahora
37:09vean
37:10al Lear.
37:11La comparación
37:12entre el descenso
37:13del Boeing
37:14y el Learjet 45
37:15revela
37:16dos técnicas
37:17de pilotaje
37:18diferente.
37:29El Learjet
37:30desciende
37:31de manera
37:31desigual
37:32en varios pasos.
37:33Acelera
37:34mientras desciende
37:35para perder
37:35altitud
37:36y luego
37:36se estabiliza
37:37para disminuir
37:38velocidad.
37:39El 767
37:40que vuela
37:41delante de ellos
37:41desciende
37:42de forma
37:42constante
37:43hacia la pista.
37:44Si un piloto
37:46realmente
37:46tiene el control
37:47del avión
37:47puede perder
37:48altitud
37:49y velocidad
37:50al mismo tiempo.
37:51Si no tiene
37:52el control
37:53se enfocará
37:53en una
37:54o en la otra.
37:56Los pilotos
37:57del Learjet
37:57no estaban
37:58controlando
37:59con éxito
37:59ni la velocidad
38:00ni la altitud.
38:03Velocidad
38:03estabilizada.
38:04Está bien.
38:06Volaban
38:06muy rápido
38:07hacia el avión
38:07de adelante
38:08y descendían
38:09demasiado.
38:10Flaps a bajo.
38:12Directo
38:12hacia el vórtice
38:13mortal.
38:15Si hubiesen
38:16descendido
38:16y hubiesen
38:17mantenido
38:17la velocidad
38:18de que
38:18les pedía
38:19el controlador
38:20de tráfico
38:20aéreo
38:21no hubiesen
38:21tenido
38:22problema
38:22alguno
38:23al acercarse.
38:29Si no le prestas
38:30atención
38:30al controlador
38:31de tráfico
38:32aéreo
38:32y no le prestas
38:32atención
38:33a la velocidad
38:34perderás
38:34el control
38:35en segundos.
38:46los investigadores
38:47los investigadores
38:47necesitan
38:48saber
38:48cómo es
38:49que la tripulación
38:50cometió
38:50tan terrible
38:51error.
38:52La grabadora
38:53de voces
38:53de cabina
38:54los lleva
38:54a la respuesta.
38:55Ahora
38:56activaremos
38:56la navegación
38:57vertical.
38:58De acuerdo.
38:59Ingresa
39:001-2000
39:01Escuchan
39:02algo inquietante
39:02que dicen
39:03al comienzo
39:04del vuelo
39:041-2000
39:07no me lo permite
39:09tampoco lo indica
39:11tiene que
39:12permitirlo.
39:14Los pilotos
39:14parecen
39:15no saber
39:15cómo operar
39:16el sistema
39:16de manejo
39:17del vuelo
39:18del avión.
39:18Es muy extraño.
39:21Es el sistema
39:21que controla
39:22la mayoría
39:23de las funciones
39:23más importantes
39:24del avión.
39:25Es sorprendente
39:26cómo
39:27los controles
39:28del avión
39:29pudieron
39:29confundirlos.
39:31Estos pilotos
39:32estaban intentando
39:32descifrar
39:33qué tecla
39:33hacía qué.
39:35Parecían
39:35estar sacando
39:36un nuevo reproductor
39:37de video
39:37intentando saber
39:38cómo programarlo.
39:39Muy bien.
39:40Fue suficiente.
39:42Esto representa
39:43un nuevo problema
39:44para los investigadores.
39:46¿Qué clase
39:47de piloto
39:48no sabe
39:48cómo programar
39:49un avión?
40:00Muy bien.
40:02Investiguemos
40:02a estos dos.
40:03Los investigadores
40:04se adentran
40:05en los archivos
40:06de trabajo
40:07de los dos pilotos.
40:09Están
40:09en la búsqueda
40:10de algo
40:11que demuestre
40:11la falta
40:12de profesionalidad
40:13de los pilotos
40:14en la cabina
40:14de mando.
40:15¿Qué demonios?
40:17Descubrieron
40:18algunas discrepancias
40:19en los certificados
40:20de aviación
40:21de los pilotos.
40:23Faltan
40:23Faltan
40:24Faltan las firmas.
40:26Revisaron
40:26los documentos
40:27de las certificaciones
40:28para el
40:29Airjet 45
40:30del piloto
40:31y del copiloto
40:32y faltaban firmas
40:33y algunos formularios.
40:34Había algo
40:35muy sospechoso
40:36sobre cómo
40:36obtuvieron
40:37este tipo
40:37de certificación.
