00:00Bienvenue à Shanghai pour ce deuxième rendez-vous de l'année.
00:03Un circuit assez spectaculaire, un paddock atypique.
00:06On va vous en faire la visite avec vous, Loïc.
00:08Loïc Duval, ça va ?
00:09Très bien, et vous ?
00:10Ça va ? Vous aimez bien la décoration à l'entrée avec les lions chinois ?
00:13Au moins, on sait où on est.
00:15Avec toujours un petit peu les clichés, les lampions et ces décorations spécifiques ici.
00:21C'est un paddock particulièrement vaste, extrêmement large, Loïc,
00:25qui a été rempli année après année avec diverses animations qu'on va évoquer et qu'on va vous montrer.
00:31Et puis, il y a cet énorme bâtiment des stands avec ces deux énormes passerelles aussi
00:36qui font 140 mètres de large.
00:38Elles sont à plus de 40 mètres de haut.
00:40C'est quand même un des circuits les plus pharaoniques du championnat.
00:43Oui, c'est impressionnant.
00:43Quand vous venez ici, en effet, la structure est énorme.
00:46On a de grands, grands bâtiments.
00:48Les stands pour les équipes sont très, très larges.
00:51Si on regarde les anciens tracés type Imola, ça va être très, très étriqué.
00:54Et ici, il y a énormément d'espace.
00:56Comme vous le disiez, il y a beaucoup de place derrière ces stands.
00:59On a après, en plus, les hospitalités sur la gauche, là-bas.
01:03On va y aller parce qu'elles sont très atypiques.
01:05Voilà.
01:06Donc, oui, c'est des bâtiments qui sont impressionnants.
01:10Et c'est vrai que, pour une fois, les équipes qui viennent en overseas,
01:15vraiment loin de ces bases, a quand même beaucoup d'espace.
01:18Parce qu'en règle générale aussi, on retrouve ces soucis de pouvoir, au niveau logistique,
01:22pouvoir tout mettre, etc.
01:23Ici, c'est plutôt simple.
01:24Ça vous dit quelque chose, ça, d'aller essayer de mettre un panier ?
01:27On peut tenter, hein, mais c'est pas gagné.
01:29Chacun, alors.
01:30It's very famous, Loïc Duval.
01:32Il est très, très célèbre.
01:33Vous avez été champion du monde ici d'endurance, en 2013.
01:37Oui, il y a quelques années.
01:37C'est vous d'abord, Laurent.
01:38Non, non, c'est vous d'abord.
01:38C'est pour moi la pression, d'abord.
01:40Je vous donne le micro.
01:43Alors, le basket qui est assez important ici depuis Yao Ming,
01:46qui a réussi.
01:47C'était pas très loin.
01:48Faites voir, faites voir.
01:48Non, mais vraiment.
01:49Hop.
01:50Allez-y, allez-y.
01:52Allez.
01:55Ah, il s'est entraîné toute la journée.
01:56Toute la journée, il s'est entraîné.
01:58Voilà.
01:59Bon, on va ranger le ballon quand même.
02:01Ça fait plaisir.
02:02On est vraiment bien accueillis ici.
02:05Non, mais sérieusement, vous avez été champion.
02:06Ça vous fait plaisir de gagner quelque chose, Laurent ?
02:08C'est la première fois face à vous.
02:09Vous avez été champion du monde d'endurance ici, en 2013.
02:12Ça donne l'occasion de parler de ce circuit.
02:15Quelles sont les clés ?
02:17C'est un tracé qui est assez extraordinaire quand même.
02:19On a d'énormes lignes droites.
02:21On a de très, très longs virages, ce qui est assez rare sur les championnats.
02:24Mais on a vraiment, que ce soit le virage 1 ou le virage avant la ligne droite de retour,
02:29ce sont de très, très longs virages.
02:30C'est aussi un circuit qui est assez compliqué pour les pneumatiques,
02:33surtout pour le pneu avant gauche, en règle générale.
02:35Et il y a beaucoup de rythme.
02:36Ça va très, très vite.
02:37Donc, en règle générale aussi, beaucoup de dépassements sur circuit.
02:41Avec de l'action, du public qui a gardé petit à petit.
02:45Parce que la première édition ici en 2004,
02:48les Chinois ne connaissaient pas encore la Formule 1.
02:50Vous avez senti une montée de l'intérêt pour le sport automobile ?
02:53On le voit.
02:54On le voit qu'il y a de plus en plus de monde.
02:55Pour l'automobile, je pense qu'en règle générale,
02:57il y a aussi de plus en plus de constructeurs chinois.
02:58Donc, c'est vrai qu'il y a un engouement pour l'automobile.
03:00Et ce qu'on voit maintenant, ce qu'on voyait quand même assez rarement par le passé,
03:04c'est qu'en règle générale, après le départ, les gens partaient.
03:07On voyait souvent que les tribunes se vidaient.
03:09Et maintenant, on voit quand même que le monde reste jusqu'à la fin.
03:12Donc, il y a vraiment un suivi et un engouement pour la course automobile en règle générale.
03:16Et tout particulièrement pour la Formule 1, bien sûr.
03:17C'est donc la 19e édition de ce Grand Prix de Chine.
03:21La première, c'était en 2004.
03:22Qui avait fait la pôle ?
03:25Alors, 2004, 2004, je veux dire Vettel ?
03:29Ah non, Vettel, il n'était pas né en 2004.
03:31Non, c'était Fernando peut-être.
03:32Il a débuté en 2007, Vettel.
03:34En 2004, c'était Rubens Barrichello qui a fait la pôle
03:37et qui avait gagné le dimanche avec la Ferrari.
03:41Très bien, mais écoutez, aucun souvenir.
03:43Aucun souvenir.
03:45Lewis Hamilton avait perdu son premier titre de champion du monde,
03:47peut-être ici en 2007, dans l'entrée des stands.
03:50Exactement, une petite sortie à l'entrée des stands,
03:53dans le bac à gravier, je crois qu'il était en pneu intermédiaire.
03:56C'était un peu compliqué de rester sur la piste à ce moment-là.
03:58Ils étaient bien usés, regarde, et les pneus intermédiaires, on en parle,
04:01les mécaniciens Williams s'en servent comme tabouret pour préparer.
04:05Et là, c'est de l'équilibrage, non, de la préparation ?
04:08Qu'est-ce qu'on fait ?
04:10Écoutez, alors oui, il y a eu de l'équilibrage qui a été fait,
04:12mais auparavant, on enlève simplement sur du stickage,
04:16donc rien de bien particulier.
04:18C'est du petit bricolage.
04:19Une nouveauté, tiens, dans ce paddock cette année,
04:21vous voyez cette grande structure, Gordon Ramsay,
04:25le chef, le célèbre chef qui a sa structure
04:28et son restaurant ici, dans le paddock.
04:30Il faudra voir si vous parvenez à être invité.
04:33C'est là que vous utilisez l'astuce de champion du monde.
04:35Il faut essayer, il faut essayer, mais je vous inviterai,
04:37je ne peux pas manger tout seul.
04:39Non, mais par contre, c'est assez sympa de voir des choses
04:44un petit peu nouvelles justement dans ce paddock.
04:46Et par contre, j'aimerais bien savoir si la nourriture
04:50se rapproche de la nourriture chinoise
04:52ou si c'est plutôt quelque chose qui fait
04:54dans ces restaurants, en règle générale.
04:57On leur demandera plus tard, vous voyez.
04:59Donc cet espace qui a été très large avant,
05:02presque froid, ce très grand paddock
05:04et qui est rempli maintenant par ce genre de structure.
05:07D'ailleurs, on va passer derrière pour aller
05:09dans la zone des hospitalités.
05:11C'est assez particulier parce que quand on est pilote,
05:14ingénieur, mécanicien ici,
05:15on marche beaucoup entre les garages
05:17et les structures des hospitalités.
05:19Il y a une première rangée.
05:20Là, vous voyez par exemple la structure numéro 5
05:22qui est pour Ferrari.
05:23C'est principalement les ingénieurs qui sont là.
05:26Et on fait les briefings, les debriefings.
05:29Et puis chaque écurie a un deuxième bâtiment plus loin
05:32où c'est plus la restauration, le marketing, l'hospitalité.
05:37Dans un cadre particulier, vous aimez perdre du temps
05:41comme ça en vous baladant ou ce n'est pas assez efficace ?
05:44Je ne dirais pas perdre du temps,
05:45mais c'est bien aussi d'avoir des espaces qui sont assez grands.
05:49On est en mesure de pouvoir se reposer,
05:52en tout cas pour les pilotes, c'est certain.
05:54Pour les ingénieurs, c'est quand même assez rapide.
05:57Alors oui, il y a un petit peu de déplacement ici et là.
05:59Mais après, quand vous êtes dans un environnement
06:02qui est bien fait, où vous avez tout votre matériel,
06:06au final, c'est quand même bénéfique pour les équipes.
06:07Alors c'est sûr que là, c'est un petit peu plus boucolique.
06:10C'est sympa aussi, visuellement, de pouvoir sortir de ce côté
06:13très bâtiment, métal et béton.