40:40Cuando intentaron
40:41comunicarse
40:42con el instructor
40:43de vuelo
40:43del capitán
40:44Oliva
40:44Déjeme adivinar.
40:46No hay señales
40:47del instructor.
40:48No encontraron
40:49ninguna prueba
40:50de que se hubiese
40:50llevado a cabo
40:51algún tipo
40:52de entrenamiento.
40:53Estábamos
40:54muy sorprendidos
40:55de que esto
40:55aconteciera
40:56a niveles tan altos
40:57del gobierno.
40:58El hecho
40:58de que tal vez
40:59no el presidente
41:00pero sí la persona
41:01que equivaldría
41:02a un vicepresidente
41:03de la nación
41:04estuviese volando
41:05con pilotos
41:06con entrenamientos
41:06e historiales
41:07muy cuestionables.
41:09Los investigadores
41:11buscaron
41:11otras irregularidades.
41:14estudiaron
41:14el registro
41:15de todos
41:15los vuelos
41:16del capitán
41:16Oliva.
41:18¿Puedes llamar
41:19a esta escuela
41:19de vuelo?
41:23Contactaron
41:23a la escuela
41:24de vuelo
41:24a la que acudió
41:25el capitán
41:25Oliva.
41:27Se enteraron
41:28de que muchos
41:28de los viajes
41:29que estaban registrados
41:30nunca se llevaron
41:31a cabo.
41:32La escuela
41:33de vuelo
41:34que dio
41:34esa información
41:35definitivamente
41:36se dio cuenta
41:36de que no estaba
41:37preparado
41:38para volar
41:39un avión.
41:41Los investigadores
41:42llegan
41:43a una impactante
41:44conclusión.
41:45El piloto
41:45a cargo
41:46del Learjet
41:46del gobierno
41:47mexicano
41:48era un fraude.
41:51Es una locura
41:52pensar que un piloto
41:53falsificaría
41:54sus propias
41:55credenciales.
41:56Es un avión
41:57lo que estás
41:57piloteando.
41:58Estás en él.
41:59Tu vida
41:59también corre
42:00peligro.
42:00Creo que querrías
42:01tener las credenciales
42:02apropiadas.
42:04Estos tipos
42:05fingieron todo.
42:06La verdad
42:07sobre Álvaro Sánchez
42:08y sus credenciales
42:09es igual de impactante.
42:11Sus declaraciones
42:13de ser un miembro
42:14de equipo
42:14de entrenamiento
42:15del Learjet 45
42:16y un instructor
42:17también eran falsas.
42:19Estas eran personas
42:21que evidentemente
42:22querían tomar
42:23atajos
42:23y sacar ventaja
42:25de la corrupción
42:26para volar
42:27un avión
42:27que no podían
42:28volar legalmente.
42:31Ya debemos
42:32estar cerca.
42:32Fue el fraude
42:33y el engaño
42:34lo que llevó
42:35a los pilotos
42:35a una situación
42:36que simplemente
42:37no podían manejar.
42:38Subo la nariz
42:40del avión.
42:41No,
42:42déjala así
42:42por ahora.
42:43Se encontraron
42:44pilotando
42:44un poderoso jet
42:45que no sabían
42:46cómo controlar
42:47bajo difíciles
42:48situaciones
42:49de descenso
42:49en condiciones
42:50de alto riesgo.
42:52Todo conllevó
42:53a un resultado
42:53fatal.
42:56Es una gran
42:57irresponsabilidad.
42:58Es irresponsable
42:59porque te pones
43:00en riesgo
43:01a ti mismo
43:01y pones en riesgo
43:02a los demás.
43:03Todas las personas
43:04que viajan
43:05en el avión
43:05es violar
43:06su confianza.
43:07Como consecuencia
43:08las autoridades
43:09mexicanas
43:10suspendieron
43:11las licencias
43:11de ambas escuelas
43:12de vuelos
43:13sospechosas
43:13de emitir
43:14documentos falsos
43:15de entrenamientos
43:16a los pilotos
43:16del LIRJAC.
43:17Una de las recomendaciones
43:19que dejó
43:19este accidente
43:20fue que se debe
43:21tener una autoridad
43:22que supervise
43:24este tipo
43:24de vuelos
43:25porque es necesario
43:26que estas personalidades
43:28políticas
43:29tengan el mejor
43:30equipo de vuelo
43:31posible
43:31y el mejor
43:32funcionamiento
43:33para que
43:34puedan tener
43:35un vuelo
43:36seguro.