06:16Voilà, il y a du métal, il y a du béton.
06:19On voit avec tous ces bâtiments sur pilotis et cette partie jardin.
06:23Il y a même un plan là qui permet de se retrouver,
06:27de se reconnaître avec tous les bâtiments,
06:32toutes les structures.
06:33Donc, on est là, on peut partir.
06:35On est là, on est de quel côté d'ailleurs.
06:36Oui, on est là et c'est pas mal pour aller travailler.
06:40Tiens, on va suivre les gens de Pirelli
06:41et puis ça va nous permettre de se balader un petit peu.
06:44Combien de temps on passe en général, Loïc,
06:46dans les briefings, les debriefings,
06:48surtout dans cette phase avec un nouveau règlement en 2026
06:51où on a l'impression que les ingénieurs et les pilotes
06:53ont beaucoup à apprendre ?
06:54C'est 80% du temps.
06:56C'est les ingénieurs qui doivent énormément travailler
06:58pour optimiser parce qu'aujourd'hui,
07:00beaucoup de choses sont faites.
07:01On a pu le voir, d'ailleurs, les pilotes s'en plaignent.
07:03Il y a quand même beaucoup moins de naturel
07:05en ce début de saison derrière le volant.
07:07Ça veut dire qu'il faut optimiser tous les systèmes,
07:10tout ce qui est software, etc.
07:11Parce que c'est ça qui va vous amener de la performance.
07:14Il va falloir optimiser tout ça
07:15et donc, du coup, on y passe beaucoup de temps.
07:17Savoir à quel moment on va régénérer
07:19pour pouvoir récupérer de l'énergie,
07:21à quel moment on va déployer l'énergie.
07:23Il y a beaucoup de travail et je vous assure,
07:26là, ils sont en train d'essayer
07:27de tout optimiser pour ce week-end.
07:28mais dimanche soir et pour l'année prochaine,
07:31on va avoir d'énormes évolutions
07:33parce qu'en fait, ils vont se rendre compte
07:34qu'ils sont passés à côté de plein de choses.
07:35Regardez là, on voit bien maintenant
07:37ces bâtiments sur Piloti.
07:38Là, par exemple, là-bas, il y a la structure de Red Bull.
07:41On devine Pierre Ouachet
07:42qui est en train de discuter avec un de ses collaborateurs.
07:45Et derrière, on devine.
07:47Donc, cet énorme pont, c'est en fait la salle de presse
07:50qui est là-haut, au-dessus de la ligne droite des stands
07:53et qui fait de ce circuit quelque chose d'absolument atypique.
07:57On va continuer un petit peu.
07:59On va deviner là-bas, tout au fond,
08:01il y a Lendo Norris qui est en interview
08:03dans ce cadre très particulier.
08:06C'est vraiment la journée, pour tout vous dire,
08:08donc on est jeudi, bien sûr,
08:09et c'est la journée média principalement pour les pilotes
08:12qui consacrent beaucoup de temps.
08:14Oui, c'est beaucoup de temps
08:16pour souvent redire un petit peu les mêmes choses
08:19parce que c'est souvent les mêmes questions qui reviennent.
08:21Mais ça permet aussi de se mettre un petit peu dans le bain
08:24d'un week-end.
08:26Mais ça fait partie des choses et des obligations,
08:29en tout cas pour les pilotes.
08:30Alors, ce n'est pas en règle générale ce qu'ils préfèrent faire,
08:32mais c'est des obligations contractuelles avec les équipes.
08:35Et puis, c'est important pour la Formule 1.
08:36Et pour les abonnés de Canal,
08:38d'avoir la réaction de tous les pilotes.
08:40Pour résumer, ce circuit,
08:43l'avoir en deuxième manche de la saison
08:44alors qu'il est assez particulier,
08:46l'avoir en week-end sprint,
08:47ce n'est pas pour aider les pilotes ?
08:50Non, ça va être un vrai challenge pour les pilotes,
08:52pour les équipes.
08:53Ça arrive vite, tout de suite, après Melbourne.
08:55On est dans un environnement qui est complètement différent.
08:57Donc, il va falloir analyser au plus vite les choses.
09:01Malheureusement, il y a très peu de séances d'essais.
09:02Il n'y a qu'une séance d'essais.
09:04Et ensuite, derrière, il faudra tout de suite
09:07optimiser la performance.
09:08Donc, c'est un week-end difficile pour les pilotes
09:10et les équipes, en effet.
09:11Et après, courir de la voie des stands,
09:12ici, pour aller travailler dans les hospitalités.
09:15Voilà, on voulait vous présenter ce paddock
09:17très particulier, ici, à Shanghai.
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